【正文】 到要求。（5）軟土地基處理施工根據(jù)設(shè)計，本合同段路線經(jīng)過軟土地基路段路采用挖除淤泥換填硬質(zhì)片、塊石并在原地面線位置增設(shè)盲溝的方法進行處理；當位于路堤魚塘、水庫、爛泥凼等低洼地段時，采用拋填大塊石擠淤并在原地面線位置增設(shè)砂礫墊層的方法進行處理。工藝、工序質(zhì)量試驗、檢測（1）清理與掘除主要是通過外觀檢查，對不合格地段重新處理至技術(shù)規(guī)范要求。（6）碾壓旁站檢測其碾壓遍數(shù)及碾壓方式。堆于路基范圍內(nèi)的邊坡廢棄土石料予以清除。% 。原地面橫坡大于1：5的斜坡與挖填邊界處的路堤基底均需挖成臺階，臺階寬度不小于2m，臺階底應(yīng)有2%4% 向內(nèi)傾斜的坡度，并用小型夯實機加以夯實。 （3）填筑 路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。 （1）質(zhì)量標準 壓實度： ≥98％ 平整度： 8mm 中線高程：+5，10mm 橫坡度：177。B)℃ 46 T 0606 閃點℃ 不小于260 T 0611 蠟含量(蒸餾法 % T 0615 密度g/cm3 實測記錄 T 0603 溶解度% T 0607 質(zhì)量變化% 不大于177。 ⑤ 抗剝落劑 為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。拌和水泥穩(wěn)定級配碎石采用機械拌和、攤鋪和碾壓，整個過程應(yīng)在水泥終凝前完成。路面內(nèi)側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。在養(yǎng)護期間不得開放交通。底基層和墊層間還應(yīng)使用專用的水泥凈漿灑布車均勻灑布水泥漿，確保層間粘結(jié)，保證層間結(jié)合形成整體強度。對彎沉值過大的點，應(yīng)進行局部處理，驗收合格后方可進行上一層的施工。在多雨季節(jié)施工，要采取措施防止石灰、粉煤灰淋雨。灑布溫度一般在80～90℃。透層灑布完畢應(yīng)做好保護工作。（七）稀漿封層混合料配比設(shè)計（1） 設(shè)計原則1）根據(jù)封層的結(jié)構(gòu)與耐磨確定骨料品種及質(zhì)量、規(guī)格和級配；2）選擇適宜的改性劑、乳化劑、外加劑等的品種及用量；3） 根據(jù)現(xiàn)場施工中的各種情況，選擇適宜的填料種類及用量。該稀漿混合料稠度變化過程中某一時間段內(nèi)，其稠度在２～３ｃｍ范圍內(nèi)，稱之為可施工時間。假稀漿大部分瀝青粘附在細粒料上，很少有瀝青與原路面粘結(jié)，故容易損壞。所有扯著填平材料在開放交通的條件下24h凝固，之后在填平路面進行二次攤鋪。骨料 礦粉水 改性瀝青乳液外加劑按比例拌配拌和 攤鋪封層 各種原材料進入拌和機，一定按下圖的流程進行，順序不能顛倒，否則就不能拌制出合格的稀漿混合料，無法取得封層施工成功。初期養(yǎng)護與開放交通：在初期養(yǎng)護時應(yīng)有專人負責(zé)管理，各種交通標志齊全，未達到開放交通時間內(nèi)，禁止任何車輛、行人通過，以免損害路面。抽樣試驗頻率應(yīng)符合規(guī)范要求。所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)碳化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。攤鋪機應(yīng)以均勻的速度行駛。壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。瀝青含量試驗應(yīng)在攤鋪機后面及壓路機前面，從已攤鋪的混合料中取樣。復(fù)壓1～2遍，可用鋼碾靜壓，振動碾最多碾壓1～2遍，也可在初壓時，即開振碾壓，一共碾壓3～4遍即可結(jié)束。攤鋪時，由于改性瀝青的原因，混合料較粘，攤鋪溫度高，攤鋪的阻力也較大，當下層灑布有粘層油時，采用履帶式攤鋪機進行作業(yè)，以防止打滑。橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開100cm。終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)隨瀝青的標號及氣溫的不同通過試驗確定，進行調(diào)節(jié)。將集料包括礦粉充分烘干。中面層、下面層瀝青混凝土施工面層施工前的試驗：在工程師批準的50m（單幅）長試驗路段上，安裝好與本工程有關(guān)的試驗儀器和設(shè)備。（5）混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。雨后路面積水未干、天氣不正?；驍?shù)小時內(nèi)可能下雨時則不可施工。4）第二刮平器第二刮平器改善養(yǎng)護層結(jié)構(gòu)，與攤鋪箱一樣，設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置。根據(jù)經(jīng)驗，混合料加入乳液后開始攪拌，攪拌到手上有阻滯感的時間若大于２分鐘，則可拌和時間與可施工時間均可滿足要求。根據(jù)以上5項室內(nèi)試驗，初步確定理想的改性稀漿混合料配合比，并以此作為施工機械控制的依據(jù)，在施工中必須結(jié)合現(xiàn)場實際情況反復(fù)進行調(diào)整，確定最后配合比。透層油澆灑應(yīng)均勻，無露白，不得污染其他構(gòu)造物。當用量不符合要求時，及時通過改變行車速度調(diào)整灑布量。施工時選用合適的灑布設(shè)備，適用的透層油灑布車應(yīng)有獨立的油泵、噴灑嘴、速率計、壓力表、計量器、讀取油罐內(nèi)材料溫度的溫度計、氣泡水準儀和軟管并配有瀝青循環(huán)攪拌裝置，以上設(shè)備都要處于良好的工作狀態(tài)。其施工要求如下：施工時采取拌和場集中拌和法施工，拌和前嚴格檢查材料質(zhì)量，使其達到部頒規(guī)范的要求，特別是粉煤灰的質(zhì)量，燒失量不得超過20%。（7）底基層碾壓結(jié)束應(yīng)及時進行壓實度檢測，并應(yīng)滿足設(shè)計的質(zhì)量要求。細集料應(yīng)有防雨遮蓋，以保證施工含水量可得到有效控制。養(yǎng)護碾壓合格的水泥穩(wěn)定級配碎石，應(yīng)灑水養(yǎng)護，做好保濕養(yǎng)生。（2）采用12～15t三輪壓路機進行碾壓，每層壓實厚度不大于15cm，18～20t壓路機碾壓時，壓實度不超過20cm，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不少于6～8遍?？v向按20m長度分段。 ④ 纖維 路面表層SMA混合料采用木質(zhì)素纖維。% 寬度：177。 ④施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。在用細粒土作填料時，當土的含水量超過最優(yōu)含水量兩個百分點以上時，采用晾曬或摻入石灰、固化材料等措施進行處理。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。 填方高度小于80cm，原地面以下0~80cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列“零填及路塹路床”一欄的要求。填完后恢復(fù)各項標示樁，按圖紙檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等。（5）松鋪厚度、平整度、橫向坡度用水準儀測量高程檢測松鋪厚度，橫向坡度。路堤填筑完后，先要預(yù)壓6個月，然后才能進行邊坡防護及路面等工程的施工。（4）過濕土處治施工前全面復(fù)查需換填的軟弱層厚度，擬定出需換填處理的區(qū)域，并提交監(jiān)理工程師批準。公路路基壓實采用重型壓實標準，通過試驗確定填土土質(zhì)的最大干密度和最佳含水量，填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，接近上路床的壓實應(yīng)采用大噸位振動壓路機碾壓，路基壓實度、路基填料最小強度（CBR值）和填料最大粒徑應(yīng)符合下表規(guī)定：重型標準分層壓實,路基壓實標準及填料強度項目分類路面底面以下深度（Cm）填料最小強度（CBR值）（％）壓實度（％）填 料 最大粒徑（Cm）填方路基上路床0～306％≥9510下路床30～804％≥9510上路堤80～1503％≥9415下路堤150以下2％≥9215零填及路塹路床0～306％≥951030～804％≥9510特殊路基處理本合同段特殊路基類型包含有零填挖處治、路基填挖交界處治、橋臺路基處治。禁止用含水量較高的重粘土，以免大體積的高填路基在建成后產(chǎn)生較大的干縮變性。C、用墨線在臺背上標示出每層填筑的厚度。在石料豐富地區(qū)，處理橋涵臺背用土石混合料填筑，不易受氣溫的影響，穩(wěn)定性好，施工進度快。為了便利大型機械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓，對于壓路機不能靠近臺背時，采用小型壓路機配合人工夯實、碾壓。2）排水橋涵等構(gòu)造物填土，在施工中要竭力防止雨水進入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向做3%的反向橫坡。碾壓時，先靜壓后振動，先兩側(cè)后中間，縱向直線進退，～。填料攤平后，按規(guī)定方法檢測土的含水量，符合要求方進行碾壓，否則進行晾曬或灑水。同時作好排水溝，防止對紅線外土地的沖刷。通過現(xiàn)場試壓確定攤平土層的松鋪厚度。對于原地面土層較薄時，可直接用推土機整平地面，再用振動壓路機碾壓密實。邊溝、截水溝及排水溝施工放樣時，每隔20m（曲線段每隔10m）在溝邊緣設(shè)控制樁并標明施工里程及挖深。復(fù)測報告交監(jiān)理工程師認可。試驗段所用的材料、機具與施工所用材料、機具相同。四區(qū)域：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。首先采用挖掘機裝土方，自卸汽車運至填方區(qū)或棄土場，沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此反復(fù)縱深開挖至路基施工標高，挖掘機開挖邊坡時，配合以人工對其進行修整。采用機械：推土機、裝載機、挖掘機、自卸汽車。（7）根據(jù)地形合理規(guī)劃施工便道，并進行路面加固整修，滿足土石方調(diào)配運輸條件。（5）拆除構(gòu)筑物前，制定安全可靠的施工方案報監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行，施工時在四周設(shè)安全欄并布置警戒人員。安全措施（1）施工人員作業(yè)前進行安全培訓(xùn)，施工時必須戴安全帽。（3）與監(jiān)理工程師協(xié)商選取填方試驗段，取得試驗數(shù)據(jù)后用于指導(dǎo)路基填筑施工。考慮到實際地形情況，平面控制可采用全站儀附合導(dǎo)線的方法建立控制網(wǎng)，然后在此基礎(chǔ)上用支導(dǎo)線或后方交會法加密。裝載機配合上車,棄方至沙坪壩指定區(qū)域。各方協(xié)調(diào)保障：在工程開工后，積極與業(yè)主和交通管理部門溝通、協(xié)調(diào)，確保交通組織方案方案合理、可行、高效。經(jīng)實地考察，勞務(wù)施工項目部初步考慮在A匝道靠河邊的濱江物業(yè)辦公大樓，現(xiàn)場施工辦公及臨設(shè)以租用當?shù)匚飿I(yè)濱江樓職能部門辦公室、會議室以及生活、住宿用房等。七、設(shè)備配備計劃擬投入本工程施工的主要施工設(shè)備情況序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1挖掘機卡特3251自有2挖掘機卡特330B1自有3裝載機ZL501自有4推土機山東T2202自有5自卸汽車鐵馬18t2自有6自卸汽車東風(fēng)5t1自有7振動壓路機三一YZ181自有8光輪壓路機3Y10/121自有9輪胎壓路機YL161自有10瀝青攤鋪機LT6B1租用11潛水泵15m3/h40自有12潛孔鉆2自有13空壓機20M3/h2自有14空壓機10M3/h16自有15巖石切割機1自有16液壓炮機1自有17混凝土振搗備20自有18砂漿拌合機KB71652自有19張拉油頂YCW3002自有20焊機6自有21張拉油頂YCW2004自有23油泵ZB4/5004自有24清洗機2自有25鋼木加工設(shè)備2自有26柴油發(fā)電機組2自有27壓漿機6自有28自升式塔吊3租用29汽車吊2租用30汽車吊1租用第四章 施工方案與技術(shù)措施第一節(jié) 施工準備一、施工動員開工前先對所有施工人員進行開工動員會，介紹基本情況和工程建設(shè)意義，講述工程施工特點、施工方法技術(shù)要求及注意事項；強化安全意識、質(zhì)量意識、工期意識和環(huán)保意識，并強調(diào)市政建設(shè)在施工作業(yè)方面的特殊要求，使上場施工人員做到心中有數(shù)、精神飽滿、士氣高昂，以實際行動來建好本工程。各匝道的施工順序嚴格按照設(shè)計要求的工藝流程執(zhí)行。道路施工可在橋梁施工完成后，采用分幅施工作業(yè)，同時將排水施工一并納入道路施工之中。牛滴路位于嘉陵路外側(cè)，為高架橋型式，和嘉陵路平行分布，~。山體雨水主要通過自然形成的沖溝等沿山排放，匯入嘉陵路已建的過街雨水涵洞后，排入嘉陵江中；路面雨水則通過嘉陵路兩側(cè)邊溝匯集后，匯入嘉陵路已建的過街雨水涵洞后，排入嘉陵江中。我公司生產(chǎn)、技術(shù)、機械、人員現(xiàn)狀、工程計劃安排、以往類似工程的施工經(jīng)驗。嘉陵路以下岸坡為土質(zhì)岸坡（人工堆積），地形坡角10~25176。主線開挖后邊坡截水溝及 HB匝道隧道內(nèi)邊溝來水等通過跌水豎井收集后，排放至嘉陵路現(xiàn)狀涵洞 ，沿線設(shè)雨水溝及HDPE雙壁玻紋管。電：自行調(diào)查本項目周邊供電條件（施工用電），自行辦理施工用電設(shè)備、線路的場外安裝。本施工組織設(shè)計在做到完整性、全面性的同時，將針對以上的重點、難點和危險點，做出安全可靠、先進、適用的詳細的施工組織設(shè)計。 五、各階段性工期如下暫按2016年1月30日開工，實際以開工令為準。三、施工場地清理嚴格按照圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，清理工地紅線范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，協(xié)助有關(guān)部門作好管線、設(shè)施及建筑物的拆遷工作，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。三、臨時用電概況（一）電源及分區(qū)本工程線路較長，考慮在A、B匝道各設(shè)1個室外箱式變配電站，再由該點用電纜引到臨時配電房。必須組織交通組織，審批方案確定，沿線設(shè)置相應(yīng)交通標標牌。見附圖。對圖紙所示的挖方料取有代表性的土樣進行試驗，并將調(diào)查與試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。在推土機不易到達的路塹部分全部由人工清理掘除。嚴禁在同一地段并行作業(yè)。復(fù)核征地線，實際情況與設(shè)計不符時及時辦理變更手續(xù)。雙邊坡路塹在中間拉槽，兩側(cè)按單邊坡路塹施工。若超過經(jīng)濟運距可采用推土機堆積，再用裝載機配合自卸車運土。路塹開挖過程中，為保證工程質(zhì)量，施工過程中嚴格按照設(shè)計文件和路基施工技術(shù)規(guī)范組織施工，并從以下幾個方面控制工程質(zhì)量：開挖時自上而下進行，不亂挖超挖、不掏洞取土、不進行爆破開挖；開挖過程中出現(xiàn)設(shè)計未預(yù)料到的土質(zhì)變化時，需修改邊坡坡度和施工方案，報監(jiān)理工程師批準認可；路塹路床為工程性質(zhì)不符合要求的有機土、過濕土等不能用作路床的土?xí)r，將其徹底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì)；挖方土為各種工程性質(zhì)不同的土互層時，盡可能分別開挖并分批