【正文】 道路交通暢通及安全，工期緊，因此，在工程施工組織上應(yīng)做到以下幾個(gè)主要原則：交通暢通保障：本立交范圍內(nèi)影響的有內(nèi)環(huán)快速路、松石路及現(xiàn)狀立交的各現(xiàn)狀匝道等道路交通，車輛來往頻繁，保證交通暢通顯得非常重要，因此應(yīng)首選保證交通順暢的方案作為工程施工方案。專項(xiàng)交通組織方案確定后，請交通管理部門、專家組論證，根據(jù)他們意見修改后報(bào)監(jiān)理單位、業(yè)主及交通管理部門批準(zhǔn)實(shí)施。本工程的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與原舊排水溝相結(jié)合。填土由附近挖土調(diào)用，縱向分段、水平分層進(jìn)行填筑。根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場控制樁，組織人員進(jìn)行工程復(fù)測，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，并將資料整理成冊，報(bào)監(jiān)理工程師核查。高程控制網(wǎng)采用S3水準(zhǔn)儀進(jìn)行四等水準(zhǔn)測量，作好控制網(wǎng)后，可在控制網(wǎng)點(diǎn)上采用極座標(biāo)法為主的放樣方法進(jìn)行放線定位。否則，路基不得施工。（三）清理與掘除清理與掘除施工前確定現(xiàn)場施工界線，根據(jù)施工需要，分期分段進(jìn)行。用裝載機(jī)配自卸汽車將清理現(xiàn)場的廢棄物按設(shè)計(jì)要求運(yùn)至棄土場，清理雜物后的耕植土、砍伐的樹木堆放在路基范圍外棄土場和監(jiān)理工程師指定的位置。在陡坡懸?guī)r處施工時(shí)，必須系好安全繩。（3）砍伐作業(yè)前，根據(jù)地形選好順坡溜槽。（四）路塹施工施工準(zhǔn)備（1）對參與施工的人員進(jìn)行施工前的安全培訓(xùn)，并配備安全裝備。（4）進(jìn)行塹頂截水溝，路肩墻及臨時(shí)排水設(shè)施施工，以防路塹開挖后邊坡被水沖刷而失穩(wěn)和開挖料翻滾墜落。根據(jù)施工車輛數(shù)量、運(yùn)距確定每隔一定距離拓寬修建錯(cuò)車道。路基挖方邊坡坡值表（1） 路塹開挖工藝流程( 見工藝流程表)（2）土石方路塹開挖土石方開挖不管開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。對于短而深的路塹，采用橫挖法。對于較長但不深的路塹采用分層縱挖法。場地清理既有便道拓寬、加固、臨時(shí)道路修建測量放線路基斷面測量編制實(shí)施性土石方調(diào)配方案修建臨時(shí)截排水設(shè)施土方機(jī)械開挖土石方調(diào)運(yùn)至填方區(qū)確認(rèn)路塹土石方界線擋、護(hù)、排工程施工邊坡修整基床換填鋪碴前路基面修整挖方作業(yè)，隨時(shí)作好工作面的臨時(shí)排水，將雨水引至施工現(xiàn)場以外，并不能沖毀和污染菜地和稻田。采用自卸汽車運(yùn)輸,推土機(jī)平整場地,壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。七流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平（灑水或晾曬）、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。填筑前，填筑材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限與塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。填料選擇填方路基施工前，通過土工實(shí)驗(yàn)選擇合適的路基填土。路中線用全站儀以坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)測。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差或其他問題，報(bào)監(jiān)理工程師以便查找原因，及時(shí)糾正。根據(jù)恢復(fù)的路中線及設(shè)計(jì)文件與施工工藝要求等，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、截水溝與排水溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍，并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于50m的施工控制邊樁，標(biāo)明填挖值。施工過程中注意保護(hù)施工測量標(biāo)志特別是原始標(biāo)志。本合同段路線經(jīng)過地段較多地方為塘或水田，水田表面有幾米深的耕植土，其承載力低，含水量高，抗剪強(qiáng)度小，形成路堤后穩(wěn)定性差，沉降不能滿足要求，因此必須采用挖淤換填，拋石擠淤等方式處理。（2）原地面挖臺階在原地面橫坡大于1：5的路段，按設(shè)計(jì)文件規(guī)定將原地面開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，臺階寬度≮，且路堤填高大于6m時(shí)，將表層土挖除后，在基巖上挖臺階，以確保路基不沿原地面線形成滑動面而產(chǎn)生滑動，確保路基的整體穩(wěn)定性。挖除的淤泥將堆放在路基填方范圍以外并保證不污損周圍環(huán)境。一般控制壓實(shí)厚度為30cm，填料最大粒徑不超過15cm。用推土機(jī)推平，振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)，經(jīng)檢測合格后方進(jìn)行上一層的填筑。3）（零填路基）時(shí)，需對路床范圍（即路面底面以下0～80㎝）的原狀土翻挖、晾曬后再壓實(shí)；如仍不能滿足要求，則必須采取換填或摻生石灰處理，使路床的壓實(shí)度不小于96%。邊坡坡面2米范圍內(nèi)，采用粒徑大于30㎝的硬質(zhì)石料進(jìn)行臺階式碼砌，其強(qiáng)度不小于25Mpa，坡腳下1米高范圍內(nèi)的邊坡碼砌石料強(qiáng)度不小于30Mpa。通常情況下，剛開挖的原狀土接近最佳含水量，因此運(yùn)到現(xiàn)場后應(yīng)及時(shí)攤平碾壓。對路基土進(jìn)行碾壓是確保路基具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。直到頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整無輪跡為止。橋梁臺背填筑長度為順路線方向:搭板長度+2m,下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求(≥96%)。涵頂50cm內(nèi)采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯填密實(shí)，小型夯壓機(jī)械：蛙式打夯機(jī)、內(nèi)燃打夯機(jī)、手扶式振動打夯機(jī)、振動平板夯等。按合同技術(shù)規(guī)范的要求各層壓實(shí)度達(dá)到96%以上（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。分層石屑嵌縫夯實(shí)，這樣可減小對橋臺應(yīng)力影響，提高效率，達(dá)到事半功倍的效果。臺背填筑完畢后，每14d進(jìn)行一次定期觀測。D、將臺背回填材料運(yùn)至現(xiàn)場，并請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。（3）高填方路基填筑施工質(zhì)量不理想的高填方路基往往產(chǎn)生較大的變形和沉降，導(dǎo)致路面凹凸不平甚至使路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，這主要是由于路堤基底處理不徹底、填料和施工機(jī)械選用不當(dāng)、碾壓不密實(shí)或施工進(jìn)度控制不合理造成的。2）控制壓實(shí)質(zhì)量高填路基的下部盡管距離路基工作區(qū)較遠(yuǎn)，但該部位路基要承受其上部路堤強(qiáng)大的自重作用力，故必須具有較高的密實(shí)度。4）注意施工測量，避免填缺由于高填路堤施工歷時(shí)時(shí)間長、工程量大，施工過程中要勤測勤檢。（1）零填挖處治檢查零填挖路床面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，符合規(guī)范要求。對于地形突兀，運(yùn)輸車輛上頂困難的部位，采用上部由推土機(jī)集料或挖掘機(jī)挖甩，裝載機(jī)在下部集料平臺裝車。在經(jīng)核實(shí)的需進(jìn)行換填處理的范圍內(nèi)，采用人工配合挖掘機(jī)清除淤泥，并對下部進(jìn)行預(yù)壓，換填片石，采用碎石土等透水性材料或砂礫石嵌縫。其出口接排水溝或自然溝渠。當(dāng)路堤高度大于18米時(shí)，在上路堤及路床范圍內(nèi)設(shè)置2～3層土工格柵進(jìn)行加固處理，每層間距60㎝。（3）填料對于將要用與填方區(qū)的填料，作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，用烘干法檢測其含水量。不合格用推土機(jī)找平至規(guī)范要求，平整度可用三米直尺進(jìn)行檢測，頻率：每層一檢。層層取樣，取樣頻率：每200m檢驗(yàn)4點(diǎn)，必要時(shí)可根據(jù)需要，增加檢測點(diǎn)。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行邊坡的修整，以利于邊坡排水，按設(shè)計(jì)邊坡坡度將坡度線測量放出，對于加寬部位人工掛線從上至下清刷；整修后的路基表面不得有坑槽和松石，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 20cm 3%水泥穩(wěn)定碎石墊層 （二）施工要點(diǎn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。 路床平整度：15mm 中線高程：+10mm, –15mm 中線偏位：50mm 橫坡：177。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。 路基填料要求 指標(biāo) 路基 路基填料要求 路面底面以下深度（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR）% 填料最大粒徑（cm） 填方路基 上路床 0～30 8 10 下路床 30～80 5 10 上路床 80～150 4 15 下路床 150 3 15 零填及路塹路床 0～30 8 10 積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理。路基填料選用級配較好的粗粒土，優(yōu)先選用礫（角礫）類土、砂類土作為路基填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。 路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。 （2）材料要求 水泥穩(wěn)定級配碎石墊層中，水泥摻量為3%，、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時(shí)間在3h以上終凝時(shí)間在6h以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，級配組成如下表： 墊層級配碎石級配組成指標(biāo) 通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%） 液限（%） 塑性指數(shù) 100 小于28 小于9 93～100 19 75～90 50～70 29～50 15～35 6～20 0～5 平整度： 12mm 中線高程：+5，15mm 橫坡度：177。 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石。 稀漿封層 材料 （1）改性乳化瀝青 改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求。20mm 抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）： 彎沉值：≤26（ ） （2）材料 ① 瀝青 應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)中A70瀝青的技術(shù)要求，如下表所示: A70瀝青技術(shù)要求表 試驗(yàn)項(xiàng)目 AH70 試驗(yàn)方法 針入度(25℃，100g，5s) 60~80 T 0604 延度(5cm/min，15℃)cm 不小于100 T 0605 軟化點(diǎn)(Ramp。 面層改性瀝青技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)指標(biāo) PE類 試驗(yàn)方法 針入度(25℃，100g，5s) 30~40 T 0604 針入度指數(shù)PI ≥ T 0604 軟化點(diǎn)(Ramp。木質(zhì)素纖維的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）?？管囖H劑技術(shù)指標(biāo)如下表： 抗車轍劑技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo) 取值 粒徑 ≤4mm 密度 177。路基底基層施工工藝流程合格合格修整處理檢測下承層原料拌和找平碾壓整形測量放線隱蔽工程交驗(yàn)材質(zhì)、規(guī)格檢測幾何尺寸檢驗(yàn)合格合格機(jī)械鋪擺備料采用設(shè)計(jì)所要求標(biāo)號的水泥，水泥摻量為3%，級配碎石采用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，并有較好的級配，壓碎值不大于30%。攤鋪機(jī)攤鋪好混合料后，用壓路機(jī)靜壓1～2次，并檢測平整度、寬度、路拱是否合乎要求，對不平整的地方再用人工進(jìn)行整平及整型。（3）壓路機(jī)的碾壓速度：頭兩遍為低速，～，～。在施工過程中，力求連續(xù)鋪筑。一般養(yǎng)護(hù)期不少天7天。底基層均采用攤鋪機(jī)攤鋪。（4）底基層攤鋪前均應(yīng)對下層表面均勻?yàn)⑺疂櫇?，灑水時(shí)間應(yīng)視施工氣溫而定。底基層嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平及標(biāo)高調(diào)整，嚴(yán)禁有意進(jìn)行表面提漿。底基層養(yǎng)護(hù)期結(jié)束應(yīng)及時(shí)進(jìn)行彎沉檢測（要求同路基），不利季節(jié)代表彎沉值不大于設(shè)計(jì)的規(guī)定。從室內(nèi)延遲時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果看：5%水泥穩(wěn)定碎石，以延遲時(shí)間為0 時(shí)的混合料強(qiáng)度作為基準(zhǔn)強(qiáng)度，當(dāng)延遲時(shí)間為4 小時(shí)時(shí)，%，6 小時(shí)時(shí)，%。要求混合料配合比準(zhǔn)確，拌合時(shí)采取先干拌均勻，后灑水濕拌至混合料色澤一致為止，不得含有石灰團(tuán)或生石灰塊，保證在現(xiàn)場攤鋪的混合料含水量接近最佳值。攤鋪成型好的基層即可開始濕法養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁一切車輛通行。用于半剛性基層的透層油宜緊跟在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。為保證灑布的均勻性及灑布量的準(zhǔn)確性，必須進(jìn)行現(xiàn)場試灑、標(biāo)定，確定灑布車的檔位和車速等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。為避免透層瀝青污染基層兩側(cè)的構(gòu)造物(路緣石、泄水槽、綠化植物等)，在噴灑透層油時(shí)應(yīng)在構(gòu)造物上作適當(dāng)?shù)母采w或在噴灑管的一側(cè)作適當(dāng)?shù)恼趽?。灑布透層油后進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，直至透層油全部滲透。透層瀝青的灑布質(zhì)量表現(xiàn)于灑布量、均勻性及養(yǎng)生后的滲透深度，對透層瀝青施工質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)確定為定量指標(biāo)和定性評價(jià)兩個(gè)方面。3）粘聚力試驗(yàn)（簡稱為CT試驗(yàn)）：控制改性稀漿封層后的開放交通時(shí)間。（3）改性稀漿混合料除了要滿足可拌和時(shí)間要求外，還必須滿足施工要求的合適稠度。2）拌和時(shí)間與可施工時(shí)間短，無法施工。若拌和中發(fā)現(xiàn)拌不動，而加力繼續(xù)攪拌時(shí)又能夠拌和，則很可能出現(xiàn)假稀漿。1）攪拌設(shè)備材料由自動程序化自行式改性乳化瀝青稀漿封層拌制設(shè)備拌和。5）車轍箱當(dāng)需要二次攤鋪時(shí)，第一次攤鋪是填平原有路面上的車轍，修補(bǔ)凹槽、凹陷等?？紤]到石料在加工、運(yùn)輸過程中不可避免地混有較大粒徑的石料，會在攤鋪過程中引起封層的劃痕，影響封層的質(zhì)量，因此在料場配備了生產(chǎn)率20～50T／h的振動篩對石料進(jìn)行過篩。拌和改性稀漿封層施工工藝就是將5種原材料按一定的比例、一定的順序進(jìn)行配料與拌和，將拌出的稀漿混合料攤鋪在路面上。（2）將符合要求的骨料用裝載機(jī)裝入骨料倉，乳液、水、添加劑分別裝入攤鋪機(jī)。（6）局部處理：每車料起點(diǎn)、終點(diǎn)縱向接縫處視具體情況進(jìn)行人工處理，過厚或過薄地區(qū)進(jìn)行人工找平，所有這些工作應(yīng)在很短時(shí)間內(nèi)完成。（八）面層施工本合同段道路車行道路面面層采用4cmSMA1中面層采用5cm中粒式瀝青混凝土AC20，下面層采用7cm粗粒式瀝青混凝土AC25。在瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)12h后，對其厚度、密實(shí)度、瀝青含量及礦料級配等項(xiàng)目進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。安裝可調(diào)的活動熨平板。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按要求的配合比進(jìn)行配料。所有運(yùn)送混合料的車輛必須干凈無塵土或污染。正常施工，攤鋪溫度不低于135℃；但不超過165℃。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓作業(yè)時(shí)混合料的溫度，初壓不低于135℃，碾壓終了不得低于70℃。接縫的處理：施工時(shí)應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。檢測：瀝青混合料按統(tǒng)計(jì)法取樣，以測定集料級配、瀝青含量、壓實(shí)度等，集料取樣地點(diǎn)應(yīng)在瀝青摻入前的熱拌設(shè)備旁。每段施工后，都應(yīng)對壓實(shí)度、平整度、寬度、橫坡和強(qiáng)度進(jìn)行檢測。初壓采用10t鋼碾緊跟在攤鋪機(jī)