【正文】 初壓采用10t鋼碾緊跟在攤鋪機后面。檢測：瀝青混合料按統(tǒng)計法取樣，以測定集料級配、瀝青含量、壓實度等，集料取樣地點應(yīng)在瀝青摻入前的熱拌設(shè)備旁。碾壓作業(yè)時混合料的溫度，初壓不低于135℃，碾壓終了不得低于70℃。正常施工，攤鋪溫度不低于135℃；但不超過165℃。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按要求的配合比進行配料。在瀝青混合料攤鋪、壓實12h后，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配等項目進行抽樣試驗。（6）局部處理：每車料起點、終點縱向接縫處視具體情況進行人工處理，過厚或過薄地區(qū)進行人工找平，所有這些工作應(yīng)在很短時間內(nèi)完成。拌和改性稀漿封層施工工藝就是將5種原材料按一定的比例、一定的順序進行配料與拌和，將拌出的稀漿混合料攤鋪在路面上。5）車轍箱當需要二次攤鋪時，第一次攤鋪是填平原有路面上的車轍，修補凹槽、凹陷等。若拌和中發(fā)現(xiàn)拌不動，而加力繼續(xù)攪拌時又能夠拌和，則很可能出現(xiàn)假稀漿。（3）改性稀漿混合料除了要滿足可拌和時間要求外，還必須滿足施工要求的合適稠度。透層瀝青的灑布質(zhì)量表現(xiàn)于灑布量、均勻性及養(yǎng)生后的滲透深度，對透層瀝青施工質(zhì)量的檢查標準確定為定量指標和定性評價兩個方面。為避免透層瀝青污染基層兩側(cè)的構(gòu)造物(路緣石、泄水槽、綠化植物等)，在噴灑透層油時應(yīng)在構(gòu)造物上作適當?shù)母采w或在噴灑管的一側(cè)作適當?shù)恼趽?。用于半剛性基層的透層油宜緊跟在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求混合料配合比準確，拌合時采取先干拌均勻，后灑水濕拌至混合料色澤一致為止，不得含有石灰團或生石灰塊，保證在現(xiàn)場攤鋪的混合料含水量接近最佳值。底基層養(yǎng)護期結(jié)束應(yīng)及時進行彎沉檢測（要求同路基），不利季節(jié)代表彎沉值不大于設(shè)計的規(guī)定。（4）底基層攤鋪前均應(yīng)對下層表面均勻灑水潤濕，灑水時間應(yīng)視施工氣溫而定。一般養(yǎng)護期不少天7天。（3）壓路機的碾壓速度：頭兩遍為低速，～，～。路基底基層施工工藝流程合格合格修整處理檢測下承層原料拌和找平碾壓整形測量放線隱蔽工程交驗材質(zhì)、規(guī)格檢測幾何尺寸檢驗合格合格機械鋪擺備料采用設(shè)計所要求標號的水泥，水泥摻量為3%，級配碎石采用質(zhì)堅干凈的粒料，并有較好的級配，壓碎值不大于30%。木質(zhì)素纖維的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）。20mm 抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）： 彎沉值：≤26（ ） （2）材料 ① 瀝青 應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)中A70瀝青的技術(shù)要求，如下表所示: A70瀝青技術(shù)要求表 試驗項目 AH70 試驗方法 針入度(25℃，100g，5s) 60~80 T 0604 延度(5cm/min，15℃)cm 不小于100 T 0605 軟化點(Ramp。 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石。 路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。 路基填料要求 指標 路基 路基填料要求 路面底面以下深度（cm） 填料最小強度（CBR）% 填料最大粒徑（cm） 填方路基 上路床 0～30 8 10 下路床 30～80 5 10 上路床 80～150 4 15 下路床 150 3 15 零填及路塹路床 0～30 8 10 積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理。 路床平整度：15mm 中線高程：+10mm, –15mm 中線偏位：50mm 橫坡：177。嚴格按設(shè)計尺寸進行邊坡的修整，以利于邊坡排水，按設(shè)計邊坡坡度將坡度線測量放出，對于加寬部位人工掛線從上至下清刷；整修后的路基表面不得有坑槽和松石，各項技術(shù)指標必須達到設(shè)計要求。不合格用推土機找平至規(guī)范要求，平整度可用三米直尺進行檢測，頻率：每層一檢。當路堤高度大于18米時，在上路堤及路床范圍內(nèi)設(shè)置2～3層土工格柵進行加固處理，每層間距60㎝。在經(jīng)核實的需進行換填處理的范圍內(nèi)，采用人工配合挖掘機清除淤泥，并對下部進行預(yù)壓，換填片石，采用碎石土等透水性材料或砂礫石嵌縫。（1）零填挖處治檢查零填挖路床面以下0～30cm范圍內(nèi)的壓實度，符合規(guī)范要求。2）控制壓實質(zhì)量高填路基的下部盡管距離路基工作區(qū)較遠，但該部位路基要承受其上部路堤強大的自重作用力，故必須具有較高的密實度。D、將臺背回填材料運至現(xiàn)場，并請監(jiān)理工程師驗收。分層石屑嵌縫夯實，這樣可減小對橋臺應(yīng)力影響，提高效率，達到事半功倍的效果。涵頂50cm內(nèi)采用小型夯壓機械，分薄層認真夯填密實，小型夯壓機械：蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機、手扶式振動打夯機、振動平板夯等。對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。直到頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整無輪跡為止。通常情況下，剛開挖的原狀土接近最佳含水量，因此運到現(xiàn)場后應(yīng)及時攤平碾壓。3）（零填路基）時，需對路床范圍（即路面底面以下0～80㎝）的原狀土翻挖、晾曬后再壓實；如仍不能滿足要求，則必須采取換填或摻生石灰處理，使路床的壓實度不小于96%。一般控制壓實厚度為30cm，填料最大粒徑不超過15cm。（2）原地面挖臺階在原地面橫坡大于1：5的路段，按設(shè)計文件規(guī)定將原地面開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的臺階，臺階寬度≮，且路堤填高大于6m時，將表層土挖除后，在基巖上挖臺階，以確保路基不沿原地面線形成滑動面而產(chǎn)生滑動，確保路基的整體穩(wěn)定性。施工過程中注意保護施工測量標志特別是原始標志。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差或其他問題，報監(jiān)理工程師以便查找原因，及時糾正。填料選擇填方路基施工前，通過土工實驗選擇合適的路基填土。七流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平（灑水或晾曬）、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。場地清理既有便道拓寬、加固、臨時道路修建測量放線路基斷面測量編制實施性土石方調(diào)配方案修建臨時截排水設(shè)施土方機械開挖土石方調(diào)運至填方區(qū)確認路塹土石方界線擋、護、排工程施工邊坡修整基床換填鋪碴前路基面修整挖方作業(yè)，隨時作好工作面的臨時排水，將雨水引至施工現(xiàn)場以外，并不能沖毀和污染菜地和稻田。對于短而深的路塹，采用橫挖法。根據(jù)施工車輛數(shù)量、運距確定每隔一定距離拓寬修建錯車道。（四）路塹施工施工準備（1）對參與施工的人員進行施工前的安全培訓(xùn)，并配備安全裝備。在陡坡懸?guī)r處施工時，必須系好安全繩。（三）清理與掘除清理與掘除施工前確定現(xiàn)場施工界線，根據(jù)施工需要，分期分段進行。高程控制網(wǎng)采用S3水準儀進行四等水準測量，作好控制網(wǎng)后，可在控制網(wǎng)點上采用極座標法為主的放樣方法進行放線定位。填土由附近挖土調(diào)用，縱向分段、水平分層進行填筑。專項交通組織方案確定后，請交通管理部門、專家組論證，根據(jù)他們意見修改后報監(jiān)理單位、業(yè)主及交通管理部門批準實施。并設(shè)臨時停車場、小型運動場。二、技術(shù)準備內(nèi)業(yè)技術(shù)準備包括認真閱讀施工圖紙和學(xué)習(xí)施工規(guī)范；編寫各種針對性保證措施、交通組織方案和技術(shù)管理辦法與實施細則；根據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求，采集各種需要的符合性數(shù)據(jù)，以及招標合同文件要求的其它資料等?？拷用顸c土石方采用機械配合人工作業(yè)，機械除渣；樁基采用人工開挖成孔施工，部分施工場地條件好，交通方便，地下無管網(wǎng)處，可采取機械成孔。橋梁施工可采取樁基、橋臺、墩身流水作業(yè)，先進行A匝道橋樁基及墩身作業(yè)，完工后再進行B匝道施工。二、交通條件該項目位于嘉陵路及濱江路之間，沿線交通便捷，位于城市主干道；三、水、電條件水：由施工單位自行調(diào)查本項目周邊供水條件，負責施工用水的連接、安裝。雨水主要包括山體雨水及現(xiàn)狀嘉陵路路面雨水兩部分。規(guī)范與規(guī)程《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ502001）《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ500782008）《道路交通標志和標線》（GB 5768－2009）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T 238272009）《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（試用）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T 143702007）《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ501342012）《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB －2008）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB －2007)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB －2010)《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ 107—2010）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500692002）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB503322002）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T508052012）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB 502682008）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008）國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。第二章 項目概述第一節(jié) 工程設(shè)計概況紅巖村立交場地位于嘉陵江（滴水巖—土灣河段）南岸岸坡中，由土灣到滴水巖，連接渝中區(qū)和沙坪壩區(qū)的嘉陵路路面高程從218m降至210m。山體雨水主要通過自然形成的沖溝等沿山排放，匯入嘉陵路已建的過街雨水涵洞后，排入嘉陵江中；路面雨水則通過嘉陵路兩側(cè)邊溝匯集后，匯入嘉陵路已建的過街雨水涵洞后，排入嘉陵江中。周邊廠礦企業(yè)較多，施工用水、生活用水可利用城市自來水。上部結(jié)構(gòu)施工由于施工時間較長，必須A、B匝道橋平行作業(yè)。墩柱搭架現(xiàn)澆；箱梁采用分聯(lián)搭設(shè)滿堂支架或跨越式支架，箱梁分兩次澆筑完成；排水主要為雨水溝和HDPE管，常規(guī)施工，機械和人工挖槽，須作好管網(wǎng)及拆遷及保護措施。外業(yè)技術(shù)準備包括現(xiàn)場詳細調(diào)查，做好測量控制網(wǎng)的交接與復(fù)測工作，敷設(shè)好施工控制網(wǎng)，并檢校各種測試儀器設(shè)備以及掌握施工中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。周邊設(shè)相應(yīng)施工總平面布置圖見附表：施工總平面布置圖。特殊路基段處理嚴格按有關(guān)規(guī)范進行?，F(xiàn)場調(diào)查路基施工前，對施工范圍的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線、廠礦等情況進行詳細調(diào)查。測量放樣后，在公路用地范圍內(nèi)，除指定要保留或移植的植物及需保留的構(gòu)造物外，用人工砍伐灌木叢、竹林、樹木，人工配合推土機鏟除草皮及表土，挖掘樹墩樹根等，在不影響原有交通及排水的情況下，拆除原有的磚石及其它構(gòu)造物。（2）施工嚴格遵照“從上到下”及“灌木→藤條→樹木→草皮”的程序進行。（2）開工前組織測量人員對全線開挖斷面進行復(fù)核，并提交監(jiān)理工程師批準。施工方法單邊坡路塹開挖采用按設(shè)計臺階自上而下分層階梯式開挖。推土機作路塹橫挖時，若運距在推土機經(jīng)濟運距范圍內(nèi)，可直接推料至填方區(qū)或棄土場。當開挖至路基施工標高時，其路床的表層下若為有機土、難以曬干壓實的土、或者不宜作路床的土，取得監(jiān)理工程師同意后，測量其范圍，用挖掘機或者推土機挖除，挖除深度視情況而定，并測其高程，采取換填處理。試驗段安排50m長試驗段，其余分別進行填土、填石、土石混填三種主要類型填筑試驗。首先對可能用作路堤填料的土進行土工試驗，按規(guī)定測定其物理力學(xué)指標，以試驗結(jié)果作為評定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據(jù)。施工測量時對原水準點進行校核，若超過允許誤差范圍，將報告監(jiān)理工程師。路堤基底處理路堤填筑前必須對原地面進行處理，以保證路基的強度和整體穩(wěn)定性，使路基在今后使用過程中不發(fā)生較大的沉降和變形，這是保證路面具有良好平整度的重要工序之一。（3）挖淤換填該工程措施主要是處理通過水田、溝渠等常年積水的路基。同時還要控制分層厚度不小于10cm，禁止薄層貼補。（2）不同工程性質(zhì)的土分別填筑在路堤的同一地段或同一層位，不允許將工程性質(zhì)不同的土混合填筑，避免路基出現(xiàn)不均勻變形或其他形式的病害。（4）據(jù)情況隨時檢查填方邊坡是否符合設(shè)計要求施工過程中隨時檢查路堤幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，避免出現(xiàn)填缺、超填等現(xiàn)象，實際施工中為保證邊坡有足夠的壓實度，每邊應(yīng)超填50㎝，在防護工程的護坡施工中予以清除，運到棄土場。施工過程中將嚴格按路基施工技術(shù)規(guī)范進行作業(yè)，并特別重視以下兩個方面的問題：（2）橋臺構(gòu)造物接觸部位路基的填筑由于路基橋臺構(gòu)造物接觸部位工作面狹小、結(jié)構(gòu)物容易被機械損壞等原因，造成壓路機不易操作，往往形成碾壓死角，這部分路基很容易成為松散填土。當不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)在其上面設(shè)置橫向盲溝，或用粘性土等不透水材料封頂。對小型夯壓機械壓不到的墻底部、管涵兩腋等采用足夠重量的鐵夯人工夯實。C、分層填土厚度不大于15cm。E、嚴格按每層的松鋪厚度攤鋪后用專用打夯機夯實。施工過程中，下路堤與上路堤的壓實度應(yīng)控制一致，以達到減少不均勻變形的目的。如不符合要求，視土質(zhì)情況再采用翻挖壓實或換填片石，使壓實達