【正文】 cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層m221510透層m224764粘層m259570封層m237964封水層m2132002路面工程4cm厚改性瀝青混凝土上面層m2379086cm厚改性瀝青混凝土中面層m2373588cm厚密級配瀝青碎石m22111232cm厚水泥混凝土面板m2983020cm厚水泥混凝土面板m2混凝土護肩m3攔水帶m9143橋涵工程大橋延米/座999/4　中橋延米/座61/1　加寬通道橋延米/座　涵洞延米/道蓋板涵159米/2道⑴地形地貌本項目所處地區(qū)地貌為侵蝕基巖梁間河谷階地平原地貌。河谷區(qū)內(nèi)地形較平坦，立交區(qū)地面高程在1320～1340m，總體高差約20m左右。⑵氣象天水市屬大陸半濕潤季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候溫和，四季分明，日照充足，降水適中，年平均降水量600毫米，從南向北依次減少?！妫?，℃，℃，℃，降雨集中在4～10月份。⑶水文立交區(qū)東南側(cè)為藉口鎮(zhèn)金家河溝道，該沖溝屬季節(jié)性流水，無常流水，該溝流向自南向北，注入藉河，該溝呈U型，流量隨季節(jié)性變化大，一般7～10月為洪水期，12月至翌年3月為枯水期，且夏季常有山洪爆發(fā)。本項目區(qū)構(gòu)造體系以北西向構(gòu)造帶為主，沒有斷層通過，屬相對穩(wěn)定地段。地震一般發(fā)生在深大斷裂帶上。，抗震設(shè)防烈度為Ⅷ。⑵施工材料①路基填料：路基填方主要利用取土場取土，本著少占地的原則，結(jié)合地方規(guī)劃和農(nóng)田水利建設(shè)意見，在太京鎮(zhèn)龐家溝取用。③鋼材：可就近選擇產(chǎn)品質(zhì)量符合要求的鋼材廠購買。⑤碎石：主要從天水市羅家溝料場、武山鴛鴦鎮(zhèn)玉石灣料場購入，利用現(xiàn)有公路和便道，通過汽車運輸至施工現(xiàn)場。⑦瀝青：根據(jù)市場供應(yīng)情況，就近選擇信譽、品質(zhì)有保證的商家購買。⑷施工用電：沿線電網(wǎng)發(fā)達，電量充足，接線方便。⑸施工通訊：沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)電話服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍能較好的滿足施工需要。⑵ZAK0+548大橋采用20+340+1220組合箱梁，ZDK0+20+（25+40+25）預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，ZEK0++（25+40+25）+620預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁三橋具有施工難度大、施工工期緊的特點，是本工程施工進度、質(zhì)量、安全控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。水化熱產(chǎn)生的裂縫大體積混凝土結(jié)構(gòu)中，由于結(jié)構(gòu)截面大，水泥用量多，水泥水化所釋放的水化熱會產(chǎn)生較大的溫度變化和收縮作用，由此變形的溫度收縮應(yīng)力是導致鋼筋混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。表面裂縫是由于混凝土表面和內(nèi)部的散熱條件不同，溫度外低內(nèi)高，形成溫度梯度，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力，表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，表面的拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強度而引起的。這兩種裂縫不同程度上，都屬于有害裂縫。在本合同工程中我單位將采取如下措施來盡量避免因水化熱產(chǎn)生的裂縫這個問題。細骨料：根據(jù)試驗采用I級區(qū)粗砂。含泥量：在大體積混凝土中，粗細骨料的含泥量是要害問題，若骨料中含泥量偏多，不僅增加了混凝土的收縮變形，又嚴重降低了混凝土的抗拉強度，對抗裂的危害性很大。摻合料：采用添加粉煤灰技術(shù)。外加劑：摻加聚羧酸系高效減水劑。高減水率，可以在保持坍落度不變的情況下，大幅度減少水泥用量，緩凝劑可延緩水泥水化的速率，防水化熱過于集中，使混凝土內(nèi)部早期溫升大幅減慢。在保證原材料質(zhì)量合格的前提下必須對其進行遮陽或降溫處理，以便降低原材料進入攪拌機的溫度。水泥進場溫度不應(yīng)超過70℃，否則待溫度降低后才能入罐。嚴禁使用剛進場的高溫水泥。例如降低水泥中對水化熱影響較大的C3A含量，延長減水劑緩凝時間等措施。在炎熱氣候條件下澆筑混凝土時，應(yīng)盡量避免當日的最高溫度時間澆筑，最好放在每天早晨6點前和下午5點鐘以后，以此控制混凝土內(nèi)外溫差要求，同時要求配備足夠的人力、設(shè)備和機具，以便及時應(yīng)付預料不到的不利情況。準確測定骨料含水率，特別是骨料采取噴水降溫措施時應(yīng)增加含水率測定頻次。對與混凝土接觸到的基礎(chǔ)、模板等，施工前應(yīng)灑水濕潤，降低表面溫度，但應(yīng)防止模板蓄水，混凝土入模前模板及鋼筋溫度不得超過35℃。嚴格按照施工配料單進行計量拌合，當混凝土不能滿足要求時應(yīng)由試驗員重新測量并計算施工配合比，嚴禁其它人員擅自更改配料。混凝土運輸車車罐應(yīng)涂刷白色油漆，盡量縮短混凝土運輸時間。運輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土，嚴禁在運輸過程中加水攪拌。加強澆筑過程中的溫度觀測，使實測的溫差小于規(guī)定允許的溫差，盡量減少由于溫差引起的混凝土開裂?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進行，當因故間歇時，其間歇時間宜短。氣溫較高時應(yīng)經(jīng)常測定混凝土坍落度的損失情況，以調(diào)整運輸、滯留時間及采取其它特殊措施。因此，在混凝土澆筑過程中，不應(yīng)集中布料，應(yīng)采用分散布料，然后用工具將混凝土基本扒平，嚴禁用振搗棒將混凝土推平，接著進行梅花式振搗，嚴禁振動棒四處亂甩，振搗棒插入的點與點之間，應(yīng)相距40cm左右。高溫條件下澆筑混凝土時，在高溫、太陽暴曬、大風等天氣時，澆筑后應(yīng)立即用塑料膜或彩條布覆蓋，避免發(fā)生混凝土表面硬結(jié)。高溫下澆筑的混凝土，如養(yǎng)護不當，會造成混凝土強度降低或表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫等，因此，必須加強混凝土的的養(yǎng)護。所以保濕養(yǎng)護是防止混凝土產(chǎn)生塑性收縮變形裂縫的根本措施，能使混凝土抗拉強度及早生成，來抵抗隨后將產(chǎn)生的拉應(yīng)力，較好地防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。在炎熱、干燥伴有大風的時候，必須保證混凝土表面處于充分的濕潤?；炷敛鸪０宓耐瑫r應(yīng)對構(gòu)件進行包裹養(yǎng)護，并采取適當?shù)母魺岽胧?，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力。為堅守水化熱產(chǎn)生的裂縫，需在主墩橫隔梁中提前埋設(shè)循環(huán)水降溫管，降溫管采用直徑為5cm的鋼管，共布置兩層，等間距布置，兩層降溫管連通，只設(shè)1個進水口和1個出水口，進出水口均引至梁頂，橫隔梁澆筑過程中冷卻管的進水口接水泵抽水降溫。在混凝土施工完畢后710天，待溫度降低至安全溫度時，對混凝土內(nèi)部循環(huán)水降溫管管孔進行高壓注漿處理。進度計劃的編制嚴格按照招標文件要求的工期進行編制，合理調(diào)配資源，制訂保證措施。，控制協(xié)調(diào)及時將項目分層、分系統(tǒng)進行分解，確定實施進度目標，做好組織協(xié)調(diào)工作。工程項目的進度管理是項目管理的難點，因為幾乎每個工程的進度都會因為各種因素的影響而最終很難按照合同約定的工期完成，正因為這種“頑癥”的存在，進度控制就顯得非常必要。工程進度控制是由動態(tài)變化并經(jīng)過優(yōu)化處理的計劃進行監(jiān)督控制的過程。，做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)在甲方資金按時到位的前提下，集中公司力量確保重點，在人力，物力，工具等方面給予本工程以充分的保證。通過計劃進度與實際進度的運送比較，及時調(diào)整計劃，采取應(yīng)急措施。我公司的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員完全堅決遵守法紀、遵守用戶現(xiàn)場的各項規(guī)章制度、身體健康、完全能夠適應(yīng)現(xiàn)場的工作環(huán)境和條件，以及完全了解和熟悉系統(tǒng)安裝的經(jīng)過培訓和認證的資深系統(tǒng)工程師。我公司培養(yǎng)了一大批經(jīng)驗豐富、實際能力強的工程師，他們有著豐富的開發(fā)、工程實施和維護經(jīng)驗。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名、副經(jīng)理1名、總工程師1名，下設(shè)安質(zhì)環(huán)保部、計劃合同部、物資設(shè)備部、工程管理部、財務(wù)部、測量隊、試驗室、綜合辦公室等八個職能部門。G30連霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目總工程師工程管理部物資設(shè)備部綜合部財務(wù)部測量隊試驗室計劃合同部安質(zhì)環(huán)保部項目副經(jīng)理項目總工程師涵洞施工隊2個預制安裝施工隊1個路基綜合施工隊1個混凝土拌和站1座橋梁施工隊2個現(xiàn)澆梁施工隊2個綜合施工隊1個鋼筋加工場2個路面施工隊1個瀝青混合料拌和站1座穩(wěn)定土拌和站1座說明:項目經(jīng)理部作為現(xiàn)場管理部門，是我公司在該項目上的派出機構(gòu)，直屬本公司領(lǐng)導，并被授權(quán)代表我公司全面負責本合同執(zhí)行中的有關(guān)技術(shù)、工程進度、現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、結(jié)算與支付等方面的工作。上場后根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，結(jié)合工程的實際情況，可做必要的調(diào)整。 組織機構(gòu)圖。本投標人計劃開工日期2017年7月10日（具體開工日期以監(jiān)理人通知的為準），計劃交工日期2018年7月10日，總工期12個月，滿足招標文件總體工期及節(jié)點工期要求。 分項工程進度計劃表工程項目開工日期完工日期備注施工準備路基工程路基清表路基挖、填方防護、排水工程路面工程底基層基層面層橋梁ZAK0+548大橋基礎(chǔ)承臺及墩身組合箱梁施工ZBK0+基礎(chǔ)承臺及墩身連續(xù)箱梁施工ZCK0+097大橋基礎(chǔ)承臺及墩身ZDK0+基礎(chǔ)承臺及墩身連續(xù)箱梁施工ZEK0+基礎(chǔ)承臺及墩身連續(xù)箱梁施工梁體預制梁體架設(shè)橋面系及附屬工程涵洞及工程收尾配套、交工全標段設(shè)瀝青混合料拌和站1座、砼拌和站1座、穩(wěn)定土拌和站1座、1座預制場、2個鋼筋加工場、1個小型構(gòu)件預制場。進場后首先進行征地拆遷、道路修筑、架設(shè)供電線路、修建供水管道和蓄水池等。抓緊組織橋頭路基施工；快速組織涵洞、路基、連續(xù)梁施工，為路基填筑、架梁提供便利。中標后將迅速組建項目經(jīng)理部，及時完善其下設(shè)的各職能部門。第二批人員10天后進場，實施臨時工程建設(shè)、施工材料準備等。所有人員乘火車或汽車直接抵達工地。其余施工機械設(shè)備根據(jù)施工進展情況陸續(xù)進場，確保施工進度。組建測量隊和試驗室，配備足夠高性能的測試儀器，于2017年7月底上場檢定完畢。根據(jù)本標段施工需要，現(xiàn)場規(guī)劃大中型臨時設(shè)施，主要包括施工便道、預制場、拌和站、鋼筋、鋼構(gòu)件加工廠、臨時房屋、施工場地等。其具體規(guī)劃位置及占地詳見附表七。外供電力需求計劃詳見附表八。主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施本標段所處地勢總體高差較大，道路的填挖方量較大。舊砼路面及砼結(jié)構(gòu)物的拆除采用液壓破碎機施工。同時與當?shù)卣途用裉崆皡f(xié)商，做好相關(guān)墳?zāi)沟倪w移工作；表層處理后，按設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，分層填筑夯實。清表地面達到壓實度標準，開槽后，土基頂面換算彎沉值不大于310（1/100mm）。軟弱土地基挖除換填土根據(jù)土質(zhì)情況和換填深度，將設(shè)計范圍內(nèi)淤泥、軟弱土層全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相應(yīng)部位規(guī)定的填料粗砂、山土或滲水土、壓實標準和填筑工藝進行回填。路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。地基表層為軟弱土層，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等，采取挖除換填等地基加固措施。遇到溝塘處，清淤至原狀土，并回填粗砂或山土至路槽底。針對本線路過渡段多、部分路基工點長度較短的特點，以兩個結(jié)構(gòu)物或每200m路基為一個施工區(qū)段進行路基填筑，填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪２缓细窈细?，填筑下層填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工準備基底處理分層填筑平整區(qū)段準備階段施工階段整修驗收階段攤鋪平整灑水或晾曬檢 驗(2)施工工藝①測出基底處理后的原地面標高，依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。當原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。⑤使用推土機初平，再用平地機精平。⑥灑水或晾曬填料的含水率控制在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。⑦按工藝試驗確定的碾壓速度、碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進行碾壓。如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。⑨對埋有沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進行夯實。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行路面整修后，達到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計要求。② 半填半挖路基的填料應(yīng)根據(jù)實際情況選用，當挖方區(qū)為土質(zhì)時，填方區(qū)采用滲水性好的材料填筑，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，土質(zhì)地段過渡段采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑，巖質(zhì)地段過渡段采用填石路堤。石質(zhì)山坡，應(yīng)清除原地表松散風化層、孤石、石筍后在開挖臺階。填筑時，嚴格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合面，保證路基的穩(wěn)定性。對路床范圍（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必須滿足路床土的規(guī)定。當土層最小強度（CBR）不滿足路床土的規(guī)定，采取換填、碾壓等措施處理。 路塹開挖、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹開挖前，首先進行排水設(shè)施施工。地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當?shù)匦纹鸱?，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。 (1)施工工藝流程。作好截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。③防護緊跟開挖，隨挖隨護。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。⑤棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，并按照相關(guān)要求進行綠化。高填方位移邊