【正文】 1030mm 碎石 :1020mm 碎石： 510mm 碎石： 05mm石屑：水泥 =21： 24： 29： 26： ，按重量比例摻配。拌和過程中，嚴(yán)禁私自調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，以保證混和料的級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求。裝載機(jī)上料必須保持料倉(cāng)材料的數(shù)量，嚴(yán)禁料倉(cāng)缺料，以保證配料的準(zhǔn)確性。 每天開始生產(chǎn)前，試驗(yàn)室檢查場(chǎng)內(nèi)各處集料的含水量。 試驗(yàn)人員及時(shí)檢測(cè)，反饋含水量、水泥劑量等的相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)拌和機(jī)上料轉(zhuǎn)速，及時(shí)調(diào)整混合料的水泥劑量、級(jí)配、含水量。運(yùn)輸車輛在每天開工前，檢查其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈；混合料儲(chǔ)料倉(cāng)不滿不得開倉(cāng)放料，自卸車按車斗的前、中、后部的順序進(jìn)行接料，避免一次性裝滿混合料而出現(xiàn)離析。運(yùn)料車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)每車料的攤鋪長(zhǎng)度間隔停放自卸車輛，卸料派專人指揮，自卸車后輪距攤鋪機(jī) 20cm 左右時(shí)汽車卸料，掛空擋由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，嚴(yán)禁出現(xiàn)撞擊攤鋪機(jī)的現(xiàn)象。 攤鋪 攤鋪前：控制好攤鋪機(jī)的行走線，根據(jù)中樁及邊樁打出鋼釬，并進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，然后沿縱向掛好鋼絲繩。攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在 。熨平板所需要厚度固定后，不得隨意調(diào)整，攤鋪后的混合料若出現(xiàn)離析 、粗集料聚積時(shí)，不平整等情況，應(yīng)配合以人工用新混合料修整、找補(bǔ)，嚴(yán)禁在骨料聚積的地方篩灑細(xì)料。初壓：一臺(tái) XS202J 振動(dòng)壓路機(jī)，靜壓 1 遍，時(shí)速 ～ (緊跟攤鋪機(jī)階梯行駛 )；復(fù)壓：兩臺(tái) XS222J 振動(dòng)壓路機(jī)，各振動(dòng)碾壓 2 遍，時(shí)速約 2km/h；終壓：三輪光輪壓路機(jī)靜壓 2遍，時(shí)速 。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪 、不推移；振動(dòng)壓路機(jī)采用由低側(cè)向高側(cè)碾壓的順序，以 1/2 輪寬錯(cuò)輪，輪距之間采用階梯壓實(shí)，最后靜壓消除輪跡，在兩側(cè)壓路機(jī)要多振動(dòng)一遍，以確保邊緣壓實(shí)度。初壓后禁止薄層找補(bǔ)，嚴(yán)重不平整時(shí)，應(yīng)刨松 5cm～ 10cm 后，用新混合料找補(bǔ)。 碾壓過程中，混合料表面要保持濕潤(rùn)，如果表面蒸發(fā)較快，可適當(dāng)補(bǔ)灑少量水份，碾壓時(shí)要在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓至要求的壓實(shí)度。 記錄達(dá)到壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)。 橫縫設(shè)置 攤鋪中斷時(shí)間超過 2h 或每天收工時(shí)設(shè)置橫縫。第二班次前將接縫處清掃干凈并灑水濕潤(rùn)。壓實(shí)層厚－壓實(shí) 層高），而后攤鋪新的混和料。接縫外碾壓時(shí)配合人工進(jìn)行整修，檢測(cè)接縫處平整度。攤鋪機(jī)在縱向接縫處要搭接前半幅 10cm～ 15cm，縱接縫兩側(cè) 30cm 寬度范圍內(nèi)人工攤鋪厚度略高出松鋪厚度；縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，接縫處應(yīng)一次碾壓成型，每日工作縫 接頭應(yīng)做到橫縫對(duì)齊。養(yǎng)生期間封閉交通。 堆料場(chǎng)材料檢驗(yàn)： 拌和站在拌和水穩(wěn)前，試驗(yàn)室要對(duì) 碎石、石粉進(jìn)行含水量測(cè)試，然后。拌和站根據(jù)施工配合比施工，由于水穩(wěn)含水量本身較少，氣溫對(duì)其含水量影響較大，試驗(yàn)室人員要根據(jù)氣溫的具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。 松鋪厚度指示線的確定 松鋪厚度指示線為排壓后的結(jié)構(gòu)層頂面位置，松鋪系數(shù)為排壓后 的厚度與壓實(shí)后的厚度的比值。 施工方法 1）集料拌和：水穩(wěn)集料拌和前，試驗(yàn)室要測(cè)其含水量，并開出現(xiàn)場(chǎng)水穩(wěn)配合比通知單，每盤水穩(wěn)集料拌和時(shí)間為 6080 秒，以確保集料的拌和均勻，集料的計(jì)量全部為電子計(jì)量裝置。 交通 081 郭東旭 071474 2）運(yùn)輸：采用東風(fēng)自卸車裝集料，每車裝料不超過 5方，每車裝集料的方量固定（ 方）；集料運(yùn)輸時(shí)，當(dāng)運(yùn)距為 10 公里以上時(shí)，用帆布履蓋在集料上面，以 減少集料的水分損失。 r1 / （ 179。 5）人工精平：當(dāng)人工初平并在壓路機(jī)輕壓一遍后，進(jìn)行人工精平。在人工精平過程中，要查找推土機(jī)初平時(shí)是否有離淅之處，發(fā)現(xiàn)離淅的地方要進(jìn)行要進(jìn)行換填。 %之內(nèi)時(shí) ,可立即進(jìn)行碾壓。 6）壓實(shí) （ 1）壓實(shí)時(shí)一去一返為一遍，前進(jìn)到終點(diǎn)后要原路返回，不能亂轉(zhuǎn)方向 。 （ 3）碾壓順序?yàn)橛傻吞庨_始，向高處橫向推進(jìn)。當(dāng)接近終點(diǎn)時(shí)，壓路機(jī)掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機(jī)，嚴(yán)禁緊急剎車。 （ 5）壓實(shí)過程中，本次往返要與上一次往返重疊 1/3 輪跡（指前鋼輪）。壓實(shí)完成后，做密實(shí)度檢測(cè)，若不能達(dá)到要求，再壓一遍。程序?yàn)殪o壓一遍 —— 弱振三遍 —— 強(qiáng)振壓三遍。 交通 081 郭東旭 071474 （ 1）碾壓完成后，及時(shí)封閉交通，做好禁行交通標(biāo)志。灑水時(shí)，水車的車速控制在 15km/h 以下。 (3) 透層、粘層和下封層施工方案 透層、下封層采用 PA2型（陰離子灑布型、慢裂）乳化瀝青，粘層采用 PA3 型（陰離子灑布型、快裂），瀝青 灑布采用機(jī)械灑布加人工灑布相配合的方式，人工撒布粗砂或石屑， 68噸鋼筒壓路機(jī)或 16噸膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓。 （一）材料： 乳化瀝青： PA2 型、 PA3 型乳化瀝青技術(shù)要求為篩上剩余量不大于 %，電荷陰離子帶負(fù)電（ ），破乳速度試驗(yàn)慢裂（ PA3型為快裂），粘度（瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)） （ S） 820,蒸發(fā)殘留物含量不小于 50%，蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（ 100g、 25186。C）不小于 80%，溶解度（三氯乙烯）不小于 %，儲(chǔ)存穩(wěn)定度 5d 不大于 5%（ 1d 時(shí)不大于 1%），與礦物的粘附性、裹覆面積不小于 2/3。C，石油瀝青加熱溫度應(yīng)為 120140186。C 左右，乳化瀝青灑布溫度應(yīng)為 2070186。 乳化劑：采用陰離子乳化劑，用安慶產(chǎn)全力牌或上海產(chǎn)佳美牌、白貓牌。 撒布粗砂或石屑：采用粗砂時(shí)應(yīng)過篩，下封層撒料應(yīng)滿足 S14 級(jí)配要求。 (4) 下面層施工方案 對(duì)水穩(wěn)基層認(rèn)真檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)局部不平整段落或松散、坑槽等病害及時(shí)處理。 1）拌合準(zhǔn)備 ①瀝青拌合設(shè)備，具 有防止環(huán)境污染的設(shè)備。 ③瀝青采用導(dǎo)熱油加熱。 交通 081 郭東旭 071474 ⑤經(jīng)常檢查設(shè)備、儀表工作是否正常。 2）混合料拌合 ①擦作人員持證上崗，要嚴(yán)格按操作規(guī)程工作，要明確崗位責(zé)任。 ③拌合注意事項(xiàng)： 集料加熱溫度一般控制在 160176。 C 之間，瀝青加熱控制在 155176。 C，每噸瀝青混合料溫度超過 195176。 從進(jìn)料到出倉(cāng)綜合拌合時(shí)間控制范圍 45— 50 秒。以所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。若礦料潮濕，根據(jù)需要增加干拌溫度。 C。 拌合停機(jī)前用部分不含礦料、瀝青的熱料進(jìn)行洗倉(cāng)。 工作人員及時(shí)需認(rèn)真完整作出運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、生產(chǎn)過程記錄、事故記錄等。 每半小時(shí)檢查一次加熱、出倉(cāng)混合料溫度，隨車填好出廠單。 ⑤協(xié)調(diào) 拌合、試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)鋪筑密切聯(lián) 系，互通信息，每日應(yīng)召開協(xié)調(diào)會(huì)，提出問題，制訂改進(jìn)措施。在大面積施工中，計(jì)劃用 30 輛運(yùn)輸車。 ③運(yùn)輸車必須進(jìn)行覆蓋，用以保溫、防雨、防環(huán)境污染。 ④混合料運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)保證 溫度應(yīng)不低于 160176。 1）松鋪系數(shù)的確定：根據(jù)試驗(yàn)段的檢測(cè)結(jié)果，將采用的松鋪系數(shù)為 ，在以后大面積施工中，我部將會(huì)不斷校核，及時(shí)調(diào)整，以便準(zhǔn)確控制標(biāo)高及厚度。為了防止橋頭跳車，橋兩側(cè)我部采用放鋼絲控制。攤鋪時(shí)，將攤鋪機(jī)置于施工位置，根據(jù)攤鋪寬度、松鋪系數(shù)調(diào)好熨平板寬度 ，墊好墊塊調(diào)試機(jī)器，使自動(dòng)找平儀的傳感器機(jī)上標(biāo)尺與坡度一致，并用橫向拉線校核。 C，并在攤鋪機(jī)螺旋器將熨平板下充滿混合料后，再次校核，以減少誤差。盡可能減少中途停機(jī)再起動(dòng)產(chǎn)生的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度一致。 ②連續(xù)供料。因故障斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時(shí)需清除。 ④質(zhì)檢員經(jīng)常檢查松鋪厚度，每 10 米檢查一段面，每段面不少于 3 點(diǎn)，并做好記錄，及時(shí)反饋信息給操作手；每 50 米檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。 ⑥每天結(jié)束收工時(shí)，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機(jī)械。 ⑦在施工中需加強(qiáng)前后臺(tái)的聯(lián)系，避免信息傳遞不及時(shí)造成生產(chǎn)損失。 1）橫縫的處理 橫縫對(duì)行車的舒適性影響較大，施工時(shí)要盡可能地減少橫接縫。接縫時(shí)應(yīng)用熱料加熱軟化先鋪面層。 ③切成垂直的斷口上涂上瀝青，然后將攤鋪機(jī)的熨平板落在接頭上，并墊上虛鋪板，攤鋪 時(shí)，先用熱料將接頭預(yù)熱 5 分鐘后開始攤鋪。碾壓過程中要不斷地用 3米直尺檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)平整度不合格處作局部處理。 2）縱縫的處理 由于瀝青混合料攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排呈梯隊(duì)攤鋪，存在熱接縱縫。上下兩層的縱縫不能在同一條線上，需錯(cuò)開 15cm 以上。 2）壓實(shí)原則： ①碾壓方向有路面地處壓往高處。膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶的重疊寬度為 1/3— 1/2 碾壓輪寬度。當(dāng)?shù)管嚮爻虝r(shí)慢停、慢起步。初 壓緊跟攤鋪機(jī)采用一臺(tái)DD110 雙輪雙振壓路機(jī)碾壓 2 遍；復(fù)壓緊接初壓采用兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)和兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)各 3遍；終壓緊跟復(fù)壓采用一臺(tái)光輪壓路機(jī)靜壓 2遍。初壓速度宜控制在 右 ,復(fù)壓速度宜控制在 3km/h 左右，終壓速度宜控制在 4km/h 左右。 ⑤壓路機(jī)在改變進(jìn)退方向時(shí)，在上一個(gè)碾壓段落范圍變化，壓路機(jī)不得在熱鋪路面上急轉(zhuǎn)彎、急停。 ⑦碾壓終了的溫度不低于 90176。 (5) 水泥混凝土面板施工 水泥混凝土路面施工工序?yàn)椋?(1)選擇拌和場(chǎng)地； (2)備料和混合料配比調(diào)整； (3)測(cè)量放樣； (4)基層檢驗(yàn)和整修； (5)支立模板和安設(shè)鋼筋 (拉桿和傳力桿 )； (6)拌和混凝土；(7)運(yùn)輸混凝土； (8)攤鋪混凝土； (9)振搗混凝土； (10)提漿、刮平；（ 11）機(jī)械或人工抹平； (12)機(jī)械或抹光； (13)表面制 毛； (14)機(jī)械鋸縫； (15)拆模； (16)填縫； (17)養(yǎng)護(hù)；(18)開放交通。 根據(jù)施工路線的長(zhǎng)短和所采用的運(yùn)輸工具，考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短，同時(shí)拌和場(chǎng)還要接近水源和電源。本工程的混凝土拌和場(chǎng)地選擇設(shè)在本標(biāo)段的中間部位，使用自發(fā)電。在實(shí)際使用前要對(duì)碎石的含泥量進(jìn)行復(fù)檢，含泥量超過允許值，應(yīng)提前 1～ 2d 沖洗或過篩至符合規(guī)定為止。為節(jié)省時(shí)間，可采用 2h 壓蒸快速測(cè)定方法測(cè)定推算。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗(yàn)，并須通過試驗(yàn)判定是否適用。 在施工時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料（砂、碎石）的實(shí)際含水量對(duì)試驗(yàn)室配合比進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的配合比作為施工配合比。 在施工過程中要嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和坍落度，按照規(guī)定的頻率制取抗壓和抗彎拉試塊，并按照標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生方法進(jìn)行養(yǎng)生。如有不符之處，應(yīng)予整修。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。對(duì)加寬的部分，新舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。 模板采用［ 22 槽鋼，長(zhǎng)度 3～ 4m，接頭處拼裝配件連接，裝拆簡(jiǎn)易。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。 模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處