【正文】 措施一 、主要技術標準1．公路等級：高速公路。 2．《高速公路交通安全設施及施工技術規(guī)范》JTJ074—94。4．交通部《公路安全保障工程實施技術指南》(試行)。 水電條件本標段施工用水采用就地汲取，當地水源豐富，水質優(yōu)良。根據總體安排，兩處集中攪拌站各配備一臺24KVA發(fā)電機，基礎澆筑現場各配備一臺12KVA發(fā)電機。百米標：A型427個；B型37個。 （二）、確保1個月完成合同內標志基礎工程施工任務，在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現。 （四）、堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。項目經理部配項目經理、副經理、總工程師各1名，下設四部一室，即工程部、合同計量部、財務部、安質部、工地試驗室。 項目經理部下轄五個施工隊，分別是：基礎施工一隊、基礎施工二隊、加工制作施工隊、安裝施工一隊、安裝施工二隊。 本項目以現行國際慣例來運作和管理該項目：即以項目經理責任制為核心，以質量、進度、安全和資金管理控制為主要內容，以系統(tǒng)管理和先進技術為手段的項目管理機制；同時嚴格按照ISO9002標準建立質量保證體系，形成以全面質量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計算機輔助相結合的科學化管理體制，以此出色地實現我們的質量方針和本工程質量目標，項目經理部組織機構詳見框圖。 負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。 按照國家財務制度的規(guī)定，認真編制并嚴格執(zhí)行財務計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務上交任務。 認真貫徹國家有關質量檢測標準，嚴格控制施工現場質量，嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質量關，作出的試驗數據保證準確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。 三、總體目標 “建一項工程，樹一塊品牌，育一批新人，拓一方市場”是我公司一貫的經營宗旨。 工期目標 按照業(yè)主要求，本項目工程總工期為3個月。 質量目標 質量總目標：確保優(yōu)質工程，讓業(yè)主滿意。 安全目標 按照國家及當地政府有關文件的指示精神，制定重大事故隱患預案，有效地杜絕三級（含三級）以上事故的發(fā)生。 文明施工目標 嚴格按環(huán)保法、水保法和建設工程施工現場管理辦法等有關規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。 四、隊伍布置及任務劃分 本項目考慮到總體工期目標以及現場施工情況，設置兩個混凝土施工隊，一個標牌、立柱制作隊，兩個標牌安裝隊?；A施工隊將分別駐扎在黃金埔互通與鷹潭樞紐附近，攪拌站盡量利用路基或路面施工單位原有的攪拌站。兩個基礎施工隊以信江特大橋劃分施工任務。安裝隊與基礎施工隊一樣以信江特大橋劃分施工任務并分別從信江特大橋開始向景德鎮(zhèn)、鷹潭方向施工。采取有力措施確保優(yōu)質、按期完成施工任務。為保證工期、質量，便于現場的統(tǒng)一指揮。以科學技術為先導，推廣應用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質量。本工程初定于2007年8月1日開工，2007年10月30日前完成該標段全部項目施工，達到通車標準；總工期為92日歷天。立柱、標志牌制作：定于200年8月20日開始，2007年10月10日結束。標牌安裝：定于2007年9月20日開始，2007年10月30日結束。本工程測試儀器設備和人員均從本單位試驗檢測中心統(tǒng)一調配，成立工地試驗室，同時，盡快取得臨時試驗資質，以滿足施工需要。施工技術和管理人員準時到位，并根據施工需要，進行業(yè)務分工，明確職責范圍，推行崗位責任制。 （組織參加各單位召開技術交底會議，明確設計意圖和標準，統(tǒng)一技術資料編制及管理方法，消除設計疑問。 （六）、根據設計文件和工程特點，結合投入施工的實際力量和對施工現場的深入了解，編制實施性施工組織設計、項目質量計劃及關鍵工序作業(yè)指導書，為組織和指導施工提供技術標準和工作程序。 二、接樁復測 項目組織機構確定之后，測量組配合監(jiān)理工程師盡快交接現場控制坐標點和水準基點，移交有關資料。在復核過程中，對控制點樁位應進行必要的加固和保護，并在點位設置明顯標志。重點應抓好以下兩方面工作。 （二）攪拌站建設 盡快平整場地，實現攪拌站“三通一平”。達到具備開工條件。根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續(xù)施工的要求。 建筑材料準備：按照施工進度計劃要求，按材料名稱、規(guī)格、使用時間、材料儲備定額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積和組織運輸等提供依據； 構（配）件、制品加工準備：根據施工預算提供的構（配）件、制品的名稱、規(guī)格、質量和消耗量，編制出其需要量計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據； 建筑安裝機具準備：根據采用的施工方案，安排的施工進度，選擇的施工機械類型、數量和進場時間，確定施工機具的調遣方案和進場后的存放地點和方式。精確標識基礎中心位置，根據設計基礎尺寸放出基坑開挖大樣，并測量標高控制基坑開挖深度。 基坑開挖測量放樣完畢后進行報驗，監(jiān)理工程師認可后即開始基坑開挖，開挖時應盡量保證開挖面垂直，以減少基礎四周的土方回填，保證基礎四周土方密實。以減少對瀝青路面的污染和影響路基邊坡的美觀。無誤后報請監(jiān)理工程師檢驗。通知制作場將相對應的鋼筋籠運輸到現場,小件鋼筋籠采用人工扛抬安裝,較大笨重的鋼筋籠采用自制簡易扒杠配備手拉葫蘆安裝就位。安放后，應使鋼筋籠平穩(wěn)不晃動。 模板安裝小型基礎的模板可采用2cm厚竹膠板制作，竹膠板外側需加橫豎肋，以保證模板強度。模板外部采用斜撐固定，內用拉杠固定。測量人員應再次測量基礎中心位置，檢查模板是否偏位，確認無誤后報請監(jiān)理工程師復檢。地腳螺栓應和底法蘭盤垂直。利用簡易溜槽將混凝土徐徐灌入模內，應控制灌入速度，防止混凝土灌入時沖擊力太大將模板擠壓變形。振搗時應按施工規(guī)范操作，控制振搗間距，盡量快插慢拔，振搗棒插入混凝土后不得隨意抽動和移動，待混凝土表面不再有氣泡冒出即可緩慢拔出。 模板拆除與混凝土養(yǎng)護待混凝土強度達到設計的70%后，才可將模板拆除，拆除時應注意避免損壞混凝土表面，模板應輕撬輕拿輕放。養(yǎng)護時間不得少于7天。必要時在混凝土表面覆蓋土工布或其它織物養(yǎng)護。 基坑回填模板拆除后，立即安排人員進行土方回填，回填時應逐層夯實，保證回填密實。b、所有取樣應在監(jiān)理工程師在場的情況下由承包人進行。d、混凝土及其原材料的取樣及試驗按《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ05394）進行。若對水泥品質有懷疑時，可委托有關單位做組成分析試驗。b、水：非飲用水，使用前應檢查其質量。c、集料：碎石：對進場的同料源、同級配的碎石每500 m3為一批驗收，每批至少取樣一次，做篩分分析試驗、視密度試驗、容重試驗、含泥量試驗和針片狀含量試驗、壓碎指標值試驗。在施工中，對集料含水率每工作班至少測定兩次，天氣驟變時，應酌情增加次數。使用袋裝水泥時、進庫前應酌情抽樣檢查包重。c、集料：每工作班至少檢查二次。初始取樣用作檢驗入模前的混凝土的溫度、含氣量和坍落度。當三個連續(xù)單元的溫度含氣量和坍落度的試驗結果在規(guī)范規(guī)定限度之內時，可以對每5個連續(xù)單元，隨機取其中一個單元做含氣量試驗或坍落度試驗，或兩個均做試驗。溫度、含氣量和坍落度的取樣應按《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ05394）規(guī)定， 、含氣量和坍落度的測定，監(jiān)理工程師在場情況下由承包人進行。驗收取樣用作檢驗混凝土強度，并按以下規(guī)定進行：不同等級不同配合比的混凝土應分別制取試樣，試樣應在拌和機流出點制取，預制混凝土則自送貨車流出點提取。二、標志立柱制作與安裝嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板按設計文件要求必須有材質證明，經監(jiān)理工程師驗收方可加工。焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到設計文件要求，焊好后材料應檢查焊縫的厚度及平滑度。將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。支柱須待砼基礎經過養(yǎng)護以后，方可安裝。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。三、標志牌制作與安裝嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質證明。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌。標志板安裝完成后應進行板面平整度調整和安裝角度調整。四、立柱及標志板材料控制與試驗檢測：(1) 立柱a. 立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應符合規(guī)范標準。 的鋼板焊接或其他方法緊固在立柱上，或采用監(jiān)理工程師批準的其他形式的柱帽。，應符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》（GB/T1941998）和《鋁及鋁合金軋制板材》（GB/T38601997）的規(guī)定。標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼可采用鋁合金擠壓型材制成，并符合《工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材》（GB/T68921986）的規(guī)定。，標志板邊緣應整齊、光滑，標志板的外形尺寸偏差為5mm，其偏差為其外形尺寸的177。標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形。、運輸、安全過程中的困難，廠家在制造過程中，應在監(jiān)理工程師指示下，根據標志板面設計的具體情況采取適當分割的辦法來制造，在安裝時可按標志板拼接設計中規(guī)定的方法拼接。所有接縫應用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的最大間距小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面材相同。當標志圖案、字符是噴漆制作時，應先在標志底板面均勻涂一層磷化漆。但應采用適當的化學或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。(3)標志面標志面的逆反射材料有反光標志膜(反光膜)、反光涂料及反射器三類。(b)用作標志的反光膜的逆反射系數值不應低于表6041—表6045給出的相應級別的規(guī)定。(c)用于標志面的反射器的發(fā)光強度系數值不應低于表6046的規(guī)定。標志面的各種顏色的色品坐標和亮度因數在表6047的范圍之內。(b)試樣各種顏色的色品坐標應保持在表6047規(guī)定的范圍之內。D．耐鹽霧腐蝕性能標志面應按《公路交通標志板技術條件》（JT/T2791995）的規(guī)定進行鹽霧腐蝕試驗，試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露，22h為一周期，共試驗5個周期。一 級 反 光 膜 表6041觀測角入射角最小逆反射系數[cd/(1x600400100754015176。18012030221220＇4176。24016040301630176。m2)]白色黃色紅色綠色藍色12＇4176。25016035301830176。24015035301815176。805012106三 級 反 光 膜 表6043觀測角入射角最小逆反射系數[cd/(1x25017035302015176。120801612920＇4176。1508020151040176。20122115176。531四 級 反 光 膜 表6044觀測角入射角最小逆反射系數[cd/(1x7050149415176。1583120＇20＇4176。452085240176。532115176。1五 級 反 光 膜 表6045觀測角入射角最小逆反射系數[cd/(1x5025853．515176。103．51．51．20．520＇4176。21114．23240176。420．80．50．415176。1．50．60．30．1反射器的反光性能 表6046反射器直徑（mm）顏色觀測角發(fā)光強度系數（cd1x1）入射角入射角4176。4176。13177。1白12′16177。1白12′22177。五級反光膜應按《公路交通標志板技術條件》（JT/T2791995）的規(guī)定進行彎曲試驗，放開后不應出現裂縫、剝落、層間分離的痕跡。3℃的試驗箱中保持24h，以及試樣在40℃177。反光膜和反光涂料應按《公路交通標志板技術條件》（JT/T2791995）的規(guī)定進行附著性能的試驗。涂料對標志板的附著性能按《漆膜附著力測定法》（GB/T17201979）的規(guī)定進行，并應達到試驗標準三級以下的要求。(4)預制里程標、公路界碑以及其他各路標等所用的水泥、鋼筋等材料，應符合本規(guī)范的要求。當接觸的金屬材料不同時，應鋪設絕緣材料，以防止電解腐蝕。對大型標