道路縱斷面設(shè)計ppt課件-在線瀏覽
2025-06-24 13:58本頁面
【正文】 斷面上的形狀、位置及尺寸的圖形叫 路線縱斷面圖。 地面線 ： 根據(jù)中線上各樁點的高程點繪的一條不規(guī)則的折線； 設(shè)計線： 路線上各點路基設(shè)計高程的連線 。 ： 一般指車行道中心標高 。 路線前進水平距離 520米，克服高差 13米，則縱坡為 ？ % % 縱斷面設(shè)計線 直坡段 坡度＝兩變坡高差 /平距 上坡為正 下坡為負 平坡為 0 坡長：水平距離 豎曲線段 凸型豎曲線 凹型豎曲線 半徑 R 長度 L（水平距離） 豎距 h ( %)Lhi ?? ① 定義 指在縱坡設(shè)計時各級道路允許采用的最大坡度值。在地形起伏較大地區(qū)，直接影響路線的長短、使用質(zhì)量、運輸成本及造價。 最小縱坡值： %， 一般情況下 %為宜。 ? 當必須設(shè)計平坡 （ 0%） 或小于 %的縱坡時 ， 邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計 。 ? 義 一定長度的路段縱向所克服的高差與路線長度之比。 ? 用 （ 1）在山區(qū)高差較大地區(qū)，為了防止交替最大縱坡和最短長度的緩坡形成 “ 臺階式 ” 縱斷面線形，應(yīng)對路線最高點與最低點之間的平均坡度加以限制，以提高行車質(zhì)量。 LHip ?? 《 標準 》 規(guī)定： ?二、三、四級公路越嶺路線連續(xù)上坡 (或下坡 )路段，相對高差為 200～ 500m時，平均縱坡不應(yīng)大于 ％； ?相對高差大于 500m時，平均縱坡不應(yīng)大于 5％。 ? 山城道路的平均縱坡按上述規(guī)定減少 %。 1．高原為什么縱坡要折減？ ? 在高海拔地區(qū)，困空氣密度下降而使汽車發(fā)動機的功率、汽車的驅(qū)動力以及空氣阻力降低，導致汽車的爬坡能力下降。 2． 《 規(guī)范 》 規(guī)定： ? 位于海拔 3000m以上高原地區(qū)的公路 ， 最大縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減 。 二、坡長限制 ? 坡長是縱斷面上相鄰兩變坡點間的長度。 （ 1）原因： ①若坡長過短，則變坡點個數(shù)增加，行車時顛簸頻繁，影響行車平順性； ②若坡長過短，則不能滿足設(shè)置最短豎曲線這一幾何條件的要求。 坡長 （ 1）原因 ①汽車在長距離的陡坡上行駛時，行車速度會顯著下降，甚至要換低速檔克服坡度阻力，使車輛間相互干擾增加，通行能力下降多。 ②下坡時，則因坡度過陡，坡段過長頻繁剎車，影響行車安全。 標準采用入口的運行速度是通過調(diào)查得到的，允許速度差為 20km/h)。 設(shè)計速度(km/h) 120 100 80 60 40 30 20 縱 坡 坡 度 (%) 3 900 1000 1100 1200 4 700 800 900 1000 1100 1100 1200 5 600 700 800 900 900 1000 6 500 600 700 700 800 7 500 500 600 8 300 400 9 200 連續(xù)上坡或下坡時，應(yīng)在不大于規(guī)定的限制縱坡長度范圍內(nèi)，設(shè)置緩和坡段。 當連續(xù)陡坡是由幾個不同受限坡度值的坡段組合而成時，應(yīng)按不同坡度的坡長限制折算確定。 將合成坡度控制在一定范圍內(nèi)，目的是控制急彎和陡坡的組合，防止車輛在彎道上行駛時由于合成坡度過大而引起的不適和危險。 當合成坡度小于 ，應(yīng)采取綜合排水措施，以保證路面排水暢通。 （ 2）平原、微丘地形的縱坡應(yīng)均勻、平緩；丘陵地形的縱坡應(yīng)避免過分遷就地形而起伏過大；山嶺、重丘地形的沿河線，應(yīng)盡量采用平緩的縱坡，坡度不宜大于 6％；越嶺線的縱坡應(yīng)力求均勻，越嶺展線不應(yīng)設(shè)置反坡。 四、縱坡設(shè)計一般要求 一般要求 （ 4）縱坡設(shè)計應(yīng)結(jié)合自然條件綜合考慮。 （ 6）縱坡設(shè)計應(yīng)結(jié)合道路沿線的實際情況和具體條件進行設(shè)計，并適當照顧農(nóng)業(yè)機械、農(nóng)田水利等方面的要求。 （ 2）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。 （ 4）機動車與非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設(shè)計縱坡度。 五、縱斷面設(shè)計的方法與步驟 縱斷面圖上點繪出每個中樁的位置、平曲線示意圖，繪出地面線。 山區(qū)道路的 “ 經(jīng)濟點 ” 等。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= ：按平縱配合要求及 《 標準 》 執(zhí)行情況等進行檢查調(diào)整 。 ：典型橫斷面核對 。 ? 精度要求： ? 變坡點樁號：一般要調(diào)整到 10m的整樁號上 ? 坡度值：精確到小數(shù)點兩位 ， 即 % ? 變坡點高程：精確到小數(shù)點三位 ， 即 ? 中樁高程：精確到小數(shù)點兩位 ， 即 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= ：按平縱配合要求及 《 標準 》 執(zhí)行情況等進行檢查調(diào)整 。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= ：典型橫斷面核對 。 ：按平縱配合要求及 《 標準 》 執(zhí)行情況等進行檢查調(diào)整 。 R= T= E = R= T= E = R= T= E = ：確定半徑 、 計算豎曲線要素 H R (5)核對：典型橫斷面核對 。 (7)豎曲線設(shè)計：確定半徑 、 計算豎曲線要素 (4)調(diào)整：按平縱配合要求及 《 標準 》 執(zhí)行情況等進行檢查調(diào)整 。 (8)設(shè)計高程計算：從起點由縱坡度連續(xù)推算變坡點設(shè)計高程； 逐樁計算設(shè)計高程 。 ?比例尺：橫坐標采用 1:2022（城市道路采用 1:500～ 1:1000） ? 縱坐標采用 1:200（城市道路為 1:50～ 1:100）。 標注豎曲
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