道路縱斷面設(shè)計(jì)ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-16 13:58本頁(yè)面
【正文】 采用 1:200（城市道路為 1:50～ 1:100）。 (3)試坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線(xiàn)。 (6)定坡：確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度 。 ：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線(xiàn)。 ：確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度 。 ：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線(xiàn)。 ：確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度 。 坡：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線(xiàn)。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= ：根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線(xiàn)。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= ： ①路線(xiàn)起、終點(diǎn)；②越嶺啞口；③重要橋涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪線(xiàn)的洪水位；⑦隧道進(jìn)出口；⑧平面交叉和立體交叉點(diǎn)；⑨鐵路道口；⑩城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線(xiàn)必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。 （ 5）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線(xiàn)地形、地下管線(xiàn)、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。 （ 3）山城道路及新辟道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。 一般要求 （ 1） 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 （ 5）縱坡設(shè)計(jì)為保證路基穩(wěn)定，應(yīng)盡量減少深路塹和高填方，在設(shè)計(jì)中爭(zhēng)取填挖平衡。 （ 3）縱面線(xiàn)形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)、平順而圓滑的線(xiàn)形，并重視平縱面線(xiàn)形的組合。 例如：某二級(jí)公路，有一平曲線(xiàn)半徑為 250m，超高橫坡 為 8%，該路段縱坡度為 %，則合成坡度為 ： n 受合成坡度控制的最大縱坡： n 積雪寒冷地區(qū) ， 最大超高橫坡 為 6%， 最大合成坡度為 8%， n 則 各級(jí)公路容許在平曲線(xiàn)處 （ 超高橫坡 為 6%） 使用的最大縱坡為： %% 2222 ?????? czH iii% 2222m a x ????? cH iii四、縱坡設(shè)計(jì)一般要求 一般要求 （ 1）符合 《 標(biāo)準(zhǔn) 》 和 《 規(guī)范 》 的有關(guān)規(guī)定。 22cZH iii ??三、合成坡度 最大允許合成坡度值： 在積雪或冰凍地區(qū)，合成坡度不應(yīng)大于 8% 最小合成坡度 ： 最小合成坡度不宜小于 %。 例：三級(jí)公路 8%縱坡 長(zhǎng)度 120米 最大坡長(zhǎng)限制 300米 120/300=2/5 ?相鄰坡段縱坡 7%（最大坡長(zhǎng)限制 500米） 坡長(zhǎng) 500 （ 1－ 2/5)=300米 ?或相鄰坡段縱坡 6%（最大坡長(zhǎng)限制 700米） 坡長(zhǎng) 700 （ 1－ 2/5)=420米 三、合成坡度 在設(shè)有超高的平曲線(xiàn)上， 路線(xiàn)縱坡與超高橫坡所組成 的坡度，其方向即流水線(xiàn)方向。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于 3% ，其長(zhǎng)度應(yīng)符合最小縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的坡長(zhǎng)限制是變坡點(diǎn)間的直線(xiàn)距離。 （ 2）最大坡長(zhǎng)限制計(jì)算與規(guī)定 縱坡長(zhǎng)度限制主要是依據(jù) 8t載重車(chē)（功率 /重量比是）的爬坡性能曲線(xiàn)，同時(shí)考慮坡底的入口速度與允許速度差確定的。易使水箱沸騰，爬坡無(wú)力。 （ 2）最小坡長(zhǎng)要求 最小坡長(zhǎng)通常規(guī)定汽車(chē)以設(shè)計(jì)速度行駛 9s～ 15s的行程為宜。 ? 坡長(zhǎng)限制，主要是對(duì)較陡縱坡的最大長(zhǎng)度和一般縱坡的最小長(zhǎng)度加以限制。 最大縱坡折減后若小于 4％ ， 則仍采用 4％ 。 ? 另外，汽車(chē)水箱中的水易于沸騰而破壞冷卻系統(tǒng)。 ? 對(duì)于海拔 3000m以上的高原地區(qū)，平均縱坡應(yīng)較規(guī)定值減少 %～ %。 ?任意連續(xù) 3km路段平均縱坡不應(yīng)大于 ％。 （ 2）汽車(chē)在長(zhǎng)上坡上行駛，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地使用二檔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，導(dǎo)致車(chē)輛水箱沸騰；下坡則頻繁剎車(chē)，司機(jī)駕駛緊張，也易引起不良后果。它是衡量縱面線(xiàn)形質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。 ? 干旱少雨地區(qū)最小縱坡可不受上述限制 。 ?適用條件 ： 橫向排水不暢路段：長(zhǎng)路塹、橋梁、隧道、設(shè)超高的平曲線(xiàn)、路肩設(shè)截水墻等。 第二節(jié) 縱坡設(shè)計(jì) 一、 縱坡度 ③ 影響因素 ? 汽車(chē)的動(dòng)力特性： 汽車(chē)的爬坡能力 汽車(chē)下坡的安全性 ? 道路等級(jí)： 等級(jí)高 ， 行駛速度大 ， 坡度阻力盡量小 ? 自然條件： 海拔高程 、 氣候 （ 積雪寒冷等 ） 有經(jīng)驗(yàn)的卡車(chē)司機(jī)會(huì)在下坡前給剎車(chē)轂加水降溫 ?最小縱坡 ： 各級(jí)公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。 ②作用 是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。 四、縱坡度 （ longitudinal gradient） 表示方法： 縱坡度的表示方式不用角度，而用百分?jǐn)?shù)（％） ? 道路上３％的縱坡對(duì)汽車(chē)行駛不造成困難 。 二、路線(xiàn)縱斷面圖構(gòu)成： 三 、 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 (design elevation of subgrade) ： ① 高速、一級(jí)公路采用中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高； ② 二、三、四級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高和加寬路段時(shí)則是指設(shè)置超高加寬之前該處標(biāo)高； 設(shè)計(jì)標(biāo)高 設(shè)計(jì)標(biāo)高 三 、 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 (design elevation of subgrade) ： ① 高速、一級(jí)公路采用中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高； ② 二、三、四級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高和加寬路段時(shí)則是指設(shè)置超高加寬之前該處標(biāo)高； ： 一般按新建公路的規(guī)定辦理 ， 也可以采用中央分隔帶中線(xiàn)或行車(chē)道中線(xiàn)標(biāo)高 。 在路線(xiàn)縱斷面圖上研究路線(xiàn)線(xiàn)位高度及坡度變化情況的過(guò)程 。第三章 道路縱斷面設(shè)計(jì) 第一節(jié) 概 述 一、 基本概念 (vertical)用一曲面沿道路中線(xiàn)豎直剖切，展開(kāi)成平面。 (vertical profile map) 反映路線(xiàn)在縱
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