平曲線設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)-展示頁
2025-07-09 00:10本頁面
【正文】 遠(yuǎn)距離的出行。其交點(diǎn)處的轉(zhuǎn)角為18176。其充分利用沿線地形，與地形相適應(yīng)，基本上是順著低坡前行，盡量避免高挖深填。其設(shè)置的平曲線線形技術(shù)指標(biāo)比較好。避開了居住密集地，需穿越高壓電設(shè)備和占用少量池塘。 路線方案擬定與比選根據(jù)以上的選線原則，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，詳細(xì)研究、綜合考慮，現(xiàn)提出以下兩個(gè)路線方案：方案A：，該方案有兩個(gè)交點(diǎn)，且兩交點(diǎn)處的轉(zhuǎn)角反向，由于有無法避免的水庫，故需設(shè)置一座跨徑60m左右的中型橋梁。宣先應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于修路以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，注意盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)園林等。因此，在能夠保證一級公路技術(shù)指標(biāo)的前提下，應(yīng)盡量使工程數(shù)量最小、造價(jià)最低、運(yùn)營費(fèi)用省、效益好，并有益于施工和養(yǎng)護(hù)。本路段的地形是以丘陵為主，,屬于微丘地形，地質(zhì)條件良好。對于一級公路，其主要功能是作為人煙稀少地區(qū)的干線公路，部分控制出入，提供城市與城市、城市與較大城鎮(zhèn)之間的直接交通服務(wù)，生成并吸引大部分遠(yuǎn)距離的出行。 公路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定該一級公路路段作為湖南省重要干線公路，其交通量比較大，加之沿線地形比較平緩，地質(zhì)條件良好，因此設(shè)計(jì)速度選用80Km/h，服務(wù)水平為二級。汽車代表車型車輛折減系數(shù)說明小客車≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車19座的客車和載質(zhì)量2t的貨車大型車載質(zhì)量7t~≤14t的貨車拖掛車載質(zhì)量14t的貨車于是初始年交通量： 公路等級確定其初始年交通量已達(dá)9373輛/日，故根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》可知其道路等級可能不是二級及以下的公路。平面線形設(shè)計(jì)1. 路線設(shè)計(jì) 道路等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定 已知資料，%。交通組成（輛/日）解放CA10B554解放CA390827東風(fēng)EQ140792黃河JN150414黃河JN253266長征XD980138 日野ZM440163 日野KB222128太拖拉138161軸重小于25kN的車輛34101 交通量計(jì)算 由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》可知，確定公路等級要把各種汽車的交通量折合成小客車的交通量。因此假設(shè)公路設(shè)計(jì)年限為20年，則設(shè)計(jì)交通量N：由設(shè)計(jì)交通量N=31011（輛/日），根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，擬定該公路為四車道一級公路。指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 指 標(biāo)公 路 等 級四 車 道 一 級 公 路設(shè) 計(jì) 速 度Km/h80行 車 道 寬 度m2路 基 寬 度m平曲線半徑極 限 最 小m250一 般 最 小m400不設(shè)超高最小m2500豎曲線半徑凸型極限最小m3000一般最小m4500凹型極限最小m2000一般最小m3000停 車 視
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