平曲線設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)(存儲版)
【正文】 第二緩和曲線起點(diǎn)或圓曲線終點(diǎn)第二緩和曲線終點(diǎn)直線段長（m）交點(diǎn)間距（m）計(jì)算方位角131415161718192021227176。準(zhǔn)備工作按比例標(biāo)注20m樁、在地形圖上讀出地面標(biāo)高、繪制地面線、繪制平曲線示意圖等內(nèi)容見縱斷面設(shè)計(jì)圖。設(shè)置豎曲線根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，： 豎曲線各項(xiàng)指標(biāo)要求凸形豎曲線半徑(m)一般值2000極限值1400凹形豎曲線半徑(m)一般值1500極限值1000豎曲線最小長度(m)50以下為豎曲線的相關(guān)計(jì)算：已知：變坡點(diǎn)樁號K0+。α路線轉(zhuǎn)角 L曲線長（m） T切線長（m）E外距（m） J校正數(shù)（m） R曲線半徑（m） JD處圓曲線示意圖 各曲線要素計(jì)算如下： 樁號校核：QDKO++ +JDK0+T ZHKO++1/2L +1/2QZK0++1/2J +1/2JDK0+校核無誤。 04JD(B)18176。綜合考慮各個(gè)方面的因素，選擇方案B作為本設(shè)計(jì)推薦的最佳方案。其充分利用沿線地形，與地形相適應(yīng)，基本上是順著低坡前行，盡量避免高挖深填。宣先應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于修路以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。大部分遠(yuǎn)距離的出行。避開了居住密集地，需穿越高壓電設(shè)備和占用少量池塘。因此，在能夠保證一級公路技術(shù)指標(biāo)的前提下，應(yīng)盡量使工程數(shù)量最小、造價(jià)最低、運(yùn)營費(fèi)用省、效益好，并有益于施工和養(yǎng)護(hù)。汽車代表車型車輛折減系數(shù)說明小客車≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車19座的客車和載質(zhì)量2t的貨車大型車載質(zhì)量7t~≤14t的貨車拖掛車載質(zhì)量14t的貨車于是初始年交通量： 公路等級確定其初始年交通量已達(dá)9373輛/日，故根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》可知其道路等級可能不是二級及以下的公路。指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 指 標(biāo)公 路 等 級四 車 道 一 級 公 路設(shè) 計(jì) 速 度Km/h80行 車 道 寬 度m2路 基 寬 度m平曲線半徑極 限 最 小m250一 般 最 小m400不設(shè)超高最小m2500豎曲線半徑凸型極限最小m3000一般最小m4500凹型極限最小m2000一般最小m3000停 車 視 距m110最 大 縱 坡%5最 短 坡 長m200 紙上選線 選址原則 路線方案的選擇首先得考慮該方
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