【正文】 械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 木工、架子工、鋼筋工、電焊工、混凝土工等各種工種配備齊全，詳見(jiàn)表 231“各工種勞動(dòng)力用量分月計(jì)劃表”。詳見(jiàn) 表 232“主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表” 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表 附 表 232 月份 人數(shù) 2021 年 1 月 2 月 3月 4月 5 月 6 月 7 月 模板（支架 ）工 30 30 30 30 30 30 20 鋼筋工 10 20 20 20 20 20 5 張拉操作工 8 8 8 8 8 8 砼工 5 10 10 10 10 10 5 電工 2 2 2 2 2 2 2 拌和機(jī)操作工 2 2 2 2 2 2 2 砼運(yùn)輸車駕駛員 6 6 6 6 6 6 6 泵車駕駛員 3 3 3 3 3 3 普工 5 5 5 5 5 5 5 合計(jì) 60 86 86 86 86 86 61 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 8 施工臨設(shè)、加工場(chǎng)地布置情況 施工 隊(duì)駐地 南臺(tái)山 現(xiàn)澆箱梁施工勞務(wù)隊(duì)駐地設(shè)置在 G206 國(guó)道 線 ，本橋建址區(qū)附近居民樓房境內(nèi) ，場(chǎng)地已租賃，水電已安裝。 混凝土加工 本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C50，本合同段在國(guó) 道 G206 線 附近K1602+200 右側(cè)建有混凝土攪拌站（距離南臺(tái)山 施工現(xiàn)場(chǎng)約 ），集中拌和用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由混凝土泵車泵入模內(nèi)，人工攤鋪振搗。 左 幅橋施 工完畢后， 右 幅橋的鋼筋、預(yù)應(yīng)力加工場(chǎng)地轉(zhuǎn)設(shè)至 左 幅橋橋面上。 供水：勞務(wù)隊(duì)駐地已接通自來(lái)水，砼拌合站采取 山體低谷河流抽水 作為施工和生活用水，同時(shí)設(shè)一個(gè)儲(chǔ)水池蓄水的方法滿足生產(chǎn)用水的要求。 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 10 第三章 主要施工方法及工藝 總體施工方案 總體施工思路 南臺(tái)山跨線 橋現(xiàn)澆箱梁分左右兩幅，在保證總體工期的前提下，先施工左幅，后施工右幅。 跨 G206 國(guó)道與跨當(dāng)?shù)剜l(xiāng)道均采用鋼管樁和貝雷架搭設(shè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道門洞，門洞鋼管樁長(zhǎng)度為 ， 鋼管樁上鋪 2 排 I36 工字鋼 枕梁，門洞通車高度為 ， 工字鋼枕梁上布置雙排貝雷梁，貝雷梁 上鋪設(shè) [25 槽鋼，在槽鋼上按設(shè)計(jì)要求搭 設(shè)腳手架 ， 滿鋪木板并掛密紋安全網(wǎng) 防護(hù)高空 墜物 。 為 保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進(jìn)度，本工程 現(xiàn)澆 箱梁 模板 外側(cè)模采用鋼模板，其余均 采用木模 。 鋼絞線采用先穿束。橋梁混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸、汽車輸送泵輸送入模。 總體施工順序 基礎(chǔ) 處理 →搭設(shè)支架、縱向槽鋼 →安裝底模、支座、調(diào)整標(biāo)高→支架預(yù)壓、卸載（觀測(cè)，數(shù)據(jù)整理）→調(diào)整底模標(biāo)高、預(yù)拱度→綁扎底板、腹板、 中橫梁 鋼筋→預(yù)埋預(yù)應(yīng)力鋼絞線套管并穿束→安裝內(nèi)、外側(cè)?！鷿仓装?、腹板、 中橫梁混凝土→搭設(shè)內(nèi)頂模支架、安裝內(nèi)頂?！壴敯邃摻睢鷿仓敯寤炷痢B(yǎng)生→拆除內(nèi)、側(cè)模→張拉預(yù)應(yīng)力鋼束→封錨→拆除支架及模板。 2）、 鋼管樁 基礎(chǔ)處理 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 12 本橋主要考慮第 3 跨 G206 國(guó)道，以及第 4 跨地方道路，均采用門洞式支架； 第 3 跨因國(guó)道車流量較大，采用雙洞單車道施工，此道路寬度 12m，雙向門洞邊側(cè)基礎(chǔ) + + 寬中間基礎(chǔ) + +基礎(chǔ)，共 ；第 4跨為地方居民車道，采用單洞單車道施工，此道路寬 ，單向門洞邊側(cè)基礎(chǔ) + 凈寬通道 +，共計(jì) ，兩邊各需加寬 。 （ 寬 ） C25 素混凝土 80cm 厚。 作： 采用吊車轉(zhuǎn)移、臨時(shí)穩(wěn)固鋼管樁，人工輔助；樁底部與鋼筋砼頂面預(yù)埋鋼板∮ 15mm179。 70cm 進(jìn)行焊接，根據(jù)鋼管樁周邊連續(xù)燒焊，制作三角形鋼板∮ 15mm 按鋼管樁周長(zhǎng)分四塊進(jìn)行搭焊，以加固鋼管樁底部穩(wěn)定；每 6 根 /排鋼管樁上采用 2根 I36 工字鋼 連接整體，與管樁相接處進(jìn)行全面燒焊；中間呈剪刀型布置，采用同樣型號(hào)材料；當(dāng)本橋共 6排鋼管樁全部就位，并連接穩(wěn)固之后，選用合格的粗砂灌入鋼管樁內(nèi)，加水密實(shí)，預(yù)留鋼管樁頂部 厚采用 C30 砼現(xiàn)澆封頂處理； 樁頂同時(shí)采用∮ 15mm179。 70cm 鋼板頂端封口 ，平穩(wěn)后焊接固定。 ：考慮門洞各種車輛及行人較多，安全頂棚需采用 滿鋪木模并掛密紋安全網(wǎng)。 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 13 ② 過(guò)渡段斷面支架設(shè)計(jì)（ IVIV） 翼板下立桿橫向間距為 90cm，其余部位立桿橫向間距為 60cm，腹板下立桿間距為 30cm，縱向間距按照腹板下 30cm，其余部分 60cm 設(shè)置， IVIV 斷面分段長(zhǎng)度為 5m，縱、橫向水平 橫桿步距 為 120cm。 ④ 支架上布置 鋼管 支架立桿底部 設(shè)用方木或型鋼支墊， 頂部 設(shè) U 形 頂托 ，以調(diào)整支架高度及立模標(biāo)高 。 10cm 方木，在方木上鋪模板。為便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿 底部設(shè)可調(diào)底撐， 可調(diào)范圍 25cm； 頂部配可調(diào)頂 撐 ，可調(diào)范圍 25cm。 《直縫電焊鋼管》BG/T1379《低壓流體 輸送用焊接鋼管》 GB/T3091 中的 Q235 普通鋼管的要求，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 GB/T700 的規(guī)定。 。 （ 1）采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 14 扣件》（ GB 15831） 的規(guī)定；采用其它材料制作的扣件，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)證明其質(zhì)量符合該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定后方可使用。 m 時(shí)，不得發(fā)生破壞。對(duì)扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，按現(xiàn)行國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）規(guī)定抽樣檢測(cè)。 (6)舊扣件使用前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的 嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺拴進(jìn)行更換處理。 。 10cm 方木，材質(zhì)應(yīng)為落葉松等以上強(qiáng)度品種，無(wú)缺口、無(wú)變形、無(wú)裂紋。 2）、 地基處理 邊跨地勢(shì)較平坦，將樁基施工時(shí)泥漿池內(nèi)軟土挖除后用碎石土換填分層壓實(shí)，整個(gè)場(chǎng)地推平整后用壓路機(jī)碾壓，達(dá)到 95%的壓實(shí)度，地基處理后地質(zhì)承載力不得低于 180Kpa。 50cm 的排水溝，以免雨水浸泡基礎(chǔ)降低地基承載力。 鋼管扣件式支架搭設(shè)要點(diǎn) （ 1）支架構(gòu)配件檢查 進(jìn)場(chǎng)支架設(shè)專人檢查：扣件有無(wú)變形、裂紋，立桿有無(wú)彎曲等，底托、托撐有無(wú)損壞、變形，不合格者剔除。經(jīng)檢驗(yàn)合格的構(gòu)配件應(yīng)按品種、規(guī)格分類，堆放整齊、平穩(wěn)，并加以覆蓋。 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 15 （ 2）每 根立桿底部應(yīng)設(shè)置底座或墊板?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 20cm 處的立桿上。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長(zhǎng)兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于 1m。 （ 4）立桿接長(zhǎng)必須采用對(duì)接扣件必須采用對(duì)接扣件連接。 (5)支架立桿應(yīng)豎直設(shè)置， 2m 高度的垂直允許偏差為 15mm。對(duì)、接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定 : ：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開(kāi)的距離不應(yīng)小于50cm；各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的 距離不宜大于縱距的 1/3。 (8) 高于 4m的模板支架，其兩端與中間每隔 4 排立桿從頂層開(kāi)始向下每隔2步設(shè)置一道水平剪刀撐。每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 4跨，且不應(yīng)小于 6m，斜桿與地面的傾角宜在 45176。之間。 （ 11）為增強(qiáng)支架整體抗傾覆性，在墩柱四周用φ 48鋼管及扣件每?jī)刹郊茉O(shè)井字加固，鋼管緊貼立柱和蓋梁，并與周圍支架連接牢固。 （ 13）在支架的邊部或端部，必須搭設(shè)與支架連在一起的人行通道，通道安裝腳手板。 （ 14）支架頂模板外側(cè)必須用 建設(shè)主管部門認(rèn)證的合格的密目式安全網(wǎng)封閉，且應(yīng)將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿 內(nèi) 側(cè)，應(yīng)用 18＃ 鐵 絲張持嚴(yán)密。 (2)在處理好的地基上彈線定位，放置枕木或木墊板，其長(zhǎng)度不少于立桿二跨，厚度不小于 50mm。 (4)扣件安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同； ② 螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于 40N178。 m； ③ 在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不應(yīng)大于 15cm； ④對(duì)接扣件開(kāi)口應(yīng)朝上或朝內(nèi)； ⑤各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長(zhǎng)度不應(yīng)小于 10cm。 (6)可調(diào)托撐高度調(diào)至低限。 (8)拼裝 至 3～ 5層時(shí)，用經(jīng)緯儀等檢查橫桿水平度和立桿垂直度。立桿垂直度偏差小于 %，頂部絕對(duì)偏差小于 。如有應(yīng)旋緊可調(diào)底座。 (10)隨時(shí)檢查水平框的直角度，不致使支架偏扭。 最底下一層水平橫掃地桿搭設(shè)完成后組織三方交驗(yàn)，內(nèi)容包括寬度、數(shù)量、間距、底托、高程等，驗(yàn)收合格反復(fù)可進(jìn)入下一步搭設(shè)。 組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→斜桿→接頭緊鎖→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。組裝時(shí)，要求至少二層向同一方向，或由中間向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合龍組裝。 支架預(yù)壓 1）、 支架預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓 。支架預(yù)壓的目的： 檢查支架的安全性，確保施工安全。 2）、 支架預(yù)壓方法 在安裝好底模后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓重量為箱梁重量的 120%。加載前按照箱梁澆筑后對(duì)支架的作用力分布劃分區(qū)域，由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過(guò)大誤差而影響觀測(cè)結(jié)果。地基最大沉降量不能超過(guò) 10mm/d。 袋裝沙土所用袋子采用不透水材料，并準(zhǔn)備塑料布用于覆蓋，防止因下雨沙袋吸水后重量加大導(dǎo)致支架失穩(wěn)。觀測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，然后在每次加載、卸載時(shí)測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的高程，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行列表，分出各對(duì)應(yīng)情況下的數(shù)值并和理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)照、分析，找出規(guī)律，為支架標(biāo)高即立模標(biāo)高的調(diào)整提供基礎(chǔ)資料，并據(jù)之進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 4）、 預(yù)設(shè)反拱 為保證線路在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的平順性，梁體應(yīng)預(yù)設(shè)反拱，理論計(jì)算按設(shè)計(jì)實(shí)施，施工中反拱的設(shè)置，根據(jù)具體情況，充分考慮收縮徐變的影響以及二期恒載上橋時(shí)間確定。 5）、 線型控制 架體預(yù)壓后支架（底模）按照計(jì)算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。 根據(jù)以上實(shí)測(cè)的支架變形值，結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定和調(diào)整梁底標(biāo)高。 模板工程 為 保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進(jìn)度，本工程 現(xiàn)澆 箱梁 模板 外側(cè)模采用鋼模板，其余均 采用木模 。 在支架上安裝方木后，再安裝底模，底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。側(cè)模安裝完后，檢查整體模板的長(zhǎng)、寬、高尺寸及平整度等，并做好記錄。 3）、 內(nèi)模 箱梁內(nèi)模采用 木模板 ，為施工方便，內(nèi)模分塊加工成幾種型號(hào)，并確保同一類型號(hào)的模板能夠互用；加工時(shí)，將面板和 肋木 通 過(guò)鐵釘加工成整體。內(nèi)外側(cè)模用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部拉桿（拉桿與模板用兩根并排 C10 槽鋼固定），拉桿安裝完后，嚴(yán)格檢查各部位尺寸是否正確。 箱梁底板鋼筋網(wǎng)片及肋板鋼筋綁扎完成后，在底模上以 1米間距梅花形布置混凝土墊塊，并與鋼筋綁扎牢固，上下層鋼筋網(wǎng)之間安裝架立鋼筋。 80cm，立桿頂端用頂托調(diào)節(jié)高度， 底板 下 層筋上焊上撐筋， 撐筋采用Φ 28 螺紋鋼，在撐筋 上扎鋼管架， 設(shè)置縱橫水平桿并與橫向撐桿連接，同時(shí)設(shè)置剪刀撐，掃地桿和頂層水平桿以外的立桿自由端長(zhǎng)度不大于 15cm。安裝過(guò)程中逐根檢查是否處于設(shè)計(jì)位置。安裝模板時(shí)注意預(yù)埋件的安裝，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無(wú)誤，無(wú)遺漏。 泄水孔按施工圖設(shè)計(jì)設(shè)置。 鋼筋制作安裝 1）、 一般鋼筋加工安裝 鋼筋施工時(shí)，首先在鋼筋加工場(chǎng)完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接，驗(yàn)收合格后，運(yùn)至需要地點(diǎn)，利用汽車吊和人工卸至作業(yè)面。 鋼筋綁扎順序：先綁扎底板與腹板鋼筋，然后安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋、翼緣板鋼筋。鋼筋需要接長(zhǎng)時(shí)優(yōu)先采用閃光對(duì)焊。 鋼筋制作前核對(duì)鋼筋規(guī)格、型號(hào)、種類是否與圖紙相符，確認(rèn)鋼筋已進(jìn)行檢驗(yàn)并合格。鋼筋搭接焊采用雙面搭接焊，焊接長(zhǎng)度不小于 5d，焊縫厚度大于 ，焊縫寬度大于 ，外觀平整呈水紋狀，無(wú)夾渣、氣泡、燒傷主筋等現(xiàn)象。制作完成后按照鋼筋編號(hào)分別存放，并掛牌標(biāo)識(shí)。如鋼筋網(wǎng)片與預(yù)應(yīng)力鋼束孔道矛盾，應(yīng)調(diào)整網(wǎng)片。 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 21 2）、 鋼筋成品保護(hù) 安裝好的鋼筋在砼澆筑前應(yīng)盡量避免人員踩壓和重物堆放，以免扎絲松散或骨架 變形，尤其在中橫梁的位置，頂層橫向主筋和縱向主筋以及箍筋之間必須點(diǎn)焊在一起，并且防止重物的堆放，以免鋼筋下陷，將鋼筋下面的波紋管壓破或變形。將錨墊板牢固的安裝在模板上，使墊板與孔道嚴(yán)格對(duì)中，并與孔道端部垂直