【正文】 .......................... 29 （二）質(zhì)量保證體系 ................................... 29 （三）質(zhì)量保證措施 ................................... 29 八、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 .............................. 33 （一）文明施工措施 ................................... 33 （二）環(huán)境保護(hù)措施 ................................... 34 九、附件 ........................................... 35 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 1 左權(quán)西互通 跨線橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、工程概況 K34+， 橋梁上跨左權(quán)西互通匝道 Z0 并與其斜交 65176。 起點樁號為 K34+，終點樁號為 K34+，橋梁總長 。 現(xiàn)澆箱梁梁高為 ， 梁室 為 8邊形 （寬） m（高） ，底板厚 ，頂板厚 ， 腹板寬 ； 左幅 采用單箱 四 室腹板 ,頂寬 為 ～ ,底寬為 ～ ； 右幅采用單箱雙室截面形式 ,頂 寬 為 12m，底寬為 。 現(xiàn)澆箱梁主要工程量： C50 砼： ；Ⅰ級鋼筋： 78510Kg，Ⅱ級鋼筋： ；Φ ： 。 （二）人員準(zhǔn)備 本項目施工 成立以項目經(jīng)理 、總工 為總負(fù)責(zé)的 安全、 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢組、技術(shù)組、安全組、 物資 保障組、機(jī)械組，計劃投入人力60 人，其中技術(shù) 、 安全、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人各 1人 。 （四）場地準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場達(dá)到“三通一平”， 場地、駐地、工棚等 臨時設(shè)施也必須就 位，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成并完成清理工作。 四、施工 工藝流程 支架地基處理 → 搭設(shè)支架 → 支架靜載預(yù)壓 → 立外模 → 底板及腹板鋼筋綁扎 → 預(yù)應(yīng)力體系安裝及定位 → 內(nèi)模安裝 → 第一次砼澆筑 → 砼養(yǎng)護(hù) → 頂板模板安裝 → 頂板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力體系安裝、定位 → 第二次砼澆筑 → 砼養(yǎng)護(hù) → 鋼束張拉及壓漿 → 模板及支架拆除。碗扣支架上搭設(shè)縱 、 橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚 膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。 施工時先做左幅后施作右幅，注意提前做好橋下封閉通行措施。 場地地平， 高出地面不受雨水浸泡影響， 由邊至中心線保持 2%橫坡。 0、 4橋臺位置采用臺階法處理，頂面 15cmC20砼硬化、側(cè)面采用 牢固 。 詳細(xì)處理方案見 附件 《 K34+圖》 。 滿堂式支架設(shè)計的主要內(nèi)容包括：支架布置，強(qiáng)度、穩(wěn)定性計算以及特殊部位加固等。 (1)支架布置說明 支架采用碗扣式腳手架，立桿兩端設(shè)置上、下可調(diào)托座調(diào)節(jié)高度。 詳細(xì) 方案布置 見 附件 2 《西互通 跨線橋支架縱斷面 圖》 、 附件 2《西互通 跨線橋支架平面布置 圖》 、 附件 2 《西互通 跨線橋支架側(cè)立面圖》 。 ②荷載統(tǒng)計 根據(jù)現(xiàn)澆橋梁的施工圖紙計算出現(xiàn)澆段斷面積 S1，橫隔板處截面積S2，翼緣板的截面積 S3，考慮鋼筋重量后砼自重取 26KN/ m3 、支架自重 計算外模重量和內(nèi)模每延米重量。 碗扣式腳手架重量僅計算箱體段下重量，計算順橋向每延米重量。 在上可調(diào)托撐上部，橫橋向布置高度 ，寬度 的方木，材質(zhì)為馬尾松。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 6 支架搭設(shè) 箱梁現(xiàn)澆支架采用 WDJ碗扣式多功能鋼管腳手架搭設(shè)，支架間距和型式根據(jù)箱梁設(shè)計重量及支架高度計算確定，配置可調(diào)底座和可調(diào)支架托座，支架托座上鋪設(shè)方木縱、橫梁。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。 （ 3） 碗扣支架安裝 根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。 （ 4） 頂托安 裝 為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 7 縱橫梁安裝 頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放 10 10cm 的方木縱梁，在縱梁上間距 20 cm 安放 10 15cm 的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少 50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。 支架搭設(shè)技術(shù)要求 為保證鋼管支架能夠滿足受力要求，在支架搭設(shè)過程中，對以下幾點應(yīng)仔細(xì)檢查，嚴(yán)格把關(guān)。 立桿接頭應(yīng)用專用扣件，接頭處鋼管要密貼。 C、保持每一道剪刀撐前后、上下相連，避免剪刀撐在斷面內(nèi)出現(xiàn)空檔。 E、 支墊 密貼地面，底座密貼墊木 ，必要時采用砂或者楔子墊平墊實。 G、 梁體端部順橋向支架間距不大于 60cm ,加密范圍為 1/5 跨徑 + m。 預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的 。 支架搭設(shè)好后，上鋪箱梁底模，吊放足夠的砂袋于每跨，壓 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 8 前在每跨底模外側(cè)布置觀測點，定期測量相應(yīng)觀測點標(biāo)高，當(dāng)變形穩(wěn)定后，取下砂袋卸載，分析測量數(shù)據(jù)，考慮支架彈性變形后，確定彈性下沉量及塑性下沉量，考慮梁體設(shè)計預(yù)拱度，計算出底模預(yù)拱度值，通過托座及木楔調(diào)整好底模標(biāo)高。 加載順序 分三級加載，第一、二次分別加載總重的 30%，第三次加載總重的 40%。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。 支架預(yù)拱度設(shè)置 預(yù)拱度計算公式為 f=f1+f2+f3。 （ 四 ） 橋梁支座安裝 支座必須按設(shè)計要求制造，出廠時必須有檢驗證書和產(chǎn)品合格證，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢驗，合格后方能使用。 支 座除標(biāo)高符合設(shè)計要求外，保證平面兩個方向的水平十分重要，支座四腳高差不得大于 2mm。 支座中心線與主橋中心線應(yīng)重合或平行。 。 底模板 底模安裝前，先調(diào)整好支架頂部方木的高度，再鋪設(shè)竹膠板。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定的 2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于 5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密，不漏漿（在接縫間加雙面膠帶）。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。第一次用 木 模板做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。 （ 六 ）鋼筋加工安裝 鋼筋安裝順序 （ 1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)； （ 2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋； 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 11 （ 3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋； （ 4）安裝 和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋； （ 5）第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。 鋼筋骨架在加工場集中制作，運至現(xiàn)場，用汽車吊吊放入模。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。 （ 3）底板鋼筋焊接的接頭盡可能布置在各孔的 1/4 L 處，同時接頭應(yīng)盡量避免在同一截面上。 （ 5）在鋼筋安裝過程中，及時對設(shè)計的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量，防止電流量過大或操作不當(dāng) 造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。 （ 7） 注意波紋管定位筋的布設(shè)及預(yù)埋件的埋設(shè)，鋼筋與波紋管道位置沖突時，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置， 確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求 ，并按設(shè)計保護(hù)層厚度綁扎 PVC塑料墊塊。 接頭處兩段波紋管應(yīng)插入接頭管 10～ 15cm，以防施工中脫落，用寬膠帶紙纏裹、密封，確?；覞{不能通過接頭管滲入管道中，預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙用海綿、泡沫填塞，防止漏漿。 鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。 砼的澆筑 （ 1） 砼 澆筑 砼由拌合站集中拌和，罐車運輸，泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實，梁體砼分兩次澆筑成型，第一次澆筑底板及腹板，第二次澆筑頂板及翼緣板。另外，砼在凝固時，將發(fā)生收縮，如果一次澆筑梁段過長，則容易在梁體中產(chǎn)生收縮裂縫，因此設(shè)置臨時工作縫以避免收縮裂縫的產(chǎn)生。 B、混凝土澆注前應(yīng)檢查箱梁各模板接頭間的縫隙是 否嚴(yán)密，連接螺栓、加固拉桿是否上緊 ?；炷翝沧r水平分層，縱向分段進(jìn)行，水平分層厚度小于 30cm，水平施工縫設(shè)在梗肋下 30cm處，先跨中后兩邊，先底板后腹板再頂板的順序進(jìn)行。 D、施工中要隨時檢查鋼筋模板及預(yù)埋件和預(yù)留孔的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 F、在澆筑新混凝土前，將舊混凝土的接縫面鑿毛并清理潔凈，確保新舊混凝土的整體性。因此，對砼外露面，待表面收漿、凝固后即用土工布覆蓋，并及時在模板及土工布上灑水，養(yǎng)護(hù)期不少于設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 14 時間。箱梁不僅要確保拌制、運輸、泵送、澆筑的施工質(zhì)量，還要著重消除箱梁的質(zhì)量通病 ——裂縫。在溫度和濕度變化的條件下，硬化并產(chǎn)生體積變形，由于各種材料變形不一致，互相約束而產(chǎn)生初始應(yīng)力（拉應(yīng)力或剪應(yīng)力），造成在骨料與水泥石 粘結(jié)面或水泥石本身之間出現(xiàn)肉眼看不見的微細(xì)裂縫。因此混凝土的裂縫，實際是微細(xì)裂縫的擴(kuò)展。 B、選用水化熱較低的水泥品種，混凝土最大水泥用量不宜大于 500 ㎏/m3。 D、配制混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選用級配良好的石子， 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 15 減少空隙率和砂率；同時，要搗固密實，以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。 F、混凝土澆筑后，對裸露表面應(yīng)及時用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。此外，要加強(qiáng)表面的抹壓和養(yǎng)護(hù)工作。 I、避開炎熱天氣澆筑混凝土；必須在熱天澆筑時，對骨料進(jìn)行噴水預(yù)冷卻，以降低混凝土攪拌和澆筑的溫度。 K、安排專人收聽記錄氣象預(yù)報，避免在雨、雪等不利天氣澆筑混凝土。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標(biāo)值，安設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。 錨頭安裝時，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。 下料編束 首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧 化鐵皮或油跡。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1～ ，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。 ② 用高壓水沖洗孔道。 ④ 卷揚機(jī)上的 鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。 ⑥ 將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。 若預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用Ф 12 的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開啟卷揚機(jī)將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時，人工協(xié)助使其順利入孔。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 17 張拉 待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 85%后，方可進(jìn)行張拉，按設(shè)計要求和張拉順序?qū)︿撱q線束進(jìn)行單端或兩端張拉。首先在計量局對油壓表進(jìn)行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。 b．檢查波紋管道，用梭形清孔器清除孔內(nèi)雜物，確保孔徑及孔道暢道，若發(fā)現(xiàn)堵孔及時采取措施處理。