【正文】 13 工作縫處砼。 C、混凝土澆筑時，下料連續(xù)、均勻，不可對一部位集中猛投料， 控制混凝土入模速度，盡量減小其沖擊力。 E、施工中 要隨時檢查混凝土的坍落度及和易性，嚴格控制水灰比，控制混凝土運輸、澆筑過程中的水份流失，以保證混凝土質(zhì)量。 混凝土灑水養(yǎng)護時間表 環(huán)境相對濕度 ＜ 60% 60%90% ＞ 90% 灑 水 天 數(shù) 14 7 可不灑水 砼 裂紋、裂縫的預(yù)防措施 由于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁是橋梁工程的主要受力構(gòu)件，體積較大，因此確保箱梁的施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量成優(yōu)的關(guān)鍵。這種微細裂縫的分布是不規(guī)則的，且不連貫，但在荷載作用下或進一步產(chǎn)生溫差、干縮的情況下，裂縫開始擴展，并逐漸互相串通，從而出現(xiàn)較大的肉眼可見的裂縫（一般肉眼可見裂縫寬度為 ～ ），即通常所說的裂縫。 C、通過 試驗 摻 入 JMⅢ型抗裂防滲緩凝劑，補償混凝土的干縮，消除混凝土的塑性裂縫，提高混凝土的抗裂能力。 G、在氣溫高、濕度低或風(fēng)速大的天氣施工，混凝土澆筑后，及早進行噴水養(yǎng)護，使其保持濕潤；大面積混凝土澆完一段，養(yǎng)護一段。 J、嚴格執(zhí)行集團公司內(nèi)部認證體系程序文件，對箱梁施工的原材料生產(chǎn)廠家考察、評價，選定資質(zhì)符合要求的，質(zhì)量可靠的，信譽公認好的大型生產(chǎn)廠家。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定， L=(兩錨頭間的設(shè)計長度 )+2(錨具厚度 +限位板厚度 +千斤頂長度 +預(yù)留長度 )。 ③ 在干凈的水泥地板上編束，以防鋼束受污染。 ⑦ 鋼束采取防銹措施直至張拉注漿完成，不宜外露時間過長。 （ 1） 施工準備 a． 設(shè)備的校驗 ： 油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。 c．鋼絞線在下料場集中下料編束，按長度和孔位編號，人工配合穿束機穿束，箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體砼第一次澆筑完畢后穿束，頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體第二次砼澆筑完畢后穿束。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 18 本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為： Ny= 10 ( 1860) 182/1000=279(t) 現(xiàn)場采用 2 臺 350 噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。 預(yù)應(yīng)力張拉的順序為先縱向長束后短束。 張拉過程中如有滑絲、斷絲、伸長量超過177。 c．錨固效率系數(shù)小于規(guī)范要求值。 g．長束張拉，伸長量大，千斤頂行程小，多次張拉錨固，引起鋼束變形。 c．油頂未經(jīng)標定，張拉力不準確。 施工工藝流程 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 20 真空壓漿施工設(shè)備連接 真空壓漿操作步驟 ① 縱向鋼束張拉完畢，利用砂輪切割機切除多余鋼絞線； ② 利用快硬水泥砂漿封錨，將錨板、夾片及外露鋼絞線全部包裹密實，封錨后 6 小時左右開始灌漿； ③ 清理錨 墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢，與引出管接通。灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。 ③ 工藝及漿體的優(yōu)化，消除了裂縫的產(chǎn)生，使灌漿的飽滿性及強度得到保證。 真空壓漿質(zhì)量控制要點及注意事項 ① 質(zhì)量控制要點 A、孔道的密封性（關(guān)鍵是封錨） B、水泥漿配合比控制 C、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理控制 ② 注意事項 A、輸漿管應(yīng)選用高強橡膠管，抗壓能力≥ 1Mpa，帶壓灌漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫落。 E、中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓水泥漿循環(huán)流動。 （ 十 一 ）預(yù)留天窗封頂 天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干凈，綁扎并焊接鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后澆筑封頂砼，按規(guī)定進行養(yǎng)護。作業(yè)隊設(shè)專職安全員；工班設(shè)兼職安全員；現(xiàn)場按施工人員的 3％配備安全員。 ⑥ 配電箱、變壓器房等設(shè)置危險警示標志，并有電工專業(yè)負責(zé)維護； ⑦ 移動式配電箱，必須架立高度不小于 ，如若穿越道路等進行敷埋， 電纜采用鋼管保護。拆除作業(yè)由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)。縱向直線度＜ 1/200L，直角＜ 176。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 26 剪刀撐與橫向斜撐 施工安全措施 滿堂 模板支架四邊與中間每隔四排支架立桿設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。 剪刀撐的設(shè)置應(yīng)符合符合下列規(guī)定： ①每道剪刀撐跨赿立桿的根宜下表的規(guī)定確定。 剪刀撐斜桿與地面的傾角ɑ 45186。 ③剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 斜道的構(gòu)造要符合下列規(guī)定： ①斜道附著外腳手架或建筑物設(shè)置。欄桿高度為 ,擋腳板高度不小于 180mm. ⑤運料斜道兩側(cè)、平臺外圍和端部均按規(guī)范規(guī)定設(shè)置連墻件，每兩步應(yīng)加設(shè)水平斜桿，按規(guī)范規(guī)定設(shè)置剪刀撐和橫向斜撐。 ③安全網(wǎng)斜桿采用碗扣接頭固定，拉桿采用螺釘扣件，調(diào)整完成后擰。 腳手架拆除從頂層開始，先拆橫桿，后拆立桿，逐層往下拆除，禁止上下層（階梯形）同時拆除。 拆除作業(yè)由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)。 根據(jù)檢查結(jié)果補充完善施工組織設(shè)計中的拆除順序和措施，經(jīng)主管部門批準后再實施。 從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)，嚴禁酒后登高作業(yè)。 質(zhì)量 組織機構(gòu)如下 框圖 。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 30 質(zhì) 量 組織機構(gòu) 框圖 加強人員培訓(xùn)工作 開工前，對本工程所需的各工種人員進行上崗培訓(xùn)考核，經(jīng)考核合格 強化技術(shù)管理、大力開展科技 攻關(guān) (1)建立以項目經(jīng)理部總工程師、施工工區(qū)主管工程師為核心的技術(shù)負責(zé)制的技術(shù)管理體系，實行各級技術(shù)人員崗位責(zé)任制； (2)推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，對重點關(guān)鍵性工藝組織開展 QC 小組活動，進行專項技術(shù)攻關(guān)，以先進的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品； (3)做好方案優(yōu)化，對施工難度大，技術(shù)含量高的單項工程，編制單項工程質(zhì)量檢測計劃和實施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理和業(yè)主單位審定。 (4)工序交接制度 后方準上崗工作。 (5)工藝流程規(guī)范操作制度 以工班長為責(zé)任人的工藝流程負責(zé)制，使每一工序的工藝流程有專人負責(zé)，確保流程有效。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 33 (8)施工技術(shù)資料管理制度 施工原始資料的積累和保存由分管人員負責(zé)，分類歸檔管理；施工資料及時填寫，并取得監(jiān)理工程師的簽認，做到先簽證后開工的良好工作作風(fēng)；施工原始資料的填報完整、清晰、準確，確保施工資料的真實性；資料每月由專人收集歸納一次。 ④ 宣傳工作：由專人負責(zé)定期刊出黑板報，加強宣傳工作，增強職工的責(zé)任感，提高每位職工的工作熱情。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 34 （ 2）施工現(xiàn)場管理 ① 施工場地規(guī)范化，材料、模具堆放整齊。 （二）環(huán)境保護措施 加強施工管理，強化環(huán)保意識 （ 1）建立以項目經(jīng)理為首，由專職管理人員和各作業(yè)組負責(zé)人組成的施工管理組織機構(gòu)，根據(jù)施工進度和施工特點，分工序制定相應(yīng)的環(huán)境保護措施，加強施工管理，層層強化環(huán)境保護意識，加強施工全過程跟蹤監(jiān)督、檢查、監(jiān)控、量測，及時了解情況，采取相應(yīng)的對策、措施完善對周邊環(huán)境的保護。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 35 （ 3）將施工現(xiàn)場的固定噪聲、振動源（加工車間、攪拌機、料場等 ）相對集中布置，必要時增設(shè)聲屏障板、墻等裝置；合理安排施工作業(yè)、重型運輸車輛運行的時間，避開噪聲敏感時段，避免人為噪聲。 （ 5）做好場地周邊的排水溝槽、邊坡防護，防止發(fā)生土壤沖蝕。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 36 附件 1 K34+ 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 37 附件 21 K34+ 西互通跨線橋支架縱斷面圖 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 38 附件 22 西互通跨線橋支架平面布置圖 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 39 附件 23 西互通跨線橋支架側(cè)立面圖 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 40 附件 3 。不得污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境。 （ 2）對燃料、油料、化學(xué)品、酸、施工廢水，泥漿及有害氣體和塵埃等經(jīng)預(yù)處理后，采用專用運輸車輛進行廢水、泥漿的運輸； （ 3）工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，生活污水要進行集中處理，達標后排放入指定排放溝中；生活垃圾及時清理，將其運至指定的地點進行掩埋處理。 實行封閉、半封閉管理，減少對周邊環(huán)境的影響 （ 1）分別對施工區(qū)域和生活區(qū)域?qū)嵭蟹忾]和半封閉式管理，施工區(qū)的材料堆放，材料加工、機械停放等場地設(shè)置圍護封閉；生活區(qū)設(shè)置圍墻與外部隔離，實行半封閉管理，以減少噪聲、粉塵、棄渣等對周邊環(huán)境的影響。各種機具必須在明顯位置掛出機械操作規(guī)程，嚴格按照操作規(guī)程操 作機具。 ⑤ 生活、生產(chǎn)污水妥善處理，達到排放標準后方能排出，垃圾定點堆放、及時處理，嚴禁亂扔亂棄。 ② 平面圖、組織機構(gòu)、質(zhì)量體系框圖、工程總體目標等管理圖表均裝裱上墻。 (7)儀器、設(shè)備的標定制度 各種儀器儀表、設(shè)備均按計量法的規(guī)定進行標定?！拔宀皇┕?” 即未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。 (3)工序“三檢”制度 “三檢”即：“自檢、互檢、交 接檢”制度。 （三） 質(zhì)量保證措施 為保證質(zhì)量目標及各工程項目質(zhì)量技術(shù)措施的實現(xiàn)，特制定以下保證措施： 強化質(zhì)檢測試工作 項目經(jīng)理部 設(shè)質(zhì)檢 部、 工區(qū)質(zhì)檢 室、工班 設(shè) 兼職質(zhì)檢員，逐層把好工程質(zhì)量關(guān)。 高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負責(zé)，或配有通迅設(shè)備。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 29 清除腳手架上雜物及地面障礙物。運至地面的構(gòu)配件及時檢查，整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時碼堆存放。 局部腳手架如需保留時，具有專項技術(shù)措施，經(jīng)上一級技術(shù)負責(zé)人批準，安全及使用單位驗收辦理簽字手續(xù)后方能使用。 安全防護圖 如下 ： 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 28 竹笆安全網(wǎng)安全網(wǎng)支架安全網(wǎng)安全網(wǎng)支架竹笆安全網(wǎng)安全網(wǎng)支架竹笆 竹笆彩鋼板圍欄 彩鋼板圍欄安全網(wǎng)支架安全網(wǎng)φ 48安全防護示意圖 拆除腳手架 安全保證措施 腳手架拆除前，對腳手架作全面檢查，清除全部剩余材料，器具及雜物，否