【正文】 后方可進(jìn)行下一步施工。 真空壓漿工藝的優(yōu)點 ① 在真空狀態(tài)下，管道內(nèi)的空氣、水分以及混在水泥漿中的氣泡被消除，減少孔隙、泌水現(xiàn)象。 C、攪拌后的水泥漿必須做稠度試驗，并留置水泥漿強(qiáng)度試件。 安全組織機(jī)構(gòu)如下 圖 示 ： 安全組織機(jī)構(gòu)圖 本項目成立 以經(jīng)理為組長， 副經(jīng)理、 總工程師為副組長，工區(qū)施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立“專管 成線、群管成網(wǎng)”的專兼職相結(jié)合的安全保障體系。當(dāng)有六級以上大風(fēng)和霧雨天氣時停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)，雨后上架作業(yè)有預(yù)防措施。 底層框架在內(nèi)外立桿底部設(shè)置掃地橫桿，不得使立桿懸支在底座上。60186。 剪刀撐布置圖 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 27 斜道 安全措施 人行道兼作材料運輸?shù)男钡赖男问揭税聪铝幸蟠_定： ①高度不大于 6m 的腳手架，宜采用一字型斜道。 ②水平安全網(wǎng)的水平張角約 20176。 局部腳手架如需保留時，具有專項技術(shù)措施，經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，安全及使用單位驗收辦理簽字手續(xù)后方能使用。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 29 清除腳手架上雜物及地面障礙物。 （三） 質(zhì)量保證措施 為保證質(zhì)量目標(biāo)及各工程項目質(zhì)量技術(shù)措施的實現(xiàn)，特制定以下保證措施： 強(qiáng)化質(zhì)檢測試工作 項目經(jīng)理部 設(shè)質(zhì)檢 部、 工區(qū)質(zhì)檢 室、工班 設(shè) 兼職質(zhì)檢員，逐層把好工程質(zhì)量關(guān)?！拔宀皇┕?” 即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。 ② 平面圖、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量體系框圖、工程總體目標(biāo)等管理圖表均裝裱上墻。各種機(jī)具必須在明顯位置掛出機(jī)械操作規(guī)程，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操 作機(jī)具。 （ 2）對燃料、油料、化學(xué)品、酸、施工廢水，泥漿及有害氣體和塵埃等經(jīng)預(yù)處理后，采用專用運輸車輛進(jìn)行廢水、泥漿的運輸； （ 3）工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，生活污水要進(jìn)行集中處理，達(dá)標(biāo)后排放入指定排放溝中；生活垃圾及時清理，將其運至指定的地點進(jìn)行掩埋處理。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 36 附件 1 K34+ 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 37 附件 21 K34+ 西互通跨線橋支架縱斷面圖 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 38 附件 22 西互通跨線橋支架平面布置圖 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 39 附件 23 西互通跨線橋支架側(cè)立面圖 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 40 附件 3 。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 35 （ 3）將施工現(xiàn)場的固定噪聲、振動源（加工車間、攪拌機(jī)、料場等 ）相對集中布置，必要時增設(shè)聲屏障板、墻等裝置；合理安排施工作業(yè)、重型運輸車輛運行的時間，避開噪聲敏感時段，避免人為噪聲。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 34 （ 2）施工現(xiàn)場管理 ① 施工場地規(guī)范化，材料、模具堆放整齊。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 33 (8)施工技術(shù)資料管理制度 施工原始資料的積累和保存由分管人員負(fù)責(zé)，分類歸檔管理；施工資料及時填寫，并取得監(jiān)理工程師的簽認(rèn)，做到先簽證后開工的良好工作作風(fēng)；施工原始資料的填報完整、清晰、準(zhǔn)確，確保施工資料的真實性；資料每月由專人收集歸納一次。 (4)工序交接制度 后方準(zhǔn)上崗工作。 質(zhì)量 組織機(jī)構(gòu)如下 框圖 。 根據(jù)檢查結(jié)果補(bǔ)充完善施工組織設(shè)計中的拆除順序和措施，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后再實施。 腳手架拆除從頂層開始，先拆橫桿，后拆立桿，逐層往下拆除，禁止上下層（階梯形）同時拆除。欄桿高度為 ,擋腳板高度不小于 180mm. ⑤運料斜道兩側(cè)、平臺外圍和端部均按規(guī)范規(guī)定設(shè)置連墻件，每兩步應(yīng)加設(shè)水平斜桿，按規(guī)范規(guī)定設(shè)置剪刀撐和橫向斜撐。 ③剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 剪刀撐的設(shè)置應(yīng)符合符合下列規(guī)定： ①每道剪刀撐跨赿立桿的根宜下表的規(guī)定確定?？v向直線度＜ 1/200L，直角＜ 176。 ⑥ 配電箱、變壓器房等設(shè)置危險警示標(biāo)志，并有電工專業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)； ⑦ 移動式配電箱，必須架立高度不小于 ，如若穿越道路等進(jìn)行敷埋， 電纜采用鋼管保護(hù)。 （ 十 一 ）預(yù)留天窗封頂 天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干凈，綁扎并焊接鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后澆筑封頂砼，按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 真空壓漿質(zhì)量控制要點及注意事項 ① 質(zhì)量控制要點 A、孔道的密封性（關(guān)鍵是封錨） B、水泥漿配合比控制 C、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理控制 ② 注意事項 A、輸漿管應(yīng)選用高強(qiáng)橡膠管，抗壓能力≥ 1Mpa，帶壓灌漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫落。灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。 c．油頂未經(jīng)標(biāo)定，張拉力不準(zhǔn)確。 c．錨固效率系數(shù)小于規(guī)范要求值。 預(yù)應(yīng)力張拉的順序為先縱向長束后短束。 c．鋼絞線在下料場集中下料編束，按長度和孔位編號，人工配合穿束機(jī)穿束，箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體砼第一次澆筑完畢后穿束，頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體第二次砼澆筑完畢后穿束。 ⑦ 鋼束采取防銹措施直至張拉注漿完成，不宜外露時間過長。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定， L=(兩錨頭間的設(shè)計長度 )+2(錨具厚度 +限位板厚度 +千斤頂長度 +預(yù)留長度 )。 J、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司內(nèi)部認(rèn)證體系程序文件，對箱梁施工的原材料生產(chǎn)廠家考察、評價，選定資質(zhì)符合要求的，質(zhì)量可靠的，信譽(yù)公認(rèn)好的大型生產(chǎn)廠家。 C、通過 試驗 摻 入 JMⅢ型抗裂防滲緩凝劑，補(bǔ)償混凝土的干縮，消除混凝土的塑性裂縫，提高混凝土的抗裂能力。 混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時間表 環(huán)境相對濕度 ＜ 60% 60%90% ＞ 90% 灑 水 天 數(shù) 14 7 可不灑水 砼 裂紋、裂縫的預(yù)防措施 由于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁是橋梁工程的主要受力構(gòu)件，體積較大，因此確保箱梁的施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量成優(yōu)的關(guān)鍵。 C、混凝土澆筑時，下料連續(xù)、均勻，不可對一部位集中猛投料， 控制混凝土入模速度，盡量減小其沖擊力。錨固齒板模板要制作精細(xì)，安裝位置及角度準(zhǔn)確。 （ 6）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。 箱室模板 由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次 安裝。 底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 10 向間隔 5m 檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。 縱向活動支座安裝時，上下導(dǎo)向檔塊必須保持平行，交叉角不得大于 5176。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果， 調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。 預(yù)壓觀測 觀測位置設(shè)在每跨的 L/2， L/4 處及墩部處，每組分左、中、右三個點。 F、所有豎桿間距誤差在 5cm 以內(nèi)，水平桿距離誤差在 8cm 以內(nèi)。安 裝縱橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。 、機(jī)具堆放荷載 *10 方木(縱梁）*15 方木（橫梁，間距20竹膠版 西互通現(xiàn)澆梁模板示意圖 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 5 ③支架內(nèi)力計算 由于箱梁翼沿的荷載值遠(yuǎn)小于箱體段的荷載，因此僅考慮箱體段的荷載及其下的支架計算。設(shè)計原則為：在滿足使用功能的前提下，支架布置應(yīng)盡量經(jīng)濟(jì)合理，便于施工。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 3 （二）地基處理 橋梁 下部構(gòu)造場地 范圍內(nèi) 地面 及基底 處理 橋下河溝及泥漿池處采用拋填片石擠淤碾壓 +填筑砂土、石渣 基底處理， 壓實度達(dá)到 93%以上。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 （三）物質(zhì)準(zhǔn)備 在施工中所用的機(jī)具必須完好無損，對易損易壞的機(jī)具應(yīng)備兩套或兩套以上，進(jìn)場原材料（主要是鋼筋、鋼絞線、水泥、砂、碎石、外加劑等）必須經(jīng)檢驗合格后方可使用。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 1 汾陽至邢臺高速公路 榆社至左權(quán)段 LJ8 標(biāo)段 左權(quán)西互通跨線橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 余新朝 復(fù)核： 胡 冰 審批： 黃全喜 中冶天工建設(shè)有限公司 和榆高速公路 LJ8 合同段項目部 二○一○年七月十日 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 目 錄 一、工程概況 ........................................... 1 二、施工準(zhǔn)備 ........................................... 1 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 ........................................ 1 （二）人員準(zhǔn)備 ........................................ 1 （三）物質(zhì)準(zhǔn)備 ........................................ 2 三、工期安排 ........................................... 2 四、施工工藝流程 ....................................... 2 五、現(xiàn)澆箱梁施工方案及技術(shù)要求 ........................... 2 （一）總體施工方案 .................................... 2 （二）地基處理 ........................................ 3 橋梁下部構(gòu)造場地范圍內(nèi)地面及基底處理 ................... 3 排水措施 ............................................. 3 （二）支架施工 ........................................ 3 支架設(shè)計 ........................