【正文】 36天） 其中： ① 第一施工 段： 2021 年 4 月 30 日～ 2021年 5月 5日 ② 第二施工 段： 2021 年 5月 5日～ 2021年 5月 20 日 ③ 第三施工段： 2021 年 5月 20 日～ 2021 年 6 月 5 日 鋼管樁、工字鋼、底模及扣件式支架按半幅一次性投入，每半幅一個施工段鋼管樁砼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完畢后，立即進行下一施工段的鋼管樁門洞及扣件式鋼管架施工，形成流水作業(yè)；同樣支架、底模搭設(shè)完成后的預壓也連續(xù)進行，為混凝土澆筑施工提供工作面，以保證按預定工期完成施工任務(wù)。 其中： ① 第一施工段： 2021 年 6 月 5 日～ 2021 年 6 月 25日 平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 7 ② 第二施工段： 2021 年 7月 2日 人員、機械進場計劃 木工、架子工、鋼筋工、電焊工、混凝土工等各種工種配備齊全，詳見表 231“各工種勞動力用量分月計劃表”。 混凝土加工 本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計標號為 C50，本合同段在國 道 G206 線 附近K1602+200 右側(cè)建有混凝土攪拌站（距離南臺山 施工現(xiàn)場約 ），集中拌和用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，由混凝土泵車泵入模內(nèi)，人工攤鋪振搗。 供水：勞務(wù)隊駐地已接通自來水，砼拌合站采取 山體低谷河流抽水 作為施工和生活用水，同時設(shè)一個儲水池蓄水的方法滿足生產(chǎn)用水的要求。 跨 G206 國道與跨當?shù)剜l(xiāng)道均采用鋼管樁和貝雷架搭設(shè)機動車和非機動車道門洞，門洞鋼管樁長度為 ， 鋼管樁上鋪 2 排 I36 工字鋼 枕梁，門洞通車高度為 ， 工字鋼枕梁上布置雙排貝雷梁，貝雷梁 上鋪設(shè) [25 槽鋼，在槽鋼上按設(shè)計要求搭 設(shè)腳手架 ， 滿鋪木板并掛密紋安全網(wǎng) 防護高空 墜物 。 鋼絞線采用先穿束。 總體施工順序 基礎(chǔ) 處理 →搭設(shè)支架、縱向槽鋼 →安裝底模、支座、調(diào)整標高→支架預壓、卸載（觀測，數(shù)據(jù)整理）→調(diào)整底模標高、預拱度→綁扎底板、腹板、 中橫梁 鋼筋→預埋預應力鋼絞線套管并穿束→安裝內(nèi)、外側(cè)模→澆筑底板、腹板、 中橫梁混凝土→搭設(shè)內(nèi)頂模支架、安裝內(nèi)頂?！壴敯邃摻睢鷿仓敯寤炷痢B(yǎng)生→拆除內(nèi)、側(cè)?！鷱埨A應力鋼束→封錨→拆除支架及模板。 （ 寬 ） C25 素混凝土 80cm 厚。 70cm 進行焊接，根據(jù)鋼管樁周邊連續(xù)燒焊，制作三角形鋼板∮ 15mm 按鋼管樁周長分四塊進行搭焊，以加固鋼管樁底部穩(wěn)定；每 6 根 /排鋼管樁上采用 2根 I36 工字鋼 連接整體，與管樁相接處進行全面燒焊；中間呈剪刀型布置，采用同樣型號材料；當本橋共 6排鋼管樁全部就位，并連接穩(wěn)固之后，選用合格的粗砂灌入鋼管樁內(nèi)，加水密實，預留鋼管樁頂部 厚采用 C30 砼現(xiàn)澆封頂處理； 樁頂同時采用∮ 15mm179。 ：考慮門洞各種車輛及行人較多，安全頂棚需采用 滿鋪木模并掛密紋安全網(wǎng)。 ④ 支架上布置 鋼管 支架立桿底部 設(shè)用方木或型鋼支墊， 頂部 設(shè) U 形 頂托 ，以調(diào)整支架高度及立模標高 。為便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿 底部設(shè)可調(diào)底撐， 可調(diào)范圍 25cm； 頂部配可調(diào)頂 撐 ，可調(diào)范圍 25cm。 。 m 時，不得發(fā)生破壞。 (6)舊扣件使用前，先進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的 嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺拴進行更換處理。 10cm 方木，材質(zhì)應為落葉松等以上強度品種，無缺口、無變形、無裂紋。 50cm 的排水溝，以免雨水浸泡基礎(chǔ)降低地基承載力。經(jīng)檢驗合格的構(gòu)配件應按品種、規(guī)格分類，堆放整齊、平穩(wěn)，并加以覆蓋?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 20cm 處的立桿上。 （ 4）立桿接長必須采用對接扣件必須采用對接扣件連接。對、接、搭接應符合下列規(guī)定 : ：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于50cm；各接頭中心至最近主節(jié)點的 距離不宜大于縱距的 1/3。每道剪刀撐寬度不應小于 4跨，且不應小于 6m，斜桿與地面的傾角宜在 45176。 （ 11）為增強支架整體抗傾覆性，在墩柱四周用φ 48鋼管及扣件每兩步架設(shè)井字加固，鋼管緊貼立柱和蓋梁，并與周圍支架連接牢固。 （ 14）支架頂模板外側(cè)必須用 建設(shè)主管部門認證的合格的密目式安全網(wǎng)封閉，且應將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿 內(nèi) 側(cè)，應用 18＃ 鐵 絲張持嚴密。 (4)扣件安裝應符合下列規(guī)定： ① 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同； ② 螺栓擰緊扭力矩不應小于 40N178。 (6)可調(diào)托撐高度調(diào)至低限。立桿垂直度偏差小于 %，頂部絕對偏差小于 。 (10)隨時檢查水平框的直角度，不致使支架偏扭。 組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→斜桿→接頭緊鎖→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。 支架預壓 1）、 支架預壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對支架進行預壓 。 2）、 支架預壓方法 在安裝好底模后，對支架進行預壓。加載前按照箱梁澆筑后對支架的作用力分布劃分區(qū)域，由技術(shù)人員現(xiàn)場控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過大誤差而影響觀測結(jié)果。 袋裝沙土所用袋子采用不透水材料，并準備塑料布用于覆蓋，防止因下雨沙袋吸水后重量加大導致支架失穩(wěn)。 4）、 預設(shè)反拱 為保證線路在運營狀態(tài)下的平順性，梁體應預設(shè)反拱，理論計算按設(shè)計實施，施工中反拱的設(shè)置，根據(jù)具體情況，充分考慮收縮徐變的影響以及二期恒載上橋時間確定。 根據(jù)以上實測的支架變形值，結(jié)合設(shè)計標高，確定和調(diào)整梁底標高。 在支架上安裝方木后，再安裝底模，底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順。 3）、 內(nèi)模 箱梁內(nèi)模采用 木模板 ，為施工方便，內(nèi)模分塊加工成幾種型號，并確保同一類型號的模板能夠互用；加工時，將面板和 肋木 通 過鐵釘加工成整體。 箱梁底板鋼筋網(wǎng)片及肋板鋼筋綁扎完成后，在底模上以 1米間距梅花形布置混凝土墊塊，并與鋼筋綁扎牢固，上下層鋼筋網(wǎng)之間安裝架立鋼筋。安裝過程中逐根檢查是否處于設(shè)計位置。 泄水孔按施工圖設(shè)計設(shè)置。 鋼筋綁扎順序：先綁扎底板與腹板鋼筋，然后安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋、翼緣板鋼筋。 鋼筋制作前核對鋼筋規(guī)格、型號、種類是否與圖紙相符，確認鋼筋已進行檢驗并合格。制作完成后按照鋼筋編號分別存放，并掛牌標識。 平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 21 2）、 鋼筋成品保護 安裝好的鋼筋在砼澆筑前應盡量避免人員踩壓和重物堆放，以免扎絲松散或骨架 變形，尤其在中橫梁的位置，頂層橫向主筋和縱向主筋以及箍筋之間必須點焊在一起，并且防止重物的堆放，以免鋼筋下陷，將鋼筋下面的波紋管壓破或變形。在安裝鋼筋的同時，檢查支座及平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 22 安裝支座預埋件，并保證位置正確，焊接牢固。 2）、 預應力筋制作 鋼絞線在專用場地進行下料，下料時應采用砂輪切割機，用梳板進行編束，每隔 1m 用 20扎絲綁扎 1道，扎絲頭向里，以防傷人。50 mm。 4波紋管在安裝過程中難免與鋼筋相互干擾，可以進行適當挪動，挪動的原則是：普通鋼筋讓預應力筋。以便與理論計算值進行校對，如有出入查出原因，以便計算數(shù)據(jù)準確。錨墊板下螺旋筋與之配套，錨墊板下鋼筋網(wǎng)片符合設(shè)計要求。穿束時注意波紋管接頭，防止牽拉過快使接頭損壞。 2）、 施工縫的處理 施工縫要鑿毛處理，并用水沖洗干凈，外側(cè)保護層位置 5~。 在混凝土澆筑時設(shè)立指揮長、組長、小組長，三級指揮管理系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)整個混凝土澆筑過程，確?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑順利完成。計劃采用 2臺 60m3/h 混凝土泵連續(xù)澆筑，澆筑時間控制在混凝土初凝時間平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 24 以內(nèi)，同時并備用 1臺泵應急。 4）、 澆筑前準備工作 混凝土用原材料進一步檢查 混凝土用原材料包括砂、碎石、水泥等，在材料進場后使用前進行檢驗，合格后方可使用，在施工前進一步核實數(shù)量是否夠，質(zhì)量是否符合要求，保證澆筑順利進行。 施工現(xiàn)場的進一步檢查 澆筑前，對模板的穩(wěn)定性、螺栓連接等進行檢查，清除模板內(nèi)雜物、積水等。施工前將混凝土配合比報送監(jiān)理工程師及總監(jiān)辦實驗室復核、審批，方可使用。混凝土坍落度控制在 180mm177?；炷恋奶涠瓤刂圃?180mm177。澆筑底、腹板過程中布料時注意不得將混凝土濺到翼板上，以免影響箱梁外觀。梁體混凝土的振動延續(xù)時間以混凝土獲得良好的密實度、表面泛漿、混凝土不再下沉、無氣泡溢出為度。橫梁采用分層澆筑，從一端推向另一端，輪流交替澆筑。 預應力構(gòu)件做兩種試件：標養(yǎng)試件和隨梁養(yǎng)護試件，標養(yǎng)試件用以評定混凝土，隨梁養(yǎng)護試件用以確定是否可拆模和張拉。 4）在澆筑過程中或澆筑完成時，如砼表面泌水較多，在不擾動已澆筑砼的條件下，采取措施將 水排除。砼澆筑容易發(fā)生的問題及處理方式見下表 序號 狀 況 原因及處理方法 1 底板砼自壓腳模板處溢出 A、適當減慢腹板澆筑速度 B、減小腹板第一層澆筑厚度 2 腹板內(nèi)側(cè)有蜂窩 A、調(diào)整振搗時間 B、振動模板配合 3 冷接縫 控制砼分層澆筑時間 4 橋面裂紋 A、注意養(yǎng)護時間 B、持續(xù)養(yǎng) 護 7）、 混凝土養(yǎng)護 混凝土養(yǎng)護 主要采用 自然養(yǎng)護 ，對箱梁頂面灑水并覆蓋養(yǎng)護，側(cè)面涂 刷養(yǎng)護劑保水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間 14天。 預應力施工 1） 、一般要求： 按照設(shè)計要求，箱梁砼達到 90%以上設(shè)計 強度且齡期不少于 10 天才能張拉。 清除錨板上灰漿，以保證錨具與支承板密貼。對所有鋼絞線進行外觀和強度等檢查，保證其無銹蝕、無損傷及抗拉強度、伸長率等合格。 預應力鋼絞線安裝采取人工、機械相配合進行穿束。 3）、 預應力束張拉 成立預應力施工專業(yè)班組，熟悉圖紙和規(guī)范要求、施工工序，了解各種材料平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 28 的技術(shù)參數(shù)及性能。以千斤頂油表讀數(shù)控制張拉力為主，測量鋼束伸長值校核為輔。 ① 張拉的順序： 0→ 10%б k（初應力）→ 100%б k→持荷 3分鐘錨固。如實際伸長量超過計算值的177。 6mm。 的細篩。 以壓力水沖洗管道，并以壓縮空氣清除管道內(nèi)積水及污物。 從下至上進行壓漿（比較集中和鄰近的孔道，先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰近孔后水泥漿凝固，堵塞孔道）。 壓漿完成后，即可進行封錨。 拆除程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離，隨時注意觀察梁底是否變形，若發(fā)生變形須立即停止支架拆平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 30 除，若未發(fā)生變形則將模板拆除。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。鋼管樁拆除完成后，拆除鋼管樁下混凝土枕梁，并恢復路面。 50 角鋼、 Φ 48鋼管或 Φ 22 圓鋼，長度 ，不得采用螺紋鋼，接地電阻不大于 4Ω 。 10 箍筋、橫向水平鋼筋 、 螺旋筋間距 177。 20 保護層厚度 梁 177。 10 用水準儀檢查每跨 5 處 4 斷面尺寸（ mm） 高度 +5， 10 每跨用尺量 5個斷面 頂寬 177。 認真做好各項試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)。建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，制定質(zhì)量獎懲措施，將質(zhì)量責任層層分解、落實到人，增強全體施工人員的質(zhì)量意識。 支架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照以下規(guī)定程序進行： ①按施工設(shè)計放線、鋪墊板、設(shè)置底座標定立桿位置。工人必須佩帶安全帽和佩掛 安全帶。支架搭設(shè)完成后，項目部組織相關(guān)部門進行驗收，自檢合格報請監(jiān)理平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 34 驗收認可后才能進行下一步施工。 交通疏導方案和交通安全保障措施： 交通疏導方案 根據(jù)交警部門批準的方案，施工上部結(jié)構(gòu)時主跨部分支架門洞通 車，每單向留 1 個機動車道和 1個非機動車道門洞，行車凈空高度不小于 。 在離門洞進口 50 米處設(shè)置限高架裝置，限高架限高 ；在離門洞進口 120 米處和 70米處分別設(shè)置減速裝置；在離門洞進口 500 米和 200 米處設(shè)置限速標識牌，標識牌注明限速 20 千米 /小時；門洞兩側(cè) 50米用反光錐筒和水馬等劃分車道，將 3 條機動車道過渡為 2條機動車道。 在門洞進口側(cè)派專人 24 小時進行 安全防護維護和交通疏導，工作人員必須按規(guī)定著裝上崗。 3）、項目部設(shè)專職安全員，每天對跨路支架系統(tǒng)進行安全檢查，隨時掌握現(xiàn)場的安全動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留安全隱患。 6）、在交通疏導過程中，根據(jù)交警部門的建議，在道路兩側(cè)設(shè)置施工警示燈等交通保障設(shè)施來維護交通安全。易燃、易爆品妥善保管，過程材料合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，供電線路暢通、架設(shè)正