【正文】 的需要。 澆筑前的準備及注意事項 澆筑前在頂板鋼筋上用木板鋪出部分平臺，便于擺放振搗棒電機和電線。 2）隨時觀察所設置的預埋件位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移動時及時校正。否則錨墊板處砼不是單純受壓，易破壞。 6%。 2）、 壓漿前的準備工作： 切割錨具外的超長鋼絞線時，應采用砂輪切割機切割。 不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。 10 寬、高或直徑 177。 ⑵、支架搭設前，進行技術交底和安全交底，讓施工人員清楚明白。臨時支墩采用條形基礎，高度 。 8）、強化防洪措施，做好臨時排水工作，儲備好防洪物資，組織防洪搶險班子及人員，設專人值班，及時同當?shù)卣块T取得聯(lián)系掌握險情， 及早采取措施。 4）、嚴格執(zhí)行公路施工的規(guī)章制度，遵守公路部門的要求進行施工，保證在施工過程中公路運營及施工生產(chǎn)的安全。 組 長 ：黃偉基 副組長 ：黃灶盛 何馬青 成 員 ： 梁德中 滿 前 劉小明 譚汝甜 梁樹新 藍智賢 施豐正 陳進東 余壯坤 石海琦 莊恢將 孔祥志 鐘錫清 為了保證項目安全生產(chǎn)，我公司項目經(jīng)理部在生產(chǎn)過程中建立安全保證體系框圖，包括組織保證、工作保證和制度保證，從組織、制度和工作上保證安全生產(chǎn)。每批新材料，都必須認真檢驗，合格后方可使用。 10 2 模板內(nèi)部尺寸 +5,0 3 （梁） 軸線偏位 10 4 模板相鄰兩板高低差 2 5 模板表面平整 5 6 預埋件中心線位置 3 檢查項目 允許偏差 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。砼澆筑一定要保證密實。 水泥漿中專用壓漿劑，以提高其流動度和減少泌水率，其摻量以及減水劑品種由試驗決定，但水泥中不得使用含氯鹽的外加劑。 千斤頂和油泵配套標定畫出標定曲線圖并配套使用，且千斤頂和油表在下列情況下重新標定： 6個月或張拉 200次、或在使用中出現(xiàn)異常現(xiàn)象、或重新檢修過。 千斤頂和油壓表必須按《公路橋涵施工規(guī)范》要求進行配套校驗后方能進行正式張拉作業(yè)。 3人站在 后方 5m處進行抹面，采用抹子收成光面；待混凝土接近初凝時二次收光。 施工時準備投入 6 臺混凝土運輸車， 2臺能輸送 60m3/h 的砼泵，完全可以滿足需要，同時安排好備用泵車，隨時調用。振搗采用插入式振搗棒，每個梁段（最大）共配備 10臺Ф 50mm 插入式振搗， 4 臺Ф 30mm 插入式振搗棒，同時配備鏟鍬 15 把，抹子 20 把，塑料薄膜 1000m2。為防止鋼絞線在波紋管內(nèi)交叉纏繞，影響以后張拉作業(yè)，將每束鋼絞線編扎在一起整體穿束，具體作法是將鋼絞線的端頭制作成 子彈頭形，并用黑膠布進行纏繞，以易于穿束。鋼絞線宜隨用隨下料，防止因存 放時間過長銹蝕。鋼筋搭接焊采用雙面搭接焊，焊接長度不小于 5d，焊縫厚度大于 ，焊縫寬度大于 ，外觀平整呈水紋狀，無夾渣、氣泡、燒傷主筋等現(xiàn)象。 80cm，立桿頂端用頂托調節(jié)高度， 底板 下 層筋上焊上撐筋， 撐筋采用Φ 28 螺紋鋼，在撐筋 上扎鋼管架， 設置縱橫水平桿并與橫向撐桿連接，同時設置剪刀撐，掃地桿和頂層水平桿以外的立桿自由端長度不大于 15cm。 5）、 線型控制 架體預壓后支架（底模）按照計算標高調整，確保支架各桿件均勻受力。支架預壓的目的： 檢查支架的安全性，確保施工安全。 (8)拼裝 至 3～ 5層時，用經(jīng)緯儀等檢查橫桿水平度和立桿垂直度。之間。 平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 15 （ 2）每 根立桿底部應設置底座或墊板。對扣件質量有懷疑時，按現(xiàn)行國家規(guī)定標準《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）規(guī)定抽樣檢測。 平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 13 ② 過渡段斷面支架設計（ IVIV） 翼板下立桿橫向間距為 90cm，其余部位立桿橫向間距為 60cm，腹板下立桿間距為 30cm，縱向間距按照腹板下 30cm，其余部分 60cm 設置， IVIV 斷面分段長度為 5m，縱、橫向水平 橫桿步距 為 120cm。橋梁混凝土采用混凝土運輸車運輸、汽車輸送泵輸送入模。詳見 表 232“主要施工機械設備進場表” 主要施工機械設備進場表 附 表 232 月份 人數(shù) 2021 年 1 月 2 月 3月 4月 5 月 6 月 7 月 模板（支架 ）工 30 30 30 30 30 30 20 鋼筋工 10 20 20 20 20 20 5 張拉操作工 8 8 8 8 8 8 砼工 5 10 10 10 10 10 5 電工 2 2 2 2 2 2 2 拌和機操作工 2 2 2 2 2 2 2 砼運輸車駕駛員 6 6 6 6 6 6 6 泵車駕駛員 3 3 3 3 3 3 普工 5 5 5 5 5 5 5 合計 60 86 86 86 86 86 61 平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 8 施工臨設、加工場地布置情況 施工 隊駐地 南臺山 現(xiàn)澆箱梁施工勞務隊駐地設置在 G206 國道 線 ，本橋建址區(qū)附近居民樓房境內(nèi) ，場地已租賃，水電已安裝。 交通情況 本橋預應力砼連續(xù)梁主要為三跨，分 別為 ++，其中主跨（ ） 縱向跨躍 G206 國道；此道交通流量較大；本橋建設所必備的各項材料、設備均由此道進場，可作為主要施工便道。 三 合同段施工圖設計。橫隔板分別設在主墩、過渡墩處，厚度分別為 米、 米，箱梁采用 C50 砼，總方量為 1470m179。 其中： ① 第一施工段： 2021 年 4月 2日～ 2021 年 4月 22日 ② 第二施工段： 2021 年 4 月 29 日 2）、 右幅連續(xù)箱梁 計劃工期： 2021 年 6月 5日～ 2021 年 7月 2日（ 28 天）。 每施工段連續(xù)箱梁 分 二次澆注， 豎向施工接縫設在腹板頂面，第一次澆注底板及腹板混凝土，第二次澆注頂板混凝土。 、橫梁支架：鋼管樁頂面 I36 工字鋼 上，沿橋 縱 向對中安放 貝雷片 為橫梁，全長 。 （ 2） 腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達 65N178。經(jīng)檢查合格的支架構配件方可使用。 (9)每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)宜按下表的規(guī)定確定。 (5)水平桿豎向步距 ，頂層以小于 調節(jié)。 支架搭設完成后，項目部組織相關部門進行驗收，執(zhí)行承包人三方驗收制度，自檢合格報請監(jiān)理、業(yè)主驗收認可后才能進行下一步施工。當數(shù)據(jù)沒有異常時，取其平均沉降量作為最終沉降量，如沉降值超過 2cm，應對此位置腳手架加強。 頂板底內(nèi)模板用鋼管搭設支架，支架上安裝縱橫楞，橫楞上安裝模板，拐角處采用定型角模。鋼筋保護層采用混凝土墊塊形成，以確保均勻可靠。塑料波紋管預留孔道，施工時要注意波紋管及錨具的規(guī)格、型號。錨墊板上的灌漿孔要用同直徑管絲封堵，在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹緊密，防止漏漿堵孔。 為保證梁段混凝土在初凝前一次連續(xù)澆筑成型，必須配備足夠的設備機具。攪拌時間不少于 120s。 腹板、橫梁分層澆筑厚度不大于 30cm，先澆筑兩側外腹板， 分層對稱澆筑，再與中腹板輪流分層交替澆筑，均采用插入式振動棒振插密實。一般規(guī)定：不承重的側模的拆除應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞方可拆除；承重的模板、支架應在張拉后，砼強度能承受其本身自重力及其它疊加荷載時方可拆除，一般不低于砼設計強度的 100%。穿束時注意波紋 管接頭，防止牽拉過快使接頭損壞。 絞線斷絲、滑絲不得超過 1 絲，每一個張拉斷面斷絲之和不得超過該斷面的鋼絲總數(shù)的 1%。 按規(guī)定制作水泥漿試塊，以檢查其強度。 接地裝置的接地線應采用三根導體， 在不同點與接地體作電氣連接，垂直接地體應采用 5179。“三自管理”即在施工過程中需加強自檢、自糾、自控管理制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。搭設支架前，先放線定位保證支架尺寸準確。對現(xiàn)場施工人員加強安全教育，使所有參建人員做到“人人懂交規(guī)，人人守交規(guī)”，做到安全生產(chǎn)。施工現(xiàn)場緊張有序，文明施工安全生產(chǎn)。 門洞施工和交通安全防護措施 施工前征得交警、路政部門同意后，先按照批準的方案設置相關車輛慢行、車道變窄、限速等標示牌和減速帶后，采用反光光錐筒和水馬等劃分好車道，并設置限高架后，分幅、分車道施工門洞基礎，搭設門洞。 ②周邊支架從一個角部開始并向兩邊延伸交圈搭設。 5 平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 32 預應力鋼筋質量標準 后張法實測項目 表 表 413 混凝土箱形梁質量標準 就地澆注箱形梁檢查項目 表 表 414 技術保證措施 工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規(guī)范標準的基礎上，由總工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其他分項工程的關系、施 工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標準，做到人人心中有數(shù)。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。 壓漿前應將錨環(huán)與夾片間的空隙填實，防止孔道壓漿時冒漿。 ② .張拉前要提供砼強度報告，按規(guī)范及設計要求操作，并有監(jiān)理及項目部人員旁站方可進行張拉。鋼絞線下料，采用砂輪圓盤鋸切割，嚴禁用氣割、電焊切割。繼續(xù)澆筑砼時，查明原因，采取措施，減少泌水。 混凝土澆筑振搗 采用Ф 50mm 插入式振搗棒，梁上按每臺插入式振搗棒負責 6m 范圍的振搗進行安排，為保證振搗不漏振，每臺振搗棒相鄰兩側各交叉 ，每人站位范圍固定，在模板側邊作好分界標志， 插入式振搗棒上 用油漆做插入深度標志，控制插入深度，防止直搗底模。模板、鋼筋、波紋管、預埋件經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。 待砼收漿后壓光，確保接縫位置工整、美觀。 在波紋管豎曲線頂部留有排氣孔，排氣孔管及管口要保護好，防止管破裂、口堵塞。 現(xiàn)澆箱梁鋼筋加工安裝流程圖 3）、 預埋件埋設 箱梁預埋件包括透氣孔、伸縮縫預埋筋、伸縮縫處翼板加厚段補充鋼筋，防落梁預埋等，嚴格按設計和規(guī)范要求放置并加以固定。底模板安裝前檢查支座標高、位置是否正確，預應力錨墊板，錨下鋼筋，支座預埋鋼板等預埋件安裝是否可靠，保證位置、角度正確，與模板的接縫是否密封，保證不漏漿，同時對波紋管要嚴加保護。 2）、 外側模安裝 外側模采用 鋼模板 ，安裝前先使側模吊裝到位，與底模板的相對位置對準，調整好側模垂直度，并與底模聯(lián)結好。 平遠（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 18 加載 時先加載底板，再加載腹板部位（采用袋裝沙土，起重機吊裝），加載時注意加載重量的大小和加荷速率，防止因整體或局部加載量過大、過快而使地基發(fā)生剪切破壞。 (11)安裝過程中、安裝后設專人檢查：連接的緊固程度和有無支撐不實等。 鋼管扣件式支架安裝 (1)支架搭設應按方案在專人指揮下統(tǒng)一進行。對接應符合下列規(guī)定：① 立桿上的對接扣件應交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度 方向錯開的距離不宜小于 50cm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3。 GB70688標準。 滿堂支架的施工 1）、 鋼管扣件式支架材料 ， 其質量 應 符合 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1302021）規(guī)定。 3）、 門洞支架施工方法 ： 門洞 鋼管樁均采 用直徑 53 cm 壁厚 5mm的鋼管樁，與貝雷架搭設門洞，鋼管樁橫向間距 米，鋼管樁頂橫向安裝 2根 I36 工字鋼， I36工字鋼上安放雙層貝雷梁，貝雷梁上橫向按 60cm 間距鋪設 [25 槽鋼分配梁， [25槽鋼上搭設鋼管支架。 供電：變壓器（ 315KVA）設在 G206 國道 線 本橋樁位 K1602+730 處 右 側，負責該現(xiàn)澆箱梁的施工用電。 跨 地方 鄉(xiāng) 道（第 4 跨）計劃 設 單洞單車道施工，凈高為 、凈寬 門洞。 工程概述 南臺山跨線橋樁號位于 K1602+~K1602+ 段 ， 中心樁號為K1602+；左、 右幅橋同等長度，全長 米，分跨情況為： 預應力小箱梁 +（ ++）預應力砼連續(xù)箱梁 +6179。 初步擬投入本工程的 工、料、機 和資金等資源，以及本地可利用的資源。 2 道門洞。 供水：勞務隊駐地已接通自來水，砼拌合站采取 山體低谷河流抽水 作為施工和生活用水，同時設一個儲水池蓄水的方法滿足生產(chǎn)用水的要求。 （ 寬 ） C25 素混凝土 80cm 厚。為便于高度調節(jié)，每根立桿 底部設可調底撐， 可調范圍 25cm； 頂部配可調頂 撐 ，可調范圍 25cm。 10cm 方木，材質應為落葉松等以上強度品種，無缺口、無變形、無裂紋。 （ 4）立桿接長必須采用對接扣件必須采用對接扣件連接。 （