【正文】 4月 5 月 6 月 7 月 模板（支架 ）工 30 30 30 30 30 30 20 鋼筋工 10 20 20 20 20 20 5 張拉操作工 8 8 8 8 8 8 砼工 5 10 10 10 10 10 5 電工 2 2 2 2 2 2 2 拌和機(jī)操作工 2 2 2 2 2 2 2 砼運(yùn)輸車(chē)駕駛員 6 6 6 6 6 6 6 泵車(chē)駕駛員 3 3 3 3 3 3 普工 5 5 5 5 5 5 5 合計(jì) 60 86 86 86 86 86 61 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 8 施工臨設(shè)、加工場(chǎng)地布置情況 施工 隊(duì)駐地 南臺(tái)山 現(xiàn)澆箱梁施工勞務(wù)隊(duì)駐地設(shè)置在 G206 國(guó)道 線 ，本橋建址區(qū)附近居民樓房境內(nèi) ，場(chǎng)地已租賃，水電已安裝。具體計(jì)劃施工時(shí)間如下： 1）、 左幅連續(xù)箱梁 計(jì)劃工期： 2021年 4月 2日～ 2021 年 4月 29 日（ 28天）。 施工工期安排 門(mén)洞支架工期節(jié)點(diǎn) 現(xiàn)澆箱梁 門(mén)洞支架 計(jì)劃工期為 75天， 左 、右幅施工采用先后流水作業(yè)，施工順序?yàn)椋?全 幅第一施工段 （基礎(chǔ)） →左幅第二施工段 （門(mén)洞支架安裝） →左幅序號(hào) 主要材料名稱 單位 數(shù)量 備注 1 C50 混凝土 m3 水泥甲供，地材、外加劑自購(gòu) 2 R235 鋼筋 Kg / 甲供 3 HRB335 鋼筋 Kg 甲供 4 連接器 YMJ1519 套 48 甲供 5 Ф 鋼絞線 Kg 甲供 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 6 第三施工段 （底模安裝、靜壓） →右幅第一施工段 （左幅門(mén)架拆卸） →右 幅第二施工段 （門(mén)洞支架安裝）→右 幅第三施工段（底模安裝、靜壓荷載試驗(yàn)） 。 主要工程數(shù)量表 南臺(tái)山跨線 橋 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 段主要工程數(shù)量表如下： 主要工程數(shù)量 表 附 表 15 第二章 施工組織計(jì)劃 施工總體規(guī)劃 南臺(tái)山跨線橋現(xiàn)澆箱梁分左右兩幅，根據(jù)目前施工進(jìn)度及 G206 國(guó)道車(chē)流量情況， 項(xiàng)目部計(jì)劃 采取從 左至右的流水作業(yè)，先行施工 左 幅橋，待左幅現(xiàn)澆箱梁全部完成后再施工右 幅現(xiàn)澆箱梁。 交通情況 本橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁主要為三跨，分 別為 ++，其中主跨（ ） 縱向跨躍 G206 國(guó)道；此道交通流量較大；本橋建設(shè)所必備的各項(xiàng)材料、設(shè)備均由此道進(jìn)場(chǎng)，可作為主要施工便道。箱梁高度 ，頂板厚 米；翼板端部厚 米，根部厚 米；腹板厚 ~ 米，底板厚 米。 20m 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；簡(jiǎn)支小箱梁采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用圓柱式橋墩、實(shí)心薄壁墩及花瓶墩， 0橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)， 10橋臺(tái)為樁柱式結(jié)構(gòu)，樁基為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 可采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法和現(xiàn)代施工管理辦法。 三 合同段施工圖設(shè)計(jì)。 化管理規(guī)定（試行）； 省交通廳、質(zhì)量監(jiān)督站等 現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 梅州市 對(duì)安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的 規(guī)定，以及安全技術(shù)規(guī)范和臨時(shí)用電 、用水 規(guī)范 ； 業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。 現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查資料。 南臺(tái)山跨線橋 14墩連續(xù)箱梁上跨 G206 國(guó)道與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)道，其中， 23墩上跨 G206 國(guó)道，橋梁軸線與 G206 國(guó)道斜交 度， 34墩上跨當(dāng)?shù)剜l(xiāng)道，平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 4 橋梁軸線與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)道斜交 81 度。橫隔板分別設(shè)在主墩、過(guò)渡墩處，厚度分別為 米、 米，箱梁采用 C50 砼，總方量為 1470m179。 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 5 施工用電、用水 本標(biāo)段在 K1602+730 處右側(cè) 設(shè) 一座 315KVA變壓器一臺(tái)， 用于南臺(tái)山跨線橋施工臨時(shí)用電，完全滿足 現(xiàn)澆連續(xù)梁臨時(shí)用電 的 需求。 跨 G206 國(guó)道（第 3跨）計(jì)劃 設(shè) 雙洞單車(chē)道施工，凈高為 、凈寬 179。具體計(jì)劃施工時(shí)間如下： 1）、 左 幅連續(xù)箱梁 計(jì)劃工期： 2021年 2月 22 日～ 2021 年 4 月 2 日 （ 39天） 。 其中： ① 第一施工段： 2021 年 4月 2日～ 2021 年 4月 22日 ② 第二施工段： 2021 年 4 月 29 日 2）、 右幅連續(xù)箱梁 計(jì)劃工期： 2021 年 6月 5日～ 2021 年 7月 2日（ 28 天）。 現(xiàn)澆支架及 梁底 模板 現(xiàn)澆扣件式支架 采用租 賃形式 數(shù)量，堆放場(chǎng)地設(shè)置在 附近鋼筋加工場(chǎng)棚內(nèi) ；模板采用 木模，加工場(chǎng)地設(shè)置在 施工隊(duì)駐地處附近 。 供水、供電及通訊 序號(hào) 名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 挖 掘 機(jī) PC300 臺(tái) 1 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 2 壓路機(jī) YZ18C 臺(tái) 1 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 3 鏟車(chē) ZL50 臺(tái) 1 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 4 吊車(chē) 25 噸 臺(tái) 1 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 5 變壓器 315KW 臺(tái) 1 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 6 砼拌和站 套 1 臨建設(shè)施齊全 7 電焊機(jī) 315A 臺(tái) 8 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 8 彎曲機(jī) 400 型 臺(tái) 2 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 9 切割機(jī) 400 型 臺(tái) 1 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 10 鉸絲機(jī) 臺(tái) 1 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 11 墩粗機(jī) 臺(tái) 1 已經(jīng)進(jìn)場(chǎng) 12 各類模板 滿足施工需求 13 扣件式支架 T 租用 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 9 通訊：施工現(xiàn)場(chǎng)利用移動(dòng)電話或?qū)χv機(jī)進(jìn)行聯(lián)系， 施工隊(duì)駐地區(qū) 相關(guān)電腦開(kāi)通網(wǎng)通?；A(chǔ)處理分兩種形式，其中左、右幅第 3 跨為雙門(mén)洞單車(chē)道設(shè)計(jì)，第 4 跨為單門(mén)單車(chē)道設(shè)計(jì)，門(mén)洞基礎(chǔ) 首先為淺層換填，然后 均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)；除門(mén)洞之外，第 1~4 跨均為清於、軟基挖除， 換填 50cm 石渣 ，現(xiàn)澆 15cm 厚 C25混凝土。 每施工段連續(xù)箱梁 分 二次澆注， 豎向施工接縫設(shè)在腹板頂面，第一次澆注底板及腹板混凝土，第二次澆注頂板混凝土。 總體施工工藝 總體施工工藝見(jiàn)下圖 31。 基礎(chǔ)處理主要為兩邊側(cè)基礎(chǔ)，機(jī)械挖除 泥漿、 松散土層，地基確保承載力≥180Kpa， 基礎(chǔ) 均采用 （長(zhǎng)） 179?！?70cm179。 、橫梁支架：鋼管樁頂面 I36 工字鋼 上，沿橋 縱 向?qū)χ邪卜?貝雷片 為橫梁，全長(zhǎng) 。 ③ 一般斷面支架設(shè)計(jì)（ IIIIII） 翼板下立桿橫向間距為 90cm，其余部位立桿橫向間距為 60cm，腹板下立桿間距為 30cm，縱向間距按照腹板下 30cm，其余部分 60cm 設(shè)置，縱、橫向水平 橫桿步距 為 120cm。 考慮到支架的整體穩(wěn)定性，縱向 在支架兩側(cè)、 3 條腹板下各設(shè)置 1 道剪刀撐，共設(shè)置 5 道 剪刀撐 ； 橫向每隔 45米 跨布置剪刀撐 l道。 179。 （ 2） 腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達(dá) 65N178。對(duì)不合格品禁止使用。 10cm179。再填筑石渣 ，用壓路機(jī)壓實(shí)后澆筑 的 C25 砼，同時(shí)在支架基礎(chǔ)外 挖設(shè) 50179。經(jīng)檢查合格的支架構(gòu)配件方可使用。 （ 3）必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于 50cm。 (6)水平桿的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長(zhǎng)度不宜小于 3跨； ② 水平桿接長(zhǎng)宜采用對(duì)接扣件連接，也可采用搭接。 (9)每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)宜按下表的規(guī)定確定。 剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù) 平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 16 （ 10）支架 搭設(shè)中累計(jì)誤差超過(guò)允許偏差，難 以 糾正，每搭完一步 支 架后，按規(guī)定校步距、縱距、橫距、立桿的垂直度。人行通道坡度應(yīng)小于 1:3,架設(shè)鋼管防護(hù)圍欄和防護(hù) 安全網(wǎng) ，圍欄高度不小于 。 (3)放置底座（或墊厚度大于 6mm 鋼板）后應(yīng)按先立桿后橫桿再 斜桿的順序搭設(shè)。 (5)水平桿豎向步距 ，頂層以小于 調(diào)節(jié)。水平桿必須在同一水平面上。如已至調(diào)整界限，可用薄鐵板墊實(shí)。支架剪刀撐應(yīng)封閉，支架縱橫向?qū)挾?符合設(shè)計(jì)。 支架搭設(shè)完成后，項(xiàng)目部組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收，執(zhí)行承包人三方驗(yàn)收制度，自檢合格報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收認(rèn)可后才能進(jìn)行下一步施工。 消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。加載用袋裝沙土過(guò)磅后，按照箱梁澆筑后對(duì)支架的作用力分布，用吊車(chē)分碼吊至支架頂，由人工配合擺放。在預(yù)壓前對(duì)底模的標(biāo)高觀測(cè)一次，底板加載完成觀測(cè)一次，腹板加載完成觀測(cè)一次，加載完成后平均每24小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)至沉降速度已降到 ，將預(yù)壓荷載按加載級(jí)別卸載后再對(duì)標(biāo)高觀測(cè)一次，預(yù)壓過(guò)程中要進(jìn)行精確的測(cè)量，要測(cè)出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因 其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，算出施工時(shí)應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高。當(dāng)數(shù)據(jù)沒(méi)有異常時(shí)，取其平均沉降量作為最終沉降量，如沉降值超過(guò) 2cm，應(yīng)對(duì)此位置腳手架加強(qiáng)。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過(guò)預(yù)壓得出支架彈性變形值。 1）、 底模 箱梁底模采用 木模板 ，模板加工時(shí)可根據(jù)箱梁線 形及寬度將模板分段（按順橋向每 5m為一段考慮）制作，從而提高了模板的使用效率。不符合規(guī)定者及時(shí)調(diào)整。 頂板底內(nèi)模板用鋼管搭設(shè)支架，支架上安裝縱橫楞，橫楞上安裝模板，拐角處采用定型角模。 4）、 端模安裝 將波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進(jìn)行端模安裝就位。 5）、 箱梁上通風(fēng)孔、泄水孔、預(yù)埋件 通風(fēng)孔設(shè)置在箱梁兩側(cè)腹板上，按施工圖設(shè)計(jì)布置，若與預(yù)應(yīng)力筋相碰，可適當(dāng)移動(dòng)通風(fēng)孔位 置，并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù)層大于 1倍預(yù)應(yīng)力鋼筋管道直徑。在模板驗(yàn)收合格后，開(kāi)始安裝 箱梁鋼筋 。鋼筋保護(hù)層采用混凝土墊塊形成，以確保均勻可靠。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行鋼筋加工制作，加工過(guò)程中嚴(yán)格控制加工誤差。 鋼筋下面墊放高強(qiáng)度墊塊，墊塊長(zhǎng)度即為保護(hù)層厚度，所有墊塊用扎絲綁扎在鋼筋節(jié)點(diǎn)上，墊塊數(shù)量要求為底面 6個(gè) /m2，側(cè)面 4個(gè) /m2。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋按圖紙?jiān)O(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。塑料波紋管預(yù)留孔道，施工時(shí)要注意波紋管及錨具的規(guī)格、型號(hào)。 鋼絞線的下料長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)圖紙確定，誤差控制在 177。 波紋管接頭采用套接管連接 250mm，每側(cè)套入長(zhǎng)度 125mm，套接管規(guī)格應(yīng)比制孔規(guī)格大一號(hào)，套接兩端均用膠帶密封，波紋管套入喇叭管內(nèi)長(zhǎng)度不小于50mm，為防止?jié)B漿，應(yīng)在喇叭管口上用棉花和棉紗塞實(shí) ，并用膠布封裹。 預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，實(shí)際丈量波紋管的長(zhǎng)度，以兩端錨墊板表面之間的長(zhǎng)度為準(zhǔn)。錨墊板上的灌漿孔要用同直徑管絲封堵，在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹緊密，防止漏漿堵孔。穿束時(shí)后端人工推送，前端人工拉拽，必要時(shí)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)配合。箱梁縱向澆筑時(shí)，先澆筑箱梁跨中部分，后澆筑箱梁靠近支點(diǎn)處。 3）、 混凝土澆筑施工組織 由于梁段長(zhǎng)，而且一次性澆筑數(shù)量大，必須合理安排、嚴(yán)密組織。 為保證梁段混凝土在初凝前一次連續(xù)澆筑成型，必須配備足夠的設(shè)備機(jī)具。 在施工前已做好安全施工預(yù)案和意外事件預(yù)案，對(duì)可能發(fā)生的意外事件，制定相應(yīng)的處 理措施。 施工人員到位情況的進(jìn)一步檢查 混凝土澆筑前，要進(jìn)一步檢查作業(yè)班組的分組情況，操作人員、機(jī)械駕駛?cè)藛T是否全部到位，同時(shí)準(zhǔn)備 一定數(shù)量的備用人員，和意外事件發(fā)生時(shí)所需要的人員。 混凝土配合比要采用摻用高效外加劑，以改善砼的技術(shù)性能，滿足砼 泵送的要求。攪拌時(shí)間不少于 120s。 6）、 混凝土澆筑 混凝土入模前的各項(xiàng)控制 混凝土入模前含氣量控制在 24%。移動(dòng)木板時(shí)將灑落在上混凝土渣收集起來(lái)不準(zhǔn)亂倒，嚴(yán)禁直接倒在模板上。每點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間不超過(guò) 30s，操作時(shí)不得碰觸抽拔管，不得靠在鋼筋上來(lái)增加振動(dòng)范圍。 腹板、橫梁分層澆筑厚度不大于 30cm，先澆筑兩側(cè)外腹板， 分層對(duì)稱澆筑，再與中腹板輪流分層交替澆筑，均采用插入式振動(dòng)棒振插密實(shí)。 施工現(xiàn)場(chǎng)派專職試驗(yàn)員對(duì)到場(chǎng)的混凝土進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)照配合比通知單測(cè)量混平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧高速公路第三合同段 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案 26 凝土坍落度，觀察混凝土和易性，對(duì)檢測(cè)不合格的混凝土堅(jiān)決退回，保證混凝土質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員做好混凝土澆筑記錄，及時(shí)督促駐站質(zhì)檢員， 督促混凝土連續(xù)發(fā)送，當(dāng)混凝土不能連續(xù)澆筑時(shí)，及時(shí)通知備用拌和站發(fā)送混凝土，保證混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行。 3）在澆筑過(guò)程中注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查。 6）澆筑混凝土?xí)r派專業(yè)模板工、架子工對(duì)模板、支架巡視檢查，保證支架穩(wěn)定，杜絕脹?，F(xiàn)象。一般規(guī)定：不承重的側(cè)模的拆除應(yīng)在砼