【正文】 （ 6） 模板施工注意事項： ① 外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于 1mm； 底模板各種接縫要緊密不漏，在模板上貼密封膠帶，保證接縫平順。 豎向支架與橫向拉桿連接牢固。 卸載后再次測量校核，計算出彈性及非彈性變形量，以便實際施工時進行調整控制。待支撐體系沉降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數。+= 撓度驗算： 縱向工字梁 按 2跨簡支梁、均布荷載 簡化計算， 集中荷載 簡化為 均布荷載 ，通過計算得出 Q 總 =取安全系數 ，計算如下： ① 彎矩計算： Mx=1/8 ql2 =1/8 = ② 剪力計算： V=1/2ql=1/2 = ③ 抗彎穩(wěn)定性驗算： Mx/φ bWx≤ f 式中： Mx—— 繞 X軸彎矩； Wx—— 繞 X軸毛截面抵抗距； Φ b—— 整體穩(wěn) 定系數 f—— 抗彎強度設計值 則： Mx/φ bWx= 102/( 402)=f=235MPa ④ 剪應力驗算： τ =VS/Ixtw=V/tw S/Ix=( 103/)/= 103N/cm2 即τ =fv=125MPa ⑤ 撓度計算： Wmax=5ql4/(384 EI)=5 60804 1000/1000/(384 1075024 104)= Wmax=L/500= 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 7 / 22 ⑥ 支座處反力： F=qL/2=,[Nd]=30KN 1/*30, 符合要求。 采用 I25工字鋼做門洞處縱梁， （ 1） 方木強度驗算 ： 上、下撐托允許荷載 50KN，木材［σ］＝ 11Mpa， E＝ 104 ， 5cm 10cm 橫向方木，間距取 200mm。 支架施工時，工人必須帶安全帶和安全帽，扣件和支撐頭不得亂拋 支架旁必須設人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備； （ 3） 支架兩側設 1m寬人行道，道外設安全網； （ 4） 所有扣件必須按規(guī)范要求上緊，并且碗扣支架接頭不能在同一 截面 上。 支架現場放樣 支架搭設施 工前，要求對其進行測量放樣，保證支架搭設位置 在 現澆鋼筋混凝土箱梁 的 正下方 ， 對搭設的支架進行復測，保證其垂直度。 1008=。分左右幅計算。在 212 國道雙向分別設置 寬機動車行駛通道和 人行通道，其 門架 處 采用碗扣支架 支撐， 縱向及橫向間距均為 30cm,頂托上布設 I18 做橫梁，其上 架設 I25 工字鋼做 縱梁， 縱梁間距 ， 支架加密間距蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 4 / 22 為 30*30cm,縱向 工字鋼 上鋪置 5cm 10cm 方木 ， 間距為 20cm,腹板下方方木應加密，間距為 10cm,其上鋪 12mm 橋工 板 。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，便可進行支架搭設，測量放出幾個高程控制點，然后帶線找平，在立桿上口 及下 口 安裝可調頂托，可調頂托是用來調整支架高度和拆除模板用的 。 支架工程 除跨越現有新 212 國道部分采用型鋼梁式支架外 ，其余均采用滿堂支架。根據設計圖紙及工程實際需要提出施工階段的材料計劃，做好供應材料工作，接受業(yè)主、監(jiān)理對工程材料質量的監(jiān)督，嚴格把握材料、質量關。 在施工測量之前，應對全橋測量座標進行復核，對全橋各個細部平面位置及高程進行列表計算，經復核無誤后再現場放樣。護欄隨線型彎修。左幅箱梁高 ，箱梁頂板厚 ，底板厚 。平面位置處于直線上，部分位于定水互通 B 匝道加減速車道內。全橋長為 72米，跨度組成為： 20m+32m+20m，分左右兩幅，左幅寬，左幅寬 。 橋面線型：全橋位于 直線段上，并部分位于定水互通式加速車道內。 根據本標段現場地形條件，預應力砼連續(xù)箱梁均采用滿堂紅支架施工 ，鋼筋在現場鋼筋加工車間加工、現場綁扎，混凝土泵車入模。 四、施工方法 施工工藝流程 蘭州至海口國家高速公路廣元至南充段 GN16 合同段 現澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 2 / 22 見圖 現澆鋼筋混凝土預應力箱梁工藝流程圖 主要施工方法 施工準備： 支架預壓 鋼筋進場報驗 模板制作、預拼裝 拆除預壓重物 鋼筋加工 安裝底模和側模 底板、腹板鋼筋綁扎，安裝波紋管 波紋管加工、制作 立內模 頂板鋼筋綁扎、安裝波紋管 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護 預應力施工 拆除支撐、模板 質 量 驗 評 預應力錨具、千斤頂標定 現澆鋼筋混凝土預應力箱梁 工藝流程圖 支架架設 施 工 準 備 測量沉降 量 拆內模、側模 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 3 / 22 （ 1） 場地平整：由于橋梁跨新 212 國道，需鏟除新 212 國道中央分隔帶進行平整。 基礎處理 施工前先對梁底地基進行處理：承臺基坑分層回填夯實，同時進行地面平整碾壓， 用細沙石找平，其上布設條形塊石， 大平面朝下 ， 保證其平穩(wěn)。滿堂支架采用φ 48 ， 滿堂支架由底座、立桿、橫桿、剪刀撐及可調頂托組成 。 支架設計 計劃采用碗扣式腳手支架， 采用 90cm 60cm 間距布設支架， 碗扣腳手架立桿上下設可調頂托和可調底托。 側模支架上下步距 80cm， 梁翼 模 板采用12mm 橋工板 結合木支架搭設 。 左幅梁底寬取 ，長 72m，箱梁底總面積為 828m2，箱梁砼方量 ，加上施工荷載按 倍的系數考慮，則每平方米的 重量為 26247。 （ 1） 承載力計算： 左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿橋縱向步距 90cm，橫向步距 60cm，每根立桿受正向壓力為： =，安全系數按 考慮，則每根立桿受正向壓力為： =，小于碗扣 式支架立桿允許承載力 30KN，符合要求。 支架頂底托安裝 上部頂托安裝要求外露螺栓長度要求在 1030cm，下部底托安裝要求外露螺栓長度在 1015cm， 并保證頂托、支架、底托橫縱方向在 同一直線上。相鄰剪刀撐首尾相連， 剪刀撐 與豎向支架 用碗扣 連接，不得與橫向支架相連。取 qmax= 5cm*10cm 方木 ： I＝ bh3/12=10 53/12= W=bh2/6=10 52/6= Q 總 =蘭州至海口國家高速公路廣元至南充段 GN16 合同段 現澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 6 / 22 M1=Q 總 L2/8= 0. 62/8= 經上述驗算，符合要求。 為了解支架沉降情況，在預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每 5米布置一排，每排 4 個點。 模板工程 （ 1） 底模 ： ① 在支架上安裝縱向 方木 、橫向 槽鋼 ，方木上 方再 安裝 12mm 橋工板 。 （ 3） 翼板外模： 面板采用 12mm 竹膠板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于 1mm。 ② 底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑； 蘭州至海口國家高速公路廣元至南充段 GN16 合同段 現澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 8 / 22 ③ 砼澆注前，模板要進行認真清洗，一般采用高壓水沖洗； ④ 內模采用加工場加工，分塊吊裝，現場合體；內模要求尺寸正確，不準漏漿；砼澆注前均勻涂脫模劑； ⑤ 端模和底模釘在一起，注意預留的鋼筋眼位正確； ⑥ 內模、端模一次性投入使用，外?？芍貜偷褂?； ⑦ 端模 24h 即可拆模，內模待砼達 50%強度拆模，底模砼 達 100%強度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊； ⑧ 注意預埋件和預留洞，底模預留沉降 5mm； ⑨ 上述材料及支撐，如有腐蝕或變形等不符合設計要求，請停止使用及時更換。然后按照設計進行現場綁扎，鋼筋綁