【正文】 ，投資額能安全收回，經(jīng)濟效益良好，是一個有良好經(jīng)濟效益和社會效益的可選項目。 表 21XX 市 工商企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù) （ 08 年度） 項 目 企業(yè)性質(zhì) 數(shù)量（家） 08年產(chǎn)值 （萬元） 08貨物運入量（噸） 08貨物運出量（噸） 采礦企業(yè) 15 700000 700000 冶金企業(yè) 6 65000 65000 農(nóng)產(chǎn)品、食品加工企業(yè) 80000 540000 房地產(chǎn)、建筑企業(yè) 121 500000 商 業(yè)流通企業(yè) 909 110000 30000 其他企業(yè) 1650000 550000 合計 3105000 1885000 XX地區(qū)專業(yè)市場情況 XX 市現(xiàn)有專業(yè)市場 7 家，分別分布在 健康路 、航天路、 勝利路 、 長安 路、 小廟 鄉(xiāng)等地。 2021 年完成貨運量約 410 萬噸。 (1)各種運輸方式自成體系，各種運輸之間銜接配合較差，綜合運輸體系尚不健全，因而導致物流資源浪費，運輸整體效益難以發(fā)揮。 (2)由于各種運輸不能有機結(jié)合，各種運輸?shù)膬?yōu)勢難以充分發(fā)揮。目前 XX還沒有布局合理、上規(guī)模、上檔次的 XX 物流中心 場、倉庫，因而造成運輸距離增加，整體運輸效率低下，成本居高。由此， XX的 物流 現(xiàn)狀已遠遠不能適應(yīng)XX 市城市發(fā)展及社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。目前 XX 的物流企業(yè)基本上是民營或個體，其規(guī)模小、功能單一、效率低下、服務(wù)不規(guī)范、管理不科學，故難以提供優(yōu)質(zhì)、快捷、低成本的物流服務(wù)，從而嚴重制約了 XX 物流業(yè)的快速發(fā)展。 (5)公路運輸組織化程度低，貨運市場比較混亂，處于無序競爭和自我封閉的自攬自運狀態(tài)。 物流的發(fā)展規(guī)劃 影響 物流 中 心 布局因素分析 XX市公路路網(wǎng)主骨架和城市對外交通出口 XX路網(wǎng)主骨架中高速公路網(wǎng)有：即將建成通車的西攀高速公路，和正在規(guī)劃設(shè)計中的雅攀高速公路，國道 108 線， XX 市繞城公路，省道：成攀路，西巧路，瀘鹽路，西小路 10 318 線橫跨 XX，構(gòu)成 XX 與外相連四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)。 XX城市總體規(guī)劃 根據(jù) 《 XX 公路 主樞紐 總體布局規(guī)劃》 ， XX 城市布局采用以一個中心（以 XX 中心城市為核心）、一條主要發(fā)展軸線（為雅攀高速公路、 108國道、成昆鐵路沿線）構(gòu)成市域城鎮(zhèn)間結(jié)構(gòu) 形態(tài)。城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略是：優(yōu)先發(fā)展中心城市，把 XX 建設(shè)成為中國航天城、風景旅游城市，四川省歷史文化名城，涼山州的政治、經(jīng)濟、文化中心。 根據(jù) XX 城市總體規(guī)劃， XX 城區(qū)主要是向西、西北發(fā)展，控制向東發(fā)展，開辟西河、南安河之間桑坡一帶為新的建設(shè)區(qū)域；城市其它組團（含發(fā)展點）沿安寧河東岸，以市區(qū)為中心，以雅攀高速公路、成昆鐵路為重要發(fā)展軸，著重向南北發(fā)展、適當向東西兩翼發(fā)展。 各種運輸方式的配合，發(fā)揮綜合運輸整體效益 道路運輸樞紐的主要功能之一就是要與各種運輸方式的銜接，充分發(fā)揮各運輸方式的優(yōu)勢進行多式聯(lián)運，發(fā)揮綜合運輸?shù)恼w效益。 ①與鐵路的銜接 成昆鐵路縱貫 XX，為 XX的經(jīng)濟發(fā)展帶來了重要作用。貨運方面，在鐵路貨站布置道路運輸樞紐貨運站，為鐵路貨物中轉(zhuǎn)、換裝和運輸倉儲配套服務(wù)。在機場附近布置道路運輸樞紐客貨站場。 根據(jù) 2021 年 XX公路貨抽樣調(diào)查表明， XX 公路貨運量流向的方向特征較為明顯。 物流 中心 規(guī)劃 根據(jù) XX 城區(qū)的經(jīng)濟現(xiàn)狀，地形地貌，交通 現(xiàn)狀，企業(yè)狀況及分布，專業(yè)市場情況及分布， 同時 根據(jù) 《 XX 城市總體規(guī)劃 》 ， 《 XX 公路主樞紐 總 體布局規(guī)劃 》 ，建議 在 XX 城北 地區(qū) 建立 6個 物流區(qū) ， 物流 區(qū) 分 布局如下： 在城北三丫口鐵路沿線外小廟鄉(xiāng)李家建立 XX物流中心 ，主要進行日用品及面向 XX各專業(yè)市場物流。 物流中心 的建 設(shè)地點 綜合考慮 XX 市的發(fā)展規(guī)劃， XX 市生產(chǎn)力布局的實際情況，由 XX 市政府牽頭， XX 市小廟鄉(xiāng)政府、 XX 市招商局、 XX 學院等部門多次考察論證，考慮社會效益，分析客戶要求，在滿足 XX物流中心效益最大化，同時也考慮長遠發(fā)展的需要，擬建的 XX 物流中心初步定在 XX市城北三丫口鐵路沿線外小廟鄉(xiāng)李家。 選址有地理條件的優(yōu)勢 XX物流中心 布局，設(shè)在城市主要出口， 并側(cè)重城市的西面，注意了與高速公路、鐵路、民航的銜接，這種布局適應(yīng)城市發(fā)展需求，適應(yīng) XX 內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)換裝的要求，有利于各 12 種運輸方式相互配合和協(xié)調(diào)發(fā)展，體現(xiàn)并滿足了貨暢其流的要求。選址所在位置為 XX 市北工業(yè) 物流中心 。 能充分利用好各種運輸資源 建站位置地處 交通要道，利用國道主干線和高速公路資源可方便通往 XX火車站、南站、北站、青山機場和市區(qū)，從而可充分利用 XX 火車南站的資源優(yōu)勢，同時可利用 XX 市機場的航空資源優(yōu)勢，還可方便地對市區(qū)貨物進行配送。 第三章 XX 貨物呑吐量預測分析和 XX 物流中心的建設(shè)規(guī)模 13 、交通運輸現(xiàn)狀及 發(fā)展 涼山州及 XX 地區(qū)概況及經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 概況 涼山州位于四川省西南部，南至金沙江，北至大渡河，東臨四川盆地，西連橫斷山脈，幅員面積 6萬多平方公里。全州人口約 萬。全州地形地貌以山區(qū)為主，高低差異大，立體氣候十分明顯，金沙江、雅礱江、安寧河橫貫全州東西南北。 州府所在地 XX 是涼山州政治、經(jīng)濟、文化的中心。46ˊ ～ 102186。32ˊ ～ 28186。 XX屬亞熱帶高原季風氣候，年平均氣溫 ，年均降雨量 1079 毫米， XX 地區(qū)礦產(chǎn)資源、水能資源、旅游資源富集。全市轄 37 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總?cè)丝? 萬人，其中，農(nóng)業(yè)人口 萬人，城鎮(zhèn)人口 萬人。 XX 建立了以礦產(chǎn)、冶金、輕化、食品建材為支柱的工業(yè)經(jīng)濟體系，并成為涼山最大的商貿(mào)集散地，城市經(jīng)濟和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達。 國民經(jīng)濟快速增長，綜合實力進一步增強。其中：第一產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對經(jīng)濟增長的貢獻率為 %；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對經(jīng)濟增長的貢獻率為 %；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對經(jīng)濟增長的貢獻率為%。 農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，農(nóng)民收入顯著增加；工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。 基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善、對外開放不斷擴大、城鄉(xiāng)人民生活水平進一步提高。 14 2021 年至 2021 年， XX 市實現(xiàn) 工業(yè)銷售產(chǎn)值 （收入） 分別為 514315 萬元、 535588 萬元、 701386 萬元、 974055 萬元、 1122501 萬元 ， 年均平均增長 %。 2021 年 XX 人均 GDP 達 18000。 交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 涼山已形成以 XX 為中心，公路為骨干，鐵路、航空為主的交通運輸格局。成都至 XX 火車已實現(xiàn)電氣化通車； 2021 年全州鐵路通車里程達 387公里，通航里程達 384 公里，公路通車里程達 14194 公里，其中等級公路里程 4846 公里，高速公路 81 公里。 鐵路： XX 境內(nèi)成昆鐵路由北至南橫貫全境，境內(nèi)全長 69 公里。2021 年鐵路貨運運入量 萬噸 ，發(fā)出 量 萬噸。 XX 青山機場位于 XX 市區(qū) 13 公理處的安寧河峽谷地帶，可供 B747— 300 及以下機型起降，航線有 XX— －成都、 XX—— 昆明 —— 廣州、 XX——西安 —— 北京，現(xiàn)已開通 XX—— 成都航線。 2021 年客運周轉(zhuǎn)量 3547 萬人公里，貨運周轉(zhuǎn)量 20 萬噸公里。據(jù) 2021年全市公路普查結(jié)果， XX 市公路總里程到了 公里。 省道：成攀路， XX 市境內(nèi)長 公里。 省道：瀘鹽路， XX 市境內(nèi)長 公里 省道：西小路， XX 市境內(nèi)長 公里 總長 公里。公路運輸在 XX經(jīng)濟發(fā)展與對外地的物資交流中發(fā)揮作用。 經(jīng)濟發(fā)展趨勢及預測 經(jīng)濟發(fā)展趨勢 XX 是涼山州的政治、經(jīng)濟、文化中心，是涼山州的中心城 市，其有著相對的區(qū)域優(yōu)勢和得天獨厚的自然資源優(yōu)勢，農(nóng)業(yè)資源、礦產(chǎn)資源、水資源極為豐富。根據(jù)涼山州政府 “十五”計劃， 2021 年政府工作安排，全州經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標為：國內(nèi)生產(chǎn)總值確保增長 12％，爭取增長 13％；財政一般預算收入增長６％以上；糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在 35 億斤以上；農(nóng)民人均純收入增加 120 元；全州規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增長 18％ ，實現(xiàn)利潤增長 16％，全州第三產(chǎn)業(yè)增加值增長 11％，社會消費品零售總額增長16％。 表 3－ 1： XX 市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展遠景規(guī)劃主要指標 指標名稱 單位 2021年實際值 2021年規(guī)劃值 2021年規(guī)劃值 2020 年 規(guī) 劃值 2025 年 規(guī)劃值 年均增長率 (%) 20212021年 20212021年 20212020年 人口 萬人 65 70 100 150 50 人均國民生產(chǎn)總值 元 13292 28570 38500 42021 國民生產(chǎn)總值 億元 200 385 630 第一主業(yè)產(chǎn)值 億元 18 50 65 177 30 第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 億元 69 190 350 第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 億元 63 145 215 130 貨物運輸貨物呑吐量預測分析 根據(jù)交通部《水運、公路建設(shè)項目可性行研究報告編制辦法》的規(guī)定，物流中心貨物 16 吞吐量預測年限為項目建成后 20 年，本項目 2021 年開工，工期 3年，結(jié)合項目所在地的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，預測 特 征年為 2021 年、 2021 年、 2020 年、 2025 年、 2030 年。 XXXX 物流中心 總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想：根據(jù) 物流中心 總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過 物流中心 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和 物流中心 管理系統(tǒng)建設(shè)，按照 物流中心 系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運作企業(yè)引入 物流中心 ，構(gòu)建 XX 物流中心 服務(wù)運作系統(tǒng)；通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成 XX 物流中心 的三大服務(wù)運作功能平臺，即區(qū)域物流中心區(qū)、城市配送中心區(qū)和公路聯(lián)運中心區(qū)。因此可通過統(tǒng)計 XX 市貨物發(fā)運量，按比例確定物流中心處理的貨運量，然后預測出增長率估算未來物流中心的吞吐量。 地區(qū)貨運量預測 預測的主要依據(jù) （ 1）交公路發(fā) [2021]698 號，《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，（ 2021—— 2021） （ 2）《 XX 市 XX 物流中心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)》（由 XX 市政府有關(guān)部門提供） 2021 年 5 月 （ 3）《 XX 市城市總體規(guī)劃》（ 2021—— 2020 年） 2021 年 3 月 （ 4）《 XX 市公路交通“十五”計劃綱要》， XX 市交通局 2021 年 4 月 5 （ 5）《 XX 市五十年》 (1949— 1999 年 )統(tǒng)計資料， XX 市統(tǒng)計局 （ 6）《 XX 市統(tǒng)計年鑒》， XX 市統(tǒng)計局 （ 7）《涼山彝族自治州統(tǒng)計年鑒》，涼山州統(tǒng)計局 （ 8）交通部汽車物流中心 (場 )站級劃分和建設(shè)要求 JT／ T402— 1999 標準 （ 9）集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級及設(shè)備配備 GB／ T12419— 90 標準 預測思路 根據(jù) XX 經(jīng)濟發(fā)展特點，分析交通運輸發(fā)展趨勢特征，采用定性分析與定量分析相結(jié) 17 合運用數(shù)學模型進行預測。 預測結(jié)果 （ 1）道路 運輸總量預測 根據(jù)歷年運輸增長（《 XX 市公路運輸方式貨物運輸量匯總表 》， XX 市交通局提供 ），計算出 2021~2021 年 運輸增長率為 %， 1998~2021 年公路運輸增長率為 %， 再考慮未來經(jīng)濟發(fā)展的特點，取年均 增長率 如下表 2— 2， 經(jīng)過計算，得 表 2— 3 表 32： XX 市運輸方式增長率表 運輸方式 年均增長率（ %） 2021— 2021 年 2021— 2020 年 2020— 2025 年 2025— 2030 年 鐵路運輸 4 公路運輸 5 4 4 航空運輸 4 4 表 3— 3 XX 市各種運輸方式運量預測結(jié)果匯總表（ 1） 單位：萬噸 項 目 年 份 2021 年 （實際） 2021 年 （實際） 2021 年 （ 預測） 2021 年 （ 預測） 2020 年 （ 預測） 2025 年 （ 預測） 2030 年 （ 預測） 鐵 路 公 路 民 航 合 計 注：該表數(shù)據(jù)依據(jù)由 XX 市交通局提供的 《 XX 市公路運輸方式貨物運輸量匯總表 》，及 《 XX 市道路運輸量發(fā)展水平預測》 。隨著 XX 市 物流中心 規(guī)劃建設(shè)， 物流中心 與其它城市道路運輸樞紐的聯(lián)系將愈加廣泛，服務(wù)范圍將愈加擴大，吸引強度將愈加增強。 18 依據(jù)《 XX 市道路運輸量發(fā)展水平預測》，結(jié)合《 XX 市公路運輸方式貨物運輸量匯總表》分析， 2021 年、 2021 年、 2025 年、 2030 年 XX 道路運輸樞紐貨運吸引強度取定為：、 、 、 、 。根據(jù)道路運輸樞紐