【導(dǎo)讀】力具有重要意義。隨著涼山地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路貨物運(yùn)輸量和客運(yùn)量的急劇增加，現(xiàn)行的“散、小、亂、慢”物流現(xiàn)狀已遠(yuǎn)不能適應(yīng)XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。小組，著手XX市物流總體規(guī)劃。根據(jù)XX市人民政府第三十三次政府常務(wù)會(huì)議精神，由XX. 課題組工作內(nèi)容是對(duì)XX物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計(jì)、分析，并編制《XX市XXXX物流中心可行性研究報(bào)告》，報(bào)告編制的依據(jù)如下。本報(bào)告將從XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、社會(huì)環(huán)境分析入手，并綜合考慮社會(huì)各因素，于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。區(qū)域包括自貢、宜賓、瀘州、內(nèi)江、樂(lè)山、攀枝花、XX7市。的物流區(qū)，形成攀西地區(qū)輻射云、貴相鄰地區(qū)的物流樞紐。XX市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。XX是涼山州的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。運(yùn)輸總體布局的需求，擬在XX三岔口鐵路線外建立貨物運(yùn)輸中心。這一貨運(yùn)中心的建立，對(duì)于XX地區(qū)的物流合理化，緩解城市交通，改善城市環(huán)境起著十分積極的作用。

　　

【正文】 個(gè)方面 XX物流中心的建設(shè) ,將零擔(dān)貨物集中管理 ,方便用戶和收貨人 ,便于零擔(dān)的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸及配送。 XX 物流中心的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存集約化，可 最大程度上實(shí)現(xiàn)物流的共同配送，充分發(fā)揮 XX 物流中心規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益而使經(jīng)營(yíng)成本得以不斷降低，從而 產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。 由于采用了信息化系統(tǒng)，加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，可最大限度避免汽車空載回程，由此 可 以減少過(guò)度使用道路 ， 環(huán)境污染，迂回運(yùn)輸?shù)?。 可大大緩解城市交通壓力，提升 XX市物流整體形象，改善投資環(huán)境。 完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)城市整體功能。 提供就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 28 社會(huì)費(fèi)用調(diào)整 建筑費(fèi)用調(diào)整 建 筑 費(fèi)用 可 用綜 合 影子 價(jià)格 系 數(shù) 進(jìn)行 調(diào) 整， 調(diào) 整后 的建 筑 費(fèi)用 為18240 =20214 萬(wàn)元。 土地費(fèi)用調(diào)整 土地征用費(fèi)是按土地影子費(fèi)用為土地機(jī)會(huì)成本加新增資源消耗費(fèi)用。土地征用費(fèi)屬轉(zhuǎn)移支付性質(zhì)，不列入社會(huì)費(fèi)用。經(jīng)計(jì)算，土地費(fèi)用調(diào)整為 2833 萬(wàn)元。 表 6― 1 XX 物 流中心社會(huì)費(fèi)用年度分配表 單位：萬(wàn)元 時(shí) 間 費(fèi)用項(xiàng)目 費(fèi)用額合計(jì) 2021 前期工作、勘探、設(shè)計(jì)、 460 2021 土地費(fèi)用、三通一平、圍墻、倉(cāng)庫(kù) 8833 2021 綜合大樓、辦公大樓、停車場(chǎng)、場(chǎng)壩、道路 12540 2021 配套設(shè)施及掃尾工作 7900 合 計(jì) 29733 評(píng)價(jià)參數(shù)及指標(biāo) 社會(huì)折現(xiàn)率為 10%； XX 物流中心建設(shè)為三年，經(jīng)營(yíng)期為 20 年，計(jì)算期為 23 年，殘值計(jì) 30%，評(píng)價(jià)年為 20年； 效益按各項(xiàng)工程建成投產(chǎn)即開始計(jì) 算，不考慮建設(shè)期的收益和無(wú)凈現(xiàn)金流入。 通過(guò)計(jì)算，得經(jīng)濟(jì)現(xiàn)金流量表 6— 2如下： 表 6― 2 經(jīng) 濟(jì) 現(xiàn) 金 流 量 表 單位：萬(wàn)元 年份 項(xiàng)目 建設(shè)期 經(jīng)營(yíng)期 合計(jì) 1 2 3 4 5 周轉(zhuǎn)率 % 70% 90% 100% 現(xiàn)金流入 營(yíng)運(yùn)收入 2100 2700 3000 18 58800 貨損節(jié)約 18 在途節(jié)約 18 流入小計(jì) 0 0 0 18 現(xiàn)金流出 社會(huì)費(fèi)用 9293 12540 7900 29733 營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 18 流出小計(jì) 9293 12540 7900 18 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)金流量 9293 12540 7900 累計(jì)凈現(xiàn)金流量 9293 21833 29733 76948 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 （ I=10%） 9293 11400 6529 (備注：社會(huì)費(fèi)用中將前期工作、勘探、設(shè)計(jì)費(fèi) 460萬(wàn)元?dú)w入 2021年，故 2021年為 9293萬(wàn)元 ) 29 由表分析可知，在一些社會(huì)效益無(wú)法計(jì)算的前提下，當(dāng)社會(huì)折現(xiàn)率 =10%時(shí)，本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 ENPV= 萬(wàn)元 ＞ 0，由表計(jì)算出投資回收期為 8 年零 10 個(gè)月 (含建設(shè)期 3年 )，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合分析看，該項(xiàng)目可行，是一個(gè)具有良好社會(huì)效益的項(xiàng)目。 固定資產(chǎn)折舊按綜合折舊率 5%計(jì)算，折舊期為 20年，殘值按總投資的 30%計(jì)算，維修費(fèi)按設(shè)備價(jià)值的 10%計(jì)算。 人員工資及福利按 22021 元 /人 年計(jì)算，按 300 人 (按人員配備算出 )計(jì)算。 貨物周轉(zhuǎn)量 按倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)能力的 75%、 300天計(jì)算，倉(cāng)儲(chǔ)租金按 元 /噸 天 ， 入庫(kù)費(fèi) 3 元 /噸 ， 出庫(kù)費(fèi)： 2 元 /噸 。 裝卸費(fèi)按 13元 /噸（裝車 8 元 /噸元，卸車 5元 /噸）計(jì)算。 配送費(fèi)按 150 元 /噸，年配送貨物按觀測(cè)年平均適站貨運(yùn)量的 15%計(jì)算。 財(cái)務(wù)費(fèi)按貸款年利息 5%計(jì)算，不計(jì)復(fù)利。 營(yíng)業(yè)稅稅金及附加按營(yíng)業(yè)總收入的 6%計(jì)算，所得稅按利潤(rùn)總額 33%計(jì)算。 管理費(fèi)用按營(yíng)業(yè)總收入的 1%計(jì)算，營(yíng)運(yùn)費(fèi)按 10%計(jì)算。 計(jì)劃每年還銀行 3200萬(wàn)元，先用折舊償還，不足部分由利潤(rùn)還。 財(cái)務(wù)分析是在靜態(tài)投資情況 下分析正常投資見(jiàn)效后的財(cái)務(wù)狀況。 配送年收入： 150 ＝ 萬(wàn)元。 倉(cāng)儲(chǔ)年收入：（ 300＋ 5） 75%＝ 萬(wàn)元。 裝卸收入： 13 75%＝ 停車年收入：臨時(shí)停車 300 輛，按每次停車 5 元，晝夜停車 200 輛，按每車 10 元計(jì) (年平均 300 天 )。年收入＝ (300 5＋ 200 10) 300/10000＝ 105 萬(wàn)元 招待所年收入： 300 個(gè)床位，出租率 75%，每 床位每夜收入 30 元計(jì)，一年按 300天計(jì)算。 年收入＝ 300 300 30 75%/10000＝ 135 萬(wàn)元。 管理 、 房租收入 7000 平方米 ，出租率 75%， 租金 8元 /每平月 。 管理費(fèi) 200 萬(wàn)元 年收入＝ 7000 20 12/10000+200＝ 326。 30 合計(jì)： 萬(wàn)元 洗車、餐廳、服務(wù)部、娛樂(lè)服務(wù)等每年交利潤(rùn) 100 萬(wàn)元，列入其它業(yè)務(wù)利潤(rùn)。 ： 建設(shè)期銀行利息（第一年） 4500 ＝ 225 萬(wàn)元；（第二年） 225+7000 ＝ 575萬(wàn)元；第三年銀行貸款利 息為 225＋ 575+4500 ＝ 800 萬(wàn)元；合計(jì) 1600 萬(wàn)元。將建設(shè)期利息 1600 萬(wàn)元作為投資。 營(yíng)業(yè)成本 年工資： 300 ＝ 660 萬(wàn)元 年折舊：（ 31850＋ 1600－ 31850 03） 5%＝ 萬(wàn)元 維修費(fèi)： 7300 10%＝ 730萬(wàn)元 營(yíng)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)：（含水、電、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)） 10%＝ 萬(wàn)元 合計(jì)： 萬(wàn)元 財(cái)務(wù)費(fèi)用 因營(yíng)運(yùn)期每年還銀行貸款 3200 萬(wàn)元，分 5年還清， 5年銀行貸款利 息分別為 800 萬(wàn)元，640 萬(wàn)元， 480 萬(wàn)元， 320 萬(wàn)元， 160 萬(wàn)元。 表 6― 3 損益及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分配表 單位：萬(wàn)元 項(xiàng) 目 營(yíng)運(yùn)期 合 計(jì) 2021 2021 2021～ 2034 生產(chǎn)負(fù)荷 70% 90% 100% 一、主業(yè)收入 18 減：營(yíng)業(yè)成本 18 其中：折舊 18 減：營(yíng)業(yè)稅金 18 二、主業(yè)利潤(rùn) 18 加：其它業(yè)務(wù)利潤(rùn) 100 100 100 18 2021 減：管理費(fèi)用 18 減：財(cái)務(wù)費(fèi)用 三、營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 四、利潤(rùn)總額 減：所得稅 減：還貸部分 五、可分配利潤(rùn) ： 平均年總收入 萬(wàn)元，平均年稅金 萬(wàn)元，平均年純利潤(rùn) 萬(wàn) 31 元。 利潤(rùn)率及投資利稅率： 投資利潤(rùn)率：（ ） 100%＝ % 投資利稅率：（ ＋ ） /20214 100%＝ % ： 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)按基準(zhǔn)方案（ I＝ 10%）比較， 從財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 6— 4分析計(jì)算可知： 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 FNPV＝ 萬(wàn)元 ＞ 0 靜態(tài)投資回收期： 6年零 6 個(gè)月 (含三年建設(shè)期 ) 動(dòng)態(tài)投資回收期： 8年零 10 個(gè)月 (含三年建設(shè)期 ) 由表 63及表 64分析計(jì)算可知，平均每年可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) ，提供稅收 萬(wàn)元，靜態(tài)投資回收期 6年 6個(gè)月 (含三年建設(shè)期 )，動(dòng)態(tài)投資回收期 8年 10 個(gè)月 (含三年建設(shè)期 )。因此，投資回報(bào)率較高，投資回收期不長(zhǎng)，投資額能安全回收，經(jīng)濟(jì)效益良好，是一個(gè)培育交通運(yùn)輸業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、增加稅收的一個(gè)可選項(xiàng)目。 表 6― 4 財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 單位： 萬(wàn)元 年份 項(xiàng) 目 建設(shè)期 營(yíng)運(yùn)期 合 計(jì) 2021 2021 2021 2021 2021 2021~2032 生產(chǎn)負(fù)荷 0 0 0 70% 90% 100% 現(xiàn)金收入 9555 9555 流入小計(jì) 0 0 0 現(xiàn)金流出 8833 12540 7900 29273 流出小計(jì) 8833 12540 7900 現(xiàn)金凈流量 8833 12540 7900 累計(jì)現(xiàn)金凈流量 8833 21373 29273 22466 14232 凈流量折現(xiàn)值 累積凈現(xiàn)值 NPV 根據(jù)以上分析結(jié)果，本項(xiàng)目無(wú)論在經(jīng)濟(jì)上、財(cái)務(wù)上都是可行的，因此該項(xiàng)目是可行的。 第 七 章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍和內(nèi)容 32 主要是 XX 物流中心 的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)發(fā)展 ,資源利用的影響等。 主要是 XX 物流中心 的建 設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厮恋母淖?,場(chǎng)地汽車廢氣的排放。 主要指場(chǎng)內(nèi)汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的懸浮微粒 ()、一氧化碳 (CO)、氮氧化物、碳氧化合物等 主要為場(chǎng)地內(nèi)機(jī)動(dòng)車加速 ,機(jī)件運(yùn)及車體顛簸等造成的燥聲和振動(dòng)、喇叭、剎車聲等。 項(xiàng)目所在地環(huán)境現(xiàn)狀 項(xiàng)目所在地自然環(huán)境條件 XX 物流中心 位于 XX市城北三丫口鐵路線外李家。 XX屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，四季分明，年平均氣溫 ，氣溫年差較小，日差較大，年平均氣溫變幅僅為 13186。，為全國(guó)年平均變幅最小的地區(qū)之一。 XX降雨集中， 全年 93%的雨量集中于下半年，年均降雨量 1079毫米。 XX 日照充足（年平均日照 2432 小時(shí)），晴天多，日照時(shí)間長(zhǎng)，紫外線強(qiáng)，風(fēng)速大，濕度?。ㄏ鄬?duì)濕度 61%），霧日極少，能見(jiàn)度高。大氣環(huán)境接近國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ,二氧化硫年日平均值 60 微克 /立方米 ,總懸浮微粒年日平均值 231 微克 立方米 , 氮氧化物年日平均值 45微克 立方米，噪聲環(huán)境城市區(qū)域環(huán)境 51db。 XX 市 XX 物流中心 位于 XX 市城北三丫口鐵路線外李家，屬城市效區(qū)，符合 XX 市道路運(yùn)輸總體規(guī)劃， XX 物流中心 離人口居住區(qū)距離較遠(yuǎn) ,對(duì)居民的日常生活不 構(gòu)成影響。 XX 市 XX 物流中心 距新鋼業(yè)廠區(qū)約 公里， XX水泥廠 公里，車輛流量較大，區(qū)域環(huán)境污染不大，空氣中的浮沉量偏大。 XX 物流中心 所在區(qū)域地處干線公路側(cè) ,交通噪聲值全年平均 db. （ 1）社會(huì)環(huán)境影響預(yù)測(cè) XX市 XX 物流中心 符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè) ,對(duì)周邊社會(huì)環(huán)境影響不大。 33 （ 2）土壤含鉛量影響預(yù)測(cè) XX市 XX 物流中心 運(yùn)輸車輛主要以柴油機(jī)為動(dòng)力 ,因此 XX 物流中心 車輛鉛排放量很 小 ,對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成影響。 (3) 空氣質(zhì)量預(yù)測(cè) XX市 XX物流中心 運(yùn)輸車輛考慮為中型載重車輛 ,XX物流中心 設(shè)計(jì)年吞吐量為 50完噸，經(jīng)計(jì)算，該 XX物流中心 空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)值大大低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ,完全符合環(huán)保要求。 環(huán)境保護(hù)措施 XX 物流中心 的總體布局符合 XX 都市發(fā)展總體規(guī)劃 ,主要突出物流主題與周圍環(huán)境和建筑群體協(xié)調(diào)。 充分考慮 XX物流中心 內(nèi)綠化 ,加強(qiáng)中心內(nèi)清掃 ,衛(wèi)生監(jiān)督管理工作 ,努力建成 一個(gè)衛(wèi)生 ,整潔 ,環(huán)境 ,優(yōu)美的文明 XX 物流中心 。 在項(xiàng)目工程中 ,對(duì)建筑垃圾、材料 ,廢棄物的運(yùn)輸傾倒排放按指定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行 ,減少對(duì)交通 ,城市衛(wèi)生的影響和傾倒 點(diǎn)對(duì)環(huán)境的破壞。建筑后的生活垃圾 ,生產(chǎn)廢棄物應(yīng)按環(huán)衛(wèi)部門的要求進(jìn)行處理。主體建筑施工按市容衛(wèi)生要求搭設(shè)隔離網(wǎng)帶 ,修建污水處理隔離裝置 ,達(dá)到排放要求進(jìn)入市區(qū)排污系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)環(huán)保部以專項(xiàng)控制達(dá)到各項(xiàng)要求交付使用。 嚴(yán)格進(jìn)行燥聲控制。嚴(yán)格控制 XX 物流中心 內(nèi)進(jìn)出車輛的喇叭音量 ,夜間作業(yè)的 機(jī)械設(shè)備燥聲也應(yīng)控制 ,以免影響環(huán)境。 XX物流中心 內(nèi)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃 ,避免重復(fù)開挖給整體環(huán)境造成破壞。 評(píng)價(jià)結(jié)論 根據(jù)以上評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)果分析， XX 市 XX 物流中心 的正常營(yíng)運(yùn)對(duì)周圍環(huán)境不造成負(fù)面影響 ,符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。從該項(xiàng) 目所屬業(yè)務(wù)的開展上看 ,本身不具有污染，在設(shè)計(jì)中已充分考慮了排水 ,排廢等措施 ,且已安排了綠化地帶 ,項(xiàng)目在實(shí)施及建成后的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中也對(duì)應(yīng)落實(shí)了具體的環(huán)保措施 ,因此該項(xiàng)目不具有環(huán)境污染 ,從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略看是一個(gè)十分清潔的項(xiàng)目。 34 第 八 章 綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 通過(guò)對(duì)“ XX 市 XX 物流中心 ”的可行性研究，有如下結(jié)論： 該 XX 物流中心 的建設(shè)是緊迫的和重要的。從 XX 目前交通運(yùn)輸及其發(fā)展來(lái)看， XX物