【正文】 從該項(xiàng) 目所屬業(yè)務(wù)的開展上看 ,本身不具有污染，在設(shè)計(jì)中已充分考慮了排水 ,排廢等措施 ,且已安排了綠化地帶 ,項(xiàng)目在實(shí)施及建成后的營運(yùn)過程中也對(duì)應(yīng)落實(shí)了具體的環(huán)保措施 ,因此該項(xiàng)目不具有環(huán)境污染 ,從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略看是一個(gè)十分清潔的項(xiàng)目。 嚴(yán)格進(jìn)行燥聲控制。 在項(xiàng)目工程中 ,對(duì)建筑垃圾、材料 ,廢棄物的運(yùn)輸傾倒排放按指定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行 ,減少對(duì)交通 ,城市衛(wèi)生的影響和傾倒 點(diǎn)對(duì)環(huán)境的破壞。 33 （ 2）土壤含鉛量影響預(yù)測 XX市 XX 物流中心 運(yùn)輸車輛主要以柴油機(jī)為動(dòng)力 ,因此 XX 物流中心 車輛鉛排放量很 小 ,對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)造成影響。 立方米，噪聲環(huán)境城市區(qū)域環(huán)境 51db。 XX降雨集中， 全年 93%的雨量集中于下半年，年均降雨量 1079毫米。 主要指場內(nèi)汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的懸浮微粒 ()、一氧化碳 (CO)、氮氧化物、碳氧化合物等 主要為場地內(nèi)機(jī)動(dòng)車加速 ,機(jī)件運(yùn)及車體顛簸等造成的燥聲和振動(dòng)、喇叭、剎車聲等。因此，投資回報(bào)率較高，投資回收期不長，投資額能安全回收，經(jīng)濟(jì)效益良好，是一個(gè)培育交通運(yùn)輸業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、增加稅收的一個(gè)可選項(xiàng)目。將建設(shè)期利息 1600 萬元作為投資。月 。 裝卸收入： 13 75%＝ 停車年收入：臨時(shí)停車 300 輛，按每次停車 5 元，晝夜停車 200 輛，按每車 10 元計(jì) (年平均 300 天 )。 計(jì)劃每年還銀行 3200萬元，先用折舊償還，不足部分由利潤還。 配送費(fèi)按 150 元 /噸，年配送貨物按觀測年平均適站貨運(yùn)量的 15%計(jì)算。 年計(jì)算，按 300 人 (按人員配備算出 )計(jì)算。 表 6― 1 XX 物 流中心社會(huì)費(fèi)用年度分配表 單位：萬元 時(shí) 間 費(fèi)用項(xiàng)目 費(fèi)用額合計(jì) 2021 前期工作、勘探、設(shè)計(jì)、 460 2021 土地費(fèi)用、三通一平、圍墻、倉庫 8833 2021 綜合大樓、辦公大樓、停車場、場壩、道路 12540 2021 配套設(shè)施及掃尾工作 7900 合 計(jì) 29733 評(píng)價(jià)參數(shù)及指標(biāo) 社會(huì)折現(xiàn)率為 10%； XX 物流中心建設(shè)為三年，經(jīng)營期為 20 年，計(jì)算期為 23 年，殘值計(jì) 30%，評(píng)價(jià)年為 20年； 效益按各項(xiàng)工程建成投產(chǎn)即開始計(jì) 算，不考慮建設(shè)期的收益和無凈現(xiàn)金流入。 28 社會(huì)費(fèi)用調(diào)整 建筑費(fèi)用調(diào)整 建 筑 費(fèi)用 可 用綜 合 影子 價(jià)格 系 數(shù) 進(jìn)行 調(diào) 整， 調(diào) 整后 的建 筑 費(fèi)用 為18240 =20214 萬元。 由于采用了信息化系統(tǒng)，加快了貨物周轉(zhuǎn)速度，可最大限度避免汽車空載回程，由此 可 以減少過度使用道路 ， 環(huán)境污染，迂回運(yùn)輸?shù)?。 不可估算間接 經(jīng)濟(jì)效益 XX 物流中心建成后， 能對(duì) 物流企業(yè) 及戰(zhàn)略伙伴的運(yùn)輸資源進(jìn)行整合， 以最小的成本滿足 客戶的運(yùn)輸需求 。 節(jié)約貨物在途時(shí)間價(jià)值 貨物在途時(shí)間價(jià)值按 10 元 /噸 請求省廳、州局、市局交通補(bǔ)助 1500 萬元。 建設(shè)規(guī)模 根據(jù) XX 物流中心 貨物年吞吐量 萬噸 ,結(jié)合公路主樞紐規(guī)劃建設(shè)要求，該 XX物流中心 建設(shè)既要考慮建設(shè)成本，又要考慮 20 年內(nèi)不落后，并應(yīng)充分體現(xiàn) XX 物流中心 現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn) 。 8. 雨水排放工程 本項(xiàng)目場地內(nèi)的地表水可通過陰溝排入公路的邊溝系統(tǒng)或 XX 物流中心 邊界的道路排水系統(tǒng)。 4. XX物流中心 消防安全系統(tǒng)的消防 根據(jù) XX 市消防安全的要求 ,XX 物流中心 需配備完整應(yīng)急系統(tǒng) XX 物流中心 將嚴(yán)格按消防規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì) . 5. XX物流中心 的綠化 為了 XX物流中心 擁有良好的形象和優(yōu)美的環(huán)境 ,XX物流中心 內(nèi)將種植各種喬木 ,灌木 .并種植的草坪。分別用于貨物的短期存放，零擔(dān)貨物的分揀 、配送 和客戶貨物的倉儲(chǔ)及管理。該樓的主要功能：辦公區(qū)、營業(yè)大廳 。 ? 配送中心占地面積 132021 方米，其中 配送 庫區(qū)建筑面積 60000 平方米；辦公樓1500 平方米 ? 物流中心 區(qū)占地面積 99000 平方米，其中，庫區(qū)建筑面積 60000 平方米 。 信息功能 建立先進(jìn)完善的物流信息系統(tǒng)，進(jìn)行全國物流信息聯(lián)網(wǎng) 。因此，其建設(shè)原則應(yīng)為“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、綜合布局、設(shè)施先進(jìn)、功能完備”。 綜合以上各因素，確定 XXXX 物流中心 位于 XXXX 山埡口鐵路線與高速公路之間， 占地面積為 330000 平方米（約 495 畝）， 日理貨 16540 噸 。 按照目前國內(nèi)物流操作的較好水平，考慮到今后的發(fā)展可能，也為了使各個(gè)預(yù)測參數(shù)所考慮的計(jì)算因素之間在 XX 物流中 心 規(guī)模上的影響綜合平衡，本次計(jì)算中 取 μ建 =10 M2／噸 ， μ 占 =20 M2／噸 。 物流中 心 規(guī)模測算 （ 1） 單位適站量所需面積 (μ)的確定 XX 物流中心 單位適站量所需面積按交通部頒發(fā)的有關(guān)站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和參考國內(nèi)外樞紐站設(shè)計(jì)的有關(guān)參數(shù)，并考慮各貨運(yùn)樞紐站的性質(zhì)、功能進(jìn)行測算。 表 39： 物流中心 儲(chǔ)運(yùn)量預(yù)測值 年 份 2021 年 2021 2020 年 2025 年 2030 年 儲(chǔ) 運(yùn) 量 20 5） 公鐵聯(lián)運(yùn)適站量預(yù)測 為了保證綜合的總體優(yōu)勢，使運(yùn)輸相互銜接，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程連續(xù)性，安全及時(shí)地把貨物運(yùn)達(dá)用戶，就必須有公 鐵聯(lián)運(yùn)這一環(huán)節(jié)，采用線 型 回歸方法預(yù)測公鐵聯(lián)運(yùn)適站量。儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)是道路運(yùn)輸樞紐功能的 — 部份，可以為工商企業(yè)的物資實(shí)行集中倉儲(chǔ)，代儲(chǔ)代運(yùn)門到門運(yùn)輸。道路運(yùn)輸樞紐零擔(dān)運(yùn)量新增率為公路零擔(dān)總量的 10%。 19 通過分析 XX 市外貿(mào)發(fā)展趨勢和貨物構(gòu)成中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)谋壤?，?jù)專家預(yù)測 XX道路運(yùn)輸樞紐集裝箱量。由此并結(jié)合 XX 市公路貨運(yùn)量的未來發(fā)展速度預(yù)測 XX 公路零擔(dān)正常適站量見表 25。根據(jù)道路運(yùn)輸樞紐的功能，結(jié)合我國公路貨運(yùn)場站的服務(wù)特點(diǎn)， XX 道路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)適站量的預(yù)測應(yīng)包括公路零擔(dān)量、集裝箱量、公、鐵聯(lián)運(yùn)適站量、儲(chǔ)運(yùn)量等。隨著 XX 市 物流中心 規(guī)劃建設(shè)， 物流中心 與其它城市道路運(yùn)輸樞紐的聯(lián)系將愈加廣泛，服務(wù)范圍將愈加擴(kuò)大，吸引強(qiáng)度將愈加增強(qiáng)。 地區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測 預(yù)測的主要依據(jù) （ 1）交公路發(fā) [2021]698 號(hào)，《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，（ 2021—— 2021） （ 2）《 XX 市 XX 物流中心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)》（由 XX 市政府有關(guān)部門提供） 2021 年 5 月 （ 3）《 XX 市城市總體規(guī)劃》（ 2021—— 2020 年） 2021 年 3 月 （ 4）《 XX 市公路交通“十五”計(jì)劃綱要》， XX 市交通局 2021 年 4 月 5 （ 5）《 XX 市五十年》 (1949— 1999 年 )統(tǒng)計(jì)資料， XX 市統(tǒng)計(jì)局 （ 6）《 XX 市統(tǒng)計(jì)年鑒》， XX 市統(tǒng)計(jì)局 （ 7）《涼山彝族自治州統(tǒng)計(jì)年鑒》，涼山州統(tǒng)計(jì)局 （ 8）交通部汽車物流中心 (場 )站級(jí)劃分和建設(shè)要求 JT／ T402— 1999 標(biāo)準(zhǔn) （ 9）集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級(jí)及設(shè)備配備 GB／ T12419— 90 標(biāo)準(zhǔn) 預(yù)測思路 根據(jù) XX 經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，分析交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢特征，采用定性分析與定量分析相結(jié) 17 合運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測。 XXXX 物流中心 總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想：根據(jù) 物流中心 總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過 物流中心 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和 物流中心 管理系統(tǒng)建設(shè)，按照 物流中心 系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運(yùn)作企業(yè)引入 物流中心 ，構(gòu)建 XX 物流中心 服務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)；通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成 XX 物流中心 的三大服務(wù)運(yùn)作功能平臺(tái)，即區(qū)域物流中心區(qū)、城市配送中心區(qū)和公路聯(lián)運(yùn)中心區(qū)。根據(jù)涼山州政府 “十五”計(jì)劃， 2021 年政府工作安排，全州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)為：國內(nèi)生產(chǎn)總值確保增長 12％，爭取增長 13％；財(cái)政一般預(yù)算收入增長６％以上；糧食總產(chǎn)量穩(wěn)定在 35 億斤以上；農(nóng)民人均純收入增加 120 元；全州規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增長 18％ ，實(shí)現(xiàn)利潤增長 16％，全州第三產(chǎn)業(yè)增加值增長 11％，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長16％。公路運(yùn)輸在 XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對(duì)外地的物資交流中發(fā)揮作用。 省道：成攀路， XX 市境內(nèi)長 公里。 2021 年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 3547 萬人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 20 萬噸公里。2021 年鐵路貨運(yùn)運(yùn)入量 萬噸 ，發(fā)出 量 萬噸。成都至 XX 火車已實(shí)現(xiàn)電氣化通車； 2021 年全州鐵路通車?yán)锍踢_(dá) 387公里，通航里程達(dá) 384 公里，公路通車?yán)锍踢_(dá) 14194 公里，其中等級(jí)公路里程 4846 公里，高速公路 81 公里。 2021 年 XX 人均 GDP 達(dá) 18000。 基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善、對(duì)外開放不斷擴(kuò)大、城鄉(xiāng)人民生活水平進(jìn)一步提高。其中：第一產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為 %；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為 %；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為%。 XX 建立了以礦產(chǎn)、冶金、輕化、食品建材為支柱的工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系，并成為涼山最大的商貿(mào)集散地，城市經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。 XX屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，年平均氣溫 ，年均降雨量 1079 毫米， XX 地區(qū)礦產(chǎn)資源、水能資源、旅游資源富集。46ˊ ～ 102186。全州地形地貌以山區(qū)為主，高低差異大，立體氣候十分明顯，金沙江、雅礱江、安寧河橫貫全州東西南北。 第三章 XX 貨物呑吐量預(yù)測分析和 XX 物流中心的建設(shè)規(guī)模 13 、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及 發(fā)展 涼山州及 XX 地區(qū)概況及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 概況 涼山州位于四川省西南部，南至金沙江，北至大渡河，東臨四川盆地，西連橫斷山脈，幅員面積 6萬多平方公里。選址所在位置為 XX 市北工業(yè) 物流中心 。 物流中心 的建 設(shè)地點(diǎn) 綜合考慮 XX 市的發(fā)展規(guī)劃， XX 市生產(chǎn)力布局的實(shí)際情況，由 XX 市政府牽頭， XX 市小廟鄉(xiāng)政府、 XX 市招商局、 XX 學(xué)院等部門多次考察論證，考慮社會(huì)效益，分析客戶要求，在滿足 XX物流中心效益最大化，同時(shí)也考慮長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，擬建的 XX 物流中心初步定在 XX市城北三丫口鐵路沿線外小廟鄉(xiāng)李家。 根據(jù) 2021 年 XX公路貨抽樣調(diào)查表明， XX 公路貨運(yùn)量流向的方向特征較為明顯。貨運(yùn)方面，在鐵路貨站布置道路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)站，為鐵路貨物中轉(zhuǎn)、換裝和運(yùn)輸倉儲(chǔ)配套服務(wù)。 各種運(yùn)輸方式的配合，發(fā)揮綜合運(yùn)輸整體效益 道路運(yùn)輸樞紐的主要功能之一就是要與各種運(yùn)輸方式的銜接，充分發(fā)揮各運(yùn)輸方式的優(yōu)勢進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)恼w效益。城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略是：優(yōu)先發(fā)展中心城市，把 XX 建設(shè)成為中國航天城、風(fēng)景旅游城市，四川省歷史文化名城，涼山州的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 物流的發(fā)展規(guī)劃 影響 物流 中 心 布局因素分析 XX市公路路網(wǎng)主骨架和城市對(duì)外交通出口 XX路網(wǎng)主骨架中高速公路網(wǎng)有：即將建成通車的西攀高速公路，和正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中的雅攀高速公路，國道 108 線， XX 市繞城公路，省道：成攀路，西巧路，瀘鹽路，西小路 10 318 線橫跨 XX，構(gòu)成 XX 與外相連四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)。目前 XX 的物流企業(yè)基本上是民營或個(gè)體，其規(guī)模小、功能單一、效率低下、服務(wù)不規(guī)范、管理不科學(xué)，故難以提供優(yōu)質(zhì)、快捷、低成本的物流服務(wù)，從而嚴(yán)重制約了 XX 物流業(yè)的快速發(fā)展。目前 XX還沒有布局合理、上規(guī)模、上檔次的 XX 物流中心 場、倉庫，因而造成運(yùn)輸距離增加，整體運(yùn)輸效率低下，成本居高。 (1)各種運(yùn)輸方式自成體系，各種運(yùn)輸之間銜接配合較差，綜合運(yùn)輸體系尚不健全，因而導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)，運(yùn)輸整體效益難以發(fā)揮。 表 21XX 市 工商企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù) （ 08 年度） 項(xiàng) 目 企業(yè)性質(zhì) 數(shù)量（家） 08年產(chǎn)值 （萬元） 08貨物運(yùn)入量（噸） 08貨物運(yùn)出量（噸） 采礦企業(yè) 15 700000 700000 冶金企業(yè) 6 65000 65000 農(nóng)產(chǎn)品、食品加工企業(yè) 80000 540000 房地產(chǎn)、建筑企業(yè) 121 500000 商 業(yè)流通企業(yè) 909 110000 30000 其他企業(yè) 1650000 550000 合計(jì) 3105000 1885000 XX地區(qū)專業(yè)市場情況 XX 市現(xiàn)有專業(yè)市場 7 家，分別分布在 健康路 、航天路、 勝利路 、 長安 路、 小廟 鄉(xiāng)等地。 建設(shè)工期 根據(jù) 《 XX 市道路運(yùn)輸總體規(guī) 劃 》 要求，考慮實(shí)際情況， XX 貨物運(yùn)輸中心從 2021 年 1 7 月開始，工期 36 個(gè)月，分三期進(jìn)行，投資計(jì)劃擬分建項(xiàng)目內(nèi)容的施工進(jìn)度進(jìn)行撥付。 建設(shè)內(nèi)容： 綜合樓 7500M2， 辦公樓 7500M2， 標(biāo)準(zhǔn)配送倉庫 50000 M2， 物流中心 倉庫 50000 M2， 集裝倉庫 （堆場） 9000M2，停車場 20210M2。作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)，現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸，不僅要擁有現(xiàn)貨化的道路和現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，還應(yīng)擁有現(xiàn)代化的 XX物流中心 、配送中心。目前 XX 地區(qū)的貨物運(yùn)輸完 全處于一種無序狀態(tài)，沒有具有引導(dǎo)作用的核心物流企業(yè)，同時(shí)也不便于運(yùn)輸管