【正文】 加，既增加了城市交通壓力，又帶來城市環(huán)境污染。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在于大批量的長途運(yùn)輸，但與汽車運(yùn)輸相比，其靈活機(jī)動(dòng)性差，不能做到門到門的運(yùn)輸，如何將各種運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，汽車 XX 物流中心 及配送中心的建立就顯得尤其重要。發(fā)展綜合運(yùn)輸 體系是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，要建立綜合運(yùn)輸體系，必須有運(yùn)輸結(jié)合部及綜合運(yùn)輸管理組織與管理系統(tǒng)。 縱觀 XX物流現(xiàn)狀，存在以下主要問題。 項(xiàng) 目 企業(yè)名稱 入場商家數(shù) 經(jīng)營面積（ M2） 2021 年貨物運(yùn)輸情況 門市 倉儲 停車場 運(yùn)出量 運(yùn)入量 健康路汽車配件市場 65 5000 1000 2021 昌平建材市場 198 50000 200 勝利路小食品批發(fā)市場 210 6000 3500 3500 勝利路日用品批發(fā)市場 210 3400 1000 長安機(jī)電市場 215 18000 30000 5000 小廟農(nóng)資市場 40000 5000 10000 1000 XX地區(qū)物流企業(yè)情況 9 XX 地區(qū)現(xiàn)有 物流、運(yùn)輸企業(yè)約 112家， 雜亂地分布在 XX各城區(qū)及城郊。 8 第二章 XX 物流現(xiàn)狀和 XX 物流中心 的建設(shè)地點(diǎn) 物流現(xiàn)狀 XX地區(qū)工商企業(yè)情況 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2021 年 XX 地區(qū)現(xiàn)有礦產(chǎn) 企業(yè) 15家，冶金企業(yè) 6 家，農(nóng)產(chǎn)品、食品加工企業(yè) 20 家（ 2021 年數(shù)據(jù)），房地產(chǎn)企業(yè) 121 家，商業(yè)流通企業(yè) 909 家， 2021 年這些企業(yè)貨物運(yùn)入量 31 萬噸，運(yùn)出量 189 萬噸 。 經(jīng)濟(jì)效益 經(jīng)測算，本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)果為： 靜態(tài) 投資回收期 6 年 6 個(gè)月（含 3 年建設(shè)期） ，投資利潤率為 %，投資利稅率為 %。 （ 1）投資估算 本可行性研究報(bào)告是根據(jù) 《 四川省建筑工程概算定額 》 ，結(jié)合 XX 地區(qū)的實(shí)際情況，參照川內(nèi)已建成的公路主樞紐 XX 物流中心 實(shí)際造價(jià)，經(jīng)測算，工程 總投資 31850 萬元，詳見投資估算表 表 1－ 1 XX 市 XX物流中心 投資估算表 序號 項(xiàng) 目 規(guī) 模 單 價(jià) 投資額（萬元） 總投資 31850 1 前期調(diào)研、報(bào)告編制費(fèi) 60 2 勘探設(shè)計(jì)費(fèi) 400 3 土地征用、拆遷、三通一平 495 10萬元 ∕ 畝 4950 4 綜合大樓（含裝修） 7500 1500元 ∕m 2 1125 5 辦公大樓（含裝修） 7500 1500元 ∕m 2 1125 6 車輛服務(wù)區(qū) 2500 1200元 ∕m 2 300 7 倉庫 120210 1000元 ∕m 2 12021 8 集裝堆場、停車場、場壩、場壩道路 189500 200元 ∕m 2 3790 9 信息系統(tǒng)設(shè)備 2021 10 監(jiān)控消防報(bào)警系統(tǒng) 300 11 機(jī)械、車輛設(shè)備 5000 12 綠化 15000 200 13 不可預(yù)見費(fèi) 600 （ 2）資金籌措 本項(xiàng)目由 屬對外招商項(xiàng)目， 以股份有限公司的形式自籌 13890 萬元的資本金 ,申請省交通廳，涼山州交通局， XX 市交通局補(bǔ)助 1500 萬元 ， 其余建設(shè)資金 16000 萬元由業(yè)主申請銀行貸款。 倉儲設(shè)計(jì)能力： 標(biāo)準(zhǔn)配送倉庫 能力 13000 噸， XX物流中心 倉庫 能力 25000 噸， 集裝倉儲能力 9000 噸，年貨物周轉(zhuǎn)量 604 萬噸 。 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模： 總投資 億元 ，占地 33 萬平 方米 （合約 495 畝） 。在整個(gè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，這些中心承擔(dān)著物流節(jié)點(diǎn)的作用。 （ 4）建立 XX 物流中心 是公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的必然要求 現(xiàn)代物流有別于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵在于 物流是一個(gè)完整的系統(tǒng)。 XX 的物流信息平臺還是一片空白，物流不具備系統(tǒng)化整體優(yōu)勢，各運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸業(yè)者各自為陣，一盤散沙，整體物流效率低下。 （ 3）建立 XX 物流中心 是確保公路運(yùn)輸市場有序發(fā)展的重要手段 XX 物流中心 的建立，有助于改善和規(guī)范 XX地區(qū)的貨運(yùn)市場。這一貨運(yùn)中心的建立，對于 XX 地區(qū)的物流合理化，緩解城市交通，改善城市環(huán)境起著十分積極的作用。隨著經(jīng)濟(jì)民快速發(fā)展，物資的流通會急劇的增長，這將給城市的交通帶來很大的壓力。成昆鐵路、 108 國道直穿城區(qū)。因此，必須建立 城市 XX 物流中心 ，有效的組織貨物運(yùn)輸，特別是快件運(yùn)輸，以滿足市場對現(xiàn)代物流的需求，向社會提供高效，優(yōu)質(zhì)，快捷的物流服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物資的品種不斷增加，物資流通量不斷增長，對物資流通的速度也不斷提出更高的要求，同時(shí)為了適應(yīng)多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，貨物運(yùn)輸向著多品種，小批量、多頻次方向發(fā)展，對物流要求是高效、快捷、低成本，為了 達(dá)到這一目的，必須建立一個(gè)高效的物流系統(tǒng)。這樣的優(yōu)勢和條件也足以支撐 XX 率先發(fā)展將成為攀西地區(qū) XX 物流中心 。航空、公路、鐵路構(gòu)成了 XX 市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的交通基礎(chǔ)。同時(shí) XX 市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和集散功能的不斷增強(qiáng)，產(chǎn)生了對現(xiàn)代物流的強(qiáng)烈需求。 省委九屆四次全會和州委六屆八次全會提出了要將 XX 打造成川滇結(jié)合部的中心城市，XX 具有人文、自然、旅游、人居環(huán)境、航天高科技、民族風(fēng)情等獨(dú)特的優(yōu)勢； XX 是大香格里拉旅游環(huán)線的門戶結(jié)點(diǎn)，是國家釩 鈦戰(zhàn)略資源開發(fā)的重要承載地，是連接四川、云南，通過昆明連接?xùn)|南亞市場的一個(gè)重要的交通樞紐，是川滇結(jié)合部重要的樞紐中心、商貿(mào)中心和經(jīng)濟(jì)中心，是涼山州的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會中心，也是涼山州發(fā)展的龍頭。 攀枝花 XX 物流中心 。川南物流區(qū)域包括自貢、宜賓、瀘州、內(nèi)江、樂山、攀枝花、 XX7 市。 “十一五”期間我省現(xiàn)代物流空間布局結(jié)構(gòu)是：構(gòu)建一個(gè)體系，打造三大通道，發(fā)展三大區(qū)域，建設(shè)四級節(jié)點(diǎn)城市，形成六大 XX 物流中心 ?！兑庖姟返某雠_，勢必為進(jìn)一步推進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要的作用。 建設(shè)背景 4 加快發(fā)展觀代物流業(yè)，是我國應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。 課題組 工作內(nèi)容是對 XX 物流 現(xiàn)狀 進(jìn)行 分析， 進(jìn)行 相關(guān)數(shù)據(jù)的 收集、統(tǒng)計(jì)、 分析，并 編制 《 XX 市 XXXX 物流中心 可 行 性研究報(bào)告 》 ， 報(bào)告編制的依據(jù)如下。 為了搞好 XX市物流 業(yè) ，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市委、市 政 府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，成立了 XX 市 物流 規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組 ，著手 XX 市物流總體規(guī)劃 。 1 XXXXXX 物流中心 可行性 初步 分析 報(bào)告 （ 二 稿） XX市招商引資局 XX市小廟鄉(xiāng) XX學(xué)院食品科學(xué)系 2021 年 6 月 2 目 錄 第一章 概述 報(bào)告編制依據(jù) 研究范圍 研究的主要結(jié)論 第二章 XX 物流現(xiàn)狀和 XX 物流中心 的建設(shè)地點(diǎn) 物流中心 的建設(shè)地點(diǎn) 第 三 章 XX 貨物呑吐量預(yù)測分析 和 XX物流中心 的建設(shè)規(guī)模 影響區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 物流中心 的建設(shè)規(guī) 模 第 四 章 XXXX 物流中心 的功能和 建設(shè)內(nèi)容 物流中心 的功能 物流中心 的 建設(shè)內(nèi)容 第 五 章 XXXX 物流中心 投資預(yù)算和資金籌措 投資估算 資金籌措 投資計(jì)劃 第 六 章 XXXX 物流中心 的 經(jīng)濟(jì)效益分析 社會經(jīng)濟(jì)效益評價(jià) 財(cái)務(wù)評價(jià) 評價(jià)結(jié)果 第 七 章 環(huán)境影響評價(jià) 項(xiàng)目所在地環(huán)境現(xiàn)狀 環(huán)境影響預(yù)測 環(huán)境保護(hù)措施 評價(jià)結(jié)論 第 八 章 綜合評價(jià)結(jié)論 第九章 問題與建議 3 第一章 概 述 加快發(fā)展 現(xiàn) 代物流業(yè)，是我國應(yīng) 對經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義 。 隨著涼山地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ，道路貨物運(yùn)輸量和客運(yùn)量的急劇增加，現(xiàn)行的“散、小、亂、慢”物流現(xiàn)狀 已遠(yuǎn)不能適應(yīng) XX 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的需求。 根據(jù) XX 市人民政府第三十三次政府常務(wù)會議精神，由 XX市招商局、 小廟鄉(xiāng)政府 開展 XX 物流中心 建設(shè)前期工作 ， 為此 ， 成立了 XX 物流 中心 課題 小組，課題組成員 由 XX 市招商引資局 、 XX 市小廟鄉(xiāng) 政府和 XX 學(xué)院食品科學(xué)系 有關(guān)人員組成 。 （ 1）交公路發(fā) [2021]698 號，《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，（ 2021—— 2021） （ 2） 《 XX 市第三步發(fā)展戰(zhàn)略 —— “十五”計(jì)劃及 2021 年遠(yuǎn)景綱要》， 2021 年 2 月 （ 3）《 XX 市 XXXX 物流中心 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)》（由 XX 市政府有關(guān)部門提供） 2021 年 5 月 （ 4）《 XX 市城市 總體規(guī)劃》（ 2021—— 2020 年） 2021 年 3 月 （ 5）《 XX 市公路交通“十五”計(jì)劃綱要》， XX 市交通局 2021 年 4 月 5 （ 6）《 XX 市五十年》 (1949— 1999 年 )統(tǒng)計(jì)資料， XX 市統(tǒng)計(jì)局 （ 7）《 XX 市統(tǒng)計(jì)年鑒》， XX 市統(tǒng)計(jì)局 （ 8）《涼山彝族自治州統(tǒng)計(jì)年鑒》，涼山州統(tǒng)計(jì)局 （ 9）交通部汽車 XX 物流中心 (場 )站級劃分和建設(shè)要求 JT／ T402— 1999 標(biāo)準(zhǔn) （ 10）集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級及設(shè)備配備 GB／ T12419— 90 標(biāo)準(zhǔn) 本報(bào)告將從 XX 市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、社會環(huán)境分析入手，并綜合考慮社 會各因素，預(yù)測 XXXX 物流中心 的貨物呑吐量，確定 XX物流中心 的功能、建設(shè)規(guī)模，投資估算，以及對站區(qū)周邊環(huán)境的影響，評價(jià) XX 物流中心 建成后產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益以及其直接產(chǎn)生的財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益，論證建設(shè) XX物流中心 的必要性和可靠性。 （ 1） 2021 年國家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯(lián)合制定的 《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。 （ 2） 2021 年四川省政府辦公廳印發(fā)了《四川省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。 其中，發(fā)展三大區(qū)域，即成都物流區(qū)域、川東北物流區(qū)域、川南物流區(qū)域。確定自貢、德陽、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽、雅安、 XX、康定、馬 爾康等城市為三級物流節(jié)點(diǎn)城市。充分利用連接川滇的區(qū)位條件和鋼鐵、釩鈦為主的礦產(chǎn)品及特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢，依托 XX— 攀枝花 — 田房高速公路和成昆鐵路，加快礦產(chǎn)資源物流、鋼材物流、釩鈦物流和優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，建設(shè)輻射周邊省區(qū)，連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流區(qū)，形成攀西地區(qū)輻射云、貴相鄰地區(qū)的物流樞紐。在州委、州政府確定的統(tǒng)籌區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略中， XX 市作為“一核”，處在一個(gè)非常重要的領(lǐng)先發(fā)展位置。 XX 市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。完整的信息網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)初步形成 ，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的科技信息基礎(chǔ)。 建設(shè)理由 建立 XX物流中心 是 XX 貨物運(yùn)輸發(fā)展的需求 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場對資源配置的作用日益突出，交通運(yùn)輸是資源配置和產(chǎn)業(yè) 5 銜接的紐帶，對整個(gè)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。 XX物流中心是物流系統(tǒng)中的結(jié)點(diǎn)，是貨物的集散地，它對于有效的組織貨運(yùn)，有效的分流貨物，加快貨物的流通，提高物流效率起著十分重要的作用。 （ 2）建立 XX 物流中心 是 XX 公路主樞紐總體布局的需要 XX 是涼山州的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。隨著西部大開發(fā)的推進(jìn)，雅－攀高速公路的開工建設(shè)，涼山地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將迎來一個(gè)新的發(fā)展 時(shí)期。因此，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流的不斷需求，同時(shí)又達(dá)到以城市流通合理化為目的，作為 XX 公路運(yùn)輸總體布局的需求，擬在 XX 三岔口鐵路線外建立貨物運(yùn)輸中心。同時(shí)，XX 物流中心 的建立，也符合城市總體規(guī)劃的需求。目前 XX 地區(qū)的貨物運(yùn)輸完 全處于一種無序狀態(tài)，沒有具有引導(dǎo)作用的核心物流企業(yè)，同時(shí)也不便于運(yùn)輸管理部門的協(xié)調(diào)和管理，因而嚴(yán)重制約了 XX 物流業(yè)的發(fā)展。 XX 物流中心 可以成為 XX地區(qū)運(yùn)輸市場的核心，從而改善目前運(yùn)輸市場“散、小、亂”的現(xiàn)狀，將運(yùn)輸市場由無序變?yōu)橛行?，把提供物流服?wù)與強(qiáng)化運(yùn)輸市場管理融為一體，促使和保證運(yùn)輸市場有序、健康的發(fā)展。作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)，現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸，不僅要擁有現(xiàn)貨化的道路和現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，還應(yīng)擁有現(xiàn)代化的 XX物流中心 、配送中心。 XX物流中心 不僅發(fā)揮著貨物集散的作用，同時(shí)更重要的是發(fā)揮著運(yùn)輸管理組織的作用，為運(yùn)輸組織管理現(xiàn)代化提供必要的條件，逐步形成設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善、信息通暢、管理科學(xué)、服 6 務(wù)優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸管理體系，從而使公路運(yùn)輸邁上一個(gè)新臺階，以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對現(xiàn)代物流的要求。 建設(shè)內(nèi)容： 綜合樓 7500M2， 辦公樓 7500M2， 標(biāo)準(zhǔn)配送倉庫 50000 M2， 物流中心 倉庫 50000 M2， 集裝倉庫 （堆場） 9000M2，停車場 20210M2。日停車 450輛 。 建設(shè)工期 根據(jù) 《 XX 市道路運(yùn)輸總體規(guī) 劃 》 要求，考慮實(shí)際情況， XX 貨物運(yùn)輸中心從 2021 年 1 7 月開始，工期 36 個(gè)月，分三期進(jìn)行，投資計(jì)劃擬分建項(xiàng)目內(nèi)容的施工進(jìn)度進(jìn)行撥付。投資回報(bào) 較高 ，投資回收期不長