電控燃油噴射系統(tǒng)(efi)圖解分析畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-02 18:18本頁面
【正文】 間和噴油壓力保持不變，工況變化時噴油量也會發(fā)生少量的變化，為了得到精確的噴油量，必須使油壓A和進氣歧管真空度B的總和保持不變。 如下圖：油壓調節(jié)器工作原理油壓力調節(jié)器的功能是調節(jié)噴油壓力。如下圖：噴油器單點噴油系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體上，各缸共用一個噴油器。多點噴油系統(tǒng)每缸有一個噴油器。當ECU的噴油控制信號將噴油器的電磁線圈與電源回路接通時，針閥才在電磁力的吸引下克服彈簧壓力、摩擦力和自身重量，從靜止位置往上升起，燃油噴出。如下圖：噴油器工作原理：噴油器是電磁式的。當泵內油壓超過一定值時，燃油頂開單向閥向油路供油。電控燃油噴射系統(tǒng)(EFI)圖解EFI的優(yōu)點:在任何情況下都能獲得精確的空燃比混合氣的各缸分配均勻性好采用EFI的汽車加速性能好充氣效率高良好的啟動性能和減速減油或斷油EFI的工作原理：電控汽油噴射系統(tǒng)主要由下列四部分組成： 進氣系統(tǒng) 供油系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 點火系統(tǒng)如下圖：進氣系統(tǒng)如下圖：供油系統(tǒng)主要由油壓調節(jié)器、噴油器和噴油泵組成。供油系統(tǒng)的工作原理圖：噴油泵工作原理燃油泵裝在油箱內，渦輪泵由電機驅動。當油路堵塞時，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油箱。當噴油器不工作時，針閥在回位彈簧作用下將噴油孔封住。多點噴油系統(tǒng)中噴油器通過絕緣墊圈安裝 在進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上，并用輸油管將其固定。英文稱為 multi point injection .簡稱 為MPI。英文為single point injection. 簡稱為SPI。噴油器噴出的油量是用改變噴油信號持續(xù)時間來進行控制的。如下圖：控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成如下圖：傳感器傳感器是感知信息的部件，負責向ECU提供發(fā)動機和汽車運行狀況。當前電控發(fā)動機中除了控制噴油外，還
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