電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修-畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-02 18:18本頁面
【正文】 4檔自動(dòng)變速器的主導(dǎo)地位。時(shí)距60多年的今天，汽車自動(dòng)變速器已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。 由此，正確運(yùn)用和維護(hù)自動(dòng)變速箱就顯得比較重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國的90年代新車型上，作為標(biāo)準(zhǔn)件的自動(dòng)變速器裝車率已超過90%，日本為73%，歐洲為25%。關(guān)鍵詞：電控，自動(dòng)變速器，結(jié)構(gòu)，原理目 錄1 引言 12 自動(dòng)變速器的組成 2 2 3 3 3 3 33 自動(dòng)變速器的工作原理 4 4 54 液力變矩器的優(yōu)點(diǎn) 6 6 6 6 65 電控液力自動(dòng)變速器的檢修 7 7 8 閥體的檢修 8 8 8 9 制動(dòng)器的檢查： 10 10 10 11 11 11 11 116 自動(dòng)變速器的日常檢查與保養(yǎng) 12 經(jīng)常檢查自動(dòng)變速器油 12 自動(dòng)變速器油的更換 127 總 結(jié) 13參考文獻(xiàn) 14致 謝 151 引言 自動(dòng)變速器是通過各種液壓多片離合器和制動(dòng)閘限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動(dòng)比的。自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。 江西應(yīng)用科技學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目 十字路口交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)專業(yè)汽車維修與檢測班級(jí)學(xué)號(hào)汽修4班學(xué)生姓名李上檬指導(dǎo)教師劉長女 填表日期 : 摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車工業(yè)相應(yīng)得到了迅速發(fā)展。 2017屆畢業(yè)論文 學(xué) 號(hào)：14D5804020448 成 績：江西應(yīng)用科技學(xué)院電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修學(xué) 院： 機(jī)電與車輛工程學(xué) 專 業(yè)： 汽車檢測與維修4班 姓 名： 李上檬 指導(dǎo)教師： 劉長女 江西應(yīng)用科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書I、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：JAVA電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與檢修II、畢 業(yè)設(shè)計(jì)(論文)技術(shù)要求：，熟悉并掌握電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)，掌握電控液力自動(dòng)變速器的檢修III、畢 業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作內(nèi)容及完成時(shí)間：：了解、熟悉課題要求。熟悉工作原理，完成課題開題報(bào)告：掌握電控液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和檢修方法：編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文Ⅳ 、主 要參考資料：1.《電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與維修》宋福昌主編 國防工業(yè)出版社2000年2.《電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與檢修》王元龍主編 冶金工業(yè)出版社2000年3.《電控液力自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與檢修》麻友良主編 機(jī)械工業(yè)出版社2000年 機(jī)電與車輛工程 學(xué)院 汽車維修與檢測 專業(yè) 14汽修（1） 班學(xué)生（簽名）： 盧露征 指導(dǎo)教師（簽名）：劉長女 教研室主任（簽名）：王修杰填寫日期： 2016 年 11 月 20 日附注:任務(wù)書應(yīng)該附在已完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文首頁。如何快速而平穩(wěn)地把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪上，是影響汽車操縱方便性與平順性的關(guān)鍵之所在，要想解決好這些問題，首先要了解自動(dòng)變速器技術(shù)特別是液力變矩器等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。自動(dòng)變速器操縱容易，在車輛擁擠時(shí)，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代轎車裝用電子控制式自動(dòng)變速器已越來越普遍。自動(dòng)變速器汽車具有操縱簡單、乘坐舒適、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較好等特點(diǎn)。 汽車自動(dòng)變速器早在1940年已經(jīng)應(yīng)用在美國通用的奧茲莫比爾汽車上，這是一臺(tái)串聯(lián)式行星齒輪結(jié)構(gòu)的液控變速器。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面[1]。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細(xì)密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔平順性。但是，檔位越多意味著變速器越復(fù)雜，執(zhí)行元件和齒輪數(shù)目會(huì)隨之增加，不但成本增加，體積和重量也會(huì)增大，對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車而言還會(huì)增加動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置的困難。例如ZF6H26變速器設(shè)計(jì)基于一種名為Leveler的齒輪設(shè)計(jì)，使6個(gè)檔位之間的齒輪大為減少，簡化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，齒輪重量減少了11公斤。用塑料材料做油底殼及鋁合金變速器箱體，進(jìn)一步減輕重量。以前的自動(dòng)變速器的執(zhí)行器只有一兩個(gè)電磁閥，現(xiàn)在許多自動(dòng)變速器已有多個(gè)電磁閥。變速器上各種新的電磁閥相繼出現(xiàn)，例如正時(shí)電磁閥、倒檔電磁閥、扭力轉(zhuǎn)換電磁閥、扭力緩沖電磁閥、強(qiáng)制降檔電磁閥等大量涌現(xiàn)使得電控系統(tǒng)對(duì)變速器的控制范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。模糊控制技術(shù)的設(shè)置使變速器電腦可以學(xué)習(xí)、模擬駕
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