【正文】 從而降低了排氣污染。自動變速的車輛，取消了離合器踏板和變速操縱桿，只要控制油門踏板，就能自動變速,從而減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，使行車事故率降低，平均車速提高。正是由于這種連續(xù)不斷的頻繁操作，使駕駛員的注意力被分散，而且容易產(chǎn)生疲勞，造成交通事故增加。在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，對車輛的行駛方向和速度進(jìn)行改變和調(diào)節(jié)。原地起步時(shí)最大動載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動變速器的50%～70%，且能大幅度延長發(fā)動機(jī)和傳動系零部件的壽命。通過液體傳動和微電腦控制換擋，可以消除或降低動力傳遞系統(tǒng)中的沖擊和動載，這對在地形復(fù)雜、路面惡劣條件下作業(yè)的工程車輛、軍用車輛尤為重要。(2)良好的行駛性能。汽車駕駛性能的好壞,除與汽車本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)外,還取決于正確的控制和操縱。它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況和車速情況，自動選擇擋位。自動變速器能進(jìn)行繁復(fù)的加速、減速變速器換擋等功能，具有變速平滑、駕駛輕便等優(yōu)點(diǎn)。但是，因其動載荷大，易使零件過早地磨損。以轎車為例，20世紀(jì)80年代以來，美國的裝用率保持在80%以上，日本也在70%以上。2．自動變速器的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)分類液力自動無級變速器也存在不足，如傳動效率較低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等。奧迪無級/手動一體式變速器，其就在原有的無級變速器基礎(chǔ)上，進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)上的創(chuàng)新、改進(jìn)和提高。福特、菲亞特、奧迪等企業(yè)紛紛推出了能夠匹配大排量發(fā)動機(jī)的無級變速器。無級化是對自動變速器的理想追求。無級變速器的無級變速原理的關(guān)鍵,是二個傳動滑輪和聯(lián)接此二個滑輪的傳動帶，每個滑輪都由一對彼此合成V形槽的錐體組成，通過傳動帶聯(lián)接二滑輪，利用液壓操縱機(jī)構(gòu)移動錐體的開合，使傳動帶離滑輪軸心的徑向位置發(fā)生變化，從而獲得二滑輪之間的傳動比(一般最大范圍可達(dá)5:1)。而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的,因此,其比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單,體積更小。因此,液力自動變速器并不是真正的無級變速，還是有檔位的。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化,自動地進(jìn)行換檔。關(guān)鍵詞：自動變速器 常見故障部位 常見故障診斷方法 常見故障維修案例目 錄1 引言………………………………………………………………………………12自動變速器的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)分類…………………………………………………1……………………………………………………………2………………………………………………………………3……………………………………………………………33自動變速器的基本組成及功能…………………………………………………5………………………………………………………5……………………………………………………………7…………………………………………………………7…………………………………………………………8………………………………………………………8………………………………………………………106自動變速器的使用………………………………………………………………10………………………………………………………10……………………………………………………107自動變速器的維護(hù)………………………………………………………………10………………………………………………………10 …………………………………………………………11……………………………………………………………12 …………………………………………………………………13 8典型故障診斷實(shí)例………………………………………………………………139自動變速器的發(fā)展趨勢…………………………………………………………15　結(jié) 論 ……………………………………………………………………………18致 謝 ……………………………………………………………………………19參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………201．引言車用自動變速器已經(jīng)經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的發(fā)展，而且其形式也多種多樣。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。主要內(nèi)容：1 引言2自動變速器的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)分類3自動變速器的基本組成及功能4. 自動變速器的工作原理6．自動變速器的使用7．自動變速器的維護(hù)8．典型故障診斷實(shí)例進(jìn)度安排（1）學(xué)習(xí)畢業(yè)論文任務(wù)書填寫（ 年 月 日）（2）論文電子初稿完成（ 年 月 日）（3）論文版完成（ 年 月 日）（4）論文答辯（ 年—— 年上學(xué)期）自動變速器正確使用與維護(hù)摘要：本設(shè)計(jì)講述了自動變速器的組成與功用，自動變速油的選用及更換，自動變速出現(xiàn)故障的常見部位，常見故障的解決方法以及一些車型的維修案例。 作為汽車專業(yè)人員,我們應(yīng)該知道自動變速器組成和其功用,并應(yīng)對自動變速器的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障的檢測、診斷和排除又一定認(rèn)知。 畢 業(yè) 論 文題 目： 自動變速器的正確使用維護(hù) 所在院系 專業(yè)班級 學(xué) 號 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 年 月 日 答辯委員會評閱意見學(xué)生姓名 專業(yè)班級 學(xué)號 （論文）題目自動變速器正確使用與維護(hù)評審組長職稱答辯委員會評語 評定成績： 答辯委員會主任（簽名）： 年 月 日 指導(dǎo)教師評閱意見學(xué)生姓名 專業(yè)班級 學(xué)號 （論文）題目自動變速器正確使用與維護(hù)指導(dǎo)教師 職稱指導(dǎo)教師評語 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日畢業(yè)論文任務(wù)書立題的目的和意義：說起自動變速器，是汽車中重要的組成部分，是在控制裝置的控制下帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，帶動車輪轉(zhuǎn)動。有誤的操作會造成汽車故障的隱患，及時(shí)地對汽車自動變速器保養(yǎng)是有效防止汽車發(fā)生故障的最佳途徑。對自動變速器故障進(jìn)行有效預(yù)防，及時(shí)地進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，使車自動變速器故障減少，增加汽車可靠性和安全性。讓我們明確了自動變速器故障的一般診斷思路，以及解決故障的方法。我們只有掌握更多的知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地運(yùn)用檢測儀器快速準(zhǔn)確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。在現(xiàn)代轎車上，常見的是采用電控的液力自動變速器,主要是由自動離合器和自動變速器兩大部分組成。與無級變速器相比,液力自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上,它是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成。其所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速。另外,它可以自由改變傳動比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換檔時(shí)那種“頓”的感覺。自動變速器多擋化雖能擴(kuò)大自動變速的范圍，但它并非安全迅速，只在有級變速與無級變速之間，理想的無級變速器是在整個傳動范圍內(nèi)能連續(xù)的、無擋比的切換變速比，使變速器始終按最佳換擋規(guī)律自動變速。現(xiàn)代無級變速器傳動效率提高，油門反應(yīng)快、油耗低,隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，已經(jīng)越來越不滿足于液力自動變速器，希望徹底改進(jìn)無級變速器，從實(shí)現(xiàn)汽車從有級變速階段向無級變速階段的飛躍。目前國內(nèi)的自動檔基本上全是液力自動變速器,只有奧迪采用了無級變速器。無極變速裝備有自動控制裝置，行車中可根據(jù)車速自動調(diào)整檔位，無需人工操作，省去許多換檔及踏踩離合的工作。但因其無比優(yōu)越的性能，自動無級變速器的應(yīng)用仍相當(dāng)普及。目前,國內(nèi)大多數(shù)汽車采用手動變速器，手動變速器因采用機(jī)械傳動，故傳動效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單。特別是手動變速器要求駕駛員在外界條件比較復(fù)雜的情況下，頻繁地操縱離合器和換擋，增加了駕駛員的負(fù)擔(dān)，使駕駛員易于疲勞，也不利于安全行車。汽車自動變速器一般和變矩器一起使用，帶有液力傳動的特點(diǎn)，可以彌補(bǔ)機(jī)械變速器的一些缺點(diǎn)。（1)整車具有更好的駕駛性能。自動變速器能通過系統(tǒng)的設(shè)計(jì),使整車自動去完成這些使用要求,以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性,使得駕駛性能與駕駛員的技術(shù)水平關(guān)系不大，因而特別