自動變速器結(jié)構(gòu)原理——無級變速器cv-展示頁
2025-05-11 05:21本頁面
【正文】 手動、自動和 CVT無級自動變速器的功能比較 項(xiàng)目 換檔控制 變速器檔位數(shù) 手動變速器 人工手動控制 有級 自動變速器 電腦自動控制 有級 CVT無級自動變速器 電腦自動控制 無級 下面以奧迪 Multitronic系統(tǒng)為例介紹 CVT結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 目前 ， CVT的控制一般都采用電子控制模式 ， 即可以在自動狀態(tài)下運(yùn)行 ， 也可以選擇特定的控制程序 ， 增加駕駛的便利性 。 橡膠帶傳動的 CVT ◆ 功率有限 ◆離合器工作不穩(wěn)定 ◆液壓泵、傳動帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大 ?后來，汽車研究人員將： ?液力變矩器集成到 CVT系統(tǒng)中 ?主、從動輪的夾緊力由電子裝置進(jìn)行控制 ?在 CVT中采用節(jié)能泵 ?傳動帶使用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶 ?汽車新技術(shù)的進(jìn)步克服了 CVT原有的技術(shù)缺陷 ?傳遞轉(zhuǎn)矩容量更大、性能更優(yōu)良的第二代 CVT面世 ?進(jìn)入 20世紀(jì) 90年代，汽車界對 CVT技術(shù)的研究開發(fā)日益重視，再加上全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術(shù)與自動控制技術(shù)不斷被采用到 CVT中 到目前為止，世界著名的汽車公司都逐漸將 CVT用到自己新推出的車型上，完成了自動變速器的技術(shù)革命。 ?CVT采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力 CVT可以自動改變傳動速比，實(shí)現(xiàn)傳動速比的全程無級連續(xù)改變 沒有傳統(tǒng)變速器換檔時(shí)那種 “ 停頓 ” 的感覺，從而得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配 ?提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性 ?改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性 ?因此它是一種比較理想的汽車動力傳動裝置 。 ?目前，在普通的轎車中，大多采用電控液力自動變速器 ?其主要是由液力變矩器和自動變速器兩大部分組成 ?它能根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速的變化，自動進(jìn)行換檔 ?與 CVT相比，液力自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，即它是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成的 ?因此，液力自動變速器并不是真正的無級變速器，而是有檔位的，僅是在兩檔之間的無級變速。電控自動 變速器結(jié)構(gòu)與檢修 — — CVT無級變速器 東 方天威汽車維修工程師俱樂部專家 委員會副主任委員 李東江 ?CVT是英文 Continuously Variable Transmission的縮寫，意即無級變速器。 ?一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型： ?液力自動變速器 ?液壓傳動自動變速器 ?電力傳動自動變速器 ?有級式機(jī)械自動變速器 ?無級式機(jī)械自動變速器等 ?其中最常見的是液力自動變速器 ?液力自動變速器不是真正的無級變速器（ CVT）。 CVT則是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。 ? CVT技術(shù)的發(fā)展已有 100多年的歷史 ? 德國奔馳汽車公司早在 1886年就將 V形橡膠帶式CVT安裝到該公司生產(chǎn)的汽油機(jī)汽車上 ? 1958年，荷蘭的 DAF公司研制出 Variomatic雙 V形橡膠帶式 CVT，并裝備于其制造的 Daffodil轎車上 ? 但是由于橡膠帶式 CVT存在功率有限（轉(zhuǎn)矩局限于 135 N?m以下），離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大 等一系列的缺陷，因而沒有被汽車行業(yè)普遍關(guān)注 ? 然而提高傳動帶性能和 CVT傳遞功率的研究一直在進(jìn)行。 CVT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 目前，奧迪 A A6轎車，廣本飛度轎車，東南菱帥轎
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