自動變速器結(jié)構(gòu)原理——無級變速器cv-預(yù)覽頁
【正文】 有限（轉(zhuǎn)矩局限于 135 N?m以下），離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大 等一系列的缺陷，因而沒有被汽車行業(yè)普遍關(guān)注 ? 然而提高傳動帶性能和 CVT傳遞功率的研究一直在進(jìn)行。 CVT自動變速器除了標(biāo)準(zhǔn)檔位外 ， 換檔操縱手柄也可以移至另一個平行的檔位 ， 在 “ +”或 “ ”之間變換 。 鏈條采用多片式鋼制鏈條 在主動錐形輪相對被動錐形輪工作直徑較小時，主動錐形輪可以傳遞給被動錐形輪較大的牽引轉(zhuǎn)矩， ? 部分轎車的牽引轉(zhuǎn)矩可高達(dá) 300 N?m。 ?為減少發(fā)動機(jī)功率消耗，根據(jù) “ 雙聯(lián)活塞 ”原理，奧迪 Multitronic系統(tǒng)采用兩個液壓油泵獨立驅(qū)動的液壓系統(tǒng) ?分別負(fù)責(zé)提供改變傳動速比的錐形輪軸間移動力和保持錐形輪與鏈條之間摩擦力的推力。 ?另外 ?在奧迪 Multitronic系統(tǒng)中還設(shè)置了一個扭矩力傳感器 ?該傳感器 一旦檢測到錐形輪打滑或牽引阻力改變時即通知電控單元改變大截面活塞油壓，進(jìn)行增壓或減壓 ?例如車輪在濕滑路面上打滑或在粗糙路面上牽引阻力加大時，電控單元便會根據(jù)牽引力傳感器傳來的信息改變大截面活塞油壓。 安全切斷 過載保護(hù) 離合器系統(tǒng)保護(hù) 離合器油壓過高 離合器傳遞 扭矩負(fù)荷過高 ?上坡時帶掛車行駛 ?頻繁起車和制動 離合器溫度 01J行星齒輪系結(jié)構(gòu) 行星齒輪架 行星齒輪 1 行星齒輪 2 齒圈 太陽輪 動力輸出 動力輸入 前進(jìn)檔 倒 檔 太陽輪主動旋轉(zhuǎn) 行星齒輪支架架與太陽輪同速度旋轉(zhuǎn) 整體同步旋轉(zhuǎn) 太陽輪主動旋轉(zhuǎn) 齒圈固定 行星齒輪支架反向旋轉(zhuǎn) 01J行星齒輪系工作狀態(tài)說明 變速原理 前進(jìn)檔扭矩傳動路徑 輸入軸 太陽輪 行星齒輪 行星齒輪 行星齒輪支架 行星齒輪支架 輸出軸 前進(jìn)檔離合器 前進(jìn)檔離合器 當(dāng)前進(jìn)離合器結(jié)合時，行星齒輪系統(tǒng)太陽輪的鋼片與行星架的摩擦片結(jié)合成一體，與發(fā)動機(jī)同步，由行星架將動力輸出至輔助減速機(jī)構(gòu)； 當(dāng)?shù)管囯x合器結(jié)合時，齒圈的摩擦片與變速器殼體的鋼片結(jié)合，齒圈被固定，太陽輪將動力傳遞給行星架； 由于行星架的行星輪有另一中間行星輪，當(dāng)齒圈被固定時，迫使行星架反向旋轉(zhuǎn)將動力輸出至輔助減速機(jī)構(gòu)。 ? 新型 CVT采用最新研制的高強(qiáng)度寬鋼帶和高液壓控制系統(tǒng) ， 而且獲得了較大的轉(zhuǎn)矩傳遞能力 。 ?這種 CVT最引人注目的是，盡管增大了轉(zhuǎn)矩，但金屬傳動帶被控制在了寬 30 mm，滿足了轉(zhuǎn)矩增大的要求。 ? 我國福建東南汽車公司生產(chǎn)的東南菱帥（ LIONCEL）轎車便采用了三菱汽車公司的CVT。 ? 日本富士重工在 Pleo微型車上采用一種有鎖止裝置液力變矩器的電控式 CVT ? 通過小范圍鎖止可以使液力變矩器的滑動保持在最小值 ， 行星齒輪用來切換前進(jìn)檔 /倒檔 ? 傳動速比范圍為 1∶ 10~∶ 1。 ? 德國 ZF公司設(shè)計的 CVT是一種液力變矩器式 CVT ? 德國 ZF公司稱：與 4檔自動變速器相比 ， CVT系統(tǒng)能夠?qū)⒓铀傩阅芴岣?10%， 燃油經(jīng)濟(jì)性提高 10%~15%； ? 與鎖止式液力變矩器相比 ， CVT系統(tǒng)在不漏油的前提下效率更高 。 ?無級自動變速器 (CVT)是一種采用主動與從動帶輪以及鋼帶的電控自動變速器，它具有無級前進(jìn)檔變速和二級倒檔變速功能，裝置總成與發(fā)動機(jī)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1