公路橋梁舊橋加固改造探討-文庫吧資料
2024-11-16 23:50本頁面
【正文】 基礎的加固；對橋梁營運影響較小，可在不限制通行的條件下加固施工。改變結(jié)構(gòu)體系的方法有多種，但往往都需要在橋下操作，或設置永久設施，因而減少橋下凈空，或施工時會影響通航，所以必須考慮通航及橋梁排洪能力。3．1．5改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法這種加固、改造方法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，達到提高橋梁承載能力的目的。特別是采用直接粘貼高強復合纖維加固時，在極限狀態(tài)下，復合纖維的高強抗拉性能根本無法充分發(fā)揮作用。這種加固方法，設計時必須考慮橋梁帶載加固分階段受力特點。3．1．4粘貼抗拉補強材料(鋼板、復合纖維)加固法當交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足時，采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板或高強復合纖維(碳纖維、芳綸纖維等)粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板或高強復合纖維代替增設的補強鋼筋，達到提高梁的承載能力的目的。該方法般用于梁橋及拱橋拱肋的加固。3．1．2增大截面和配筋加固法當梁的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構(gòu)件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。一般先鑿除舊橋鋪裝混凝土，在梁頂重新澆筑一層鋼筋混凝土，使其與原有主梁形成整體，改善鉸接梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。3橋梁加固改造技術(shù)與方法3．1舊橋上部結(jié)構(gòu)加固、改造3．1．1橋面鋪裝層的加固橋面鋪裝層開裂或剝離等病害，對于鋼筋混凝土梁板橋容易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；同時由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時，使橋梁產(chǎn)生震動，對橋梁產(chǎn)生不利影響，同時又加重了橋面鋪裝層的病害。兩類裂縫有明顯的區(qū)別，危害效果也不相同，有時兩類裂縫融在一起。這種裂縫的出現(xiàn)，預示結(jié)構(gòu)承載力可能不足或存在其他嚴重問題。混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是由材料內(nèi)部的初始缺陷、微裂縫的擴展而引起的。2．2引起結(jié)構(gòu)裂縫原因的分析實踐表明，混凝土結(jié)構(gòu)的任何損傷與破壞，一般都是首先在混凝土中出現(xiàn)裂縫。2．1．2由荷載作用或設計、施工不當造成的混凝土結(jié)構(gòu)損傷由于超載作用引起的裂縫，動力沖擊作用引起疲勞破壞。由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎外露、沖空，
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