公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計-文庫吧資料
2024-11-16 23:50本頁面
【正文】 先要制定合理的施工工序，比如說，對跳大，要保證先期施工的樁產(chǎn)生的水壓力消失以后再進行下一根樁的施工，其次對靜壓力樁來說必須要選擇有足夠壓力的施工機械，避免抬機現(xiàn)象出現(xiàn)；此外，我們可以采用引孔的方式，設(shè)置排水孔等措施盡量減少孔隙水壓力。4 對樁基設(shè)計偏差的控制和處理在樁基的設(shè)計中，必須對樁的偏差進行嚴格控制，特別是對承臺樁和條形樁，因為，樁位的偏差將產(chǎn)生很大的附加內(nèi)力，進而導(dǎo)致整個樁基基礎(chǔ)處于不安全狀態(tài)；對于這種現(xiàn)象，我們對樁位的偏差要進行兩方面的控制：一是豎向偏差，根據(jù)公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計和建造規(guī)范，我們要控制樁頂高的允許偏差為五十至一百毫米，但在實際的樁基施工中，偏差這么大將會導(dǎo)致施工量的增加和施工工期的延期；此外，當(dāng)樁頂標高高于設(shè)計的標高時，就需要進行劈樁，對于預(yù)應(yīng)力管樁來說，這種設(shè)計和施工方式困難而又浪費，因此，要求我們在設(shè)計和施工過程中，必須嚴格控制樁頂標高，盡可能的使工程施工中樁頂?shù)臉烁弑３忠恢滦裕貏e是要考慮到卸載后的回降量，因此，建議在設(shè)計過程中，要考慮實際的橋梁樁基，考慮兩毫米的偏差容許，這樣就可以免除大量小偏差樁的劈樁，節(jié)省人力物力財力。我們應(yīng)通過科學(xué)的試驗、取得準確的數(shù)據(jù)，再進行設(shè)計和施工，保證工程質(zhì)量。例如，蘇州海星大橋，根據(jù)
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