公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 嚴(yán)格控制，特別是對(duì)承臺(tái)樁和條形樁，因?yàn)椋瑯段坏钠顚a(chǎn)生很大的附加內(nèi)力，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)樁基基礎(chǔ)處于不安全狀態(tài)；對(duì)于這種現(xiàn)象，我們對(duì)樁位的偏差要進(jìn)行兩方面的控制：一是豎向偏差，根據(jù)公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和建造規(guī)范，我們要控制樁頂高的允許偏差為五十至一百毫米，但在實(shí)際的樁基施工中，偏差這么大將會(huì)導(dǎo)致施工量的增加和施工工期的延期；此外，當(dāng)樁頂標(biāo)高高于設(shè)計(jì)的標(biāo)高時(shí)，就需要進(jìn)行劈樁，對(duì)于預(yù)應(yīng)力管樁來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)和施工方式困難而又浪費(fèi)，因此，要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高，盡可能的使工程施工中樁頂?shù)臉?biāo)高保持一致性，特別是要考慮到卸載后的回降量，因此，建議在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要考慮實(shí)際的橋梁樁基，考慮兩毫米的偏差容許，這樣就可以免除大量小偏差樁的劈樁，節(jié)省人力物力財(cái)力。因此，我們就需要增加地基基礎(chǔ)的強(qiáng)度，減少土層的沉降行，可以使用強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性能好的土進(jìn)行代替處理。因此，我們對(duì)此類(lèi)樁，要采用先糾正偏差再進(jìn)行灌心處理，使得裂縫部位的傳力通過(guò)灌心部分進(jìn)行傳遞，最終經(jīng)過(guò)靜荷載試驗(yàn)的檢驗(yàn)，一定要在管樁的實(shí)際施工中一定要注意垂直度的控制，因?yàn)楣軜兜目辜裟芰Σ?。?nèi)容總結(jié)
（1）公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
1 公路橋梁樁基礎(chǔ)施工分析
目前在我國(guó)來(lái)說(shuō)，樁基礎(chǔ)的施工是一項(xiàng)
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