公路橋梁樁基基礎設計-文庫吧在線文庫
【正文】 用樁長為48米，單樁承載力極限標準值為3000kn，根據(jù)，N為作用在樁基上的豎向荷載；G為樁承臺自重和樁承臺上覆土重；n為樁數(shù)；Mx、My為作用在樁承臺底面對樁基每一根主軸的力矩；xi、yi為自樁基主軸至第i根樁的距離，而親樁基中每一根樁承受的平均軸向壓力，要小于單樁軸向受壓容許承載力；如樁受到軸向拉力，它所承受的平均軸向拉力要小于單樁軸向受拉容許承載力；因此，我們在橋梁樁基的設計中，一定要采用多種方案之間的比較，選擇合理的樁型和樁長，這會對整個樁基礎的設計產生重大的影響，同時，我們也要考慮到施工可行性方便的問題。目前常使用的一些樁基礎有預制樁基礎、樹根樁基礎、沉管灌注樁基礎和鉆孔灌注樁基礎等，要根據(jù)工程實際情況和要求進行樁基礎施工方式選擇。2 公路橋梁樁基設計中靜載荷試驗分析在目前公路橋梁樁基基礎的設計中，由于受到時間和技術的約束，根據(jù)地質報告情況確定單樁承載力的設計值，然后再根據(jù)這個估算的承載力進行直接的樁基基礎設計和施工，最后，等工程竣工之后，再進行靜荷載檢驗，這種模式是不科學的。4 對樁基設計偏差的控制和處理在樁基的設計中，必須對樁的偏差進行嚴格控制，特別是對承臺樁和條形樁，因為，樁位的偏差將產生很大的附加內力，進而導致整個樁基基礎
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