公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計-文庫吧
2024-11-16 23:50 本頁面
【正文】 地質(zhì)勘查報告應(yīng)采用D1500的預(yù)應(yīng)力管樁，樁長為三十五米，而要求進行的破壞性試樁現(xiàn)實實際單樁承載力為3500kn，明顯差距較大。二是當(dāng)施工場地不均與或是地質(zhì)報告數(shù)據(jù)參數(shù)有偏差的情況下，不進行試樁就直接按照地質(zhì)報告進進行設(shè)計和施工就會給施工帶來巨大的困難并造成浪費。例如，蘇州海星大橋，根據(jù)地質(zhì)報告，應(yīng)采用45米長的預(yù)制方樁，樁周為2400，單樁承載極限標(biāo)準(zhǔn)值為3500kn，采用的是靜力壓樁的方式，但實際的施工中幾乎每根樁都壓制3000kn，并未達到預(yù)定深度，在施工中每根樁都采用了劈樁，造成時間和金錢上的浪費。因此，在樁基礎(chǔ)的設(shè)計中，進行靜荷載的檢測是一個十分重要的環(huán)節(jié)，這項工作的成功與否，將直接關(guān)乎到樁基的樣式、樁的規(guī)格和樁入土的深度，同時也對施工的進度有所影響。我們應(yīng)通過科學(xué)的試驗、取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，再進行設(shè)計和施工，保證工程質(zhì)量。3 對公路橋梁樁長、樁型和樣式的分析樁在公路橋梁的樁基礎(chǔ)設(shè)計過程中，樁型和樁長的設(shè)計是否合理將會對樁基礎(chǔ)設(shè)計產(chǎn)生重大影響，合理的樁型和樁長將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益；例如，在桂林天癸公路大橋的設(shè)中，一開始，由于考慮到時間原因，施工方要求采用D5000的預(yù)應(yīng)力管樁，根據(jù)地質(zhì)報告顯示，應(yīng)采用樁長為48米，單樁承載力極限標(biāo)準(zhǔn)值
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