公路橋梁樁基基礎設計-文庫吧
2024-11-16 23:50 本頁面
【正文】 地質勘查報告應采用D1500的預應力管樁，樁長為三十五米，而要求進行的破壞性試樁現(xiàn)實實際單樁承載力為3500kn，明顯差距較大。二是當施工場地不均與或是地質報告數(shù)據(jù)參數(shù)有偏差的情況下，不進行試樁就直接按照地質報告進進行設計和施工就會給施工帶來巨大的困難并造成浪費。例如，蘇州海星大橋，根據(jù)地質報告，應采用45米長的預制方樁，樁周為2400，單樁承載極限標準值為3500kn，采用的是靜力壓樁的方式，但實際的施工中幾乎每根樁都壓制3000kn，并未達到預定深度，在施工中每根樁都采用了劈樁，造成時間和金錢上的浪費。因此，在樁基礎的設計中，進行靜荷載的檢測是一個十分重要的環(huán)節(jié)，這項工作的成功與否，將直接關乎到樁基的樣式、樁的規(guī)格和樁入土的深度，同時也對施工的進度有所影響。我們應通過科學的試驗、取得準確的數(shù)據(jù)，再進行設計和施工，保證工程質量。3 對公路橋梁樁長、樁型和樣式的分析樁在公路橋梁的樁基礎設計過程中，樁型和樁長的設計是否合理將會對樁基礎設計產生重大影響，合理的樁型和樁長將會產生巨大的經濟效益；例如，在桂林天癸公路大橋的設中，一開始，由于考慮到時間原因，施工方要求采用D5000的預應力管樁，根據(jù)地質報告顯示，應采用樁長為48米，單樁承載力極限標準值
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