公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計-閱讀頁
2024-11-16 23:50本頁面
【正文】 、My為作用在樁承臺底面對樁基每一根主軸的力矩；xi、yi為自樁基主軸至第i根樁的距離，而親樁基中每一根樁承受的平均軸向壓力，要小于單樁軸向受壓容許承載力；如樁受到軸向拉力，它所承受的平均軸向拉力要小于單樁軸向受拉容許承載力；因此，我們在橋梁樁基的設(shè)計中，一定要采用多種方案之間的比較，選擇合理的樁型和樁長，這會對整個樁基礎(chǔ)的設(shè)計產(chǎn)生重大的影響，同時，我們也要考慮到施工可行性方便的問題。5 公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計和施工技術(shù)分析根據(jù)公路橋梁類型的不同和地質(zhì)結(jié)構(gòu)的差異，經(jīng)常會遇到很多的異常情況，就需要我們根據(jù)具體的情況，仔細分析，采用妥善的方法進行解決。 樁基土層選擇設(shè)計和施工分析在公路橋梁樁基基礎(chǔ)的設(shè)計和施工過程中，針對一些地區(qū)的土層比較潮濕和具有粘性，受到地下水或是氣候條件的影響，使得土層的載重力較小。為了將地基的強度進一步的提高，我們可以使用夯實碾壓的辦法，來增強地基的強度，進而達到對地基中的松軟的土進行夯實或是碾壓的目的。由于預(yù)應(yīng)力管樁強度大、制作周期短，比預(yù)制樁節(jié)省材料等優(yōu)點，得到了廣泛的應(yīng)用，但也有受剪能力差的不足之處，在工程實踐中，由于偏差或是擠土等原因經(jīng)常會使管壁產(chǎn)生裂縫而影響質(zhì)量。才能保證工程的質(zhì)量。歡迎登陸，查詢更多相關(guān)信息
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