【正文】 1）角鋼與鋼筋混凝土錨固不牢，使鋼板松動(dòng)，在車輛行駛時(shí)受到?jīng)_擊振動(dòng)，更加速了它的破損； 2）縫內(nèi)塞進(jìn)石塊或鐵夾物，使伸縮縫接頭活動(dòng)異常，不能自由變形； 3）排水管發(fā)生破壞損傷或被土 砂 堵塞； 4）表面鋼板焊接部位破壞損傷； 5）梳形鋼板伸縮縫在梳齒與承托板的焊接處出現(xiàn)裂縫，更嚴(yán)重者出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象。 （ 5） 油氈墊層支座失去功能時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換 。 （ 3） 板式橡膠 支座出現(xiàn)脫空或不均勻壓縮變形時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （ 1） 支座的固定錨銷剪斷、滾動(dòng)面不平整，軸承有裂紋或切口，輥軸大小不合適，混凝土擺柱出現(xiàn)嚴(yán)重開裂、歪斜，必須更換 。 其 它 類型支座的缺陷 其 它 類型支座的缺陷類型可參照上述支座來確定，例如球型支座的缺陷類型可以由鋼件裂縫、位移及轉(zhuǎn)角超限、聚四氟乙烯板的磨損、銹蝕及錨栓剪切等缺陷來評(píng)定。 （ 6） 支座轉(zhuǎn)角超限是由于設(shè)計(jì)及安裝不當(dāng)造成支座轉(zhuǎn)角超過相應(yīng)荷載作用下最大的預(yù)期設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角。磨損程度用測(cè)量聚四氟乙烯板的外露高度來表示。 （ 3） 鋼件脫焊是指支座焊接件及不銹鋼板與基層鋼板之間的焊縫脫焊。 盆式橡膠支座缺陷類型 （ 1） 盆式橡膠支座缺陷類型揚(yáng)鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉(zhuǎn)角超限和錨栓 剪斷等。 （ 6） 剪切超限是指板式橡膠支座在最高及最低溫度條件下的最大恒載剪切變形 tanα。 通常板式橡膠支座使用時(shí)，應(yīng)通過轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)算，使支座頂?shù)酌媾c橋梁全面積接觸。當(dāng)橡膠與支座內(nèi)加勁鋼板粘結(jié)不良，在荷載作用下發(fā)生鋼板與橡膠脫膠，引起不均勻的鼓凸。 （ 4） 不均勻鼓凸與脫變發(fā)生在橡膠與鋼板粘結(jié)破壞時(shí)。一般板式橡膠支座經(jīng)一定使用年限后，均會(huì)出現(xiàn)表面的龜裂裂紋，但裂紋寬度及深度均不大。 板式橡膠支座缺陷類型 （ 1） 板式橡膠支座性能劣化類型包括橡膠老化開裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪 切超限和支座位置 轉(zhuǎn) 動(dòng)等。 （ 4） 活動(dòng)支座不活動(dòng)、位移超限和轉(zhuǎn)角超限等缺陷，通常由于設(shè)計(jì)不當(dāng)造成，結(jié)果常引起錨栓剪斷和搖軸或削扁輥軸傾斜度超差不能恢復(fù)等損傷。 （ 2） 支座上下錯(cuò)位過大，有傾倒脫落的危險(xiǎn)鋼部件損傷包 括鑄鋼件及鍛鋼件及鍛鋼件裂損、脫焊、銹蝕及支座鋼件磨損和發(fā)生塑性變形。 （ 6） 鋼筋混凝 土 墩臺(tái)出現(xiàn)缺損，而墩臺(tái)身處 于 常水位以下時(shí)，可根據(jù)不同情況采用 圍 堰抽水或水下作業(yè)的方法進(jìn)行修補(bǔ) 。 17 （ 5）當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如出現(xiàn)大面積開裂、破損、風(fēng) 化、剝落時(shí) ， 一般用鋼筋混凝土 套 箍加固 。 （ 3）因基礎(chǔ)不均勻下沉引起墩、臺(tái)自下而上的裂縫時(shí)，應(yīng)先加固基礎(chǔ)，再采用灌縫或加箍的方法進(jìn)行加固。 墩臺(tái)加固方法及適用范圍 （ 1）由于活動(dòng)支座失靈而造成墩臺(tái)拉裂，應(yīng)修復(fù)或更換支座，并按上述方法修補(bǔ)裂縫。 2） 梁式橋上部結(jié)構(gòu)狀況基本完好，但橋面損壞嚴(yán)重時(shí) ， 鑿除橋面及 主 梁之間的連接，將 主梁 逐一移位，加厚蓋梁，重新安裝 主 梁，并重新鋪裝橋面 。 （ 4）墩臺(tái)基礎(chǔ) 沉降的加固 若橋梁墩臺(tái)發(fā)生 了 較明顯的沉降、位移，除按本節(jié)前述的方法加固外 ， 還可采用下述方法使 上 部結(jié)構(gòu)復(fù) 位。 ③ 當(dāng)橋下凈空許 可 時(shí)，可在墩臺(tái)之間設(shè)置拉桿承受推力，限制水 平位移、對(duì)于多孔拱 橋要注意 各孔之 間 的推力平衡 。 2） 拱橋橋臺(tái)產(chǎn)生向臺(tái)后方向位移，可根據(jù)不同情況采用 下 列加固方法 ： ① 在 U形橋臺(tái)兩側(cè)加厚翼墻 ，使其 與原橋臺(tái)牢固結(jié)合，增大橋臺(tái)斷面和自重以抵 抗 水平位移 ， 若為 一 字 形 橋臺(tái)，可增 設(shè) 翼墻變?yōu)?U 形橋臺(tái) 。 ② 挖去臺(tái)背填 土 ，加厚 臺(tái) 身 。 （ 3） 橋臺(tái)滑 移 、 傾斜的加固 橋臺(tái)發(fā)生滑移和傾斜時(shí)，應(yīng)分析原因，根據(jù)不 同情況 采用 下 列加固方 法。方法如 下： ① 打 梅花樁，樁間 用 塊、片 石砌 平 卡 緊 ； ② 用 塊、片石防護(hù)或 用 水泥 混 凝 土 板、水泥混凝 土 預(yù)制塊防護(hù) ； ③ 用 鐵 絲 籠、竹籠等柔性結(jié)構(gòu)防護(hù) 。 3）當(dāng)基礎(chǔ) 置于風(fēng)化宕層 上，基礎(chǔ) 外緣已被沖空時(shí)，應(yīng) 先 清除巖層嚴(yán) 重 風(fēng)化部分再用 混凝土填 補(bǔ) ， 對(duì) 基礎(chǔ)周圍 的風(fēng)化巖層還 應(yīng)用 水泥砂漿進(jìn)行封閉。 2）水 深 3m 以 上 ，可在 基礎(chǔ) 四周打板樁或做其 它 圍堰，灌注水下混凝 土 。 3） 人 工 地基加 固 對(duì)墩臺(tái) 基礎(chǔ) 以 下 的地層，采用注漿、旋噴 注 漿或深層攪拌等方法，將各種漿液及加固 劑 注 入 或攪拌 于土 層，通過漿液凝固 使原 來 松 散 的 土 固結(jié)，成為 具有 足夠強(qiáng)度和防滲性能的整 體， 所采用的材料應(yīng) 通過試驗(yàn)確定。 對(duì)單排架樁式橋墩采用加 樁 加固時(shí)， 如原 有樁 距 較 大 （ 4－ 5 倍樁徑 ） ，可 在樁間插樁 ，如 原有樁距較小，但通航凈空有富 余 時(shí)， 可 在原排架兩側(cè)增加新樁，變?yōu)?三 排式墩 樁。 當(dāng)橋下凈空允許時(shí)，可在臺(tái)前加建新的擴(kuò)大基礎(chǔ)及臺(tái)身，將主拱改建為變截面拱支承到新基礎(chǔ)及臺(tái)身上， 新舊 基礎(chǔ) 之間用鋼筋或鋼銷進(jìn)行連接，有條件 14 時(shí)可在臺(tái)前新基礎(chǔ)下增加短樁，以提高承載力。 當(dāng)梁式橋 的 橋臺(tái)基礎(chǔ)承載能力不足時(shí)，可在臺(tái)前增加樁基及柱并澆筑新蓋梁、增設(shè)支座，這時(shí)梁的支點(diǎn)發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力變化對(duì)主梁進(jìn)行驗(yàn)算及加固。 （ 9） 對(duì)設(shè)置的防撞、導(dǎo)航、警示等附屬設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查、維護(hù)、保持良好狀態(tài)。 （ 7） 若基礎(chǔ)沖刷過深或基底局部掏空，應(yīng)立即拋填塊石片石、鉛絲石籠等進(jìn)行維護(hù)。 13 （ 6） 墩、臺(tái)表 面發(fā)生侵蝕剝落、蜂窩麻面、裂縫、露筋等病害時(shí)，應(yīng)采用水泥砂漿修補(bǔ)。 （ 4） 圬工 砌體 鑲面部分嚴(yán)重風(fēng)化和損壞時(shí)，應(yīng)用石料或混凝上預(yù)制塊補(bǔ)砌、更換， 新舊 部分要結(jié)合牢同，色澤質(zhì)地應(yīng)與原砌體基本一致。 （ 3） 墩、臺(tái)身圬工砌體表面風(fēng)化剝落或損壞時(shí)，損壞深度在 3m 以內(nèi)的，可用水泥砂漿抹面修補(bǔ)，砂漿強(qiáng)度等級(jí)般不應(yīng)低于 M5。 基礎(chǔ)的 病害 維修 處置 （ 1） 保持墩臺(tái)表面整潔，及時(shí)清 除墩臺(tái)表面的青苔、雜草、灌木和污穢。在特殊外荷載的作用下，還會(huì)是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物因出現(xiàn)異常應(yīng)力而產(chǎn)生局部損壞。 （ 2） 基礎(chǔ)的滑移和傾斜 由于河床沖刷、橋臺(tái)臺(tái)背回填不當(dāng)，使得基礎(chǔ)上下受力不均勻時(shí)，容易導(dǎo)致基礎(chǔ)出現(xiàn)滑移和傾斜 ， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞，其破壞形式有： 1） 支座和墩臺(tái)支承面破壞以及梁從支承面上滑落下來； 2）橋面伸縮縫裝置被破壞或使伸縮縫寬度減小，其功能受損； 3）當(dāng)滑移量過大時(shí)，梁端與前墻緊貼，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致前墻破壞或梁局部破碎 、壓屈。 6）墩臺(tái)頂帽面水平裂縫，此裂縫發(fā)生在頂帽上平面，順橋軸線橫貫頂帽或沿支撐墊石呈放射狀，主要是由于局部裂縫所致。 4） 橋臺(tái)翼墻與前墻之聯(lián)接處斷裂，往往是由于墻間填土不良、凍脹或地基承載力不足，引起不均勻下沉或外傾而開裂。 2）從基礎(chǔ)向上發(fā)展至墩臺(tái)身的裂縫，其產(chǎn)生原因是基礎(chǔ)的土層松軟或沉陷不均。 （ 3） 受干燥、潮濕、寒暑、凍結(jié)、冰融等氣候及海水和工業(yè)廢水的影響，墩臺(tái)混凝土容易產(chǎn)生裂縫、剝離、銹蝕等病害。 11 橋梁下部結(jié)構(gòu)病害 墩臺(tái) 病害 （ 1） 墩臺(tái)的病害主要有：裂縫、剝落、空洞、鋼筋外露、銹蝕、 材料 老化、結(jié)構(gòu)的變形位移等。 11） 因墩、臺(tái)變位引起拱圈開裂時(shí)，應(yīng)先維修加固墩臺(tái)，然后修補(bǔ)拱圈 。 9） 更換拱上建筑，減輕自重，更 換實(shí)腹拱的拱上填料為輕質(zhì)填料 。 7） 在鋼管混凝土拱肋拱腳區(qū)段或他構(gòu)件的外面包裹鋼筋混凝土 。 6） 更換銹蝕、斷絲或滑絲的吊桿。 5） 用加大截面的方法加強(qiáng)拱肋之間的橫向連接。 4） 用嵌入剪力鍵的方法加固拱圈的環(huán)向連接。粘鋼時(shí)可粘貼鋼板，也可在四角處粘貼角鋼 。一般使用混凝土或鋼筋混凝土材料。條件許可時(shí)，也可在腹面做襯拱及相應(yīng)的下部結(jié)構(gòu)。 15） 橋 面 板 （ 平板、微彎板、肋腋板等 ） 開裂、引起開裂的原因主要有局部承受車輛荷載強(qiáng)度不夠，參與下拱受力后強(qiáng)度不夠肋片發(fā)生較大位移，板與肋連接破壞，或在施工中已開裂未予徹底處理等。 13） 拱鉸失效或部分失效，引起拱的受力惡化而開裂。 11） 桁 架拱、剛架拱、系桿拱的節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度 不 夠引起節(jié)點(diǎn)及桿件端部開裂。 10） 雙曲拱橋的拱波頂縱向開裂多。開裂的主要原因分別為構(gòu)造不合理、強(qiáng)度不夠、施工質(zhì) 量不好，以及由于拱圈變形、墩、臺(tái)變位對(duì)拱肋結(jié)構(gòu)造成不利影響所致。 7） 肋拱、剛架拱、桁架拱、雙曲拱的肋間橫應(yīng)聯(lián)結(jié)如橫系梁、斜 撐強(qiáng)度不夠引起開裂。 5） 兩 拱 腳墩臺(tái)不均勻沉降引起拱圈開裂，一般出現(xiàn)在拱頂區(qū)段，橫橋向貫穿全拱圈，裂縫寬度上下變化不大，且兩側(cè)有錯(cuò)動(dòng)。 3） 主拱圈抗剪強(qiáng)度不夠引起供圈開裂，裂縫主要發(fā)生在拱腳空腹拱的立柱的 柱腳 。 拱橋 （ 1） 拱橋的常見病害 1） 圬工拱橋常見的病害為表面風(fēng)化，砂漿脫落，主拱圈開裂等 ，磚石風(fēng)化剝落時(shí)，可噴刷 1~3cm 的 M10 以上的水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。 ⑨ 梁結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支變連續(xù)加固法 。用 于無中 橫隔或少 中 橫隔 梁 的 梁橋 加固， 可增加 橋梁 整體剛度 ，調(diào)整荷載橫向分配。 8 ⑥ 改變梁體截面形式加固法 ： 一般是將開 口 的 T 形似面或 Ⅱ 形截面轉(zhuǎn)換 成箱形截 面。 ④ 粘貼碳纖維等復(fù)合纖維材料加固法：主要用于提高 構(gòu)件 的抗彎承載力使用 此法加 固幾 乎 不 增加原結(jié)構(gòu)自重 。 ② 增加鋼筋加固法：用于加強(qiáng)構(gòu)件，常與方法（ 1）共同使用。用水泥混凝土或砂漿修補(bǔ)的構(gòu)件應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生， 有條件時(shí)宜用蒸汽養(yǎng)生或封閉養(yǎng)生。修補(bǔ)用的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比原強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)，在 PH值小于 的地區(qū)，所用水泥應(yīng)根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)采用耐酸的硅酸鹽水泥、抗鋁硅釀鹽水泥等。 C 的冬季維修橋梁時(shí)，對(duì)修補(bǔ)的混凝土構(gòu)件應(yīng)采取保溫措施，保證混凝土的凝固硬化。 ③ 當(dāng)裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)，應(yīng) 加強(qiáng)觀測(cè)，查明原因，按照本指南的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固處理。 ① 當(dāng)裂縫寬度在限值范圍內(nèi)時(shí)可進(jìn)行封閉處理，一般涂刷外氧樹脂膠 。 3）梁 （ 板 ） 體的橫、縱向聯(lián)結(jié)件開裂、斷裂、開焊 ， 可采取更換、補(bǔ)焊 、幫焊等措施修補(bǔ)。 2）梁體若發(fā)現(xiàn)露筋或保護(hù)層脫落，應(yīng)先將松動(dòng)的保護(hù) 層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后修復(fù)保護(hù)層。 （ 2） 鋼筋混凝土梁橋常見病害采用的處理方法 1）對(duì)梁（板）體混凝土的空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化削落等應(yīng)光將松散部分清除，再用高強(qiáng)度等級(jí)混凝土、水泥砂漿或 其它 材料進(jìn)行修補(bǔ)新補(bǔ)的混凝土要密實(shí)，與原結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合牢固、表面平整。 8） 主梁混凝土出現(xiàn)空洞，可能是由于施工時(shí)振搗不密實(shí)，或遭受到外力的破壞。 6） 受自然環(huán)境及滲水的影響，鋼筋混凝土梁混凝土容易出現(xiàn)劣化。 4） 鋼筋保護(hù)層 厚度不夠，而 出現(xiàn) 露筋等現(xiàn)象。 2） 混凝土板下緣混凝土縱向剝落，可能是保護(hù)層厚度不夠，混凝土施工質(zhì)量差，或鹽害作用而導(dǎo)致的。 橋梁上部結(jié)構(gòu)病害 梁橋 （ 1） 梁橋的主要病害有： 1） 混凝土空心板開裂 鋼筋