【正文】 10 2 張拉應(yīng)力值 符合設(shè)計要求 查油壓表讀數(shù)，全部 3 3 張拉伸長率 符合設(shè)計要 求，設(shè)計未規(guī)定時， 177。 （ 8） 錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的回縮量應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧切割。 質(zhì)量驗(yàn)收 （ 1） 預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具和連接器應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定及設(shè)計要求，應(yīng)并按要求抽取試件進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。 （ 7） 錨固點(diǎn)、滑塊、墊板的放樣定位要準(zhǔn)確。 （ 3） 千斤頂、油表、鋼尺等器具應(yīng)經(jīng)檢查校正。 （ 2） 預(yù)應(yīng)力筋張拉機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)。 鋼尺測量：每構(gòu)件 3 處 2 布材 2 硬度（布材） 700 測量 2 34 （ 13） 外觀鑒定 碳纖維與梁體粘結(jié)緊密、平整，不符合要求，每處減 23 分。 （ 9） 碳纖維與 混凝土之間應(yīng)粘結(jié)緊密，如果有效粘貼面積低于總粘貼面積的95％，則屬粘結(jié)無效，應(yīng)重新施工。膠材經(jīng)調(diào)配后放置時間若超過了使用時限，不得使用。 質(zhì)量驗(yàn)收 （ 1） 用于碳纖維加固工程的底膠、整平膠、粘結(jié)膠和碳纖維布應(yīng)符合現(xiàn)行國家材料標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求，并附有材料檢驗(yàn)合格 證明和產(chǎn)品鑒定文件，經(jīng)抽樣合格后方可使用。如底膠硬化后有凸起部位時，應(yīng)打磨平整并清 理干凈。 4）對于濕度較大的混凝土構(gòu)件或齡期在三個月內(nèi)的混凝土構(gòu)件，除滿足上述要求外，還需進(jìn)行人工干燥處理。 31 表 植筋質(zhì)量驗(yàn)收檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 抗拔力 ≥設(shè)計值 抗拔試驗(yàn)儀，每 100 根抽 3 根 3 2 膠粘劑強(qiáng)度 (A級 ) 劈裂抗拉 ≥ 試驗(yàn) 3 3 錨固深度 ≥設(shè)計值 量測 3 4 植筋間距 設(shè)計值 177。 （ 7） 植筋膠固化前不得擾動鋼筋。膠材經(jīng)調(diào)配后放置時間若超過了使用時限，不得使用。 （ 7） 植筋時，應(yīng)保證孔內(nèi)植筋膠填充飽滿。 （ 3） 鉆孔完畢后，檢查孔深和孔徑，如滿足要求，用內(nèi)壓縮 空氣及毛刷等將孔內(nèi)灰塵清理干凈。 2）鋼板與混凝土梁粘結(jié)緊密，不得有空隙。 （ 8） 鋼板安裝時，應(yīng)在錨固螺栓上先安裝墊片，保證鋼板與混凝土之間的間隙滿足設(shè)計要求。膠材經(jīng)調(diào)配后放置時間若超過了使用時限，不得使用。 （ 10） 采用 灌 注式粘鋼時膠粘劑 應(yīng)按由下往上 的 順序進(jìn)行 注灌 ，灌注壓力應(yīng)不小于設(shè)計要求。 （ 7） 根據(jù)設(shè)計要求，先在混凝土構(gòu)件的錨固螺栓安裝位置鉆孔，然后用壓縮空氣清孔，填入環(huán)氧樹脂膠泥，安裝錨固螺栓，環(huán)氧樹脂膠泥達(dá)到強(qiáng)度后方可安裝鋼板。 （ 3） 對于濕度較大的混凝土構(gòu)件或齡期在三個月內(nèi)的混凝土構(gòu)件，需進(jìn)行人工干燥處理。 粘貼鋼板加固混凝土 一般規(guī)定 （ 1） 加固混凝土構(gòu)件的結(jié)合面應(yīng)打磨平整，用鋼絲刷將表面刷毛或用噴砂技術(shù)處理表面，再用壓縮空氣清除浮塵。膠材經(jīng)調(diào)配后放置時間若超過了使用時限，不得使用。 （ 7） 施工過程中應(yīng)保證注入器始終處于壓力狀態(tài)。 （ 4） 注入材料固化后，應(yīng)敲去注入器，打磨平整或?qū)⒎饪谀z補(bǔ)平。 25 5 橋梁維修加固技術(shù) 混凝土裂縫修補(bǔ) 一般規(guī)定 （ 1） 先清除裂縫表面的灰塵、浮漿、松散層等污物，再將裂縫兩側(cè)各 30mm范圍的混凝土表面擦拭干凈并保持干燥。并應(yīng)遵照 本 指南 的 規(guī)定進(jìn)行施工與驗(yàn)收。 （ 3）加固設(shè)計及施工應(yīng)盡量不損傷原結(jié)構(gòu)，并保留具有價值的構(gòu)件，避免不必要的拆除或更換。 （ 5） 橋上設(shè)置的航空燈、航道燈及供電線路、通信線路 必 須 保持 完好狀態(tài)，如有損壞應(yīng)立即修復(fù)。若有損壞應(yīng)及時整修 。鋼護(hù)欄與 鋼筋混凝護(hù)欄上的外露鋼構(gòu)件應(yīng)定期涂漆防銹，一般每年一次。 5） 腐蝕。 3） 裂縫。 欄桿及防撞護(hù)欄常見缺陷 及其養(yǎng)護(hù)維修 （ 1）常見病害 22 1） 撞壞。 2）泄水管蓋板（進(jìn)水管口處）上的雜物應(yīng)及時清除，避免雜物掉入管內(nèi)堵塞管道而影響排水。 橋面排水設(shè)施的常見 病害 及其養(yǎng)護(hù)維修 （ 1） 橋面排水設(shè)施的常見 病害 有：橋面積水管、泄水管堵塞，泄水管被截斷導(dǎo)致水流方向改變等。 （ 3） 橡膠伸縮縫的常見缺陷有： 1）橡膠條破壞損傷； 2）橡膠條剝離； 3）在橡膠嵌條連接部位漏水； 4）錨固構(gòu)件破損、 錨固螺栓松脫； 5）伸縮縫構(gòu)造部位下陷或凸出； 6）車輛行駛時不適，發(fā)生噪聲。 （ 4） 板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、中間鋼板外露、橡膠開裂、老化時應(yīng)及時更換 。 橋梁支座的養(yǎng)護(hù)與更換 支座如有缺陷或產(chǎn)生故障不能正常工作時，應(yīng)及時予以修整或更換 。 （ 5） 支座位移超限是由于設(shè)計及安裝不當(dāng)造成支座聚四氟乙烯板滑出不銹鋼板板面范圍。 （ 2） 鋼件裂紋和變形是指盆式橡膠支座的鋼件中出現(xiàn)肉眼可見的裂紋，以及支座鋼板在荷載作用下發(fā)生翹曲。局部脫空一方面造成支座壓應(yīng)力增加，另一方面支座脫空部位與外界空氣接觸，容易產(chǎn)生橡膠老化。通常板式橡膠支座在荷載作用下，鋼板之間的橡膠向外發(fā)生均勻的凸起 ， 屬正?，F(xiàn)象。 18 （ 2） 開裂是指板式橡膠支座表面形成的龜裂裂紋。 （ 3） 支座錨固件及定位件失效包括銷釘剪斷、支座錨（螺）栓松動及剪斷、牙板擠死與折斷、輥軸連桿螺栓剪斷等。 對結(jié)構(gòu)基本完好， 但 承 載能力不足的圓 柱 形墩柱可用包裹碳纖維片材的方 法 加固。 （ 2）墩臺身發(fā)生縱向貫通裂縫時， 可 采用鋼筋混凝土圍帶、粘貼鋼板箍或加大墩臺截面的方法進(jìn)行加固。 1） 梁式橋 上 部結(jié)構(gòu)狀況基本完好，橋面沒有損壞，下部地 基 較好時 可 對上部結(jié)構(gòu)整體或單孔頂升，然 后 加設(shè) 墊 塊、調(diào)整支座。 ② 當(dāng)橋臺的位 移 尚未穩(wěn)定時 ， 可在臺后增設(shè)小跨引橋和摩擦板，以制 止 橋 16 臺繼續(xù)位移 。 1） 梁式橋或陡拱因臺背 土 壓力過大，造成橋臺向橋孔方向位移，可采取下列方法進(jìn)行加固 ： ① 挖除臺背填土 ， 改用輕質(zhì)材料回填減輕臺后 土 壓力，以使橋臺穩(wěn)定、拱橋在換填材 料時 ，應(yīng)維持 與 拱推 力 的平衡 ， 如在橋孔設(shè)臨時拉桿或在后臺設(shè)臨時支撐。 4）當(dāng)河 床不穩(wěn)定 ，基礎(chǔ) 埋 置較淺，沖刷范圍較大時 .可采用平面防護(hù)加固， 15 范圍要 覆蓋全部 沖 刷 坑。 （ 2）墩臺基礎(chǔ)防護(hù)加固 墩臺基礎(chǔ)局部被沖空時，可分情況采取下列加固措施： 1）水深 3m 以下，可筑圍堰將水抽干，以砌石或混凝土填補(bǔ)沖空部分，并修整或加筑護(hù)坡。 2）樁基礎(chǔ)的加固 加樁，可用鉆孔樁或打入樁增設(shè)基樁，并擴(kuò)大原承臺 。 基礎(chǔ) 加 固 方法及適用范圍 （ 1） 當(dāng)?shù)鼗?承 載力 不足 時 ， 采用 下列措施進(jìn)行加固： 1）重力式基礎(chǔ)的加固 在剛性實(shí)體基礎(chǔ) 周圍澆筑混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，一般應(yīng)修筑圍堰，抽干水后開挖基坑，再澆筑混凝土，新舊基礎(chǔ) （ 承臺 ） 之間可埋置連接鋼筋，并將舊基礎(chǔ)表面刷洗干凈、鑿毛，使 新舊 混凝土連成整體。因受行車震動影響，不易用水泥砂漿補(bǔ)牢的，應(yīng)考慮采用環(huán)氧樹脂或 其它 聚合物混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)損壞面積較大且深度超過 3cm 時，不得用砂漿修補(bǔ)，而須采用掛網(wǎng)噴漿或澆注混凝土的方法加固 。受海潮影響河流中的基礎(chǔ)，長期遭受海浪的沖刷和侵蝕，容易使基礎(chǔ)呈層狀或出現(xiàn)空洞、剝離、疏松，并導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 基礎(chǔ) 病害 （ 1） 基礎(chǔ)沉降 由于地基的壓密下沉而引起的基礎(chǔ)沉降，這對于任何 一座橋梁都將是難以避免的，在一定范圍內(nèi)這時正?，F(xiàn)象，而超出一定的范圍則將對橋梁產(chǎn)生有害 12 的影響。 3）墩臺身的水平裂縫，此種裂縫多為混凝土澆注接縫不良所致。 （ 2） 在 突然 的外力作用下，墩臺容易產(chǎn)生局部破壞，脫落和剝離等病害。 10） 用更換橋面板，增加橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)，加厚橋 面 鋪裝，換用鋼纖維混凝土等方法，維修加固橋面 。若原構(gòu)造許可 ， 可用收緊錨頭的方法張拉松弛的系桿或吊桿來調(diào)節(jié)內(nèi)力 。剪力鍵一般采用鋼板或鑄件、按一定間隔布置，拱間的裂縫用環(huán)氧砂漿等處理 。 2） 拱肋、拱上立柱、縱橫梁、衍架拱、剛架拱的桿件損壞可用粘鋼或復(fù)合纖維片材加固。 （ 2） 拱橋 維修 加固方法 1） 主拱圈強(qiáng)度不足時、可加大拱圈截面 ① 從拱腹面加固時，可采用下列方法 ： 粘貼鋼板 ； 澆筑 鋼 筋混凝土加大拱肋截面 ； 布設(shè)鋼筋網(wǎng)用噴射混凝土或水泥砂漿加大拱圈截面；在拱肋間加底板， 10 變雙曲拱截面為箱形截面。 12） 中、下承式拱的吊桿錨 頭 滑脫或鋼筋銹蝕、折斷。 9） 預(yù)制拼裝拱橋或分環(huán)砌筑的圬工拱 橋 ，沿連接部位或砌縫發(fā)生環(huán) 向裂縫，雙曲拱橋的拱肋與拱波連接處開裂，拱肋接頭混凝土局部壓碎 。 6） 墩臺 沿 橋梁縱向發(fā)生向后滑動或轉(zhuǎn)動引起洪圈開裂，裂縫規(guī)律同 2） ，當(dāng) 9 向橋孔方向滑動或轉(zhuǎn)動時裂縫在拱圈上下緣的位置與 2） 相反。 2） 主洪圈抗彎強(qiáng)度不夠引起拱圈開裂裂 縫 主 要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側(cè)面，拱腳處的拱圈上緣與側(cè)面 。 ⑧ 在橋下凈空和墩臺基礎(chǔ)受力許可的條件下，采用在梁〔板 〕 底下加八字支撐加固法 。 ⑤ 預(yù)應(yīng)力加固法 ： 對于提高構(gòu)件強(qiáng)度、控制裂縫和變形的作用較好 。 6）常用 加固方法及適用范圍 ① 加大截面加固法用：用于加強(qiáng)構(gòu)件，應(yīng)注意在加大截面的同時也相應(yīng)增加了構(gòu)件自重 。 ② 用于修補(bǔ)加固的混凝土、鋼材，其強(qiáng)度和 其它 質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)不低于原橋材料。 7 ② 當(dāng)裂縫寬度大于限值規(guī)定時，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠或 其它 灌縫材料 。如損壞面積不大可用環(huán)氧砂槳修補(bǔ)，如損壞面積過大可用噴射高強(qiáng)度等級水泥砂漿的方法修補(bǔ)。 9） 預(yù)應(yīng)力管道空洞、鋼束銹蝕，多為施工時管道灌漿不夠密實(shí)而導(dǎo)致的。 5） 鋼筋混凝土箱梁腹板開裂，主要是由于鋼筋用量過低 導(dǎo)致 其承載能力不足。橫橋向裂縫則多是由于主筋配置不足，在荷載作用下橫向抗彎承載能力不足而產(chǎn)生的?？v橫方向和板角處的裂縫均為貫通裂縫。 （ 1） 大面積裂縫 5 大面積裂縫一般呈均勻頒的龜狀細(xì)裂縫，通常是在水泥混凝土板鋪裝過程中，由于氣溫較高、養(yǎng)護(hù)不周等原因，導(dǎo)致混凝土板表面因失水過快而引起的表面收縮裂縫，這種裂縫一般只是深入混凝土表面幾毫米，不會隨時間延長而發(fā)展。 雨天時 光滑橋面鋪裝層上高速行駛的汽車輪胎與地面之間易形成水膜，造成汽車的 “水漂 ”，因此，必須提高路面的抗滑性能 。 3）收縮裂縫是由于材料收縮引起的溫度應(yīng)力超過了材料的抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生的，它是寒冷地區(qū)一種常見的病害。 套箍加固法 strengthening method with hoops 在橋梁墩身、臺身表面粘貼鋼板、纖維 復(fù)合材料或澆筑鋼筋混凝土形成封閉式套環(huán)的加固方法。 通過增大原構(gòu)件截面面積并增加配筋，以提高其承載力和剛度的方法。 3 自動低壓滲注法 the automatic low pressure seeps method 采用