【正文】 現(xiàn)實(shí)進(jìn)行的間接和概括的反映。 ⑶創(chuàng)新。 ⑵組合。談判人員制定商務(wù)談判策略的方式一般有三種： ⑴仿照。所以這個(gè)是不賠的，需要購(gòu)買(mǎi)淡水雨淋特別險(xiǎn) 。貨在運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的 30包浸有水漬。例如，玻璃制品、陶瓷類(lèi)的日用品或工藝品等產(chǎn)品，會(huì)因破碎造成損失，投保時(shí)可在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)；麻類(lèi)商品，受潮后會(huì)發(fā)熱，引起霉變、自燃等而產(chǎn)生損失，應(yīng)在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保受熱受潮險(xiǎn)；石棉瓦 (板 )、水泥板和大理石等建筑材料類(lèi)商品，主要因破碎導(dǎo)致?lián)p失，應(yīng)該在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)。對(duì)于不大可能發(fā)生碰損、破碎或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類(lèi)商品，以及舊汽車(chē)、舊機(jī)床等二手貨，可以投保水漬險(xiǎn)作為主險(xiǎn)。例如，毛、棉、麻、絲、綢、服裝類(lèi)和化學(xué)纖維類(lèi)商品，遭受損失的可能性較大 (如發(fā)生沾污、鉤損、偷竊、短少、雨淋等情況 )，有必要投保一切險(xiǎn)。就保險(xiǎn)費(fèi)率而言，水漬險(xiǎn)的費(fèi)率約相當(dāng)于一切險(xiǎn)的 1/2，平安險(xiǎn)約相當(dāng)于一切險(xiǎn)的 1/3。 ? （二）選用一切險(xiǎn) ? “一切險(xiǎn)”是較常用的一個(gè)險(xiǎn)種，買(mǎi)方開(kāi)立的信用證也多要求出口方投保一切險(xiǎn)。 ④發(fā)生在港口和裝卸過(guò)程中的損耗情況等。 ②貨物的包裝情況。出口商投保時(shí)，通常要對(duì)以下幾個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮。這樣既可節(jié)省保費(fèi)，又能較全面地提高風(fēng)險(xiǎn)保障程度。有針對(duì)性的投保，做到投入較少的花費(fèi)而能有效地避免風(fēng)險(xiǎn)，保證交易順利。 ? 2）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) ——除了承擔(dān)航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。 ? 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款以火車(chē)和汽車(chē)為限，其 主要險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn) ， 陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn) 。 ? 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。 ? 2）水漬險(xiǎn) ——平安險(xiǎn) 的責(zé)任 +被保貨物由于自然災(zāi)害造成的部分損失 ? 3）一切險(xiǎn) ——水漬險(xiǎn) 的責(zé)任 +被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為 基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn) 兩類(lèi)。 （ 1）海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)中，海上保險(xiǎn)是一個(gè)不可缺少的條件和環(huán)節(jié)。 ? 談判人員應(yīng)對(duì)保險(xiǎn)的知識(shí)有所了解。俗話(huà)說(shuō)：“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福”，此所謂“旦夕禍福”就是危險(xiǎn)。 （ 3）善于選擇運(yùn)輸工具 ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)墓ぞ吆芏?，主要包?海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，汽車(chē)運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn) 等，其中，海上運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中80%左右的運(yùn)輸量是通過(guò)海上運(yùn)輸方式完成的。它是隨著班輪運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而開(kāi)展起來(lái)的。 ? ②就車(chē)站、碼頭直撥 ——物流部門(mén)對(duì)外地達(dá)到車(chē)站或碼頭的貨物，在交通運(yùn)輸部門(mén)容許占用貨位的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)交接經(jīng)驗(yàn)收后，直接分撥或運(yùn)給各銷(xiāo)售部門(mén)。 一般是貨物運(yùn)輸里程較遠(yuǎn)、批量較大。 （ 2）選擇合理的運(yùn)輸方式 ? 通常有以下幾種： 1） 直達(dá)運(yùn)輸 直達(dá)運(yùn)輸是指把商品從產(chǎn)地直接運(yùn)到達(dá)要貨單位的運(yùn)輸，中間不需要經(jīng)過(guò)各級(jí)批發(fā)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸。 運(yùn)輸知識(shí) ? 海陸空運(yùn)輸?shù)倪x擇 ? 運(yùn)輸中商品形態(tài)的要求（流體、固體、半固體、易燃易暴、易腐易爛、易滾動(dòng)、超長(zhǎng)超寬等） 如汽油添加劑 … ? 運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方 ? 特殊的運(yùn)輸條件 (糧食、化肥、油、礦產(chǎn)品、散裝水泥、木材、煤炭等 ) ? 船業(yè)務(wù)租：船齡、船級(jí)、船形（平底、尖底）、船長(zhǎng)寬、停靠港口（水深、裝率、卸率、轉(zhuǎn)泊移泊、滯期速遣的判定及處理等） （ 1） 正確選擇商品運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn) ? 商務(wù)談判人員應(yīng)對(duì)多次運(yùn)輸路線(xiàn)的方案的運(yùn)輸里程、裝卸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸時(shí)間、費(fèi)用開(kāi)支、商品安全等方面進(jìn)行調(diào)查研究，占有資料，綜合比算，消除增大運(yùn)輸總里程的各種不合理運(yùn)輸，最大限度的縮短商品運(yùn)輸?shù)钠骄锍?，最終選擇一條里程近，環(huán)節(jié)少，時(shí)間短，費(fèi)用省，損耗少的運(yùn)輸路線(xiàn)。無(wú)論是進(jìn)、出口都可能采用信貸方式來(lái)促進(jìn)交易成功。 ?信貸。在商務(wù)談判中的價(jià)款或酬金都必然涉及貨幣的情況，是以交易對(duì)手所在國(guó)的貨幣，還是以雙方認(rèn)可的貨幣進(jìn)行結(jié)算？ ?匯率。 金融知識(shí) ? 在商務(wù)談判中，作為談判人員應(yīng)當(dāng)具備有關(guān)金融方面的知識(shí)，如貨幣，匯率，信貸等問(wèn)題會(huì)經(jīng)常在商務(wù)談判中出現(xiàn)，所以談判人員必須掌握相應(yīng)的金融知識(shí)。 ? 我國(guó)民法通則第 142條第 3款明確規(guī)定：中華人民共和國(guó)法律和中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約沒(méi)有規(guī)定的，可以適用國(guó)際慣例。 ? 國(guó)際商業(yè)慣例屬于任意性的規(guī)范，只有在當(dāng)事人明示選擇適用的情況下才對(duì)當(dāng)事人有約束力，當(dāng)事人也可以對(duì)其選擇的商業(yè)慣例進(jìn)行相應(yīng)修改和增減。 國(guó)際商業(yè)慣例 ? 國(guó)際商業(yè)慣例是在國(guó)際商業(yè)交往中長(zhǎng)期形成的，經(jīng)過(guò)反復(fù)使用而被國(guó)際商業(yè)的參加者接受的習(xí)慣做法或規(guī)則。 (5) 商品編碼 ：海關(guān)稅則的分類(lèi)和 HS商品編碼的使用等。 (3) 商品的基本性能： 物理 (化學(xué) )性能、成分、含量、規(guī)格和型號(hào)等。 (1) 商品的生產(chǎn)知識(shí)： 原料供應(yīng)、產(chǎn)量銷(xiāo)量、包裝類(lèi)別、能源環(huán)保、加工周期和儲(chǔ)備能力等。從準(zhǔn)備生產(chǎn)該種商品開(kāi)始到把它生產(chǎn)出來(lái)為止的全部過(guò)程，以及包裝儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)臈l件等。以免造成遺漏或歧義導(dǎo)致交易失敗。因此，談判人員應(yīng)對(duì)商品的機(jī)械、電氣、物理、化學(xué)、有的涉及氣味、手感、顏色等特征有個(gè)基本的了解。但對(duì)于業(yè)務(wù)相關(guān)的基本知識(shí)必須有所了解。它要求談判人員富于創(chuàng)造性和應(yīng)變能力，與此相適應(yīng)，就要求談判人員在知識(shí)結(jié)構(gòu)上，不僅要有廣博的基礎(chǔ)知識(shí)，還要有精深的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，處理問(wèn)題才能做到當(dāng)機(jī)立斷，灑脫自如。這種做法比較公平合理，兼顧到買(mǎi)賣(mài)雙方的利益，在國(guó)際貿(mào)易中使用比較普遍。 ? 以裝運(yùn)港的檢驗(yàn)證書(shū)作為議付貸款的依據(jù)，但在貨到目的港后允許買(mǎi)方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。 ? 在此種條款下，買(mǎi)方可以根據(jù)目的港檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書(shū)向賣(mài)方提出品質(zhì)、數(shù)量方面的異議。這種做法對(duì)賣(mài)方比較有利。 商品檢驗(yàn)權(quán) ? 以離岸品質(zhì)、重量為準(zhǔn)。 ? 有關(guān)商品檢驗(yàn)的政策 ? 在商務(wù)談判中必然要考慮到商品檢驗(yàn)的問(wèn)題。如此，平安證券在港已有超過(guò) 35年的歷史。 ? 現(xiàn)名香港平安證券的這家公司是 1993年由平安股票公司更名而來(lái)。在商務(wù)談判交易中應(yīng)特別注意。 有關(guān)國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的法律規(guī)范與制度 ?