【正文】 區(qū)布局上，布局合理，聯(lián)系緊密，方便實(shí)用。（2）交通運(yùn)輸及消防物流園區(qū)設(shè)二個(gè)汽車和人流出入口，并設(shè)有停車場(chǎng)與環(huán)形車道，便于疏散出入。根據(jù)物流園區(qū)規(guī)模及特點(diǎn)，分庫(kù)房區(qū)、停車場(chǎng)、服務(wù)區(qū)和辦公區(qū)四大塊，其中倉(cāng)庫(kù)為單層建筑，布局按6塊布局，各大塊之間配套有停車場(chǎng)和園區(qū)道路，除滿足總平面布置規(guī)范要求外，還滿足了消防安全要求。第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案一、總平面布置平面布局本項(xiàng)目為烏蘭浩特市物流園區(qū)，西靠111國(guó)道，南臨G302國(guó)道，東側(cè)是烏蘭浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。11302國(guó)道縱貫全區(qū)，市內(nèi)興安路與其相通，有直達(dá)北京、哈爾濱、長(zhǎng)春、白城、阿爾山的旅客列車。四、交通條件烏蘭浩特市距北京1200公里，距大連900公里，距沈陽(yáng)620公里，距長(zhǎng)春435公里，距哈爾濱510公里，距阿爾山284公里。供熱：該項(xiàng)目供熱由烏蘭浩特市熱力公司供應(yīng)。供電：烏蘭浩特市由東北電網(wǎng)調(diào)度供電。由市自來(lái)水公司供給。在市區(qū)內(nèi)，沖積層為填土，－1米，下層為卵石層，厚度10－11米，卵石層中局部有亞粘土薄層,分層極不規(guī)律，卵石層可作基礎(chǔ)持力層，基本承載力一般600KPA。烏蘭浩特地區(qū)地震烈度小于六度。地形、地貌、地震烏蘭浩特市位于罕山腳下，是洮兒河、歸流河的沖擊平原，兩條河流分別環(huán)繞城東和城西，地形東西向地勢(shì)平坦，南北向呈北高南低態(tài)勢(shì)?！?，℃，最低－℃，降水集中于六、七、八三個(gè)月，占全年總降水量的75％左右。18′。20′，北緯45176。東經(jīng)121176。第五章 建設(shè)條件一、烏蘭浩特物流園區(qū)地理位置烏蘭浩特物流中心位于烏市東南部，國(guó)道111線與302線交匯處，規(guī)劃控制面積為30萬(wàn)平方米。硬化其它設(shè)施處地面，包括倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、辦公樓、消防等處加上停車場(chǎng)、堆場(chǎng)共計(jì)12萬(wàn)平方米，其它地面為砂石地面。大門處設(shè)安全保衛(wèi)室占地200平方米，建筑面積100平方米。停車場(chǎng)占地面積40000平方米，其中貨車停車場(chǎng)30000平方米，農(nóng)用停車場(chǎng)10000平方米，全部硬化。在臨道處建一大型加油站，占地面積10000平方米，建筑面積3000平方米。司乘休閑公寓15000平方米，包括休閑、娛樂、餐飲、商業(yè)、旅店共5層。第四章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目占地面積30萬(wàn)平方米。目前，興安盟的物流發(fā)展已完全落后于發(fā)達(dá)地區(qū)，首先從供應(yīng)物流角度考慮，全盟沒有形成完整的供應(yīng)物流需要的因素如：供貨品種、數(shù)量、頻率、運(yùn)輸方式、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用及信息網(wǎng)絡(luò)；其次，沒有生產(chǎn)物流，沒有高的生產(chǎn)物流管理水平是無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的目標(biāo)，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)全盟高效的物流管理水平；再次，銷售物流面對(duì)的大部分客戶是各級(jí)經(jīng)銷商和最終用戶即消費(fèi)市場(chǎng)，就必須有其統(tǒng)一和規(guī)范的運(yùn)作模式，才能使烏蘭浩特市物流市場(chǎng)規(guī)范動(dòng)作，并提升到相應(yīng)的物流管理水平。從上述可以看出，在興安盟很有必要設(shè)立一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加油、信息配載、停車、汽車維修、檢測(cè)、餐飲住宅等多功能為一體的物流中心，以確保東三省、興安盟和蒙古及俄羅斯等國(guó)的產(chǎn)品有一個(gè)較大的物流集散地。5）全年進(jìn)入運(yùn)輸綜合平衡，進(jìn)出平衡。3）木材外運(yùn)在冬季。（8）運(yùn)輸批量1）糧食集中在秋、冬一次性批量外運(yùn)。產(chǎn)品需求特點(diǎn)：季節(jié)性需求變化大，季節(jié)性銷售變化大，季節(jié)性生產(chǎn)變化大，主要為農(nóng)牧業(yè)經(jīng)濟(jì)。2）物狀變化小，重量損失少。3）國(guó)內(nèi)貿(mào)易總額40億元，進(jìn)出口貿(mào)易總額1000萬(wàn)美元。三、興安盟物流分析興安盟及烏蘭浩特市客貨運(yùn)輸指標(biāo)興安盟主要年份客貨運(yùn)輸綜合指標(biāo)表3－1項(xiàng)目計(jì)量單位1980年1985年1990年1995年2000年2001年2002年1980年－2002年平均增長(zhǎng)％公路客運(yùn)量萬(wàn)人586632637公路貨運(yùn)量萬(wàn)噸82106312301250公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里476884532148764公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里866188635099626烏蘭浩特市主要年份客貨運(yùn)輸綜合結(jié)構(gòu)表3－2項(xiàng)目計(jì)量單位1980年1985年1990年1995年2000年2001年1980年－2002年平均增長(zhǎng)％公路客運(yùn)量萬(wàn)人307862177186公路貨運(yùn)量萬(wàn)噸46619094426478公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里630527254811410214800公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里247105728052133357303720027興安盟物流分析（1）經(jīng)濟(jì)總量1）社會(huì)總產(chǎn)出165億元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值86億元，社會(huì)零售總額50億元，固定資產(chǎn)投資100億元。聯(lián)合開發(fā)計(jì)劃署認(rèn)為，設(shè)立阿爾山口岸，對(duì)振興整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)，特別是蒙古經(jīng)濟(jì)有著極其重要的作用，給予了高度評(píng)價(jià)。開放阿爾山口岸，即為興安盟以及東北三省的產(chǎn)品打入蒙古市場(chǎng)，進(jìn)而北上俄羅斯，進(jìn)入東歐提供了一條更為便利、直接的通道，對(duì)于吉林、遼寧及興安盟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將起到極大的促進(jìn)作用。而我國(guó)東北地區(qū)是國(guó)家重要的冶金、機(jī)電、輕工、糧食產(chǎn)品基地。蒙古資源豐富，特別是草場(chǎng)資源和畜牧業(yè)資源。修通“兩山”鐵路，則可形成圖們江口西行聯(lián)結(jié)西伯利亞大鐵路，比原有西伯利來(lái)亞大鐵路近1000多公里，比濱洲線近上百公里，而且聯(lián)接中、俄、朝、蒙四國(guó)的國(guó)際鐵路路線，不僅可有效提高東北亞地區(qū)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)能力，而且能夠有效地改變東北地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)牟缓侠頎顩r，緩解滿洲里、緩芬河口岸飽和倉(cāng)儲(chǔ)積壓的矛盾，又可有效地發(fā)揮阿爾山－圖們鐵路的運(yùn)輸潛力，從而使我國(guó)東北地區(qū)的交通條件得到顯著改善，有效地提高在東北亞地區(qū)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力地位。 二、區(qū)位分析興安盟地處內(nèi)蒙古東北部，西邊與蒙古共和國(guó)接壤，近鄰本區(qū)城市有通遼市、呼倫貝爾市和赤峰市，南面與東三省的省會(huì)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、哈爾濱相距都在500公里左右。 服務(wù)功能。 整合功能。集散功能。50第三章 項(xiàng)目功能與需求分析一、項(xiàng)目功能物流業(yè)既是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的派生需求，也是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件；現(xiàn)代物流業(yè)是通過信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化對(duì)傳統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)改造后形成的新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)以其快速成長(zhǎng)、比重提升和對(duì)產(chǎn)業(yè)群的影響作用而成為支柱產(chǎn)業(yè)，并對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮以下功能作用：牽動(dòng)功能。大批國(guó)外物流企業(yè)的引進(jìn)，必將推動(dòng)興安盟經(jīng)濟(jì)參與國(guó)際循環(huán)的深度和廣度。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是進(jìn)一步提升興安盟農(nóng)副產(chǎn)品集散地功能的需要現(xiàn)代物流業(yè)的快速充分發(fā)展，能夠充分發(fā)揮興安盟在東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北亞地區(qū)的集散和輻射功能，順利實(shí)現(xiàn)和充分發(fā)揮烏蘭浩特市物流中心和阿爾山口岸物流中心的功能作用?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提高了物流運(yùn)作效率、降低了流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，使現(xiàn)代物流業(yè)成為“第三利潤(rùn)源”。四是市場(chǎng)化程度較低，市場(chǎng)機(jī)制作用不強(qiáng)，地區(qū)封鎖、部門分割現(xiàn)象仍較突出，構(gòu)成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制性障礙。二是物流設(shè)備和技術(shù)相對(duì)落后，特別是物流服務(wù)商和企業(yè)的信息化水平不高。（4）基礎(chǔ)薄弱。按2001年全國(guó)GDP計(jì)算，全社會(huì)將有近1萬(wàn)億元的物流市場(chǎng)空間。據(jù)測(cè)算，中國(guó)目前的物流成本約占GDP的20%左右。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)增加值的增長(zhǎng)將超過GDP的增長(zhǎng)，中國(guó)將發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，用15年左右的時(shí)間，完成發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)所走過的發(fā)展歷程，快速推進(jìn)中國(guó)物流進(jìn)入成熟的發(fā)展階段。 （2）快速增長(zhǎng)。深圳市將現(xiàn)代物流業(yè)作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，上海市把現(xiàn)代物流業(yè)列為四大新興產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過近幾年的理論研討、媒體推動(dòng)和政府倡導(dǎo)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為各級(jí)政府和各類企業(yè)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》（國(guó)經(jīng)貿(mào)運(yùn)行[2001]189號(hào)），并于同年6月召開了全國(guó)現(xiàn)代物流工作座談會(huì)，促使全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全面起步階段。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、代理、咨詢等各種物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)有效鏈接，商流、物流、信息流、資金流進(jìn)行系統(tǒng)集成，形成一體化、開放式的服務(wù)體系；第三方物流公司的迅速發(fā)展和物流服務(wù)的個(gè)性化，使物流服務(wù)社會(huì)化程度明顯提高。有的國(guó)家和地區(qū)隨著加工業(yè)的轉(zhuǎn)移，物流增長(zhǎng)速度趨緩，而中等發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家在快速發(fā)展中物流需求迅速增大，都在積極推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的物流企業(yè)紛紛將物流業(yè)務(wù)向發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，使發(fā)展中國(guó)家成為當(dāng)今發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱點(diǎn)。 （3）熱點(diǎn)東移?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)遍布全球，物流跨國(guó)公司已將物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向全球延伸，物流企業(yè)間的并購(gòu)風(fēng)潮迭起，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)物流企業(yè)的合作在更深層次的領(lǐng)域展開，具有互補(bǔ)性的大型物流公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流業(yè)成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。2000年，全球物流業(yè)務(wù)總量（總支出） ，預(yù)計(jì)到2002年，全球物流支出將達(dá)到4萬(wàn)億美元，%，比全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（GDP）高出1到2個(gè)百分點(diǎn)。全球范圍內(nèi)（主要體現(xiàn)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)）物流從20世紀(jì)50年代初步形成，到90年代末進(jìn)入成熟發(fā)展階段。在現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)中形成新的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)新的利潤(rùn)源泉，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展。五、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表1－1所示主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表1－1序號(hào)名 稱單位指標(biāo)備注1占地面積㎡300,0002建筑面積㎡