【正文】 第一章 項目基本情況項目名稱：***建設性質：新建建設單位：***項目負責人：***編制單位：***資格證書編號：***發(fā)證機關：內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會一、烏蘭浩特市概況烏蘭浩特市座落于大興安南麓，科爾沁草原腹地。是興安盟政治、經(jīng)濟、文化、交通中心，現(xiàn)轄四鎮(zhèn)、七街，人口28萬，是蒙、漢、滿、朝鮮等17個民族聚居地，是新中國第一個少數(shù)民族區(qū)域自治政權——內(nèi)蒙古自治區(qū)的誕生地。烏蘭浩特市地處東北經(jīng)濟區(qū)，地理位置優(yōu)越，自然資源豐富，這里交通通訊較發(fā)達快捷，111國道、302國道和正在修通的省際大通道貫穿全境，烏蘭浩特民航機場可起降大中型客機，已開通至北京、呼和浩特等地的往返航班，鐵路開通了直達北京、長春、哈爾濱等大城市的客運和旅游列車，現(xiàn)代化通訊設施一應俱全，通訊網(wǎng)絡聯(lián)通海內(nèi)外。烏蘭浩特市國內(nèi)生產(chǎn)總值為29億，，居民人均可支配收入6551元，農(nóng)民人均純收入2618元，國內(nèi)貿(mào)易總額17億元，進出口貿(mào)易總額700萬美元。烏蘭浩特市是全盟鋼材水泥重工業(yè)產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品的主要產(chǎn)地，是全盟原煤的最大消費地。二、承辦單位概況***注冊資金30萬元，現(xiàn)有職工50人，公司占地30萬平方米，主要經(jīng)營空車配貨、搬運、倉儲、車輛停放，汽車修理及汽車配件的銷售。為了發(fā)展興安盟物流業(yè)，經(jīng)烏蘭浩特市人民政府批準[烏政發(fā)（2003）46號]批文，由該公司開發(fā)建設烏蘭浩特市物流園區(qū)。三、編制依據(jù)興安盟國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要；興安盟物流服務業(yè)“十一五”專項規(guī)劃；烏蘭浩特市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃；《投資項目可行性研究指南》（電力出版社）；建設單位提供的其他資料。四、項目概況建設地點本項目擬在興安盟烏蘭浩特市建設。建設規(guī)模和目標項目占地總面積30萬平方米，建設總面積117900平方米。建成設施完善、設備先進、管理規(guī)范的現(xiàn)代物流園區(qū)。主要建設條件（1）符合規(guī)劃要求。該項目擬在烏蘭浩特市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設，該開發(fā)區(qū)的建設，已列入興安盟國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要。（2）市場容量大，烏蘭浩特市是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部區(qū)主要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地，其周邊地區(qū)均為全國商品糧基地，農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量大，同時，興安盟屬工業(yè)欠發(fā)達，當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展所需大宗工業(yè)產(chǎn)品均需從外地采購，因此，流入、流出量大。（3）城市依托條件好。項目所需的基礎設施均依托烏蘭浩特市，可節(jié)省投資，加快實施進度。（4）交通便利。項目地點位于G302國道北側，距烏蘭浩特市火車站10分鐘車程，距飛機場20分鐘車程。交通便利。項目投資及效益情況該項目計劃總投資24000萬元。其資金來源為申請自治區(qū)服務業(yè)引導資金200萬元，中央預算內(nèi)專項資金7000萬元，企業(yè)自籌及銀行貸款16800萬元。項目投入使用后，％，從財務評價角度分析，項目是可以接受的。五、主要技術經(jīng)濟指標本項目主要技術經(jīng)濟指標如表1－1所示主要技術經(jīng)濟指標表表1－1序號名 稱單位指標備注1占地面積㎡300,0002建筑面積㎡117,9003總 投 資萬元24,0004資金來源萬元24,000（1）自治區(qū)服務業(yè)引導資金萬元200（2）中央預算內(nèi)專項資金萬元7,000（3）企業(yè)自籌及銀行貸款萬元16,8005營業(yè)收入萬元第5年6利潤總額萬元2100第5年7財務內(nèi)部收益率％8財務凈現(xiàn)值萬元ic＝10％9投資回收期年4第二章 項目背景與建設的必要性一、項目背景物流，就是物品的空間移動，即按照用戶的要求，將物品從供給地向需求地轉移的過程?，F(xiàn)代物流是建立在信息網(wǎng)絡平臺基礎上，對各種物流資源和物流運作主體的整合和優(yōu)化配置，以最大限度地降低物流成本、提高物流效率，滿足客戶需要，實現(xiàn)物流活動的區(qū)域化（全球化）、信息化、標準化、系統(tǒng)化和社會化。在現(xiàn)代物流營運中形成新的價值鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)新的利潤源泉，促進經(jīng)濟和社會快速發(fā)展。世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體態(tài)勢全球范圍內(nèi)（主要體現(xiàn)在西方發(fā)達國家和地區(qū)）物流從20世紀50年代初步形成，到90年代末進入成熟發(fā)展階段。當今世界現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，主要呈現(xiàn)如下趨勢：（1）持續(xù)增長。2000年，全球物流業(yè)務總量（總支出） ，預計到2002年，全球物流支出將達到4萬億美元，%，比全球經(jīng)濟增長（GDP）高出1到2個百分點。預計今后五年間，世界物流業(yè)務總量將保持4%的增長速度。物流業(yè)成為拉動世界經(jīng)濟增長的重要力量。 （2）全球整合?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡目前已經(jīng)遍布全球，物流跨國公司已將物流網(wǎng)絡系統(tǒng)向全球延伸，物流企業(yè)間的并購風潮迭起，各個國家和地區(qū)物流企業(yè)的合作在更深層次的領域展開，具有互補性的大型物流公司結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流活動及生產(chǎn)要素的配置日益走向區(qū)域化和全球化。 （3）熱點東移。西方發(fā)達國家的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)進入成熟發(fā)展階段。有的國家和地區(qū)隨著加工業(yè)的轉移，物流增長速度趨緩，而中等發(fā)達國家和發(fā)展中國家在快速發(fā)展中物流需求迅速增大，都在積極推進現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)達國家和地區(qū)的物流企業(yè)紛紛將物流業(yè)務向發(fā)展中國家和地區(qū)轉移，使發(fā)展中國家成為當今發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱點。（4）服務社會化。倉儲、運輸、配送、代理、咨詢等各種物流活動實現(xiàn)有效鏈接，商流、物流、信息流、資金流進行系統(tǒng)集成，形成一體化、開放式的服務體系；第三方物流公司的迅速發(fā)展和物流服務的個性化，使物流服務社會化程度明顯提高。中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 我國從20世紀80年代開始引進物流理念，90年代開始在沿海開放地區(qū)引進中外合資的物流企業(yè)。2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合下發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》（國經(jīng)貿(mào)運行[2001]189號），并于同年6月召開了全國現(xiàn)代物流工作座談會，促使全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進入了全面起步階段。目前，全國的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有以下幾個特點：（1）全面起動。經(jīng)過近幾年的理論研討、媒體推動和政府倡導，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為各級政府和各類企業(yè)普遍關注的熱點問題。深圳、上海、廣州、天津等地對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)高度重視，制定出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃，一批現(xiàn)代物流重大項目已經(jīng)開始起動。深圳市將現(xiàn)代物流業(yè)作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，上海市把現(xiàn)代物流業(yè)列為四大新興產(chǎn)業(yè)之一。其他一些省市也都在制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并積極推進現(xiàn)代物流的實際工作。 （2）快速增長。未來10年，現(xiàn)代物流業(yè)是成長最快的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)預測，未來10年中國現(xiàn)代物流業(yè)增加值的增長將超過GDP的增長，中國將發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，用15年左右的時間，完成發(fā)達國家半個世紀所走過的發(fā)展歷程，快速推進中國物流進入成熟的發(fā)展階段。（3）潛力巨大。據(jù)測算，中國目前的物流成本約占GDP的20%左右。發(fā)達國家的物流成本僅占GDP的10%左右。按2001年全國GDP計算，全社會將有近1萬億元的物流市場空間。如果“十五”期間物流費用降低到占GDP的15%，每年可節(jié)約物流成本1000億元以上。（4）基礎薄弱。首先表現(xiàn)在思想認識相對落后，政府和企業(yè)界的多數(shù)人員對現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵和作用認識不清。二是物流設備和技術相對落后，特別是物流服務商和企業(yè)的信息化水平不高。三是人才短缺，培養(yǎng)和形成一支專業(yè)化的物流人才隊伍還需要相當長時間。四是市場化程度較低，市場機制作用不強，地區(qū)封鎖、部門分割現(xiàn)象仍較突出，構成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制性障礙。二、項目建設的必要性發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是推動興安盟經(jīng)濟快速增長的需要現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，可以進一步改善和提高興安盟投資環(huán)境，吸引更多的中外投資，培育新的經(jīng)濟增長點?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提高了物流運作效率、降低了流通費用，實現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，使現(xiàn)代物流業(yè)成為“第三利潤源”。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是興安盟優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、提高經(jīng)濟運行質量的需要現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然促進第三產(chǎn)業(yè)總量的增長和服務水平的提高，加快興安盟產(chǎn)業(yè)高級化的進程；供應鏈的形成及其作用的發(fā)揮，可以引導各類企業(yè)按照市場需求調(diào)整產(chǎn)品結構和企業(yè)的組織結構；現(xiàn)代物流技術的廣泛應用，可以有效提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營集約化程度和管理水平。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是進一步提升興安盟農(nóng)副產(chǎn)品集散地功能的需要現(xiàn)代物流業(yè)的快速充分發(fā)展，能夠充分發(fā)揮興安盟在東北經(jīng)濟區(qū)、東北亞地區(qū)的集散和輻射功能，順利實現(xiàn)和充分發(fā)揮烏蘭浩特市物流中心和阿爾山口岸物流中心的功能作用。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是推進興安盟經(jīng)濟走向國際化和市場化的需要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須與國際市場接軌，按照WTO的規(guī)則，提高物流運作的國際化水平。大批國外物流企業(yè)的引進，必將推動興安盟經(jīng)濟參與國際循環(huán)的深度和廣度?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必然打破地區(qū)封鎖和行政分割，推進經(jīng)濟的市場化進程，促進興安盟的體制創(chuàng)新和機制創(chuàng)新。50第三章 項目功能與需求分析一、項目功能物流業(yè)既是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的派生需求，也是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件；現(xiàn)代物流業(yè)是通過信息化、標準化、系統(tǒng)化對傳統(tǒng)相關產(chǎn)業(yè)改造后形成的新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)以其快速成長、比重提升和對產(chǎn)業(yè)群的影響作用而成為支柱產(chǎn)業(yè)，并對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮以下功能作用：牽動功能。通過物流業(yè)的充分發(fā)展，帶動加工業(yè)、農(nóng)業(yè)及商貿(mào)、金融、運輸業(yè)的快速發(fā)展。集散功能。更大范圍地為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供生產(chǎn)資料和生活資料的配送業(yè)務。 整合功能。對各產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的物流資源進行系統(tǒng)整合，提高資源的配置