【正文】 2）自主經(jīng)營(yíng)除自營(yíng)業(yè)務(wù)外，鼓勵(lì)、支持和幫助社會(huì)招商入駐的物流企業(yè)充分自主經(jīng)營(yíng)、做強(qiáng)做大。經(jīng)營(yíng)模式針對(duì)項(xiàng)目集群化、智能化和生態(tài)化的戰(zhàn)略定位及本項(xiàng)目的實(shí)際情況及廣隆物流的戰(zhàn)略選擇，項(xiàng)目將采用先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理模式：“社會(huì)招商，自主經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一管理，共同發(fā)展”。智能化：以大型電子商務(wù)交易平臺(tái)和物流信息服務(wù)平臺(tái)為特色，實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理平臺(tái)化、商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)化、物流全程跟蹤化、物流流向控制化和物流產(chǎn)業(yè)配套化。打造集總部經(jīng)濟(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)加工、公鐵聯(lián)運(yùn)、電子商務(wù)、大宗交易、教育培訓(xùn)、科技研發(fā)、物流金融、運(yùn)輸服務(wù)，信息服務(wù)為一體的現(xiàn)代化綜合性物流園區(qū)。項(xiàng)目戰(zhàn)略定位青龍******綜合物流園區(qū)項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位：河北青龍綜合******物流園區(qū)項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位是依托青龍******縣豐富的礦產(chǎn)資源和灤水集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造集總部經(jīng)濟(jì)、公鐵聯(lián)運(yùn)以及以鐵精粉為主要產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、交易為一體的現(xiàn)代綜合物流園區(qū)。（2）堅(jiān)持市場(chǎng)配置資源與政府調(diào)控相結(jié)合，在尊重市場(chǎng)選擇的前提下，符合秦皇島******市物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范和引導(dǎo)當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)布局。指導(dǎo)思想及發(fā)展原則指導(dǎo)思想：堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以降低物流成本、提高物流效率為宗旨，加快物流資源整合，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的集中發(fā)展，引進(jìn)大型物流企業(yè)區(qū)域總部和創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)型中小物流企業(yè)入駐，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，成為環(huán)渤海地區(qū)特別是京津唐地區(qū)的物流企業(yè)聚集區(qū)。選擇北線塔西鐵路還是選擇南線，尚未確定，兩條鐵路線各有利弊，北線投資小建設(shè)快但受另一條南線張曹線功能作用制約，選擇南線赤峰遷安線投資大但對(duì)河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展要有很大促進(jìn)作用。（3）專業(yè)鐵路線的投資建設(shè)鐵路投資現(xiàn)在正進(jìn)行規(guī)劃，選擇修建北線內(nèi)蒙境內(nèi)塔西線或南線修建赤峰遷安線。屆時(shí)該項(xiàng)目將成為華北及東北地區(qū)最大且營(yíng)利最好的化肥企業(yè)，總產(chǎn)能超百萬(wàn)噸，且技術(shù)為目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)線。內(nèi)蒙烏拉蓋管理區(qū)錫林河化肥有限公司正在投資新建年產(chǎn)46萬(wàn)噸合成氨80萬(wàn)噸尿素生產(chǎn)線，總投資42億，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)。③化工化肥板塊主要由河北遷安化肥股份有限公司和內(nèi)蒙烏拉蓋管理區(qū)錫林河化肥有限公司組成。旗下的西峽口鐵礦是遷安地區(qū)最主要的鐵礦之一，且鐵礦石品質(zhì)較好，年產(chǎn)鐵精粉60萬(wàn)噸以上。②河北灤水礦業(yè)板塊集團(tuán)鐵精粉2012年底年產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)噸左右。北京灤水控股集團(tuán)，全資控股四個(gè)二級(jí)產(chǎn)業(yè)板塊集團(tuán)，包括內(nèi)蒙天山煤業(yè)板塊、河北灤水礦業(yè)板塊、化工化肥板塊、貿(mào)易物流板塊，包括兩家大型化工化肥企業(yè)、四個(gè)鐵礦、控股兩個(gè)煤礦（錫盟準(zhǔn)哈諾爾煤田和赤峰阿旗天山煤業(yè)），三個(gè)物流貿(mào)易公司，資產(chǎn)總值超過(guò)百億元，年利潤(rùn)在10億元。物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)依靠北京灤水控股集團(tuán)雄厚的實(shí)力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈、豐富的物流市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)等有利條件?，F(xiàn)遷化集團(tuán)正進(jìn)行股權(quán)和產(chǎn)權(quán)重組，在北京成立了北京灤水控股集團(tuán)。圖 6：青龍******縣地理位置圖從青龍******縣的發(fā)展趨勢(shì)，青龍******經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)支撐，及青龍******縣得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)等方面來(lái)看，青龍******縣具有發(fā)展物流園區(qū)、成為秦皇島******市最重要的綜合物流基地的明顯優(yōu)勢(shì)。通過(guò)京建公路與遼寧建昌、凌源等地連接。其中河北青龍******經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)勞動(dòng)力資源豐富，有農(nóng)村剩余勞動(dòng)力2000余人。勞動(dòng)力資源。開(kāi)發(fā)區(qū)周邊設(shè)有4個(gè)模塊局，現(xiàn)有程控交換機(jī)5000線，隨著市場(chǎng)發(fā)展的需求，隨時(shí)可以擴(kuò)容；數(shù)據(jù)設(shè)備先進(jìn)，可提供1000兆以下寬帶傳輸設(shè)備；可為企事業(yè)單位、住戶提供安全監(jiān)控設(shè)備和安裝調(diào)測(cè)服務(wù)；可為企事業(yè)單位提供視頻電話會(huì)議設(shè)備和安裝調(diào)測(cè)服務(wù)項(xiàng)目；周邊有7個(gè)移動(dòng)基站，可滿足移動(dòng)客戶的需求；周邊具有通信桿路100多桿公里，光纜150皮長(zhǎng)公里，電纜200皮長(zhǎng)公里。完全能夠滿足企業(yè)用水需求。給、排水。電力條件。通過(guò)京建公路與遼寧建昌、凌源等地連接。交通條件。開(kāi)發(fā)區(qū)位于大巫嵐鎮(zhèn)，四周山巒環(huán)繞，地勢(shì)東北偏高，西南偏低。（星干河段）路橋工程即將全面開(kāi)工建設(shè)。目前，開(kāi)發(fā)區(qū)相關(guān)機(jī)構(gòu)高標(biāo)準(zhǔn)編制了《河北青龍******經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》和《河北青龍******經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》。2011年，, 。2011年2月，被河北省政府批準(zhǔn)為省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)?？h治所在地為青龍******鎮(zhèn)。青龍******具有類型多、分布廣、品位高的旅游資源，有都山、南山、桃林湖、冷口溫泉，尤其是被稱為“塞外黃山”的國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)—祖山，地處北京、承德、秦皇島******旅游金三角中心地帶。有野生動(dòng)物130多種，野生中藥材450余種，年產(chǎn)各類中藥材2萬(wàn)噸，“燕山黃芪”、“金絲黃芩”、“都山黨參”、“木頭凳枸杞”久負(fù)盛名，暢銷全國(guó)，出口韓國(guó)和東南亞。三是山野資源?，F(xiàn)有蘋(píng)果、板栗等各類干鮮果樹(shù)61萬(wàn)畝，果品常年產(chǎn)量18萬(wàn)噸。其中鐵礦探明儲(chǔ)量15億噸，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量50億噸，年產(chǎn)鐵精粉806萬(wàn)噸；黃金遠(yuǎn)景儲(chǔ)量80余噸，年產(chǎn)量近3萬(wàn)兩；花崗巖總儲(chǔ)量26億立方米，年產(chǎn)石板材400萬(wàn)平方米。（1）青龍******縣的資源青龍******縣境內(nèi)主要有四大資源：一是礦產(chǎn)資源。青龍******縣基本情況青龍******滿族自治縣位于河北省東北部，秦皇島******市境內(nèi)，地處燕山東麓古長(zhǎng)城北側(cè)，面積3309平方千米，%。（4）秦皇島******市物流業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)秦皇島******“一市連五省（市）”得天獨(dú)厚的地理區(qū)位，為發(fā)展物流業(yè)提供了天然便利，公路交通的發(fā)展為發(fā)展周邊區(qū)域物流提供了更為便利的條件，秦皇島******市將成為唐山港、秦皇島******港和天津港通向腹地的中轉(zhuǎn)站，也將是赤峰和朝陽(yáng)等蒙東、遼西城市的出海樞紐。雖然當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)處于自發(fā)聚集狀態(tài)，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，各種物流企業(yè)不斷出現(xiàn)，現(xiàn)有的辦公場(chǎng)地及配套設(shè)施在規(guī)模和技術(shù)已跟不上物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了不少企業(yè)在路邊，甚至在自己的車中辦公等現(xiàn)象。④從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，專業(yè)人才缺乏從事物流的專業(yè)管理人才少，從業(yè)人員魚(yú)龍混雜，整體素質(zhì)不高，個(gè)別企業(yè)誠(chéng)信度不高，不僅會(huì)影響企業(yè)發(fā)展，而且會(huì)破壞城市形象，進(jìn)而影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)現(xiàn)代化設(shè)備如電腦、復(fù)印機(jī)、傳真等普及和使用率低，只有少數(shù)物流企業(yè)擁有自己的企業(yè)網(wǎng)站。運(yùn)輸工具運(yùn)營(yíng)效率低，專業(yè)化缺乏。作為投資者，依然是只單純地提供場(chǎng)地或基礎(chǔ)設(shè)施，收取租金，為經(jīng)營(yíng)者提供簡(jiǎn)單的服務(wù)，沒(méi)有有效地整合物流產(chǎn)業(yè)鏈。但是，隨著市場(chǎng)需求的增加，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)無(wú)論從整體規(guī)模上，還是結(jié)構(gòu)檔次上仍存在需要改進(jìn)的問(wèn)題。目前，一期運(yùn)通建材裝飾城已基本建設(shè)完畢。運(yùn)通物流中心緊鄰北港貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)通物流中心，在2005年被列為河北省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。目前，百路通貨運(yùn)市場(chǎng)和北港貨運(yùn)市場(chǎng)及其周邊，已成為秦皇島******市物流企業(yè)聚集地。北港貨運(yùn)市場(chǎng)目前經(jīng)營(yíng)狀況良好，現(xiàn)有辦公用房達(dá)到100%出租，院內(nèi)停車場(chǎng)配有監(jiān)控、晚間照明、出入刷卡等較完善的安保設(shè)備，是秦皇島******市目前管理較好的貨運(yùn)市場(chǎng)。北港貨運(yùn)市場(chǎng)北港貨運(yùn)市場(chǎng)位于京沈高速公路秦皇島******北出口附近，占地約50畝，是秦皇島******大型物流企業(yè)中運(yùn)物流有限公司下屬單位，主要為中運(yùn)物流提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。②秦皇島******市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著市場(chǎng)需要，秦皇島******市市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)了不同類型的物流服務(wù)企業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)初具雛形，但是物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，產(chǎn)業(yè)聚集程度不高，現(xiàn)代物流業(yè)尚處于初步發(fā)展階段。鐵路方面，秦皇島******站年接卸能力達(dá)9000萬(wàn)噸，境內(nèi)地方鐵路年接卸能力300萬(wàn)噸。港口生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展，全市港口貨物吞吐量為25081萬(wàn)噸。2011年末，全市公路通車?yán)锍?620公里，其中高速公路里程達(dá)168公里。全市總?cè)丝?00萬(wàn)，其中市區(qū)人口82萬(wàn)。民航開(kāi)通了至上海、廣州、哈爾濱、杭州、大連、黑河等國(guó)內(nèi)數(shù)十條航線。秦沈客運(yùn)專線、京哈鐵路、津山鐵路、大秦鐵路四條鐵路干線和京哈高速公路、沿海高速公路、承秦高速公路、10205國(guó)道貫穿全境。秦皇島******市轄北戴河、山海關(guān)、海港區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)三個(gè)市轄區(qū)和撫寧、昌黎、盧龍、青龍******滿族自治縣四個(gè)縣，截止2011年底全市總?cè)丝谝堰_(dá)到300萬(wàn)。秦皇島******市經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展情況（1）秦皇島******市概況秦皇島******，簡(jiǎn)稱秦，位于中國(guó)河北省東北部，首批全國(guó)沿海開(kāi)放城市。進(jìn)一步強(qiáng)化港口、鐵路、公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施及集疏通道建設(shè)，改進(jìn)運(yùn)輸方式，整合物流資源，提高承運(yùn)能力，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。加快向高附加值業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸，拓展物流服務(wù)功能，增強(qiáng)物流資源的整合能力。（3）河北省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃河北省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃明確指出，加快推進(jìn)物流資源向重點(diǎn)區(qū)域、節(jié)點(diǎn)城市和集聚區(qū)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)集聚發(fā)展。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展深入推進(jìn)，12月，國(guó)家發(fā)改委在南京召開(kāi)“第三屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，公布了130家“全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)”。物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展速度加快。30家物流企業(yè)通過(guò)國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中5A級(jí)5家、4A級(jí)10家、3A級(jí)11家、2A級(jí)4家。省發(fā)改委重點(diǎn)調(diào)度的100個(gè)物流業(yè)調(diào)整和振興項(xiàng)目，已建成投產(chǎn)56個(gè)，完成投資760億元。19個(gè)省級(jí)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和7個(gè)環(huán)首都現(xiàn)代物流園區(qū)編制了開(kāi)發(fā)建設(shè)方案，啟動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商引資，550家區(qū)內(nèi)物流企業(yè)納入省級(jí)財(cái)稅優(yōu)惠兌現(xiàn)政策范疇。物流項(xiàng)目建設(shè)得到進(jìn)一步重視和支持。2011年7月，河北港口集團(tuán)控股組建了煤炭物流公司，將建立起覆蓋整個(gè)煤炭物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行模式，成為高效的第三方煤炭物流供應(yīng)商和服務(wù)商。2011年河北省港航發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性突破，港口貨物吞吐量突破7億噸，秦皇島******港、唐山港、黃驊港均躋身億噸大港行列；唐山港貨物吞吐量突破3億噸大關(guān)，成為河北省第一大港，位列全國(guó)第八。作為沿海大省，河北省海岸線長(zhǎng)487公里，具有建港、發(fā)展海上運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和良好的資源條件，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分。其中，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4756公里，新建成高速公路449公里；新、。河北省近年來(lái)大力加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已初步形成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航組成的較完備的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。與物流相關(guān)的行業(yè)如交通運(yùn)輸、鐵路、航空、港口、商務(wù)、海關(guān)、郵政等，都把物流作為重點(diǎn)納入自身發(fā)展規(guī)劃之中；有的在交通運(yùn)輸規(guī)劃中提出要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，有的在商貿(mào)流通規(guī)劃中突出了糧食、果蔬、生鮮肉禽和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，還制定了與規(guī)劃相配套的實(shí)施細(xì)則等等?！逗颖毖睾５貐^(qū)發(fā)展規(guī)劃》經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，為沿海港口發(fā)展提出更高的目標(biāo)。制定出臺(tái)了《河北省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，組織實(shí)施了《河北省冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《河北省煤炭物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《河北省快遞服務(wù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等一批專項(xiàng)規(guī)劃。2010年省政府召開(kāi)物流工作會(huì)議，全面安排部署物流工作。%。2011年，%；，%。圖 4：20062011年河北省生產(chǎn)總值及增速變化數(shù)據(jù)來(lái)源：河北省20072011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)（2）河北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀河北省物流發(fā)展速度較快，物流需求日益擴(kuò)大，貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)明顯。河北省工、農(nóng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的訴求及良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。圖 3：河北行政區(qū)劃示意圖河北省產(chǎn)業(yè)齊備、特色鮮明，大力實(shí)施以新型工業(yè)化為核心的發(fā)展戰(zhàn)略，裝備制造業(yè)、鋼鐵工業(yè)、石化工業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)、食品工業(yè)、建材工業(yè)、紡織服裝業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)有了較好的基礎(chǔ)。境內(nèi)高速公路達(dá)4756公里，出省主要通道全部高速化。河北省地處中國(guó)北部環(huán)渤海地區(qū)，東鄰渤海灣，南連河南、山東，西靠山西，北毗遼寧、內(nèi)蒙，懷抱京津。大力發(fā)展物流園區(qū)將成為我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，成為政府和企業(yè)共同促進(jìn)物流發(fā)展的最佳切入點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)。目前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，非常需要采用物流園區(qū)這種形式對(duì)現(xiàn)有物流資源和物流企業(yè)進(jìn)行整合。因此未來(lái)集商品集散、物流管理為一體的綜合大型商貿(mào)物流中心的出現(xiàn)，不但是物流中心的發(fā)展方向，也給商貿(mào)物流園的發(fā)展指明了道路。相比之下，部分物流園區(qū)的服務(wù)內(nèi)容單一，其所提供的服務(wù)局限于庫(kù)房貨場(chǎng)出租和物流設(shè)備租賃，不能滿足客戶差異化的需求，不能對(duì)入駐園區(qū)企業(yè)的運(yùn)作提供各種支持性配套服務(wù)，整個(gè)園區(qū)難以為客戶提供高附加值的物流服務(wù)，導(dǎo)致物流園區(qū)招商不力、入駐不佳、客戶留不住、效益不好。一些園區(qū)將招商重點(diǎn)放在與園區(qū)發(fā)展思路一致的高端、品牌客戶上，逐漸淘汰小、亂、差業(yè)戶，提高公司品牌形象和利潤(rùn)升值空間。在企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)的原因中，依據(jù)選擇頻數(shù)依次是交通方便，配套設(shè)施齊全，服務(wù)質(zhì)量高，園區(qū)品牌好，交易條件好，優(yōu)惠條件，租金便宜。我國(guó)部分一線城市（上海、深圳等）物流用地地價(jià)已達(dá)60~100萬(wàn)元/畝，導(dǎo)致物流園區(qū)固定資產(chǎn)投資成本大幅度上升，大幅度加大了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。很多園區(qū)土地手續(xù)辦理放緩，部分項(xiàng)目不能如期開(kāi)工；后續(xù)土地儲(chǔ)備不足，影響遠(yuǎn)期規(guī)劃和發(fā)展。土地政策是園區(qū)最希望得到的優(yōu)惠政策，這一現(xiàn)象在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尤為突出。目前，規(guī)劃不充分和戰(zhàn)略定位不明確兩項(xiàng)因素是很多物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中遇到的最大阻力。影響企業(yè)入駐物流園區(qū)的主要原因中，依據(jù)選擇頻度依次是本地物流企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模，離市中心太遠(yuǎn)，人員上班不方便，遷入費(fèi)用昂貴，配套設(shè)施太差，租金太貴以及管理水平落后。其次，科學(xué)選址對(duì)物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)很重要。調(diào)查表明，存在多種因素影響物流園區(qū)發(fā)展。在節(jié)點(diǎn)的設(shè)置、資源的聯(lián)絡(luò)與調(diào)配、重點(diǎn)戰(zhàn)略物資與應(yīng)急物資的儲(chǔ)備等多個(gè)方面沒(méi)有形成整體的規(guī)劃，造成區(qū)域物流園區(qū)之間缺乏聯(lián)系、各自為政，難以較好地適應(yīng)國(guó)家整體物流布局的需要和滿足企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的需求，造成資源浪費(fèi)、銜接不暢、配置不平衡。由于省級(jí)以下政府在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局和大局方面關(guān)注相對(duì)弱一些，容易偏重地方發(fā)展，所以很有可能會(huì)造成同一地區(qū)或小區(qū)域范圍內(nèi)有多個(gè)園區(qū)存在，同時(shí)各地政府也會(huì)出臺(tái)不同的優(yōu)惠政策吸引建設(shè)投資，可能導(dǎo)致一些不良競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)。在政府規(guī)劃推動(dòng)建設(shè)的物流園區(qū)中，通過(guò)省級(jí)政府審批的占32%；地市級(jí)政府審批的占59%；區(qū)縣級(jí)政府審批的占9%。我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展存在的問(wèn)題及解決策略物流園具有跨行業(yè)、跨地區(qū)、多功能、多層次的屬性，規(guī)范管理有利于發(fā)展物流園區(qū)的建設(shè)，客觀