【正文】 要港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè) 根據(jù)主要港區(qū)功能定位和在不同貨類運(yùn)輸中的作用， ***區(qū) 、 ***區(qū) 、 ***港區(qū) 2021 年和 2020 年吞吐量發(fā)展水平 見表 1 ***港主要港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè) 表 1 港區(qū) 2021 2021 2020 合計(jì) 合計(jì) 出口 進(jìn)口 合計(jì) 出口 進(jìn)口 港口吞吐量合計(jì) 4100 600 3500 8400 1000 7400 ***區(qū) 500 200 300 1100 300 800 煤炭 8 100 100 200 200 石油及制品 100 100 100 100 礦建材料 40 40 100 100 ***區(qū)物流園區(qū)項(xiàng)目建議書 ***市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 編制 13 木材 10 10 50 50 非金屬礦石 50 50 50 50 化肥 10 10 30 30 鹽 10 10 40 10 30 糧食 100 100 300 300 其他 80 40 40 230 90 140 集裝箱箱量 5 10 5 5 旅客 10 5 5 10 5 5 ***區(qū) 3600 400 3200 7300 700 6600 煤炭 1000 1000 1800 1800 石油及制品 1750 1750 2050 2050 其中：原油 1700 1700 2021 2021 金屬礦石 1700 1700 1700 1700 鋼鐵 300 210 90 400 300 100 礦建材料 150 150 400 400 水泥 100 100 300 300 其他 300 190 110 650 400 250 集裝箱箱量 10 5 5 50 25 25 ***港區(qū) 旅客 10 5 5 20 10 10 集疏運(yùn)量預(yù)測(cè) 根據(jù)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)和貨物流向分析，考慮各種運(yùn)輸方式合理分配，預(yù)測(cè) ***港分 貨類分運(yùn)輸方式集疏運(yùn)量。 根據(jù)未來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析，特別是不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期我國國內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)將更加頻繁，尤其是南北方的物資交流，因此， ***港內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸也相應(yīng)會(huì)有所發(fā)展，據(jù)此預(yù)測(cè) 2021 年及 2020 年港口內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量將分別達(dá) 5 萬 TEU 和 10 萬 TEU 水平。此外隨著遠(yuǎn)期港口后方集疏運(yùn)通道的進(jìn)一步建設(shè)，以及西部大開發(fā)的日益深入，將可吸引部分西部地區(qū)及中南地區(qū)外貿(mào)集裝箱 貨物從 ***港運(yùn)輸，預(yù)計(jì)這部分箱量2021 年及 2020 將達(dá) 1 萬 TEU 和 5 萬 TEU。 通過對(duì) ***市外貿(mào)進(jìn)出口額預(yù)測(cè)和集裝箱生成機(jī)制分析，采用多因素動(dòng)態(tài)生成系數(shù)法，預(yù)測(cè)未來 2021 年及 2020 年 ***市外貿(mào)集裝箱生成量分別為 20 萬 TEU 和 60 萬 TEU。綜上所述，預(yù)測(cè) 2021 年及 2020 年 ***港石油及其制品吞吐量將分別為 1850 萬噸和 2150 萬噸。據(jù)此預(yù)測(cè) 2021 年及 2020 年茂石化需原油分別為 2021 萬噸和3000 萬噸左右，全部通過外貿(mào)進(jìn)口解決，其中通過湛江港接卸的原油量將保持在 500 噸水平。 石油及其制品吞吐量預(yù)測(cè) 2021 年茂石化原油加工量為 1300 萬噸左右，目前茂石化生產(chǎn)所需的原油全部為外貿(mào)進(jìn)口，通過 ***、湛江兩港接卸。未來 ***省生產(chǎn)力布局將打破地區(qū)行政和行業(yè)壁壘，形成各具特色、同時(shí)又充分協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局形態(tài)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展由中心向兩翼、沿海向內(nèi)陸延伸范圍的不斷擴(kuò)大，區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，將對(duì)港口運(yùn)輸提出新的需求，從而保進(jìn)港口吞吐量快速增長(zhǎng)。隨著 ***港后方集疏運(yùn)通道條件的不斷改善，尤其是溝通我國西南部地區(qū)的運(yùn)輸通道的建設(shè)，以及港口建設(shè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，將不斷提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力，使 ***港逐步發(fā)展成為西南部地區(qū)與外界交流的又一條便捷通道，港口吞吐量將隨著西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展而顯著增長(zhǎng)。 國家“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略政策實(shí)施為港口功能拓展提供空間 國家“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略政策的實(shí)施將有力地促進(jìn)西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量 水平的提升。 外向型 經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，港口外貿(mào)物資運(yùn)輸量進(jìn)一步增加 隨著我國對(duì)外開放的不斷深入，對(duì)外貿(mào)易將呈較高速度的增長(zhǎng)，近年來 ***省完成的外貿(mào)進(jìn)出口額一直占全國的 1/3 左右，是我國外向型 經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，未來 ***省外向型經(jīng)濟(jì)仍將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。 ***港為 ***石化的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，并為 ***市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。 項(xiàng)目投入總資金 該項(xiàng)目總投資金額 3000 萬。 3) 公路與城市道路 港區(qū)已建設(shè)的一條高標(biāo)準(zhǔn)的疏港大道與 廣湛高速公路馬踏出入口連接，疏港大道設(shè)計(jì)雙向 6 車道，道路紅線控制寬度 60m，而園區(qū)位于疏港大道的西南側(cè)，園區(qū)的進(jìn)院道路規(guī)劃從疏港大道上引接。 ***區(qū) 擁有“水深好、泥沙少、掩護(hù)佳、建設(shè) 快、造價(jià)低”的特點(diǎn)，可建成 30 萬噸級(jí)碼頭泊位 1 個(gè)， 20 萬噸級(jí)碼頭泊位 2 個(gè)，10 萬噸級(jí)碼頭泊位 12 個(gè)，大型集裝箱碼頭 7 個(gè)， 5 萬噸級(jí)及以下碼頭泊位 56 個(gè)，總計(jì)達(dá) 76 個(gè)萬噸以上的碼頭泊位，規(guī)劃吞吐能力達(dá) 3． 5億噸，位居我國規(guī)劃港口的前列。 （ 2）交通條件 ***市現(xiàn)狀公路四通八達(dá)，國道 207 線、 325 線縱橫貫穿全市，東連廣州，南往湛江、西接廣西，新建的茂湛高速、陽茂 高速、環(huán)市西一級(jí)公路，大大改善了全市的公路交通狀況，全市公路通車總里程7934km，其中高速公路 38km，一級(jí)公路 ，二級(jí)公路 ，公路密度為每百平方公里國土 ，市區(qū)至市內(nèi)各縣（市、區(qū)）改擴(kuò)一級(jí)公路基本完成，公路運(yùn)輸已與全國公路聯(lián)網(wǎng)； ***至廣州有三茂、河茂鐵路相通，三茂鐵路與京廣、廣九線相連，河茂鐵路與黎湛線交匯，三茂鐵路和河茂鐵路的 ***段共計(jì) 123km，年通過能力達(dá)1400 104t，目前，洛湛鐵路正在修建中，該鐵路將直接延伸到廠區(qū)的東北部； ***港 ***區(qū) 是國家對(duì)開 放一類口岸，已建成 5 個(gè)萬噸級(jí)集***區(qū)物流園區(qū)項(xiàng)目建議書 ***市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 編制 7 裝箱、成品油碼頭，擁有全國最大的 30 萬噸級(jí)單點(diǎn)系泊原油接卸系統(tǒng)，年吞吐能力 1759 萬噸，港口距香港 178 海里，距澳門 156 海里，是西南地區(qū)通往港澳和東南亞地區(qū)最近的出海口這一；市區(qū)距湛江機(jī)場(chǎng) 90 公里， 1 個(gè)多小時(shí)車程，交通十分方便；園區(qū)至 325 國道僅 6km路程，距廣湛高速馬踏出入口 13km。設(shè)置一定容量的程控交換機(jī)，以適當(dāng)?shù)闹欣^方式接入鄰近市話網(wǎng)。 ***區(qū)物流園區(qū)項(xiàng)目建議書 ***市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 編制 6 2）供電 目前， **