【正文】 效率。 服務(wù)功能。為用戶提供多功能、標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化的服務(wù)，促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。 二、區(qū)位分析興安盟地處內(nèi)蒙古東北部，西邊與蒙古共和國(guó)接壤，近鄰本區(qū)城市有通遼市、呼倫貝爾市和赤峰市，南面與東三省的省會(huì)長(zhǎng)春、沈陽、哈爾濱相距都在500公里左右。按照聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署的規(guī)劃，修通“兩山”（阿爾山－蒙古喬巴山）鐵路，可以使阿爾山－圖們鐵路成為東出圖們江口，南通蒙古而北聯(lián)西伯利亞大鐵路的橫貫東北地區(qū)的第三條國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)干線，并可經(jīng)白城南下通遼、赤峰、通錦州港、營(yíng)口市鲅魚圈海港；通大連港，或經(jīng)丹東通朝鮮；經(jīng)白城市北上通齊齊哈爾、哈爾濱，或修通“兩伊”（伊爾施－伊敏）鐵路，北上通海拉爾，與濱洲線聯(lián)結(jié)，從而形成－“一口通七口”（阿爾山口岸－圖們江口、大連、丹東、營(yíng)口、錦州、滿洲里、緩芬河）的局面，從公路運(yùn)輸上可以通過111國(guó)道北上至扎賚特旗－扎蘭屯市－阿榮旗－加格達(dá)奇，南下至通遼－赤峰－北京；通過302國(guó)道東北至白城市－長(zhǎng)春市－圖們江；通過202省道至阿爾山－呼倫貝爾市；通過通遼、白城等城市直達(dá)沈陽、哈爾濱、大連、丹東、齊齊哈爾等東北各大城市，從而使興安盟從東北經(jīng)濟(jì)區(qū)東北亞地區(qū)中封閉的死角一路而成國(guó)際交通要沖，“七口通商”的樞紐通衢，形成對(duì)外開放的良好發(fā)展環(huán)境。修通“兩山”鐵路，則可形成圖們江口西行聯(lián)結(jié)西伯利亞大鐵路，比原有西伯利來亞大鐵路近1000多公里，比濱洲線近上百公里，而且聯(lián)接中、俄、朝、蒙四國(guó)的國(guó)際鐵路路線，不僅可有效提高東北亞地區(qū)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)能力，而且能夠有效地改變東北地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)牟缓侠頎顩r，緩解滿洲里、緩芬河口岸飽和倉(cāng)儲(chǔ)積壓的矛盾，又可有效地發(fā)揮阿爾山－圖們鐵路的運(yùn)輸潛力，從而使我國(guó)東北地區(qū)的交通條件得到顯著改善，有效地提高在東北亞地區(qū)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力地位。中蒙、中俄經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性，決定了在興安盟設(shè)立阿爾山一類口岸的必要性。蒙古資源豐富，特別是草場(chǎng)資源和畜牧業(yè)資源。蒙古經(jīng)濟(jì)處于調(diào)整時(shí)期，缺乏輕工、糧食、機(jī)電產(chǎn)品。而我國(guó)東北地區(qū)是國(guó)家重要的冶金、機(jī)電、輕工、糧食產(chǎn)品基地。產(chǎn)品物美價(jià)廉，很受蒙古的歡迎。開放阿爾山口岸，即為興安盟以及東北三省的產(chǎn)品打入蒙古市場(chǎng)，進(jìn)而北上俄羅斯，進(jìn)入東歐提供了一條更為便利、直接的通道，對(duì)于吉林、遼寧及興安盟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將起到極大的促進(jìn)作用。同時(shí)，蒙古畜產(chǎn)品，礦產(chǎn)資源豐富，與我國(guó)具廣泛的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作領(lǐng)域。聯(lián)合開發(fā)計(jì)劃署認(rèn)為，設(shè)立阿爾山口岸，對(duì)振興整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)，特別是蒙古經(jīng)濟(jì)有著極其重要的作用，給予了高度評(píng)價(jià)。蒙古曾把設(shè)立阿爾山一類口岸作為接受東北亞經(jīng)濟(jì)圈的輻射，振興經(jīng)濟(jì)的重要手段。三、興安盟物流分析興安盟及烏蘭浩特市客貨運(yùn)輸指標(biāo)興安盟主要年份客貨運(yùn)輸綜合指標(biāo)表3－1項(xiàng)目計(jì)量單位1980年1985年1990年1995年2000年2001年2002年1980年－2002年平均增長(zhǎng)％公路客運(yùn)量萬人586632637公路貨運(yùn)量萬噸82106312301250公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里476884532148764公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里866188635099626烏蘭浩特市主要年份客貨運(yùn)輸綜合結(jié)構(gòu)表3－2項(xiàng)目計(jì)量單位1980年1985年1990年1995年2000年2001年1980年－2002年平均增長(zhǎng)％公路客運(yùn)量萬人307862177186公路貨運(yùn)量萬噸46619094426478公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人公里630527254811410214800公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬噸公里247105728052133357303720027興安盟物流分析（1）經(jīng)濟(jì)總量1）社會(huì)總產(chǎn)出165億元，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值86億元，社會(huì)零售總額50億元，固定資產(chǎn)投資100億元。2）財(cái)政總收入8億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入6000元，農(nóng)民人均收入1294元。3）國(guó)內(nèi)貿(mào)易總額40億元，進(jìn)出口貿(mào)易總額1000萬美元。（2）地方主要產(chǎn)品情況1）糧食400萬噸2）畜禽產(chǎn)品80萬噸其中：奶類20萬噸3）林產(chǎn)品（木材）100萬噸4）原煤300萬噸5）飼料200萬噸6）輕工業(yè)產(chǎn)品300萬噸7）鋼鐵100萬噸8）水泥100萬噸9）飼草100萬噸10）其它400萬噸總計(jì)：2100萬噸（3）生產(chǎn)資料投入1）煤（工業(yè)加生活用煤）600萬噸2）鐵100萬噸3）石灰石100萬4）化肥100萬噸5）砂石100萬噸6）煙草10萬噸7）糧食200萬噸8）其它500萬噸總計(jì)（進(jìn)出口商品總量3810萬噸）1710萬噸（4）盟內(nèi)主要商品消費(fèi)1）糧食：盟內(nèi)消費(fèi)120萬噸，外銷量280萬噸2）鋼材：盟內(nèi)消費(fèi)品50萬噸，外銷50萬噸3）木材：外銷80萬噸4）水泥：內(nèi)銷30萬噸，外銷70萬噸5）飼草：外銷80萬噸6）奶業(yè)：外銷15萬噸（5）產(chǎn)品物理特征與需求特點(diǎn)產(chǎn)品物理特性：1）固體物多，糧食多，不耐儲(chǔ)存品種多。2）物狀變化小，重量損失少。3）輕狀物多，重狀物少。產(chǎn)品需求特點(diǎn)：季節(jié)性需求變化大，季節(jié)性銷售變化大，季節(jié)性生產(chǎn)變化大，主要為農(nóng)牧業(yè)經(jīng)濟(jì)。（6）產(chǎn)品運(yùn)輸方式鐵路20％，公路80％（7）運(yùn)輸成本和國(guó)內(nèi)其它地區(qū)持平，國(guó)家統(tǒng)一定價(jià)，內(nèi)蒙較低。（8）運(yùn)輸批量1）糧食集中在秋、冬一次性批量外運(yùn)。2）煤炭在秋、冬大部分一次性運(yùn)入。3）木材外運(yùn)在冬季。4）水泥運(yùn)輸集中在春、夏兩季。5）全年進(jìn)入運(yùn)輸綜合平衡，進(jìn)出平衡。6）存儲(chǔ)特點(diǎn)露天存儲(chǔ)占65％，封閉存儲(chǔ)20％，散棚存儲(chǔ)10％，冷凍存儲(chǔ)5％。從上述可以看出，在興安盟很有必要設(shè)立一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加油、信息配載、停車、汽車維修、檢測(cè)、餐飲住宅等多功能為一體的物流中心，以確保東三省、興安盟和蒙古及俄羅斯等國(guó)的產(chǎn)品有一個(gè)較大的物流集散地。烏蘭浩特市做為興安盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通的中心，承擔(dān)著全盟1/3以上的客貨運(yùn)輸任務(wù)，是全盟的交流樞紐和中轉(zhuǎn)站，因此很有必要把物流中心建在烏蘭浩特市。目前，興安盟的物流發(fā)展已完全落后于發(fā)達(dá)地區(qū)，首先從供應(yīng)物流角度考慮，全盟沒有形成完整的供應(yīng)物流需要的因素如：供貨品種、數(shù)量、頻率、運(yùn)輸方式、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用及信息網(wǎng)絡(luò)；其次，沒有生產(chǎn)物流，沒有高的生產(chǎn)物流管理水平是無法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的目標(biāo)，也無法實(shí)現(xiàn)全盟高效的物流管理水平；再次，銷售物流面對(duì)的大部分客戶是各級(jí)經(jīng)銷商和最終用戶即消費(fèi)市場(chǎng)，就必須有其統(tǒng)一和規(guī)范的運(yùn)作模式，才能使烏蘭浩特市物流市場(chǎng)規(guī)范動(dòng)作，并提升到相應(yīng)的物流管理水平。為了徹底解決興安盟物流發(fā)展所存在的問題，結(jié)合烏市物流發(fā)展的實(shí)際，必須高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)烏蘭浩特物流中心。第四章 建設(shè)規(guī)模與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目占地面積30萬平方米。二、建設(shè)內(nèi)容該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：物流中心辦公樓7500平方米，一層為貨運(yùn)中心和展廳，二層為網(wǎng)絡(luò)信息中心，三層為綜合辦公室。司乘休閑公寓15000平方米，包括休閑、娛樂、餐飲、商業(yè)、旅店共5層。汽車配件維修城（包括汽車保養(yǎng)廠、汽車配件城、汽車美容城、車輛檢測(cè)站共計(jì)20000平方米）。在臨道處建一大型加油站，占地面積10000平方米，建筑面積3000平方米。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)占地面積80000平方米，分自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、普通倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、農(nóng)用物資倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、超載卸貨區(qū)，共有倉(cāng)庫(kù)50個(gè)，其中保暖庫(kù)10個(gè)、冷庫(kù)10個(gè)，建筑面積70000平方米。停車場(chǎng)占地面積40000平方米，其中貨車停車場(chǎng)30000平方米，農(nóng)用停車場(chǎng)10000平方米，全部硬化。消防占地3000平方米，建筑面積2000平方米。大門處設(shè)安全保衛(wèi)室占地200平方米，建筑面積100平方米。鍋爐房占地800平方米，建筑面積300平方米。硬化其它設(shè)施處地面，包括倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、辦公樓、消防等處加上停車場(chǎng)、堆場(chǎng)共計(jì)12萬平方米，其它地面為砂石地面。1堆場(chǎng)2萬平方米，全部硬化。第五章 建設(shè)條件一、烏蘭浩特物流園區(qū)地理位置烏蘭浩特物流中心位于烏市東南部，國(guó)道111線與302線交匯處，規(guī)劃控制面積為30萬平方米。二、自然地理?xiàng)l件地理位置烏蘭浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的大興安嶺南段東麓。東經(jīng)121176。50′－122176。20′，北緯45176。55′－46176。18′。烏蘭浩特市屬寒溫帶大陸性氣候，特點(diǎn)是冬季寒冷漫長(zhǎng)干燥，夏季酷熱短促多雨，春季多風(fēng)，秋季溫降急劇。℃，℃，最低－℃，降水集中于六、七、八三個(gè)月，占全年總降水量的75％左右。，最大積雪日數(shù)102日，最大積雪厚度260mm，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅奔拔鞅蔽?，／s，／s，凍結(jié)時(shí)間多在10月下旬。地形、地貌、地震烏蘭浩特市位于罕山腳下，是洮兒河、歸流河的沖擊平原，兩條河流分別環(huán)繞城東和城西，地形東西向地勢(shì)平坦，南北向呈北高南低態(tài)勢(shì)。烏蘭浩特市城區(qū)中心地貌類型為沖擊平原和河漫及河床階地，北邊及東邊為丘陵地區(qū)。烏蘭浩特地區(qū)地震烈度小于六度。工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、主要是中生代火成巖和新生代第四紀(jì)沖積層。在市區(qū)內(nèi)，沖積層為填土，－1米，下層為卵石層，厚度10－11米，卵石層中局部有亞粘土薄層,分層極不規(guī)律，卵石層可作基礎(chǔ)持