【正文】 繼續(xù)扶持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，支持其建立原料基地，開發(fā)新產(chǎn)品，拓展國內(nèi)外市場(chǎng)。推廣龍頭帶基地、公司連農(nóng)戶、產(chǎn)加銷一條龍等多種模式，建立健全企業(yè)與農(nóng)戶利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的經(jīng)營機(jī)制，使農(nóng)民更多地分享農(nóng)產(chǎn)品加工、流通環(huán)節(jié)的收益。發(fā)展各種新型專業(yè) 合作經(jīng)濟(jì)組織，提高農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度。 支持黃淮地區(qū)的商丘、信陽、周口、駐馬店市充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展農(nóng)畜產(chǎn)品精深加工，培育龍頭企業(yè)，建成全國重要的糧食和畜產(chǎn)品加工基地；加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐，重點(diǎn)發(fā)展醫(yī)藥、煤化工、能源、輕紡、食品等產(chǎn)業(yè)，壯大工業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展；支持文化旅游資源開發(fā)和紅色旅游景區(qū)景點(diǎn)建設(shè)，積極發(fā)展物流運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)；加強(qiáng)勞務(wù)培訓(xùn)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移。 《洛陽市“十 二 五”商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 要依據(jù)洛陽市城市總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃，以增強(qiáng)和完善城市商業(yè)功能為核心，對(duì) 中心商務(wù)區(qū)、市級(jí)商業(yè)中心、區(qū)域商業(yè)中心、社區(qū)商業(yè)及專業(yè)特色街進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，合理定位，初步形成功能明確、分工合理的多層次商業(yè)格局，發(fā)揮城市在擴(kuò)大消費(fèi)中的主導(dǎo)作用。 “十二 五”洛陽現(xiàn)代物流建設(shè)，應(yīng)以逐步建成與鄭洛工業(yè)走廊相銜接、帶動(dòng)豫西地區(qū)及輻射周邊省份的區(qū)域現(xiàn)代物流中心為目標(biāo)，發(fā)揮現(xiàn)有區(qū)位、交通和資源優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化、升級(jí)流通結(jié)構(gòu)，推進(jìn)商品流通總量快速增長，提高信息化水平，積極發(fā)展第三方物流，建設(shè)“兩個(gè)現(xiàn)代物流園區(qū)、四大配送體系、六類企業(yè)物流中心”。 加快農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)。盡快改變農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多、流通成本高、市 場(chǎng)秩序混亂的狀況，建立暢順高效、便捷安全的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。 “十二 五”期間，要逐步取消露天攤檔式農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)直接向綜合超市、食品超市、社區(qū)菜市場(chǎng)、便利店配送產(chǎn)品。鼓勵(lì)有條件的大型超市、食品超市和便利店的經(jīng)營企業(yè)直接從產(chǎn)地采購，與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建立長期的 產(chǎn)銷聯(lián)盟。 搞好農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，更好地發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道作用。“十二 五”期間，以中原蔬菜、李樓蔬菜、白馬寺水果、偃師農(nóng)貿(mào)、上戈蘋果、宜陽錦花、伊川水寨等農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為骨干，培育 8— 10 家影響力大、經(jīng)濟(jì)效益好的區(qū)域性 批發(fā)市場(chǎng)。 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是洛陽市在“十二 五”期間的重點(diǎn)。洛陽市加大對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的支持力度。 二、項(xiàng)目建設(shè)必要性 響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策，發(fā)展區(qū)域物流中心 國家“十二 五”規(guī)劃綱要明確提出完善農(nóng)村流通體系，推進(jìn) 農(nóng) 產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)與改造，促進(jìn) 農(nóng) 產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化、包裝規(guī)格化，完善鮮活 農(nóng) 產(chǎn)品“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。 降低 農(nóng) 產(chǎn)品配送成本，發(fā)展現(xiàn)代物流 農(nóng) 產(chǎn)品是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉儲(chǔ)難等問題。 農(nóng) 產(chǎn)品物流技術(shù)要求較高 ，比如水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，分割肉的冷藏運(yùn)輸，牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸?shù)鹊??！靶迈r”是 農(nóng) 產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于鮮活 農(nóng) 產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。我國 農(nóng) 產(chǎn)品物流業(yè)由于起步較晚，以分散的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主，重生產(chǎn)、輕流通，在我國建立生鮮 農(nóng) 產(chǎn)品供應(yīng)鏈非常困難，環(huán)節(jié)過多、成本高、損耗大，找不到大的供應(yīng)商，致使一些 農(nóng) 產(chǎn)品的進(jìn)出口物流還必須達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，影響了農(nóng)民出口貿(mào)易。目前，我國 農(nóng) 產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主， 農(nóng) 產(chǎn)品在物流過程中 損失很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國水果蔬菜等 農(nóng) 產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá) 25%― 35%左右，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在 5%以下，美國水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%― 2%。 開拓國內(nèi)外 農(nóng) 產(chǎn)品市場(chǎng) 現(xiàn)代物流以物流配送的規(guī)模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于開拓農(nóng)村市場(chǎng)意義重大，不僅能為經(jīng)營主體提供真實(shí)、準(zhǔn)確的有效信息，減少市場(chǎng)運(yùn)營過程中的不確定性和盲目性，并能有效地提高 農(nóng) 產(chǎn)品流通速度，還可以降低 農(nóng) 產(chǎn)品流通的成本，使 農(nóng) 產(chǎn)品在流通過程中實(shí)現(xiàn)增值，有利于保障農(nóng)民 的根本利益，并推 動(dòng)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。 促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代 物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)具有推動(dòng)作用。第一，發(fā)達(dá)的物流業(yè)能更好地推動(dòng)物資合理流動(dòng)，從而加速資金的周轉(zhuǎn)，有利于服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。第二，發(fā)達(dá)的物流業(yè)能更好地服務(wù)于 農(nóng) 產(chǎn)品的流通，從而將農(nóng)民的更多精力和資金集中在發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、精品農(nóng)業(yè)上，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。第三，發(fā)達(dá)的物流能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式發(fā)展，加速傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和零售等行業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域延伸。 建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村 物流條件和運(yùn)作模式 落后是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的重要原因，改善農(nóng)村物流條件，采用新的物流理念和技術(shù)，是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要措施。要改善基礎(chǔ)條件，加強(qiáng) 農(nóng) 產(chǎn)品物流體系的建設(shè)，建立以 農(nóng) 產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的適合我國國情的 農(nóng) 產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系。要加快 農(nóng) 產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，整合 農(nóng) 產(chǎn)品物流分散運(yùn)作資源，推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式。加快城市郊區(qū) 農(nóng) 產(chǎn)品加工配送基地建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)后的包裝、加工和配送管理，做好食品安全監(jiān)管工作。要打破地區(qū)封鎖，建立 農(nóng) 產(chǎn)品物流的“綠色通道”。 第三章 市場(chǎng)分析 一、 農(nóng) 產(chǎn)品特點(diǎn) 農(nóng) 產(chǎn)品是以 農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，需要通過 農(nóng) 產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到 農(nóng) 產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中。 農(nóng) 產(chǎn)品在流通及銷售過程中有以下 3 個(gè)特點(diǎn)： 農(nóng) 產(chǎn)品流通數(shù)量特別大，品種特別多。 農(nóng) 產(chǎn)品流通的要求高。 一是由于 農(nóng) 產(chǎn)品與工業(yè)品不同，它是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品。所以， 農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求“綠色物流”，在物流過程中做到不污染、不變質(zhì)。美國埃森哲咨詢公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，美國生鮮食品在運(yùn)輸過程中腐爛、變質(zhì)的損失不低于 750 億美元。我國在食品的常溫流通中水果蔬菜約損失 20% 30%、糧 油 15%、蛋15%、肉干耗 3%。每年因生鮮產(chǎn)品腐爛變質(zhì)造成的經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。二是由于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格較低，一定要做到低成本運(yùn)行。 農(nóng) 產(chǎn)品一般物流運(yùn)量大，價(jià)值低，運(yùn)輸利潤低，交貨期長。因此物流成本相對(duì)較高，成為食品價(jià)格較高的主要構(gòu)成因素，我國尤甚。資料顯示，美國的食品物流費(fèi)用占商品價(jià)格的 32%，我國的物流費(fèi)用則高達(dá)30% 60%。三是由于 農(nóng) 產(chǎn)品流通涉及到保證與提高農(nóng)民的收入。因此，在物流過程中，一定要做到服務(wù)增值，即農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品加工配送。 農(nóng) 產(chǎn)品物流難度大 一是包裝難，二是運(yùn)輸難，三是倉儲(chǔ)難。雖 然我國農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)出現(xiàn)得比較早，但無論是在農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究還是在實(shí)際操作上，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展都很緩慢。 二、洛陽農(nóng)產(chǎn)品概況及發(fā)展 河南是農(nóng)業(yè)大省，洛陽是農(nóng)業(yè)大市。近年來，洛陽農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整堅(jiān)持因地制宜，突出特色，區(qū)域化、規(guī)模化發(fā)展，優(yōu)質(zhì)專用糧食、林果、中藥材、煙葉、花卉苗木等六大支柱產(chǎn)業(yè)格局初步形成。畜牧業(yè)發(fā)展步伐加快，奶業(yè)生產(chǎn)取得突破性進(jìn)展。 洛陽境內(nèi)生物資源十分豐富，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)作物種類繁多。有珍貴的領(lǐng)椿木、鐵杉、連香、銀杏、山白芍等樹種；有天然化工原料植物漆樹、油桐等；有經(jīng)濟(jì)植物核桃、山楂、板栗、 蘋果、柿子等。還是重要的藥材產(chǎn)地，種類多達(dá) 1480 余種。洛陽是河 南小麥重要產(chǎn)區(qū)，偃師的小麥栽培技術(shù)馳名全國，畝產(chǎn)高達(dá)千斤以上。經(jīng)濟(jì)作物主要有棉花、煙葉、油料等。土特產(chǎn)品遠(yuǎn)近聞名，主要有偃師的泡桐，孟津的梨和黃河鯉魚，新安的 柿子和櫻桃，洛寧綠竹和獼猴桃等等。孟津的奶山羊和伊川的大尾牛享譽(yù)海內(nèi)，分別被國家確定為山羊和大尾牛生產(chǎn)基地縣。 20xx 年洛陽市全年糧食作物播種面積 萬畝，比上年增長 %；蔬菜面積 萬畝，油料面積 萬畝，棉花面積 萬畝，中藥材面積 萬畝，花卉苗木面積 萬畝；煙葉面積 萬畝，增長 %；優(yōu)質(zhì)專用小麥 萬畝，優(yōu)質(zhì)玉米 200 萬畝。 全年糧食總產(chǎn)量達(dá)到 萬噸，比上年增產(chǎn) %，連續(xù)七年總產(chǎn)量保持在200 萬噸以上。其中，夏糧產(chǎn)量 萬噸，增產(chǎn) %；秋糧產(chǎn)量 萬噸，增產(chǎn) %。 全年完成畜牧業(yè)產(chǎn)值 億元，占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá) %，比上年回落 個(gè)百分點(diǎn)。肉蛋奶產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長。全市肉類總產(chǎn)量 萬噸，增長 %；禽蛋總產(chǎn)量 萬噸，增長 %；奶類總產(chǎn)量 萬噸，增長 %。 全年 完成造林面積 萬畝，退耕還林面積 萬畝，零星植樹 997 萬株。 年末全市農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力達(dá) 405 萬千瓦，比上年末增長 %；農(nóng)用拖拉機(jī)和農(nóng)用運(yùn)輸車分別達(dá) 萬臺(tái)和 萬輛，分別比上年增長 %和 %；全年農(nóng)村用電量 億千瓦時(shí)，比上年增長 %；農(nóng)田有效灌溉面積 千公頃，比上年增長 %，其中，節(jié)水灌溉面積 千公頃，增長 %。 全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，比上年增長 %。分城鄉(xiāng)看，城市消費(fèi)品零售額 億元，增長 %；縣及縣以 下消費(fèi)品零售額 億元，增長 %。分行業(yè)看，批發(fā)和零售貿(mào)易業(yè)零售額 億元，增長 %；住宿和餐飲業(yè)零售額 億元，增長 %。 有關(guān)專家認(rèn)為， 21 世紀(jì)將成為“人類生命科學(xué)世紀(jì)”、“產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)新世紀(jì)”。當(dāng)今世界各國都面臨著“綠色世紀(jì)”和“綠色革命”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著高科技的發(fā)展，通過多層次加工的健身滋補(bǔ)食品、強(qiáng)力美容食品、野生植物食品、轉(zhuǎn)基因食品等脫穎而出，將以其獨(dú)特的品質(zhì)和特性，搶占綠色食品市場(chǎng)。由此可見，新世紀(jì)綠色食品市場(chǎng)競(jìng)爭將更加激烈。洛陽市作為河南省農(nóng)業(yè)大市之一，綠色食 品資源豐富，開發(fā)潛力 巨大，綠色市場(chǎng)銷售前景看好。綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，注重標(biāo) 本兼治為發(fā)展之根本。綠色食品如要超常規(guī)發(fā)展：首先，要增加市民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，減少污染源，依靠科技增加有機(jī)肥和開發(fā)“綠色”農(nóng)藥，減少化學(xué)肥，為開發(fā)綠色 食品創(chuàng)造良好的綠色環(huán)境。其次，食品加工部門要注重人才、技術(shù)、設(shè)備、資金的投入，依靠科技開展創(chuàng)新，在提高食品質(zhì)量上做文章，在研究開發(fā)綠色食品上下功夫，把爭創(chuàng)綠色名牌作為立足點(diǎn)、著眼點(diǎn)，領(lǐng)取進(jìn)入國內(nèi)外市場(chǎng)的“綠色通行證”。只有讓更多、更好、更優(yōu)的綠色食品走向市場(chǎng)，走向家庭餐桌，才能給世 人的生活多添一份“綠色”。 三、物流行業(yè)分析及前景預(yù)測(cè) 物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。 物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。 中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政 策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。 20xx 年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與 GDP比率略有上升。全國社會(huì)物流總費(fèi)用為 45406億元，同比增長 %。 20xx 年，受國際金融危機(jī)的沖擊，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。 20xx 年 12 月，國家海關(guān)總署、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等 17 個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。 20xx 年是我國物流業(yè)應(yīng)對(duì)危 機(jī)走向復(fù)蘇的一年，也是物流格局加快調(diào)整的一年，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。在國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，汽車、家電、電子產(chǎn)品物流高速增長；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長；農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費(fèi)品等物流需求穩(wěn)定增長；與此相關(guān)的城市配送、倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)快遞等保持了較快發(fā)展勢(shì)頭。從區(qū)域來看，東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以內(nèi)需為主，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，物流行業(yè)仍然保持了較快的增長速度。 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展納入應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的“一攬子計(jì)劃”，進(jìn)一步提升了其在 國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性支撐作用，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國經(jīng)濟(jì)有望 繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。 未來中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件 也將進(jìn)一步優(yōu)化。 四、生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)行業(yè)分析及前景預(yù)測(cè) 生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)是一種以農(nóng)業(yè)和農(nóng)村為載體的新型生態(tài)旅游業(yè)。近年來，伴隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)不僅具有生產(chǎn)性功能，還具有改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，為人們提供觀光、休閑、度假的生活性功能。 隨著收入、閑暇時(shí)間的增多，生活節(jié)奏的加快以及競(jìng)爭的日益激烈，人們渴望多樣化的旅游，尤其希望能在典型的農(nóng)村環(huán)境中放松自己。于是，農(nóng)業(yè)與旅游業(yè)邊緣交叉的新型產(chǎn)業(yè) — 觀光農(nóng)業(yè)應(yīng)運(yùn)而