大石線跨線橋施工方案-文庫吧資料
2024-11-17 17:31本頁面
【正文】 凳作依托，嚴格控制頂板的標高，并保證表面平整度，使其符合設計要求。其冒出的砼，亦不宜過早鏟除，待腹板砼較 穩(wěn)定時再處理，以防腹板砼尚未凝結，腹板梗角處砼外鼓，上部懸空，造成腹板段內出現(xiàn)空洞等質量問題。 灌注砼時，為避免松散砼留在頂板上，待灌注頂板砼時，這些砼已初凝，易使頂板出現(xiàn)蜂窩，故在灌注腹板砼時，進料口周邊應用卸料鋼板蓋住。防止管道踩扁和移動，加強錨下砼插搗和振搗，防止錨墊板下出現(xiàn)空洞。 灌注砼時，封頭模板不得走動，固定錨墊板的螺栓釘不得松動，以防止錨 墊板位移和傾斜。 4灌注注意事項 砼入模過程，應隨時保護管道不被碰癟、壓扁。穿好波紋管內的襯管（或壓重筋）后波紋管應全部檢查一遍。 3砼灌注前檢查 在砼灌注前，對模板、鋼筋、預應力管道、預埋件及預留孔位置等按設計要求和施工規(guī)范進行檢查驗收，并辦理簽證手續(xù)后，方可開盤灌注。 山西王城高速公路有限公司 6 灌注腹板采用水平分層，每層灌注厚度不大于 30cm；灌注頂板時，頂板厚度不大，砼入模時，應先將承托填平，為避免因頂板懸臂過大，模板支架變形而產(chǎn)生裂紋，頂板宜采用由外向內（橫向）的灌注順序。 由于使用自拌砼，采用砼輸送泵輸送到達作業(yè)面，砼坍落度控制在 12～ 16cm，初凝時間不少于 10小時，嚴格控制入模溫度。 水灰比：摻用減水劑時，水灰比不得大于 。 1混凝土配合比選擇 水泥、粗細集料、拌和用水、摻用外加劑等均應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定。 箱梁砼分二次澆筑，以挑翼根部為界，二次砼之間的施工縫要認真鑿毛，接漿。拌和時間不小于 2分鐘，砼拌合要均勻，隨時檢查砼的坍落度，和易性。 封頭板采用木膠板，封頭板一次到位。 穿鋼絞線采用人工穿束，穿束順序：由上向下，由里向外。 5mm 同一斷面內接頭數(shù)量 小于 50% 在鋪好的底模上進行標高復核，軸線測設，并經(jīng)監(jiān)理復核后方可進行鋼筋施工。 20mm 兩層鋼筋間距 177。 10mm 順高度方向兩排鋼筋間距 177。 頂板、腹板、底板的水平筋，外露 30cm或按設計規(guī)定，作為梁段之間互相聯(lián)系之用。 安裝頂板管道定位，頂板錨頭墊板及螺旋筋，穿設頂板預應力筋成孔管道波紋管，并固定。 腹板（含隔墻）鋼筋骨架內安裝曲線預應力筋成孔管道，并將其固定。 鋼筋安裝： 梁段底模板安裝好后，便可進行如下網(wǎng)片及骨架安裝，鋼筋網(wǎng)片安裝順序： 安裝底板下層鋼筋網(wǎng)片、底板管道定位網(wǎng)片，底板上層鋼筋網(wǎng)片，底板上下層鋼筋網(wǎng)片間用 [ 型鋼筋墊起焊牢，防止人踩，保持上、下層鋼筋的規(guī)定間距，底板加厚鋼筋骨架插入底板上、下層鋼筋中。 2為加快鋼筋綁扎安裝速度、確保網(wǎng)格間距、梁體各部位鋼筋宜在地面綁扎，并焊成網(wǎng)片或骨架，吊裝到模板內進行拼裝。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。先用竹膠板做內 模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型；再用方木搭設小排架，在排架上鋪設 ，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外觀，各種接縫要緊密，不漏漿（在接縫間加雙面膠帶）。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。模板拼接縫 山西王城高速公路有限公司 4 要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定的橫坡，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩 側模板要各超出梁底邊線不小于 5cm，以利于在底模上支立側模。 底模板 底模安裝前，先調整好頂部橫橋向方木的高度，再鋪設竹膠板。 縱向活動支座安裝時，上下導向檔塊必須保持平行，交叉角不得大于 5176。 注意支座順橋向、橫橋向的 安放位置準確，支座上下各件橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設計溫度不同，縱向支座上下各件錯開的距離必須與計算值相等。 安裝前全面檢查支座零件有無丟失、損壞，相對各滑移面用丙酮或乙醇清潔，其它部件也應清洗干凈。其中 SX為雙向滑板支座， DX為單向滑板支座， GD為固定支座。 預拱度設置 考慮到土模施工且橫梁座與砂礫層上，跨中
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