大石線跨線橋施工方案-展示頁
2024-11-21 17:31本頁面
【正文】 預(yù)拱度最大值取 ，并按拋物線形式進(jìn)行分配，算得各點(diǎn)處的預(yù)拱度值后，通過木楔對(duì)底模進(jìn)行調(diào)整。橫向方木的接頭位置錯(cuò)開布置，不在同一平面上，搭接長(zhǎng)度 。 橫橋向布置 ，材質(zhì)為馬尾松。 ②荷載統(tǒng)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)澆橋梁的施工圖紙計(jì)算出現(xiàn)澆段斷面積 S1，橫隔板處 截面積 S2，翼緣板的截面積 S3，考慮鋼筋重量后混凝土自重取 26KN/ m3 、橫方木自重 計(jì)算外模重量和內(nèi)模每延米重量。 兩側(cè)翼緣板處則輔以支架搭設(shè)，縱、橫橋向水平間距 ，垂直間距 。 （三）現(xiàn)澆梁土牛 +模筑施工 土牛 +模筑設(shè)計(jì) 基坑采用石渣或砂礫回填壓實(shí)至箱梁底部以下 ，然后在其上填筑 石渣或砂礫，分層填筑，采用 20t振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 96%；再在其上橫橋向鋪設(shè)間距 ；最后在方木上鋪設(shè) 。 為保證地面不受雨水浸泡影響，其回填頂面縱坡、橫坡同橋梁設(shè)計(jì)一致。 （二）地基處理方案 橋梁下部構(gòu)造基坑回填及場(chǎng)地基底處理 當(dāng)橋梁 0橋臺(tái)帽、 2花瓶墩、 3橋臺(tái)帽混凝土施工完成后，則開始回填橋梁墩臺(tái)基坑，全部采用石渣或砂礫分層回填壓實(shí)至箱梁底部下 。 箱梁混凝土澆筑采用一次性成型澆筑法，施工時(shí)先澆筑底板、腹板至翼緣板連接處，然后再澆筑頂板、翼緣板處，待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。砼的澆筑采用吊車吊裝入模，采用土工 布覆蓋灑水養(yǎng)生。蓋梁鋼筋施工在模型底板安放、調(diào)整結(jié)束后，側(cè)模安裝前進(jìn)行。墩身鋼筋骨架的運(yùn)輸采取吊車和裝載機(jī)配合吊裝的方法，混凝土由攪拌運(yùn)輸車從拌和站運(yùn)送到墩位，采用吊車提升，通過串筒入模，灌筑完畢后，及時(shí)采用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。系梁（承臺(tái)）的鋼筋在基坑檢查完畢后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝綁扎，砼由拌和站集中拌制，由砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，通過吊車吊料放料 入模，砼的養(yǎng)生用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。 （ 2） 1墩、 2墩采用旋挖鉆挖孔，鋼筋在鋼筋場(chǎng)地加工完成后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，吊車吊裝鋼筋籠，砼采用集中拌和站拌制，砼罐車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注砼。 四、永久改線的交通安全措施 標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的設(shè)置：沿原大石線兩側(cè)各 2KM 設(shè)置安全防護(hù)措施，其中 2km、 1km、 500m、100m各設(shè)置安全警示牌（前方施工，減速慢行），并設(shè)置限速標(biāo)志（ 5km/h），大石線分離式立交橋兩側(cè)設(shè)置隔斷網(wǎng)，防止路過車 輛拋灑雜物。設(shè)計(jì)圖紙中從安全角度及保證交通順暢角度考慮，采取了施工完成后永久改道的設(shè)計(jì)方案，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工和道路交通不受影響。 二、現(xiàn)有交通狀況 大石線為雙向兩車道，每車道兩側(cè)均有 ，行車速度在 6080km/h 之間，改線后需加強(qiáng)控制，該路段主要為大同、石咀方向來往車輛，其中以大型貨運(yùn)車輛較 頻繁。 山西王城高速公路有限公司 1 、工程概況 K39+，橋梁設(shè)計(jì)角度為 90度，全橋共分一聯(lián)，橋跨組成為：（ 30+42+30） m，橋梁全長(zhǎng)為 。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用柱式橋臺(tái)、柱式橋墩；基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 三、大石線改道方案 大石線分離式立交橋，設(shè)計(jì)為上跨王城高速，王城高速?gòu)拇笫€分離式立交橋 1墩與2墩之間穿過。永久改線平面圖、縱斷圖、路面結(jié)構(gòu)型式附后。 五、下部施工方案概述 樁基施工： （ 1） 0臺(tái)、 3臺(tái)采用人工挖孔，鋼筋在鋼筋場(chǎng)地加工完成后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，吊車吊裝鋼筋籠，砼采用集中拌和站拌制，砼罐車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注砼。 承臺(tái)系梁施工：在基樁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行系梁（承臺(tái)）基坑開挖施工。 墩柱施工：首先對(duì)超灌的砼進(jìn)行鑿毛，整修好接茬鋼筋，在地面上根據(jù)墩身需要澆筑的高度拼裝模板，采用吊車整體起吊，人工拼裝。 蓋梁施工：蓋梁采用無支架定型鋼模法施工。鋼筋骨架采用預(yù)先在地下綁扎好，臨時(shí)搭鋼管架子支掌，再吊裝至柱頂。 山西王城高速公路有限公司 2 五、現(xiàn)澆箱梁施工方案及技術(shù)要求 （一）總體施工方案 大石線現(xiàn)澆箱梁采用土牛 +模筑施工方案，當(dāng)橋梁 0橋臺(tái)帽、 2墩、 3橋臺(tái)帽施工完成后，采用石渣、或砂礫回填基坑，頂面換填砂礫場(chǎng)平，然后在場(chǎng)平面上一次鋪筑方木、高強(qiáng)度竹膠板底模，外模的圓曲線部分采用定型鋼模，直線部分采用竹膠板拼接，箱室內(nèi)模采用竹膠板拼裝。 施工時(shí)整幅整體澆注施工，現(xiàn)澆梁張 拉注漿后，依次
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