【正文】 0塊支架施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，尤其是在預(yù)埋件制作及安裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接、鋼管柱制作及安裝精度、見雷架及其支撐限位裝置安裝等方面。鋼管支架的構(gòu)造應(yīng)滿足規(guī)范的要求。鋼管立桿直接座在分配梁上翼緣板上，具體處理方法是：按立桿間距在分配梁上翼緣板上焊接直徑32mm的Ⅱ級鋼筋，鋼筋長度15cm，焊接采用T型接頭形式。0塊箱底與橋墩（包括主墩和臨時墩）相接處，受梁底斜坡及卸架的需要，其形成的梯形間隙采用砂箱。分配梁2在每側(cè)翼板下共布置3根，均用I45b工字鋼。模板全部采用掛籃模板，臨時墩墩頂模板考慮到臨時墩拆除，只在臨時支座上面涂抹隔離劑或鋪設(shè)隔離設(shè)施。在臨時墩施工時，在主梁上面布設(shè)分配梁。除此，兩側(cè)部分荷載由鋼結(jié)構(gòu)支架體承擔(dān)。其中0。監(jiān)理驗收；澆注第二次混凝土（頂板及翼板）；拔出預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)襯管，管道清理及混凝土養(yǎng)生，拆除堵頭模板，兩端混凝土連接面鑿毛；混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除內(nèi)膜、側(cè)模和頂模，對稱張拉鋼束FT1，張拉鋼束完畢后管道壓漿；轉(zhuǎn)入掛藍(lán)安裝及1塊施工。其詳細(xì)施工步驟如下：承臺施工時，預(yù)埋臨時墩固結(jié)鐵件；臨時墩施工時，預(yù)埋支架預(yù)埋件；安裝0塊支架，焊接翼板下主梁，安裝縱梁、底模落架砂箱、翼板鋼管支架等）；澆筑支座墊石，安裝永久盆式橡膠支座；安裝底模，支架預(yù)壓，確定支架預(yù)抬高量，調(diào)整底模位置及標(biāo)高；安裝底板部分堵頭模板，綁扎底板和腹板鋼筋；安裝人洞模板，綁扎橫隔梁鋼筋，安裝側(cè)模，安裝橫梁預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋，安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道。壓漿完成且漿體達(dá)到一定強(qiáng)度后即可拆除0塊支架。0塊施工時應(yīng)注意按照施工圖紙預(yù)埋掛籃錨固件及相應(yīng)預(yù)留孔洞，混凝土澆注前應(yīng)予復(fù)查，防止遺漏造成施工困難。混凝土采用泵送澆注，按水平分層順序澆搗。因此，0塊混凝土分兩次完成，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板及翼板。0塊施工所需的預(yù)埋件預(yù)先在承臺及橋墩墩身施工時埋設(shè)。同時，支架還應(yīng)按照要求進(jìn)行預(yù)壓，以進(jìn)一步檢查其的安全性。分配梁上直接鋪設(shè)模板，外部模板利用掛籃模板。這樣做一來可保證受力可靠，同時可有效減少地基引起的沉降變形。，并且每個墩身均由120cm*120cm鋼筋砼連系梁連接。主橋0塊為后續(xù)掛籃懸澆節(jié)段的起步段，采取支架現(xiàn)澆法施工。右幅箱梁底板寬22m，頂板寬28m（其中兩側(cè)翼板各寬3m）。根部實體外緣項懸臂方向，0塊箱梁頂板厚度由60cm變化至20cm，底板厚度由60cm變化為52cm。⑻2014年9月7日～2014年9月16日（10天），完成11～12墩中跨合攏段12塊施工。⑹2014年6月30日～2014年8月27日（60天），完成13墩旁現(xiàn)澆段（113＇塊）施工。⑷2014年4月26日～2014年5月10日（15天），完成112墩頂“T”構(gòu)兩懸臂掛籃拼裝及靜載預(yù)壓。⑻2014年7月27日～2014年8月8日（12天），完成11～12墩中跨合攏段12塊施工。⑹2014年5月20日～2014年7月17日（60天），完成13墩旁現(xiàn)澆段（13塊）施工。⑷ 2014年3月16日～2014年3月30日（15天），完成112墩頂“T”構(gòu)兩懸臂掛籃拼裝及靜載預(yù)壓。施工隊伍具體人員結(jié)構(gòu)及相應(yīng)職責(zé)詳見如下安排。在墩旁附近設(shè)置臨時場地用于模板拼接、修整場地，施工時各種材料、機(jī)具由吊車配合裝載機(jī)等吊運(yùn)、送材料。⑷技術(shù)準(zhǔn)備：圖紙會審已經(jīng)完畢，現(xiàn)場導(dǎo)線點(diǎn)、有關(guān)水準(zhǔn)點(diǎn)已復(fù)核，并按照施工的需要進(jìn)行了加密；根據(jù)各職能部門的分工，明確了崗位責(zé)任制。詳見“投入施工的主要施工機(jī)械設(shè)備表”（見表3）。編制依據(jù)《佛山市魁奇路西延線（K2+483～K5+630）段工程二標(biāo)兩階段施工圖設(shè)計（修編）》；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412011）；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 (CJJ22008)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）；《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1622008）；《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T1942009）；《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ02586）；《橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊》（人民交通出版社 2005年9月版）；施工計劃 主要工程數(shù)量（見表2）表2 主要工程數(shù)量表序號型號、級別單位數(shù)量1HRB335鋼筋Φ32kg2Φ22kg3Φ20kg4Φ16kg5Φ14kg6Φ12kg7HPB235Φ8kg8鋼絞線kg9精軋螺紋鋼筋Φ25kg10混凝土C60m3713511波紋管內(nèi)徑70mmm12內(nèi)徑80mmm13內(nèi)徑90mmm117014內(nèi)徑50mmm15錨具157錨具套98416159錨具套900171512錨具套641815p12錨具套6419JLM25錨具套811施工組織及進(jìn)度計劃安排⑴材料準(zhǔn)備：已經(jīng)做好鋼模板、支架材料、各拼接構(gòu)件等材料的進(jìn)場及加工工作，并做好鋼筋加工、鋼絞線、精軋螺紋鋼、砼拌和的準(zhǔn)備工作。表1 懸澆箱梁梁段設(shè)計參數(shù)表序號梁段號梁段長L（cm）左幅梁段體積（m3）右幅梁段體積（m3）梁段高H（cm）腹板厚δ（cm）底板厚R（cm）106003808060805221（1＇）2008032（2＇）2008043（3＇）2008054（4＇）2008065（5＇）2008076（6＇）2505587（7＇）2505598（8＇）3005528109（9＇）300551110（10＇）300551211（11＇）30019080251312（12＇）20019080251413（13＇）4001908025箱梁采用C60混凝土，雙向預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力分為頂板束、底板鋼束兩種，、其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa。112，112墩0塊梁長均為12m，左幅梁底寬15m，頂寬21m；右幅梁底寬22m，頂寬28m；；。佛開跨線橋掛籃施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：佛開跨線橋主橋掛籃施工方案工程概況佛開跨線橋主橋長146m，左幅橋面寬21m，右幅橋面寬28m，主橋上部結(jié)構(gòu)采用（39+68+39）m跨變截面連續(xù)箱梁，共分為13種梁段，其中0＃梁段為支架現(xiàn)澆，1~11＃梁段采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，12＃梁段為合攏段，13＃梁段為邊跨現(xiàn)澆段（采用支架施工）。（邊跨現(xiàn)澆段）+（邊跨合攏段）+43m+2+52m（其中的10個為懸澆段）+6m（0＃梁段）++52m+2 +43m（其中的10個為懸澆段）+（中跨合攏段）/2=146m/2。具體各梁段設(shè)計參數(shù)見下表1。豎向預(yù)應(yīng)力均采用JLM25精軋螺紋鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度785MPa。⑵機(jī)械準(zhǔn)備：根據(jù)施工計劃及進(jìn)度要求，結(jié)合工程現(xiàn)場的實際情況配足所需的機(jī)械設(shè)備。表3 投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車25t臺22砼輸送泵車中聯(lián)臺2外租3砼輸送車MR4500臺104裝載機(jī)ZL50臺25掛籃套47張拉千斤頂250T臺48張拉千斤頂60T臺29油泵ZB40套410油泵ZB50套411壓漿機(jī)套412空壓機(jī)臺413卷揚(yáng)機(jī)TM5臺414卷揚(yáng)機(jī)TM1臺415鋼筋彎曲機(jī)3Kw臺216鋼筋切斷機(jī)GT40臺217木工刨床GW40臺218電焊機(jī)BX1500臺1619插入式振動器臺820發(fā)電機(jī)組100KW套2⑶人力準(zhǔn)備：根據(jù)工地施工具體情況，配齊相應(yīng)專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)工人，包括各項技術(shù)責(zé)任的專職技術(shù)人員、有各項專業(yè)操作的技術(shù)工人等。⑸臨時設(shè)施準(zhǔn)備：由于受地理條件限制并根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況，各種材料及臨時加工場地進(jìn)行了如下安排：鋼筋在加工廠加工成半成品后由簡易拖車?yán)\(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎成型。本分項工程設(shè)總負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人以及根據(jù)施工需要的各種專業(yè)施工班組。⑴管理人員：（共13人）施工總負(fù)責(zé)人：杜杰 技術(shù)負(fù)責(zé)人：段鋒現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：翁奕鴻 羅宗振 現(xiàn)場技術(shù)人員： 王創(chuàng)利 翁林凱 質(zhì)檢工程師：王楚溪質(zhì)檢員：方創(chuàng)建 試驗人員：張學(xué)平 王建穎測量負(fù)責(zé)人：吳永華 安全員：杜明智 袁偉斌 ⑵技術(shù)工人：（共105人）電工：2人 模板工：16人 機(jī)械工：8人試驗工：1人 鋼筋工：32人 掛籃模板工：16人砼工：20人 雜工：10人根據(jù)總體進(jìn)度計劃安排和現(xiàn)場的工程進(jìn)展具體情況，依據(jù)工作量大小和結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點(diǎn)，我部對本工程的施工進(jìn)度安排如下： 右幅112墩頂及“T”構(gòu)施工⑴ 2014年1月10日～2014年1月19日（10天），完成112墩頂0塊臨時支架施工；⑵ 2014年1月20日～2012年1月28日（9天），完成112墩頂0塊臨時支架靜載預(yù)壓試驗；⑶ 2014年1月29日～2014年3月15日（46天），完成112墩頂0施工。⑸ 2014年3月31日～2014年7月17日（110天），完成112墩頂“T”構(gòu)懸臂2～11塊（1＇～11＇）施工,計110天。⑺2014年7月18日～2014年7月27日（10天），完成10～112～13墩邊跨合攏段（112＇塊）施工。 左幅112墩頂及“T”構(gòu)施工⑴ 2014年2月15日～2014年2月24日（10天），完成112墩頂0臨時支架施工；⑵ 2014年2月25日～2014年3月11日（15天），完成112墩頂0臨時支架靜載預(yù)壓試驗；⑶ 2014年3月12日～2014年4月25日（45天），完成112墩頂0施工。⑸ 2014年5月11日～2014年8月27日（110天），完成112墩頂“T”構(gòu)懸臂2～11塊（1＇～11＇）施工。⑺2014年8月28日～2014年9月6日（10天），完成10～112～13墩邊跨合攏段12塊（12＇塊）施工。0塊施工方案及施工方法主橋0塊長12m,左幅梁體截面為單箱三室形式，右幅梁體截面為單箱四室形式。左幅箱梁底板寬15m，頂板寬21m（其中兩側(cè)翼板各寬3m）。橋面設(shè)2%橫坡，梁體底面不設(shè)橫坡，故同一截面梁體高度按2%的坡度變化。在0塊施工時，相應(yīng)考慮或后續(xù)掛籃施工所需的各種構(gòu)造措施，如臨時固結(jié)，掛籃錨固點(diǎn)及預(yù)留孔洞布置等。0塊分配梁一端坐落在主墩上，另一端坐落在系梁上或臨時墩中，經(jīng)過臨時墩的分配梁采用施工預(yù)埋，并且在每兩個臨時墩中間的連系梁底下加一臨時鋼管支撐，確保連系梁的荷載通過臨時鋼管柱傳到承臺。分配梁和系梁（墩頂）采用砂箱連接，一是有利于標(biāo)高的調(diào)節(jié)，二是方便模板拆除。支架按施工設(shè)計圖搭設(shè)完畢后，應(yīng)組織驗收。預(yù)壓堆載時，荷載分布情況應(yīng)與實際相同。0塊因頂板位置預(yù)應(yīng)力管道很密，且各個部位鋼筋均配置較密，采取一次澆注，困難較大，很容易出現(xiàn)混凝土缺陷。頂板內(nèi)支架采用扣件式鋼管支架。應(yīng)注意的是，澆注應(yīng)對對稱均衡進(jìn)行。0塊混凝土強(qiáng)度及齡期達(dá)到設(shè)計要求后，即可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，并及時壓漿。下部結(jié)構(gòu)驗收→支座安裝→搭設(shè)支架→支架預(yù)壓→安裝模板→安裝底板及腹板鋼筋→澆注底板及腹板→搭設(shè)內(nèi)支架，安裝內(nèi)頂?！惭b頂板鋼筋→澆注頂板及翼板→預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿→支架拆除。監(jiān)理驗收；澆注第一次混凝土（底板及腹板）；安裝箱梁內(nèi)頂模，翼板模，安裝堵頭模板，綁扎頂板底層鋼筋網(wǎng)及管道定位筋，安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道，安裝頂板橫向預(yù)應(yīng)力管道，安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)。，并且每個墩身均由120cm*120cm鋼筋砼連接。主墩墩頂距0，箱梁底到主墩墩頂采用砂箱連接處理：主墩墩頂部分在永久支座安裝完畢后，在主墩四周澆筑厚30cm的素砼，然后在除素砼和永久支座墩頂其它地方采用回填砂至0底面下5cm，然后用C30砼澆筑至0塊底面。兩側(cè)部分荷載承力結(jié)構(gòu)主要利用原設(shè)計臨時墩進(jìn)行。底板下分配梁采用I36a工字鋼，具體布置詳見0塊施工支架布置圖；分配梁和模板之間至少預(yù)留5cm的間距，采用木楔塊支撐，以利于標(biāo)高調(diào)整和脫模，距離較高的位置采用頂托支撐。詳見計算書翼板下分配梁，也是順橋向設(shè)置，其兩端分配置于主墩兩側(cè)的臨時墩上，主要承擔(dān)0塊梁體翼板的重量。具體布置詳見0塊施工支架布置圖。 在翼板下縱向分配梁上，按照橫橋向70～120cm順橋向90cm間距搭設(shè)扣件式鋼管支架作為翼板底模的支承