【正文】 照明工具。串筒底面與混凝土澆注面保持50cm以內(nèi)。振搗到混凝土不再下沉，表面泛漿有光澤并不再有氣泡逸出時將振搗棒緩慢抽出?；炷翐v固采用φ70或φ50和φ30插入式振搗器。澆注時同一掛籃的左右兩側(cè)基本對稱地進行。每次澆注的混凝土必須在最早澆注的混凝土初凝前全部澆注完。 ⑶混凝土澆筑施工時，從懸臂端向箱梁根部施工進行，以防止由于掛籃前端下?lián)隙鹨褲仓炷恋拈_裂。為達到設(shè)計要求，擬采取如下措施：⑴箱梁懸澆施工進行中，應(yīng)保證兩懸臂端的掛籃施工速度的平衡，對稱懸澆施工各節(jié)段時，其自重差異不能大于10m179。材料為φ100cmPVC管。②吊帶孔，用于懸吊外導(dǎo)梁和內(nèi)導(dǎo)梁。材料為φ16鋼筋即可，頂面打磨光滑。⑵掛籃后錨用精軋螺紋鋼筋主要利用預(yù)埋豎向預(yù)應(yīng)力JL25精軋螺紋鋼筋做為掛籃后錨。鋼筋伸出節(jié)段端頭的搭接長度滿足設(shè)計要求，并嚴格按設(shè)計要求進行施工；鋼筋下設(shè)砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，間距60cm。③錨墊板安放時保持板面與孔道垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。發(fā)現(xiàn)波紋管損傷，及時以膠帶紙或接頭管封堵，嚴防漏漿。⑵施工過程中需注意事項①預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋束及錨具的型號確定波紋管管徑。底模和外側(cè)模在鋼筋綁扎之前要采取除銹措施，以保證混凝土澆注完成后，箱梁的外觀質(zhì)量。所有測點均以精密水準儀觀測。試驗結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。卸載的順序與加載的順序相反。掛籃預(yù)壓試驗的實施要求及原則：A、掛籃須進行預(yù)壓試驗?？蛇M行下一步工序。兩走行梁前端用吊桿吊在前上橫梁上。⑾吊裝底模系統(tǒng)底模系統(tǒng)為型鋼結(jié)構(gòu)，在前下橫梁和后下橫梁上按設(shè)計要求的間距布置分配梁槽鋼，并與橫梁連成整體。⑻吊裝前上橫梁 將前上橫梁吊裝到位，使之與兩片主桁架連接在一起。⑸吊裝主桁架主桁架單片吊裝，放至后行走裝置及前支腿上，并旋緊連結(jié)螺栓，在桁架兩側(cè)用10t倒鏈和型鋼控制其空間位置。⑶安裝軌道從0段中心向兩側(cè)安裝軌道，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。（利用系數(shù)=梁段最大重量/掛籃重量) 由此而帶來在加工、運輸、拼裝、移動、拆除等方面的省力，進而達到節(jié)省資金的目的。梁段懸澆施工的一般順序為：掛籃安裝就位→調(diào)整掛籃底模、外模標高并固定→綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板、腹板波紋管和豎向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，固定腹板錨具→內(nèi)模安裝就位→綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管、固定頂板錨具→安裝端頭模板→灌注梁段混凝土→覆蓋養(yǎng)護→穿束→張拉→壓漿→掛籃前移→進入下一梁段的施工循環(huán)，直至11梁段。主橋箱梁施工采用菱形掛籃進行對稱懸澆施工，外模板、底模板和主構(gòu)架一次走行到位。⑻檢查合格灌注混凝土。⑷綁扎底板及腹板鋼筋，安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋并固定。 1塊施工工藝流程⑴在0塊上對稱拼裝兩只掛籃并先對接和壓好重。0塊段施工完成后，在上部拼裝掛籃，進行連續(xù)梁懸臂澆注施工。 d、在現(xiàn)場做好灌漿孔數(shù)和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。水泥漿進入灌漿泵之前應(yīng)通過1～l5mm的篩網(wǎng)過濾。 g、清洗干凈所有沾上水泥漿的設(shè)備。在關(guān)閉排漿(氣)管的時侯，壓漿泵繼續(xù)工作，壓漿泵停機，持壓3~5分鐘。其作業(yè)程序為：a、攪拌水泥漿，使其流動度等性能達到技術(shù)要求。 b、封錨時錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙和壓漿管用無收縮快硬性水泥封堵。儲漿桶要不停地低速攪拌并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。膨脹劑的摻量經(jīng)試驗確定，摻入膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率控制在3％左右。 Ⅱ、水泥采用普通硅酸鹽水泥。 C、在負壓力下，壓漿泵將漿體壓入孔道。①縱向預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采取真空輔助壓漿方案(其中備用束施工完以后不壓漿,兩端簡易封閉以備用)，豎向預(yù)應(yīng)力管道采用普通壓漿方案。6%以內(nèi)，如有超限應(yīng)停止張拉，分析，待查明原因并采用有效措施后方可重新張拉。混凝土強度及齡期達到設(shè)計要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力。%，且混凝土齡期達到7d以上?？v向預(yù)應(yīng)力鋼絞線束采取后穿束，即在混凝土澆筑完畢后在再進行穿束。鋼絞線束每端工作長度80cm。0塊張拉預(yù)應(yīng)力鋼束：0塊頂板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束T1；腹板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束F1。同時，在澆筑前，接茬面灑水潤濕，但不得出現(xiàn)明水，再鋪筑2~3cm厚同配合比砂漿（或在第一次盤料中適當減少粗骨料含量，以達到同樣的效果），以加強接茬面的連接強度。尤其是在鋼筋較密（橫梁、人洞位置）、錨墊板后面以及預(yù)應(yīng)力管道兩側(cè)（頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道之間凈距較小，一定要加強振搗，防止出現(xiàn)空洞造成預(yù)應(yīng)力管道壓漿時出現(xiàn)串現(xiàn)象）。2cm，夏季施工時，應(yīng)考慮水分蒸發(fā)量大對坍落度損失影響（可根據(jù)損失情況，適當提高坍落度），并有良好的和易性。澆筑腹板梗肋以上一定高度內(nèi)的混凝土?xí)r，應(yīng)稍稍降低一些澆筑速度。由于墩頂段混凝土一部分位于橋墩上，一部分位于支架上，其沉降變形有差異，為防止0塊混凝土出現(xiàn)裂紋，混凝土在設(shè)計配合比時，考慮采用超長緩凝混凝土，即在梁段混凝土第一次澆筑結(jié)束時，混凝土仍然處于未初凝狀態(tài)。0塊作為懸澆梁段的起始段，其預(yù)埋件較多，且要求較高，施工時應(yīng)特別予以重視。主橋縱向預(yù)應(yīng)力孔道均采用塑料波紋管，管道位置偏差不得大于1cm。必要時采用點焊固定。施焊焊工必須具有焊工證。內(nèi)頂模支架采用扣件式鋼管支架。內(nèi)外模，內(nèi)膜與內(nèi)膜之間均采用對拉桿加固，對拉桿直徑20mm，水平布置間距50～100cm，豎向間距與橫帶相同。模板面板厚6mm，橫豎向分別設(shè)L758角鋼及667扁鋼加固，模板外側(cè)豎向設(shè)4條2[10槽鋼加強帶，以保證模板的整體剛度。加載到最大荷載時，應(yīng)持荷24小時，且待持續(xù)觀測到支架變形已穩(wěn)定后方可進行卸載。預(yù)壓荷載按照0%、60%、80%、100%、120%混凝土重量的加載順序依次進行加載，每個階段均應(yīng)觀測支架的變形量，變形測點設(shè)置在底板前端左中右位置和翼板邊前中后位置等。支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對支架進行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，并根據(jù)變形觀測數(shù)據(jù)計算彈性變形大小以準確設(shè)置梁體的與拱度。 盆式橡膠支座安裝 在支座設(shè)計位置處劃出中心線，同時在支座頂，底板上也標出中心線。鋼管支架的構(gòu)造應(yīng)滿足規(guī)范的要求。0塊箱底與橋墩（包括主墩和臨時墩）相接處，受梁底斜坡及卸架的需要，其形成的梯形間隙采用砂箱。模板全部采用掛籃模板，臨時墩墩頂模板考慮到臨時墩拆除，只在臨時支座上面涂抹隔離劑或鋪設(shè)隔離設(shè)施。除此，兩側(cè)部分荷載由鋼結(jié)構(gòu)支架體承擔(dān)。監(jiān)理驗收；澆注第二次混凝土（頂板及翼板）；拔出預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)襯管，管道清理及混凝土養(yǎng)生，拆除堵頭模板，兩端混凝土連接面鑿毛；混凝土達到設(shè)計強度后，拆除內(nèi)膜、側(cè)模和頂模，對稱張拉鋼束FT1，張拉鋼束完畢后管道壓漿；轉(zhuǎn)入掛藍安裝及1塊施工。壓漿完成且漿體達到一定強度后即可拆除0塊支架。混凝土采用泵送澆注，按水平分層順序澆搗。0塊施工所需的預(yù)埋件預(yù)先在承臺及橋墩墩身施工時埋設(shè)。分配梁上直接鋪設(shè)模板，外部模板利用掛籃模板。，并且每個墩身均由120cm*120cm鋼筋砼連系梁連接。右幅箱梁底板寬22m，頂板寬28m（其中兩側(cè)翼板各寬3m）。⑻2014年9月7日～2014年9月16日（10天），完成11～12墩中跨合攏段12塊施工。⑷2014年4月26日～2014年5月10日（15天），完成112墩頂“T”構(gòu)兩懸臂掛籃拼裝及靜載預(yù)壓。⑹2014年5月20日～2014年7月17日（60天），完成13墩旁現(xiàn)澆段（13塊）施工。施工隊伍具體人員結(jié)構(gòu)及相應(yīng)職責(zé)詳見如下安排。⑷技術(shù)準備：圖紙會審已經(jīng)完畢，現(xiàn)場導(dǎo)線點、有關(guān)水準點已復(fù)核，并按照施工的需要進行了加密；根據(jù)各職能部門的分工，明確了崗位責(zé)任制。編制依據(jù)《佛山市魁奇路西延線（K2+483～K5+630）段工程二標兩階段施工圖設(shè)計（修編）》；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412011）；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 (CJJ22008)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）；《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1662008）；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1622008）；《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T1942009）；《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ02586）；《橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊》（人民交通出版社 2005年9月版）；施工計劃 主要工程數(shù)量（見表2）表2 主要工程數(shù)量表序號型號、級別單位數(shù)量1HRB335鋼筋Φ32kg2Φ22kg3Φ20kg4Φ16kg5Φ14kg6Φ12kg7HPB235Φ8kg8鋼絞線kg9精軋螺紋鋼筋Φ25kg10混凝土C60m3713511波紋管內(nèi)徑70mmm12內(nèi)徑80mmm13內(nèi)徑90mmm117014內(nèi)徑50mmm15錨具157錨具套98416159錨具套900171512錨具套641815p12錨具套6419JLM25錨具套811施工組織及進度計劃安排⑴材料準備：已經(jīng)做好鋼模板、支架材料、各拼接構(gòu)件等材料的進場及加工工作，并做好鋼筋加工、鋼絞線、精軋螺紋鋼、砼拌和的準備工作。112，112墩0塊梁長均為12m，左幅梁底寬15m，頂寬21m；右幅梁底寬22m，頂寬28m；；。（邊跨現(xiàn)澆段）+（邊跨合攏段）+43m+2+52m（其中的10個為懸澆段）+6m（0＃梁段）++52m+2 +43m（其中的10個為懸澆段）+（中跨合攏段）/2=146m/2。豎向預(yù)應(yīng)力均采用JLM25精軋螺紋鋼筋，標準強度785MPa。表3 投入的主要施工機械設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車25t臺22砼輸送泵車中聯(lián)臺2外租3砼輸送車MR4500臺104裝載機ZL50臺25掛籃套47張拉千斤頂250T臺48張拉千斤頂60T臺29油泵ZB40套410油泵ZB50套411壓漿機套412空壓機臺413卷揚機TM5臺414卷揚機TM1臺415鋼筋彎曲機3Kw臺216鋼筋切斷機GT40臺217木工刨床GW40臺218電焊機BX1500臺1619插入式振動器臺820發(fā)電機組100KW套2⑶人力準備：根據(jù)工地施工具體情況，配齊相應(yīng)專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)工人，包括各項技術(shù)責(zé)任的專職技術(shù)人員、有各項專業(yè)操作的技術(shù)工人等。本分項工程設(shè)總負責(zé)人、現(xiàn)場負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人以及根據(jù)施工需要的各種專業(yè)施工班組。⑸ 2014年3月31日～2014年7月17日（110天），完成112墩頂“T”構(gòu)懸臂2～11塊（1＇～11＇）施工,計110天。 左幅112墩頂及“T”構(gòu)施工⑴ 2014年2月15日～2014年2月24日（10天），完成112墩頂0臨時支架施工；⑵ 2014年2月25日～2014年3月11日（15天），完成112墩頂0臨時支架靜載預(yù)壓試驗；⑶ 2014年3月12日～2014年4月25日（45天），完成112墩頂0施工。⑺2014年8月28日～2014年9月6日（10天），完成10～112～13墩邊跨合攏段12塊（12＇塊）施工。左幅箱梁底板寬15m，頂板寬21m（其中兩側(cè)翼板各寬3m）。在0塊施工時，相應(yīng)考慮或后續(xù)掛籃施工所需的各種構(gòu)造措施，如臨時固結(jié)，掛籃錨固點及預(yù)留孔洞布置等。分配梁和系梁（墩頂）采用砂箱連接，一是有利于標高的調(diào)節(jié)，二是方便模板拆除。預(yù)壓堆載時，荷載分布情況應(yīng)與實際相同。頂板內(nèi)支架采用扣件式鋼管支架。0塊混凝土強度及齡期達到設(shè)計要求后，即可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，并及時壓漿。監(jiān)理驗收；澆注第一次混凝土（底板及腹板）；安裝箱梁內(nèi)頂模，翼板模，安裝堵頭模板，綁扎頂板底層鋼筋網(wǎng)及管道定位筋，安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道，安裝頂板橫向預(yù)應(yīng)力管道，安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)。主墩墩頂距0，箱梁底到主墩墩頂采用砂箱連接處理：主墩墩頂部分在永久支座安裝完畢后，在主墩四周澆筑厚30cm的素砼，然后在除素砼和永久支座墩頂其它地方采用回填砂至0底面下5cm，然后用C30砼澆筑至0塊底面。底板下分配梁采用I36a工字鋼，具體布置詳見0塊施工支架布置圖；分配梁和模板之間至少預(yù)留5cm的間距，采用木楔塊支撐，以利于標高調(diào)整和脫模，距離較高的位置采用頂托支撐。具體布置詳見0塊施工支架布置圖。然后將立桿鋼管插入鋼筋中。支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)組織相關(guān)人員進行檢查驗收，經(jīng)檢查驗收后，方可進行下一步工序的施工。待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊，并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置，環(huán)氧砂漿要求灌注密實。具體方法是在完成0塊底板及側(cè)翼板安裝后，使用預(yù)制塊（）按照實際混凝土荷載分布情況進行堆載?？傊?，以保證安全尤其是施工人員的安全為第一要務(wù)。 模板0塊外側(cè)模利用掛藍側(cè)模，為鋼模板。內(nèi)膜均采用木模，面板為2cm厚膠合板，加強帶木采用1010cm木枋，間距30cm。為保證模板牢固，可在模板外側(cè)增加斜撐及拉桿。焊接接頭滿一個批次，應(yīng)由試驗室現(xiàn)場隨機取樣，其強度及冷彎性能應(yīng)滿足規(guī)范要求。箍筋與豎向鋼筋采取扎絲綁扎，相鄰兩個絲