【正文】 6月 1日 開工 至 2021年 12月 6日 完工 ，確保在 19個月內(nèi)完成 本工程 的全部工作內(nèi)容。其余橋墩采用人工搭設(shè)支架及卷揚(yáng)機(jī)或葫蘆完成吊裝施工。對合同段實(shí)施全過程的施工組織管理，全 面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實(shí)施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。 試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備的配備詳見： 《附表二： 配備本工程的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表》。 為滿足工程試驗(yàn)、測試和監(jiān)理工程師抽檢需要，試驗(yàn)室配備足夠的原材料試驗(yàn)和配比試驗(yàn)等檢測、試驗(yàn)儀器和設(shè)備。 10 施工組織機(jī)構(gòu)圖 本 工程 主線 渝利鐵路跨線橋由一工區(qū)負(fù)責(zé)修建。經(jīng)理部下設(shè) 1個工程部， 1個安全部 ， 1個實(shí)驗(yàn)室、 1個機(jī)料科、 2個工區(qū)等機(jī)構(gòu)。 、 施工組織管理機(jī)構(gòu) 為全面貫徹本單位的質(zhì)量方針和建設(shè)指導(dǎo)思想， 公司 成立“ 重慶市機(jī)場專用快速公路Ⅰ合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。施工準(zhǔn)備 10天 ， 橋梁樁基 礎(chǔ) 工程在 6個月內(nèi)完成， 橋梁下部構(gòu)造工程在 5 個月內(nèi)完成， 橋梁 上部構(gòu)造 工程在 10 個月內(nèi)完成，橋面系及附屬工程在 1 個月內(nèi)完成，并于 2021 年 6 月 1 日 開工，于 2021 年 12 月 31日 全部完工。 本工程消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 單位工程一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%， 正式驗(yàn)收速度滿足設(shè)計速度目標(biāo)值 ， 在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁及其附屬工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求。 質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。 堅石：中風(fēng)化的砂巖，層狀、塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育。 軟石：強(qiáng)風(fēng)化的巖層，巖體破碎，裂隙不發(fā)育。 硬土：全線的基巖強(qiáng)風(fēng)化帶。 普通土：全線的粉質(zhì)土。 （九） 、土、石工程分級 全線巖、土可挖性分級為：松土：沿線表層的人工填土。該道路主要為高架橋，局部地段土層厚度較大，該場地土為中軟土，土層厚度小于 3m地段劃分為Ⅰ類場地，其余地段為Ⅱ類場地，建筑抗震一般地段∽有利地段。主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙： J1裂隙傾向 100∽ 120o，傾角 30∽ 75o，優(yōu)勢產(chǎn)狀 110o∠ 55o，裂隙面平直，延伸 5∽ 8m，裂隙寬一般 3∽ 10mm，偶見砂、泥質(zhì)充填； J2裂隙傾向 170∽ 205o，傾角 60∽ 85o，優(yōu)勢產(chǎn)狀 185o∠ 70o，裂隙面平直，延伸 2∽ 6m，裂隙寬一般 1∽ 3mm，局部有充填。 （七） 、地質(zhì)構(gòu)造 本工程 所在區(qū)域位于川東南孤 形地帶，華鎣山帚狀褶皺東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山晚期褶皺運(yùn)動，該道路場地位于環(huán)山背斜西翼。 （六） 、地質(zhì)巖性 根據(jù) 本工程 段地質(zhì)勘測資料及已有區(qū)域地質(zhì)成果，本 工程 段區(qū)內(nèi)大部分地段由第四系土層覆蓋，基巖零星出露。 濕度 多年平均相對濕度 79%左右，絕對濕度 ，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度 81%左右。 7 降雨量 多年平均降雨量為 。 （ 2021年 8月 15日），日最低氣溫 176。 多年平均氣溫 176。寬緩溝槽地形總體坡角 3∽ 8176。 按 A類構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)計算 6 防撞護(hù)欄安全等級 SS級 7 地震烈度 基本烈度Ⅵ，按Ⅶ設(shè)防 8 橋涵凈空 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)處于Ⅰ類環(huán)境，最大裂縫寬度限值 Wmax= （四） 、地形、地貌 本 工程沿線地面高程 169∽ 345m，地形沿道路縱向方向波狀起伏，總體北高南低，屬構(gòu)造剝蝕中丘地貌，呈現(xiàn)渾圓狀中丘與寬緩溝槽相間分布的特征。箱梁按預(yù)應(yīng)力混凝土 A類構(gòu)件設(shè)計，左幅 0臺及 1墩處橫梁按預(yù)應(yīng)力混凝土 A類構(gòu)件設(shè)計， 6 其余墩臺處橫梁按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計。橋面橫坡為單向的 2%，梁底支座位置 均設(shè) 有調(diào)平 楔 塊以保證與水平支座平面接觸。 本橋分為左右兩幅， 起訖樁號 K5+～ K5+，共兩聯(lián)，橋跨布置4*40m+（ 35+3*40） m，橋?qū)?，橋長 327m，橋梁第三孔 跨越渝懷鐵路（已建成）及渝懷鐵路復(fù)線（待建中），第七孔跨越渝利鐵路貨運(yùn)外繞線右線（隧道），第八孔跨 越渝利鐵路貨運(yùn)外繞左線（隧道），隧道 正 在施工中。 第二 章 、工程概況 （一）、工程概述 本工程 段為機(jī)場專用快 速 路工程北段Ⅰ標(biāo)段，路線起于港城工業(yè)園區(qū)與機(jī)場專用快速路工程寸灘長江大橋引道連接，起點(diǎn)樁號 K4+200， 向北上跨渝長高速公路（設(shè)跑馬坪立交）、上跨渝懷鐵路、規(guī)劃渝懷 2 線、貨運(yùn)外繞線、渝利鐵路、渝萬城際鐵路等多條鐵路線，向北沿高興農(nóng)業(yè)園區(qū)東側(cè)布線，于石壩子附近與規(guī)劃中環(huán)線（一橫線）交叉（設(shè)石壩子立交），終點(diǎn)樁號K8+。 《 重慶市機(jī)場專用快速路工程北段（跑馬坪立交至石壩子立交（含）段）第 1 標(biāo)段 投標(biāo)、實(shí)施性 施工組織設(shè)計 。 1《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ12021。 現(xiàn)行城市建設(shè)工程 和交通部 有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件 如下： 《 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 》 JTG E402021 《 公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程 》 JTG E502021 《 公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程 》 JTG E412021 《 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 》 JTG E422021 《 普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程 》 JGJ552021 《 建筑砂漿基本性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) 》 JGJ/T 702021 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 0412021 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ F102021 《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 0342021 5 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 JTG E402021 1《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)范》 JGJ1072021(2021) 1《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 DBJ500862021。 《重慶市機(jī)場專用快速路工程北段（跑馬坪立交至石壩子立交（含）段） 渝懷鐵路跨線 橋 施工圖設(shè)計》。重慶市機(jī)場專用快速路工程北段（跑馬坪立交至石壩子立交（含）段）第 Ⅰ 標(biāo)段 渝懷鐵路跨線橋 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 重慶市涪陵路橋工程有限公司 二 O一 一年 四 月 一 日 2 目 錄 第一 章 、編制依據(jù) …………………………………………………………… .4 第二 章 、工程概況 …………………………………………………………… .5 第三 章 、總體施工控制目標(biāo) ………………………………………………… .8 第四 章 、施工部署、準(zhǔn)備 …………………………………………… ……… 9 第五 章 、工程項(xiàng)目施工方案 ………………………………………………… .15 第六章 、工程進(jìn)度保證措施 ………………………………………………… .48 第七 章 、工程質(zhì)量保證措施 ………………………………………………… .53 第八章 、安全生產(chǎn)保證體系及措施 ………………………………………… .67 第九章、職業(yè)健康安全保障措施 …………………………………………… .75 第 十 章、 冬、雨季施工技術(shù)措施 ………………………………………… ..76 第十 一 章、文明施工措施 …………………………………………………… .80 第十 二 章、 新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料使用及節(jié)能環(huán)境保護(hù)措施 .81 第十 三 章、保證既有 鐵路 交通暢通的措施 ………………………………… .88 第十四章 其它事項(xiàng) ………………………………………………………… .89 附表一： 投入本工程的主要施工設(shè)備表 …………………………………… .90 附表二： 配備本工程的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表 …………………………… .91 附表三：勞動力計劃表 ……………………………………………………… .92 附表四：施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò) 圖 ……………………………………………… .93 附表五：施工現(xiàn)場總平面圖 ……… ………………………………………… .94 附表六： 質(zhì)量保證體系框圖 ………………………………………………… .95 附表七：安全保證體系框圖 ………………………………………………… .96 3 附表八：實(shí)驗(yàn)質(zhì)量控制框圖 ………………………………………………… .97 附表九：混凝土質(zhì)量程序控制框圖 ………………………………………… .98 附表十：挖孔樁施工工藝流程圖 …………………………………………… ..99 附表十一：橋梁墩臺施工工藝框圖 ………………………………………… ..100 附表十二： 墩帽施工工藝流程圖 ……………………… …………………… .101 附表十三：現(xiàn)澆箱梁梁施工工藝流程圖 …………………………………… .102 附表十四：矩形方墩、塔吊圖 ……………………………………………… .103 附表十 五 ： 施工工藝流程圖 ………………………………………………… .104 4 第一章：編制依據(jù) （一）編制依據(jù) 《重慶市機(jī)場專用快速路北段Ⅰ標(biāo)段 【 跑馬坪立交（含）至石壩子立交（含）施工 】 招標(biāo)文件》。 《重慶市機(jī)場專用快速路北段Ⅰ標(biāo)段 【 跑馬坪立交 （含）至石壩子立交（含）施工 】 合同 文件》。 《重慶市機(jī)場專用快速路工程北段（跑馬坪立交至石壩子立交（含）段）勘測 /設(shè)計項(xiàng)目工作函件》。 1《城市 橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ22021。 1《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 DBJ500782021。 我公司長期在高速公路橋梁建設(shè)中的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力等。線路全長 km。 本橋平面處于 R=1500m圓曲線及 其 緩和曲線上，立面位于豎曲線上。 箱梁斷面為單箱多室斜腹板形式，梁高 ，懸臂 。 （二） 、主要工程量 本工程主要 工程 數(shù)量如下： 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 橋梁樁基 C30砼 m3 橋墩 柱 C40砼 m3 3187 連 續(xù)箱梁 C50砼 m3 防撞護(hù)欄 C30砼 m3 191 橋面鋪裝瀝青砼 m3 全橋鋼絞線 kg 鋼筋 kg （三）、主要的技術(shù)指標(biāo) 序號 指標(biāo)名稱 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 設(shè)計荷載 汽車荷載 公路一級 人群荷載 2 結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級 一級；結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)г 0= 3 設(shè)計基準(zhǔn)期 100年 4 設(shè)計洪水頻率 1/100 5 預(yù)應(yīng)力設(shè)計 2179。渾圓狀中丘地形總體坡度 12∽ 25176。 （五） 、氣象 、水文 氣象： 區(qū)內(nèi)具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨綿綿的氣象特征，年無霜期 349天左右。日最高氣溫 43176。（ 1975年 12月 15日）。降雨量多集中在 5∽ 9月，平均降水，多年平均最大降雨量 。 風(fēng)速 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率 13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率 10%左右，年平均風(fēng)速為 m/s左右，最大風(fēng)速為 m/s 、 水文 區(qū)內(nèi)低洼地段賦存條件較好，場地 內(nèi)低洼地段有一定的地下水，且由于周圍匯水面積大，賦存條件好，在雨季，水量也有所增大。場地表層第四系素填土 (Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土（ Q4el+dl） ,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)的沙溪廟組（ J2S），侏羅系中統(tǒng)新田溝組（ J2X）、侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（ J2X）、侏羅系中下統(tǒng)自流井組（ J12Z）、侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（ J1Z），巖性以砂質(zhì)泥巖與砂巖為主。 巖層產(chǎn)狀：傾向 285∽ 305o，傾角 50∽ 55o，優(yōu)勢產(chǎn)狀 295o∠ 52o。 8 （八） 、地質(zhì)穩(wěn)定性 本 工程 段內(nèi)道路沿線抗震設(shè) 防烈度為 7度，設(shè)計基本地震加速度值為。經(jīng)調(diào)查，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。主要由泥巖碎塊石、粘性土等組成，碎塊石含量一般為 30∽ 40%,粒徑 30∽ 300mm，稍密∽中密，稍濕；部分填土以磚塊、粘性土、碳渣、爐灰等組成，局部表層為生活垃圾，碎石含量為 10∽ 30%,粒徑 5∽ 20mm，結(jié)構(gòu)稍密∽中密，稍濕。粉質(zhì)土多呈軟∽硬塑狀，局部含 5∽ 10%,粒徑 5∽ 20mm的泥質(zhì)巖角礫或砂。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀。 次堅石：中風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖，層狀、塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育。 第三 章 、總體施工控制目標(biāo) （一） 、質(zhì)量方針、目標(biāo) 按建設(shè)部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 質(zhì)量目標(biāo)： 按照 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%。 9 （二） 、安全目標(biāo) 堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。 確保安全零事故 （三） 、工期目標(biāo) 確保 1