【正文】 7 7 、施工布署 9 、現(xiàn)場施工準備 10 、施工現(xiàn)場平面布置 11 施工程序 11 、施工程序安排 11 、施工程 序框圖 11 鋼箱梁施工 12 、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 、制作工藝流程 13 臨時支墩施工方法、施工過程監(jiān)測 跨鐵路主橋 4墩、 5橋墩鉆孔樁施工方法 14 2 、測量放樣 14 、臨時墩施工 14 、施工過程監(jiān)測 16 鋼箱梁施工要點 17 關(guān)鍵工程 ． ． ． ． — － 跨 ． xx． ． 鐵路橋 ． ． ． 40m． ． ． 鋼箱梁導(dǎo)梁架設(shè)施工方案 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 19 、鋼箱梁加工和運輸 19 、鋼箱梁吊裝就位 19 、鋼箱梁吊裝方法 19 、鋼箱梁在臨時支墩上的拼裝 20 、導(dǎo)梁架設(shè)鋼梁施工方案 20 、方案選擇 20 、 DJ40 型步履式單導(dǎo)梁架橋機架梁方法 20 、 架橋機用途與概況 20 、 主要性能參數(shù) 22 、 架橋機的主要組成 23 、 架橋機的操作和使用 25 、 導(dǎo)梁過孔就位 27 、 導(dǎo)梁的拼裝 27 、 架橋機前沖過孔工序 28 、 架橋機過孔施工技術(shù)條件 29 、 安全操作規(guī)程 29 、 架梁作業(yè) 31 3 、運梁 31 、 架梁作業(yè) 32 、斜橋架梁 34 、導(dǎo)梁架橋機架 40m鋼梁架設(shè)各工序 34 、 導(dǎo)梁架橋機架梁進度表 35 、導(dǎo)梁架橋機吊裝鋼箱梁各工序計劃要點說明 35 確保鐵路線行車安全措施 37 、施工要點安全防護措施 37 、既有線行車安全生產(chǎn)措施 38 根據(jù)關(guān)于對石黃高速公路上跨鐵路 xx 線立交橋施工圖設(shè)計審查意見的函的內(nèi)容，對應(yīng)采取幾點措施 41 41 混凝土面層施工 42 1施工進度計劃 42 1 xx 線 TK128+800跨鐵路導(dǎo)梁吊裝鋼箱梁施工應(yīng)急方案 42 4 K8+ 跨鐵路立交橋 40m 鋼箱梁施工架設(shè)方案 1 工程概況 工程概況 工程名稱 : TK128+800 公路跨 xx 鐵路立交橋主橋工程 工程范圍 : K8+ 分離立交橋鋼箱梁制作及安裝、橋面板、橋面系的施工。 該橋為滄黃高速公路上跨 xx 鐵路分離立交橋，跨徑為 330+40+60+40+5 30m，橋梁全長 。全橋預(yù)制鋼梁共分 5 個制作段 ,分別為 (25+25+40+25+25)m,其中 40m 分段鋼梁跨越 xx 鐵路，與 xx 鐵路在捷地火車站的南端交叉，設(shè)計角度176。共有 5 股道鐵路，鐵路軌頂最高標高為 ，橋下凈空按大于 8m 考慮。鐵路線上雙幅橋共 6 個 40m 段鋼梁 ,每片鋼梁吊裝重 62t,采用導(dǎo)梁架橋機架設(shè) 40m鋼梁方案。半幅主橋橫斷面由 3 片鋼箱組成，箱間設(shè)橫向連接，間距 15～ 20m 左右。 鋼箱內(nèi)設(shè)橫隔板，在底板、腹板均設(shè)加勁肋，在腹板頂上翼板焊接剪力釘，以使鋼梁與橋面砼緊密結(jié)合，形成組合截面。 鋼梁采用 Q345D型鋼材，橋面板采用 50號無收縮砼。鋼橋每條主梁分為 5 段，為25+25+40+25+25m，采用單箱單室結(jié)構(gòu)，各段之間采用高強螺栓連接。 采用鋼板柱及聯(lián)接組件架設(shè)臨時支墩 24 座，同幅 3個臨時墩為一組，在支墩上聯(lián)接各段鋼箱梁， 構(gòu)件重量見后工程量表。采用 VCI396 高性能金屬阻銹涂料，根據(jù)要求先采用金屬噴涂，后刷漆。 防電、防雷、防護屏及排水 防電：鐵軌上空的鋼箱梁底板要設(shè)置防電板，工程量按 600平方米考慮。接地電阻小于4 歐姆。 ：在鐵路范 圍（ 42m）內(nèi)不設(shè)泄水孔。 為保證跨鐵路橋施工安全和行車安全，項目經(jīng)理任施工組織負責(zé)人、施工安全負責(zé)人，項目部組織機構(gòu)見下表： 8 項目部組織機構(gòu)圖 安全管理機構(gòu) 項目經(jīng)理 李量良斌 項目副經(jīng)理徐慶華 項目總工程師 工程 試驗 室 質(zhì)量 監(jiān)察 科 工程 技術(shù) 科 安全監(jiān)察 科 物資供應(yīng)科 機械設(shè)備 工程拆遷科 工地防護員 工程隊長 技術(shù)員 工地防護員 生產(chǎn)調(diào)度 工地防護員 質(zhì)檢員 資 料 員 駐站聯(lián)絡(luò)員 測量員張翼 安全員 計劃統(tǒng)計 材料員 設(shè)備維修 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 總工程師 安全監(jiān)察科 質(zhì)量監(jiān)察科 機械設(shè)備科 工程技術(shù)科 工程試驗室 工程隊隊長 安檢工程師 班組安全員 工地防護員 駐站聯(lián)絡(luò)員 9 說明：安全檢查工程師和工程隊安全員，工地防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須認真學(xué)習(xí)鐵道部、北京鐵路局及鐵路線工程施工有關(guān)的規(guī)章、文件和規(guī)定。 施工部署 工程目標 安全目標：確保施工范圍內(nèi)鐵路列車行車安全和工程施工安全。 質(zhì)量目標 :省內(nèi)一流，爭創(chuàng)部優(yōu)。 施工管理及技術(shù)準備 按照有關(guān)規(guī)定 ,與鐵路有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全質(zhì)量。鋼箱梁加工及 25m鐵路外梁段由首鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠加工、安裝。 針對技術(shù)難點 ,組 織專業(yè)技術(shù)人員和防護人員學(xué)習(xí)鐵路行車線施工的有關(guān)規(guī)定 ,加強施工安全和行車安全意識 ,細化方案和施工工藝。安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工過程中人員、設(shè)備、工程、交付前的安全，確保鐵路列車行車安全正點。施工中嚴格遵守鐵路技術(shù)管理規(guī)定及鐵道部、北京局的有關(guān)規(guī)定，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，確保既有線路及行車安全。 組織適應(yīng)本工程技術(shù)要求的專業(yè)施工隊 ,開展技術(shù)培訓(xùn) ,提高操作技能。提高安全意識，按規(guī)定設(shè)置安全管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工管理和日常檢查的職責(zé) 。 現(xiàn)場施工準備 與鐵路有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，完成主橋工程拆遷事項。 11 施工現(xiàn)場平面布置 平整施工場地，滿足鋼箱梁運輸、存放和起吊作業(yè)，滿足現(xiàn)場施工需要，滿足鐵路安全行車需要。 2）汽車吊安裝 E、 D 分段 25m 鋼箱梁，橋面鋪軌、導(dǎo)梁安裝、過孔就位， 40m 鋼箱梁安裝。 3）安裝橋面板、澆注橋面混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力，臨時支架拆卸。 安裝導(dǎo)梁，主裝導(dǎo)梁系統(tǒng)，完成導(dǎo)梁架橋機過孔就位。 C段 40m 鋼箱梁安裝完成后，拆除導(dǎo)梁。） 施工程序框圖如下： 12 鋼箱 砼聯(lián)合梁施工工藝流程圖 1 4 鋼箱梁施工 在制造廠按設(shè)計制作段 25+25+40+25+25m 加工焊制成各個分段，用汽車運至工地，在橋址處鐵路限界以外按設(shè)計制作段搭設(shè)臨時鋼支墩。 采用兩臺 200噸吊機起吊喂梁至軌道車，軌道車進入用導(dǎo)梁腹內(nèi)喂梁，導(dǎo)梁架橋機架設(shè) 40m 分段 鋼梁，用汽車 吊架設(shè)各 25m 鋼箱梁段。用汽車吊將導(dǎo)梁分段安放在橋面上，利用導(dǎo)梁走動體系，使導(dǎo)梁前進過孔完成，即1 號柱支于 2 號支墩上，架橋機就位。 要點封閉線路吊梁縱移到橋位。汽車吊順序安裝B、 A 各段 25m 鋼箱梁，調(diào)整、固定、連接 13 段鋼梁用高強度螺栓連成整梁。鋼箱部分為帶上翼板的開口鋼箱。本橋在第五跨 (45 墩 )跨越既有鐵路線（正線 2 條，站線 3 條），橋下 (梁底 軌面 )高度 8m。 鋼結(jié)構(gòu)制作 、立面放樣 本橋為彎斜橋