【正文】 程 表64地層或條件沖程(m)在護(hù)筒中及護(hù)筒以下3m之內(nèi)～粘性土、風(fēng)化巖1～2砂卵石2～3堅(jiān)硬密實(shí)的卵石層、漂石2～3孔內(nèi)回填重砸段1～2地層變化段或巖面不平段1～2，安排鉆孔順序時(shí)，相臨兩孔不能同時(shí)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，一孔灌注混凝土完成24小時(shí)后其鄰孔才能開始鉆孔。摩擦樁在施工時(shí)注意減少對(duì)樁側(cè)土的擾動(dòng)。在鉆進(jìn)過程中，勤檢孔、勤抽碴、勤檢查鉆具。鉆孔中注意事項(xiàng)沖擊鉆機(jī)成孔時(shí)，開孔階段主要為造漿固壁，孔內(nèi)加入制好的泥漿方塊或粘土夾小片石，采用低沖程沖砸，反復(fù)進(jìn)行三次，正循環(huán)排碴。(5) 埋管導(dǎo)管無法拔出稱為埋管。預(yù)防措施：準(zhǔn)備備用機(jī)械、摻入緩凝劑、選好配合比、改善混凝土的性能。 卡管原因:初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度過小、流動(dòng)性差、粗骨料過大、拌合物不均勻產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接縫處漏水、大雨中運(yùn)輸混凝土未加遮蓋使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中造成堵塞。（3） 水下混凝土灌注時(shí)導(dǎo)管進(jìn)水主要原因有：首批混凝土儲(chǔ)量不足或?qū)Ч艿卓诰嗫椎组g距過大，混凝土下落后不能埋住導(dǎo)管底口以致泥水從底口進(jìn)入，此時(shí)，將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機(jī)或抓斗清除，重新灌注。遇有斜孔、偏孔時(shí)，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置具體情況，在偏孔、縮孔處上下反復(fù)掃孔。預(yù)防和處理:安裝鉆機(jī)時(shí)地基基礎(chǔ)密實(shí)穩(wěn)固，使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖石傾斜處鉆進(jìn)或者粒徑大小懸殊的砂卵石中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。坍孔事故發(fā)生后，回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上1～2m，待回填土層穩(wěn)定后重新鉆孔。保證鉆孔時(shí)有足夠的水頭高度，在不同土層中選用不同的沖程和進(jìn)尺。 預(yù)防及處理原則:保證鉆孔時(shí)泥漿的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)滿足規(guī)范要求。反循環(huán)清孔，泥漿吸出后未及時(shí)補(bǔ)漿。泥漿比重不夠或泥漿性能不符合要求，使孔壁未形成泥皮，導(dǎo)致孔壁滲漏。護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸泡軟化或鉆機(jī)擱置在護(hù)筒上由于振動(dòng)使孔口坍塌、擴(kuò)展或較大坍孔。 坍孔原因:泥漿性能不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮，孔壁滲漏。 ～，此部分混凝土在承臺(tái)施工前鑿除，但鑿除時(shí)須防止損毀樁身。灌注作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不隨意中途停頓，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi)灌注完成?；炷凉嘧⒌竭_(dá)鋼筋籠底部以下約1m時(shí)，適當(dāng)放慢灌注速度，減小混凝土的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。 導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)，保證埋置深度不大于6m ，且不小于2m?？城蚯?，導(dǎo)管距孔底的高度適當(dāng)，一般取20～40cm。為了保證混凝土灌注順利進(jìn)行，施工中作好下列工作： 灌注水下混凝土前，探測孔底沉淀物厚度，如不能滿足要求，則要利用導(dǎo)管按反循環(huán)法進(jìn)行反循環(huán)清孔。灌注時(shí)檢查其均勻性和塌落度等，塌落度控制在18～22cm，如不符合要求，不得使用。導(dǎo)管安裝長度建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。（1） 混凝土灌注導(dǎo)管灌注導(dǎo)管采用φ300mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。20mm5箍筋間距或螺旋間距177。20mm3主鋼筋間距177。 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢驗(yàn)方法 表52序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度177。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。鋼筋保護(hù)層要在鋼筋籠外側(cè)焊接耳環(huán)筋代替。制作時(shí)主筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開。 鉆孔樁允許偏差 表51序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒預(yù)面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心群樁100mm單排樁50mm3傾斜度1% 鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在車間一次加工制作成型（如果鋼筋籠較長時(shí)可進(jìn)行分節(jié)加工現(xiàn)場對(duì)接），運(yùn)輸?shù)蕉瘴惶幱闷嚨鯔C(jī)鉆機(jī)配合起吊安裝。換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及孔深不小于設(shè)計(jì)孔深，若超標(biāo)，根據(jù)情況進(jìn)行處理，直至達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。吸碴換漿時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。清孔時(shí)利用鉆機(jī)的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，通過換漿進(jìn)行。清孔鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查后立即進(jìn)行清孔。泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到：～，粘度16～22秒，含砂率小于4%，膠體率大于95%。鉆碴和廢漿外運(yùn)至指定位置，符合環(huán)保要求。造漿時(shí)如果發(fā)生吸鉆則可適當(dāng)加入片石防止吸鉆。泥漿拌制及其處理系統(tǒng)泥漿是鉆孔樁施工中護(hù)壁、清孔及提高工效的主要手段，它將直接影響鉆孔樁施工的成敗，因此要配備完好的足夠容量的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，要有造漿、儲(chǔ)漿、沉淀、及時(shí)清除沉淀物、維持泥漿循環(huán)等一系列手段。如發(fā)現(xiàn)孔偏、孔斜，用片石回填至偏、～；遇到孤石時(shí)，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁。每班檢查鉆頭， 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換、修補(bǔ)。在鉆進(jìn)過程中，勤檢孔、勤抽、勤檢查鉆具，更換新鉆頭前必須檢查到孔底?！?，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。根據(jù)核對(duì)判定的土層調(diào)整沖程。拋入粘土進(jìn)行造漿，鉆孔深度在達(dá)到護(hù)筒刃腳下3m后，根據(jù)地質(zhì)情況加大沖程進(jìn)行正常沖擊鉆孔，進(jìn)入基巖后適當(dāng)減小沖程。鉆機(jī)就位后其底座平穩(wěn)、水平，鉆架豎直，且保持鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度。為避免護(hù)筒在起吊運(yùn)輸過程中變形，需在適當(dāng)位置用鋼管焊成“+”字形內(nèi)支撐，待吊裝豎直后切除。護(hù)筒埋設(shè)完畢，頂面鋪墊砂卵石，鋪設(shè)鉆機(jī)軌道。護(hù)筒的埋深，以能有效地保證護(hù)筒在整個(gè)鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)，；征對(duì)河灘內(nèi)表層為卵石土的特點(diǎn)，～，；護(hù)筒頂高于地下水位2m。護(hù)筒埋設(shè)：鉆孔樁施工前，先平整墩位處場地，測放樁位，采用挖埋的方法沉設(shè)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒用板厚為6mm的鋼板卷成，、 ，；。（一）、陸地及灘地鉆孔灌注樁施工本工程橋梁除33～37墩在水中，其余墩均在漢江兩岸上和無水的河灘地，鉆孔樁可按常規(guī)陸域法施工，施工時(shí)均可在各墩位處對(duì)原地基整平、處理后組織鉆孔樁施工作業(yè)。針對(duì)橋址處地質(zhì)特點(diǎn)鉆機(jī)選用以沖擊鉆機(jī)為主，以利在卵石土及強(qiáng)度較高的巖層中鉆進(jìn)。橋址處地質(zhì)上層為第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、中砂、圓礫土、卵石土，下伏第三系泥巖、砂巖及中元古界云母片石。筑島表面預(yù)留施工便道通過棧橋與陸域連接，保證工程機(jī)械和材料、混凝土的運(yùn)輸?shù)轿弧２菅b填至袋容量的60%時(shí)，縫合袋口；按設(shè)計(jì)要求堆碼草袋，堆碼時(shí)應(yīng)平放，互相錯(cuò)縫；自上游開始填筑圍堰，在下游合攏。草袋圍堰尺寸：，外側(cè)坡度為1:，內(nèi)側(cè)坡度為1:。（三）、水中墩筑島施工水位較淺，水流速度不大的墩位，采用筑島法施工。墩位平臺(tái)構(gòu)架分段、分片在岸邊預(yù)拼好后，由運(yùn)輸車運(yùn)至各墩位處起吊安裝，與樁頂分配梁按設(shè)計(jì)要求連接好。平臺(tái)鋼管樁入土深度以設(shè)計(jì)標(biāo)高及貫入度雙控控制，鉆孔樁鋼護(hù)筒入土深度按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制。施工技術(shù)措施墩位平臺(tái)支撐鋼管樁及鉆孔樁鋼護(hù)筒不得有彎曲、嚴(yán)重局部變形和虛焊、漏焊等現(xiàn)象。（二）、墩位平臺(tái)施工方法及技術(shù)措施墩位平臺(tái)由輪胎吊機(jī)吊裝施工，并與棧橋連成一體。預(yù)拼好的棧橋主梁，由運(yùn)輸車沿棧橋運(yùn)輸，輪胎吊機(jī)起吊懸臂拼裝。輪胎吊機(jī)在棧橋上走行到位，并在棧橋主桁節(jié)點(diǎn)上打頂后，方可吊裝鋼管樁及震動(dòng)打樁機(jī)，進(jìn)行鋼管樁的插打工作。震動(dòng)時(shí)出現(xiàn)打樁機(jī)振幅異常或打樁導(dǎo)向架偏斜等情況時(shí)，都應(yīng)停震進(jìn)行檢查分析處理。棧橋樁一般由2節(jié)組成，接樁時(shí)盡量保持各節(jié)樁的軸線在一條直線上，最大偏斜不宜大于3‰，且各節(jié)偏斜應(yīng)反向錯(cuò)開。棧橋施工技術(shù)措施打樁前對(duì)鋼管樁進(jìn)行質(zhì)量檢查，不得有彎曲、嚴(yán)重局部變形和虛焊、漏焊等現(xiàn)象。（一）、棧橋施工施工流程及施工方法岸邊拼裝、固定導(dǎo)向架，用DZ120震動(dòng)打樁機(jī)，插打岸邊第一孔棧橋樁→設(shè)置樁間聯(lián)接和樁頂分配梁，懸拼預(yù)拼好的主梁節(jié)段→在棧橋上鋪設(shè)走道板等橋面系統(tǒng)，在懸臂端安裝樁導(dǎo)向架→輪胎吊機(jī)走行到位，插打鋼管樁，設(shè)樁間聯(lián)接系和樁頂分配梁，懸拼主梁節(jié)段，設(shè)橋面系統(tǒng)→吊機(jī)在棧橋上走行，正常施工下一孔棧橋。設(shè)計(jì)豎向承載力800KN，本圖表中所列按每排三根樁統(tǒng)一取值，中間樁及外側(cè)棧橋樁可適當(dāng)減短。棧橋樁的插打采用DZ90打樁機(jī)，PD100吊機(jī)或CWQ20吊機(jī)輔助施工。棧橋跨度為12米,橋?qū)?米；棧橋樁基礎(chǔ)每排3根，樁頂設(shè)工30b分配梁，分配梁下設(shè)樁間聯(lián)結(jié)系以抵御橫向水平力。具體工期安排如下：鉆孔樁：2005年10月10日～2006年9月30日承臺(tái)：2005年12月1日～2006年10月31日墩臺(tái)身、帽：2006年1月1日～2006年11月31日0塊：2006年10月1日～2006年11月15日邊跨直線段施工：2006年12月1日～2007年2月28日掛籃施工：2006年11月15日～2007年5月31日詳見“附圖（表）六施工進(jìn)度橫道圖”“ 附圖（表）七施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”第六章、主要工程項(xiàng)目的施工方案及保證措施一、大型臨時(shí)設(shè)施施工本工程施工跨主橋單側(cè)施工棧橋分為兩段，棧橋主梁用H型鋼,主梁下弦標(biāo)高為+。隨著主橋墩施工條件的逐步完善，將以主橋基礎(chǔ)為施工重點(diǎn)，充分利用漢江的第一個(gè)枯水期，在第二個(gè)洪水期到來前（2006年6月份）將可能受影響的鉆孔樁、承臺(tái)、墩帽及主橋0塊現(xiàn)澆段等全部施工完畢，并確保在2006年9月全橋鉆孔樁完成、承臺(tái)在10月份完成、墩臺(tái)帽等基礎(chǔ)工程在11底以前全部施工完成。（二）、總工期及開竣工日期本標(biāo)段總工期是指鐵路線下工程從開工到竣工的時(shí)間。保證科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理。本標(biāo)段所處的地區(qū)的自然條件和現(xiàn)場條件。合攏段采用掛籃結(jié)合勁性骨架施工，先合攏邊跨再合攏中跨，全橋合攏段分4段。本標(biāo)段漢江特大橋施工擬采用從兩岸向漢江對(duì)稱施工，在橋的上游側(cè)沿橋的全長修筑施工便道（在接近主河槽處改為棧橋，棧橋?qū)?m并在主河槽處中斷，通航寬度60米），以利于材料、機(jī)械等運(yùn)輸。根據(jù)本標(biāo)段范圍內(nèi)地形、地貌、水文情況，本標(biāo)段總體施工擬安排采用分區(qū)段同步施工、多專業(yè)平行及流水作業(yè)相結(jié)合的方法展開。附件：“附圖（表）五、勞動(dòng)力使用計(jì)劃表” 第五章、總體施工方案及施工進(jìn)度安排一、總體施工方案總體施工順序場地平整（鉆孔平臺(tái)施工）→鉆孔樁施工→承臺(tái)、墩（身）臺(tái)施工→0塊施工→箱梁掛籃施工（邊跨直線段現(xiàn)澆施工）→合攏段施工 。三、主要?jiǎng)趧?dòng)力安排根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)和工期要求，除配備足夠的管理人員和技術(shù)人員之外，在勞動(dòng)組織方面還必須配備精干的隊(duì)伍進(jìn)場施工，本工程施工所需的主要工種有：測量工、試驗(yàn)工、電工、鋼筋工、模板工、混凝土工電焊工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)修工、鉗工、裝吊工、線路工、普工等，管理人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學(xué)歷，都具有參與國家重點(diǎn)工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)，各工種工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后，持證上崗。（5）、混凝土施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)本橋全部混凝土的攪拌、運(yùn)輸。（4）、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)本橋全部箱梁的懸澆、現(xiàn)澆施工等工作內(nèi)容。（2）、橋梁基礎(chǔ)施工作業(yè)一隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程主河槽以西橋梁各墩臺(tái)鉆孔灌注樁、承臺(tái)、墩身（臺(tái)）、帽等基礎(chǔ)工程項(xiàng)目的施工，施工高峰期約需施工人員100名。施工作業(yè)隊(duì)的職責(zé)施工過程中設(shè)置5個(gè)專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下承擔(dān)該工程的施工。（3）、計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的成本控制、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同管理、財(cái)務(wù)管理等。各部門分工職責(zé)（1）、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工技術(shù)管理、技術(shù)控制、施工測量、現(xiàn)場試驗(yàn)、進(jìn)度計(jì)劃制定和控制、施工生產(chǎn)安排及人員、物資、機(jī)械設(shè)備等的協(xié)調(diào)與調(diào)撥等工作。施工組織詳見“附圖（表）四施工組織機(jī)構(gòu)圖”二、主要職責(zé)范圍項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師崗位職責(zé)（1）、項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)具體領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)施項(xiàng)目管理，保證質(zhì)量體系在項(xiàng)目部的持續(xù)有效運(yùn)行，執(zhí)行總公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)；對(duì)承擔(dān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量，施工過程中負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建成及交付使用后負(fù)終身責(zé)任；組織制定并上報(bào)、實(shí)施工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃；負(fù)責(zé)對(duì)所提供資源的合理調(diào)配及內(nèi)外關(guān)系的協(xié)調(diào)，具體領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施建設(shè)方（業(yè)主）的合同要求。成立“武康鐵路二線工程二工區(qū)漢江特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置三部一室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)檢部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部和綜合辦公室。設(shè)置消防、保安設(shè)施。對(duì)所有施工機(jī)具都必須在使用前組織檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。安裝、調(diào)試施工機(jī)具按照施工機(jī)具進(jìn)場計(jì)劃，組織施工機(jī)具及時(shí)進(jìn)場，并安置在規(guī)定的地點(diǎn)或倉庫存放。并沿施工便道架設(shè)專用供電線路。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和我們擬投入的設(shè)備情況，決定自附近的10KV高壓線就近接入，并根據(jù)具體情況設(shè)置5個(gè)變電站：東岸9～10墩之間（DyK4+）設(shè)315KVA桿式變電站一臺(tái)，23～24墩之間（DyK4+）設(shè)400KVA移動(dòng)式變電站一臺(tái)，西岸43～44墩之間（DyK5+）設(shè)630KVA移動(dòng)式變電站一臺(tái)，61～62墩之間（DyK6+）設(shè)400KVA移動(dòng)式變電站一臺(tái)，81～82墩之間（DyK7+）設(shè)400KVA移動(dòng)式變電站一臺(tái)以充分滿足施工期間的用電需求。定時(shí)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)及處理工作，使水質(zhì)達(dá)到工程施工和飲用水標(biāo)準(zhǔn)。基礎(chǔ)采用φ4008mm的鋼管樁基礎(chǔ)，橋面寬8米。老河口岸側(cè)設(shè)置在DYK5+～DYK5+433。便道要經(jīng)常檢修維護(hù)，以確保材料、設(shè)備能夠全天候運(yùn)輸進(jìn)出現(xiàn)場。為方便施工，在橋的上游側(cè)沿橋修筑施工便道（在接近主河槽處改為棧橋，并在主河槽處中斷），施工便道寬4m，單坡排水，并與當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)及施工場地內(nèi)的排水設(shè)施相互連通。進(jìn)場道路本工程區(qū)域內(nèi)道路布局基本已構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)狀，進(jìn)場道路較為暢通，但是，為更好地保證車輛、行人安全，減少干擾，我們將在施工期間積極配合業(yè)主及有關(guān)管理部門適時(shí)進(jìn)行S303省道車輛的通道調(diào)整，并加強(qiáng)管理，保證交通和施工兩不誤。做好施工場地的控制網(wǎng)測量組織有關(guān)人員全面認(rèn)真熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主按照設(shè)計(jì)單位提供的各有關(guān)技術(shù)資料完成現(xiàn)場交樁。施工場地布置詳見“