【正文】 曲機(jī)或人工彎曲進(jìn)行，芯棒直徑應(yīng)符合下表的規(guī)定。當(dāng)試驗結(jié)果有 1個試件在焊縫處或熱影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂時，應(yīng)從成品中再切取 3個試件進(jìn)行復(fù)驗。復(fù)試中當(dāng)有 1個試件的抗拉強(qiáng)度低于該級別鋼筋的規(guī)定值，或有 3個試件在焊縫處或熱影響區(qū)脆性斷裂時，則該批對焊接頭應(yīng)判為不合格。 ⑤ 對焊接頭的抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于該級別鋼筋的規(guī)定值，并應(yīng)至少有 2個試件斷于焊縫以外，且呈塑性斷裂。 外觀檢查不合格的接頭，經(jīng)剔除重焊后方可提交二次驗收。 ③ 每個閃光對焊接頭的外觀應(yīng)符合下列要求： a 接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠?，并呈均勻的毛刺外形? b 鋼筋表面不應(yīng)有明顯的燒傷或裂紋； c 接 頭彎折的角度不得大于 4176。僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。 2 表中的幫條或搭接長度值， 括號外的數(shù)值適用于Ⅰ級鋼筋，括號中的數(shù)值適用于Ⅱ級鋼筋。 10 2 彎起鋼筋的彎起位置 177。鋼筋應(yīng)提前運入有圍擋的鋼筋加工蓬內(nèi)，焊畢后的鋼筋應(yīng)待完成冷卻后才能運往室外，焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。 ⑵ 鋼筋接頭類型應(yīng)符下 頁 表之規(guī)定 。 ⑴ 對于鋼筋焊接接頭的焊接工藝、參數(shù)、質(zhì)量以及操作人員的培訓(xùn)、考試等要求，均應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ18）的有關(guān)規(guī)定。 ⑸ 鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。 ⑷ 鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。 鋼筋進(jìn)場時，須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《低碳鋼熱軋圓盤條》（ GB701）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB1499）、《鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋》（ GB13014）等的規(guī)定及設(shè)計要求。鋼筋原材料進(jìn)場后分類堆放并標(biāo)識。 、 鋼筋加工流程圖 鋼筋加工流程圖 見下圖。 鋼筋在鋼筋場內(nèi)加工成半成品，然后吊至模內(nèi)綁扎成型。 10 尺量檢查各不少于 3處 2 底模寬度 +5 0 尺量檢查不少于 5處 3 底模板中心線與設(shè)計位置偏差 2 拉線量測 4 橋面板中心線與設(shè)計位置偏差 10 5 腹板中心線位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心線位置偏差 5 7 模板垂直度 每米高度 3 吊線尺量檢查不少于 5處 8 側(cè)、底模板平整度 每米長度 2 1m靠尺和塞尺檢查各不 少于 5處 9 橋面板寬度 177。然后對整個模板打磨除銹，涂刷仿瓷脫模劑。 錦赤鐵路 ZH01 標(biāo)二工區(qū) 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁施工方案 16 、模板質(zhì)量要求 模板拼縫處在拼裝時均貼軟塑雙面膠，模板調(diào)整后鏟除多余的軟塑雙面膠，要達(dá)到拼縫嚴(yán)密、不漏漿。 側(cè)模豎向內(nèi)楞采用 10 10cm木方，木方中心間距 30cm，橫向外楞采用 10 10cm木方，中心間距 60cm，拉筋橫向間距按 60cm，豎向間距按 60cm布置，為了加強(qiáng)整體穩(wěn)定性，還應(yīng)設(shè)置兩道通長拉筋，分別布置在底板及腹板上部的通風(fēng)孔位置，將兩側(cè)側(cè)模外的外楞拉住，保證整體的穩(wěn)定性，拉筋直徑均采用φ 12mm鋼筋，并用蝴蝶卡固定 。側(cè)模同樣采用δ 18mm的光面竹膠板，外側(cè)模圓弧部分采用 高強(qiáng)度塑膠板或鐵皮加工成形。采用普通鋼管搭設(shè)支架進(jìn)行內(nèi)頂撐及側(cè)撐，內(nèi)?？康装鍍?nèi)加設(shè)的馬凳筋支撐，馬凳筋支在底板模板上，支點下設(shè)砼墊塊。 模板加工及支立 底模采用δ 18mm 的光面竹膠板，底模在每一節(jié)最低處設(shè)置 3 個排污口，尺寸 20cm 見方，在澆筑混凝土 前，用吹風(fēng)機(jī)將底模上的木楔、焊渣清理干凈，然后用木膠板將排污口補(bǔ)齊。并用支架及方木對其部位進(jìn)行加固處理，以保證其剛度與穩(wěn)定性。 ⑶箱梁側(cè)模板及翼緣板同樣采用δ 12mm 的光面竹膠板加工制作，安裝前由測量組每隔 2m放錦赤鐵路 ZH01 標(biāo)二工區(qū) 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁施工方案 15 出模板安裝邊線，然 后由操作工人在現(xiàn)場技術(shù)人員的指導(dǎo)下彈出安裝墨線，將制作的定型模板按照設(shè)計安裝方式安裝就位，并進(jìn)行加固。 底模及內(nèi)外模 ⑴ 模采用 δ 18mm的光面竹膠板加工制作，在碗扣支架每根鋼管立柱頂部安裝頂托，掛線調(diào)整到現(xiàn)場技術(shù)交底給定的高程后，在托座上安裝 10 15cm的縱向方木，最后在方木上按間距 30cm鋪設(shè) 10 10cm的橫 向方木，間距為 ，相臨近的方木接頭不得在同一截面內(nèi)，必須錯開至少 ，最后在橫向方木上滿鋪δ 12mm的光面竹膠板，注意竹膠板板縫之間必須采用雙面膠密貼，同時板與板的接縫必須位于橫向方木頂面上，否則應(yīng)對橫向方木的間距進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。灌漿至水泥砂漿高出支座下板 5mm為宜。 ⑵封模灌漿：待 無收縮水泥砂漿速凝后，在支座四周封好模后，將灌漿管伸入至支座下面中心位置，從支座中心向四周灌漿。灌漿時必須按規(guī)定的要求灌漿，確保灌漿部位沒有氣泡。支座采用吊車吊裝，安裝前在支承墊石與支座下板間用鋼契塊墊平 并鑿毛墊石 ，安裝時在支座底板與支承墊石表面之間應(yīng)保留有 20～ 30mm 的空隙，用于灌注無收縮水泥砂漿。支座分為固定支座、橫向活動支座、縱向活動支座和多向活動支座。 （ 3）試驗數(shù)據(jù)分析及箱梁模板預(yù)拱值計算。 、預(yù)壓報告 堆載預(yù)壓成后，整理沉降觀測數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行 分析，計算出各部位支架及基礎(chǔ)的彈性變形及非彈性變形量，作為模板預(yù)拱度的設(shè)置依據(jù)，同時書寫《跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁支架堆載預(yù)壓報告》，報告內(nèi)容包括： 錦赤鐵路 ZH01 標(biāo)二工區(qū) 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁施工方案 14 （ 1）堆載方案簡述 包括試驗?zāi)康?，試驗程序與步驟流程及堆載荷載的布置。 、資源組織 （ 1）、人員組織 堆載過程中共需 31人，詳見下表： 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁支架預(yù)壓人員需求表 序號 工種 人數(shù)（人） 備注 1 總指揮 1 張曉峰 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 唐榮 3 技術(shù)員 3 進(jìn)行沉降觀測 4 施工員 1 5 起重工 2 錦赤鐵路 ZH01 標(biāo)二工區(qū) 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁施工方案 13 6 電工 1 7 普工 6 堆碼沙袋 8 普工 6 吊裝 9 普工 10 裝袋 10 架子工 4 11 木工 2 （ 2） 、料具設(shè)備需求情況 堆載所需料具見下表： 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁支架預(yù)壓料具需求表 序號 料具名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 河砂 t 2200 2 蛇皮袋 個 5000 3 彩條布 m2 1200 4 運輸卡車 30t 輛 4 5 汽車起重機(jī) 25t 臺 1 帶計重裝置 6 碼頭吊機(jī) 5t 臺 1 7 磅秤 1t 臺 1 8 水準(zhǔn)儀 DS2 臺 1 9 鋼直尺 300mm 把 1 、注意事項 （ 1）堆載應(yīng)注意用油毛氈保護(hù)底模； （ 2）在堆載的過程中，箱梁左右同步、對稱進(jìn)行； （ 3）每個沙袋要求秤重準(zhǔn)確，嚴(yán)格計量，同時要求吊裝的汽車起重機(jī)要有計重裝置，起吊過程復(fù)核沙袋重量； （ 4）要嚴(yán)格控制荷載的布置符合設(shè)計方案要求，以沙袋每節(jié)段袋數(shù)控制為主，斷面尺寸作為檢核，禁止超載； （ 5）沙袋存放場地要求平整、干燥，四周挖排水溝，堆放位置要便于裝運； （ 6）要備足夠的彩條布或油布，沙袋頂面要覆蓋，防止被雨淋加重，導(dǎo)致支架超載跨塌。 （ 1）為了驗證支架體系的承載能力，需要對支架進(jìn)行堆載試驗，以確保施工安全可靠。 每次觀測不僅要留好記錄，還要繪制出時間與沉降變化曲線，前兩次加載后靜置時間為 1天，加載到 120%時，待曲線上的沉降基本平衡穩(wěn)定后方可卸載。 通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測數(shù) 據(jù)對比得出支架的總沉降量。 各聯(lián)連續(xù)梁各節(jié)段自重及壓重數(shù)量見下表： 節(jié)段重及預(yù)壓重 序號 節(jié)段編號 節(jié)段長 節(jié)段方量 節(jié)段重 預(yù)壓重 1 A1 20m m3 845T 1014T 2 A2A2’ 28m m3 1012T 3 A3A3’ 28m 784T 4 A4A4’ 4m m3 73T 5 A5A5’ m3 443T 532T 、 觀測點布置 沿梁部縱向各節(jié)段預(yù)壓時取端部、 1/4跨處、 1/2跨處設(shè)置一觀測橫斷面，當(dāng)節(jié)段較長時各觀錦赤鐵路 ZH01 標(biāo)二工區(qū) 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁施工方案 12 測斷面最長不超過 3m，否則 應(yīng)加密觀測橫斷面，每一個橫斷面上布設(shè) 7個觀測點，兩腹板底部位各 1個，梁部中間 1個，距翼板端部 1m處支架上各 1個，地面支架中間腹板下各 1個，施工時需先預(yù)留出觀測位置及視線。 預(yù)壓時砂袋堆放部位要基本與梁體實際荷載分部相似，腹板上部較集中。 為防止壓重時對底模的破壞，支架縱橫梁及底模搭設(shè)完成后，在底模木膠板上鋪設(shè)一層彩條布，將預(yù)壓砂袋吊放到彩條布上，預(yù)壓后撤除彩條布。 為消除以上非彈性變形，得到實際的施工預(yù)留拱度，保證成橋后線型，對支架進(jìn) 行預(yù)壓。 腳手架搭設(shè)質(zhì)量應(yīng)按階段進(jìn)行檢驗 （ 1） 首段以 高度為 6米進(jìn)行第一階段（撂底階段）的檢查與驗收； （ 2） 架體應(yīng)隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)計高度后進(jìn)行全面的檢查與驗收； （ 3） 遇 6級以上大風(fēng)、大雨、大雪后特殊情況的檢查； （ 4） 停工超過一個月恢復(fù)使用前。 、支架施工過程的 檢查與驗收 項目 進(jìn)入現(xiàn)場的 門 架構(gòu)配件應(yīng)具備 的 證明資料 （ 1） 主要構(gòu)配件應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識及產(chǎn)品質(zhì)量合格證 （ 2） 供應(yīng)商應(yīng)配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗報告。 （ 7） 腳手架采取分段、分立面 拆除時，必須事先確定分界處的技術(shù)處理方案。 （ 5） 拆除作業(yè)應(yīng)從頂層開始，逐層向下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時拆除。 （ 3） 腳手架拆除時必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，派專人看管。 腳手架拆除 （ 1） 應(yīng)全面檢查腳手架的連接、支撐體系等是否符合構(gòu)造要求，經(jīng)按技術(shù)管理程序批準(zhǔn)后方可實施拆除作業(yè)。 （ 6） 鋼管扣件斜撐應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1302021的有關(guān)規(guī)定。 （ 4） 腳手架全高的垂直度應(yīng)小于 L/500；最大允許偏差應(yīng)小于 100mm。底層水錦赤鐵路 ZH01 標(biāo)二工區(qū) 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁施工方案 10 平框架的縱 向直線度應(yīng) ≤L/200 ；橫桿間水平度應(yīng) ≤L/400 。 腳手架搭設(shè) （ 1） 底座和墊板應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上；底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。 地基與基礎(chǔ)處理 （ 1） 腳手架地基基礎(chǔ)必須按施工設(shè)計進(jìn)行施工，按地基承載力要求進(jìn)行驗收。腳手架堆放場地排水應(yīng)暢通，不得有積水。 （ 3） 對進(jìn)入現(xiàn)場的腳手架構(gòu)配件，使用前應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn) 行復(fù)檢。經(jīng)技術(shù)審查批準(zhǔn)后方可實施。 、支架結(jié)構(gòu)設(shè)計計算 設(shè)計計算過程詳見附后的 《 跨 沈山鐵路特大橋 連續(xù)梁支架計算書 》。 ⑧構(gòu)配件外觀質(zhì)量應(yīng)滿足：鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)清除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； 構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固； 主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識應(yīng)清晰。 ⑦立桿上的上碗扣應(yīng)能上下串動和靈活轉(zhuǎn)動，不得有卡滯現(xiàn)象；桿件最上端應(yīng)有防止上碗扣脫落的措施。嚴(yán)禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。 ⑤采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應(yīng)符合 GB700標(biāo)準(zhǔn)中 Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于 6mm。 ③上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其 材料機(jī)械性能應(yīng)符合GB9440中 KTH33008及 GB11352中 ZG270500的規(guī)定。 ①鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（ GB/T1379392）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（ GB/T3092）中的 Q235A級普通鋼管，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T700）的規(guī)定。 縱橫向掃地桿布設(shè) 1道，設(shè)置在底托螺絲桿上，采用φ 48的鋼管與絲桿連接。 為了保證支架整體穩(wěn)定性，采用鋼管和扣件將橋墩與支架抱緊連接，高度方向上每隔 設(shè)一道。 橫向方木接頭不能有空隙，且不能懸空，若有空隙用扒釘十字交叉連接，大方木間用木楔塞緊，且用釘子釘牢；若有懸空可采用不小于 10 10cm方木兩端支撐在頂托上，且方木間用扒釘連接。 拼裝時用線墜或水平尺控制立桿的垂直度，防止立桿偏心受力?！?60176。第一層拼好后，必須由工程技術(shù)人員抄平檢查平整度，如高差不符合要求，必須用底托調(diào)平。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在 30㎝以內(nèi)為宜。 ④、頂托安裝 根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫向設(shè)左、中、右三個控制點 ，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心（若有墊塊），一般先全部裝完一